CN2218394Y - 高位多功能电子防撞警示灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车防后撞的警示装置。它是将峰值波长为630—700μm的红色LED光电管和峰值波长为570—599μm的黄色LED光电管作为光源，并把它们按一定组合排列在同一底板上，分别构成制动警示灯、夜间行驶警示灯、雾气行驶警示灯、左转弯警示灯和右转弯警示灯。该多功能电子防撞警示灯结构简单、耗电少、工作稳定、价格低。尤其是它的灯色醒目、光源强、在任何情况下都具有清晰、明显的警示效果。

Description

高位多功能电子防撞警示灯

本实用新型涉及一种安装在汽车后窗上，防后撞的警示保险装置。

目前为了防止汽车遭后撞，国外的进口汽车中，相当一部份在其后窗上安装起高位警示装置。它们一般仅有制动警示信号，而缺少车辆在夜间行驶、雾气中行驶及转弯状态的警示信号。它功能单一，不能满足汽车全天候工作的实际需要。同时这种警示灯的光源采用的是白炽灯泡，它不仅耗电大、寿命短、受蓄电池的电压影响大，一旦欠压其照度极剧下降，发光微弱，尤其在阳光下更不易看见，警示效果差。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种结构简单、功能齐全、节省能源，在任何情况下警示效果都清晰醒目，且装饰性强，安装容易的高位多功能电子防撞警示灯。

本实用新型的目的是通过以下措施来达到的：它是采用LED光电管作为光源，将峰值波长为630一700μm的红色LED光电管4—7个串接而成一组，并以这样的2—5组分别并排在一起成直线形或圆弧形，横排或竖排在底板的中间构成制动警示灯和夜间行驶警示灯。另外将峰值波长为570—599μm的黄色LED光电管4—7个串接成一组，并以这样的2—5组分别并排在一起成直线形或圆弧形，横排或竖排在底板中间和左、右两边构成雾气行驶警示灯、左转弯警示灯和右转弯警示灯。

本实用新型为了保证LED光电管的亮度和延长它的寿命。在每一组LED光电管串接组中都串接一个180—220Ω的限流电阻。

附图的图面说明如下：

图1为本实用新型的一种排列结构图。

图2为本实用新型的另一种排列结构图。

图3为本实用新型的电气接线图。其中A是接汽车制动灯的正极；B是接汽车夜间灯的正极；C是接汽车雾灯的正极；D是接汽车左转灯的正极；E是接汽车右转灯的正极。

本实用新型下面结合实施例作进一步的详述：该防撞警示灯是以LED光电管作为光源。如图1所示，它是将峰值波长为630—700μm的红色LED光电管5个与1个阻值为180Ω的电阻串接成一组，并以这样的4组并排在一起呈一直线形，横排在底板(1)中间的中部位置构成制动警示灯(2)，同时以这样的两组并排在一起呈一直线形，横排在底板(1)中间的下边构成夜间行驶警示灯(5)。另外又将峰值波长为570—599μm的黄色LED光电管5个与1个阻值为180Ω的电阻串接成一组，并以这样的两组并排在一起呈一直线形，横排在底板(1)中间的上边构成雾气行驶警示灯(3)。同时以这样的4组并排在一起呈两条真线竖排在底板(1)的在边构成左转弯警示灯(4)。还以这样的4组并排在一起呈两条直线竖排在底板(1)的右边构成右转弯警示灯(6)。以上这几种制动、夜间、雾气、左转、右转警示灯的排列形式除了直线形，还可以是圆弧形、梯形、三角形等几何形状。在底板(1)的后面敷设着印制线路板。整个底板连同警示灯一起固定在一个透明的外罩的后板上。在电路上，全部警示灯的电源为共负极。而电源的正极则是制动警示灯应与汽车制动灯的正极相接；夜间警示灯应与汽车夜间行驶灯的正极相接；雾气警示灯应与汽车雾灯的正极相接；左转弯警示灯应与汽车左转灯的正极相接；右转弯警示灯应与汽车右转灯的正极相接。于是该警示灯就会自动地根据汽车行驶的状况，给出不同的信号警示后跟车。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：该警示灯结构简单，使用方便、耗电少、寿命长、工程稳定、价格低、竞争力强。它的灯色醒目、光源强，不论是白天或黑夜都达到清晰、明显的警示效果。而且它还具有较强的装饰性。

Claims (2)

1、一种防止汽车遭后撞的高位多功能电子防撞警示灯，其特征是采用LED光电管作为光源，将峰值波长630—700μm的红色LED光电管4—7个串接而成一组，并以这样的2—5组分别并排在一起成直线形或圆弧形，横排或竖排在底板(1)的中间构成制动警示灯(2)和夜间行驶警示灯(5)；另外将峰值波长570—599μm的黄色LED光电管4—7个串接成一组，并以这样的2—5组分别并排在一起成直线形或圆弧形，横排或竖排在底扳(1)的中间和左、右两边构成雾气行驶警示灯(3)，左转弯警示灯(4)和右转弯警示灯(6)。

2、根据权利要求1所述的高位多功能电子防撞警示灯，其特征是在每一组LED光电管串接组中都串接一个180—220Ω的限流电阻。

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