CN2236421Y - 汽车发动机工作状态显示装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种受汽车油门踏板和刹车踏板控制的汽车发动机工作状态显示装置。它包括一个受油门踏板控制的开关及一个显示盒外壳,外壳面板由二个并排显示窗口和汽车牌照组成,外壳上设有引线机构,其特征在于:显示盒内设有二组各自独立的显示灯,其中一组显示灯并联连接后经导线与设在显示盒外的受油门踏板控制的开关及电源串联连接,一组显示灯并联连接后经导线与显示盒处的原汽车刹车灯并联连接。

Description

汽车发动机工作状态显示装置
本实用新型涉及一种与汽车发动机和刹车系统有关的信号显示装置,具体说是一种受汽车油门踏板和刹车踏板控制的一种汽车发动机工作状态显示装置。
目前汽车的前后位置均装有各种显示灯,对汽车的安全行驶带来积极效果。但也存在不足之处,一是由于刹车灯与夜行灯设计在一起,两灯容易混淆,尤其是夜间行驶更容易忽视;二是对汽车发动机工作状态没有专门的显示灯,即后车不知道前车是在正常行驶,还是在滑行状态、或是准备刹车,只有等到前车刹车灯亮,才知道前车刹车。
本实用新型的目的,在于提供一种结构简单,安装方便,不影响汽车原有结构的汽车发动机工作状态显示装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种汽车发动机工作状态显示装置,包括一个受油门踏板控制的开关及一个显示盒外壳,外壳面板由二个并排显示窗口和汽车牌照组成,外壳上设有引线机构,其特征在于:显示盒内设有二组各自独立的显示灯,其中一组显示灯并联连接后经导线与设在显示盒外的受油门踏板控制的开关及电源串联连接,一组显示灯并联连接后经导线与显示盒处的原汽车刹车灯并联连接。
本实用新型的积极效果在于:一是能显示发动机的工作状态;二是刹车灯显示醒目,不易混淆,提高行车安全,有效地避免后车追撞前车事故。
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。
图1是本实用新型电路连接原理图;
图2是本实用新型显示盒外观示意图:
图3是本实用新型一个较佳实施例示意图。
如图1及图2所示,本实用新型由一个显示盒1和一个与油门踏板联动的开关2组成。显示盒面板上设有二个显示窗口3、4,设在上方的为发动机工作状态灯显示窗口3,设在下方的为刹车灯显示窗口4。设在显示窗口下部为该车的牌照5。显示盒内设有二组6、7各自独立的显示灯,一组显示灯6由多个发光二极管并联组成,通过外壳上的引线插座8,经导线与设在显示盒外的受油门踏板控制的开关2串联连接,该开关再经导线与电源正极连接。一组显示灯7由多个发光二极管并联组成,通过外壳上的引线插座,经导线与显示盒外的原汽车刹车灯9并联连接。图3所示的为本实用新型的汽车上安装位置的一个实施例。本实用新型装于汽车尾部,左、右显示灯的中间部位。当汽车处于正常行驶,即油门踏板在踩下位置,开关2接通,显示盒上的上排6绿灯亮,示意发动机在工作状态。当松开油门踏板,即开关2断开,显示盒上的上排6绿灯灭,示意发动机停止工作。如踩下刹车踏板,显示盒上下排7红灯亮,示意汽车进入刹车状态。

Claims (1)

  1. 一种汽车发动机工作状态显示装置,包括一个受油门踏板控制的开关及一个显示盒外壳,外壳面板由二个并排显示窗口和汽车牌照组成,外壳上设有引线机构,其特征在于:显示盒内设有二组各自独立的显示灯,其中一组显示灯并联连接后经导线与设在显示盒外的受油门踏板控制的开关及电源串联连接,一组显示灯并联连接后经导线与显示盒处的原汽车刹车灯并联连接。
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