CN211969289U - 一种刹车灯启动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种刹车灯启动系统，其涉及刹车灯启动系统的技术领域，其包括系统本体，所述系统本体包括刹车灯，包括刹车灯，所述刹车灯安装在汽车后机盖上，所述刹车灯包括若干个边缘模块，每个所述边缘模块设有若干个一级高刹灯，每个所述边缘模块连接有一级开关，所述系统本体上电连接有传感器，所述传感器与所述一级开关电连接。传感器根据驾驶员制动刹车系统的情况紧急程度，联通一级开关的数量不同，方便后车驾驶员通过联通边缘模块的数量直观判断前车驾驶员刹车紧急程度，本实用新型具有减少盲目跟踩刹车或者刹车不及时的情况的效果。

Description

一种刹车灯启动系统

技术领域

本实用新型涉及高刹灯启动系统的技术领域，尤其是涉及一种刹车灯启动系统。

背景技术

尾部的汽车刹车灯是为了便于后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。仪表盘刹车指示灯的目的是方便司机在尾部刹车灯亮起时直到指示作用。

现有的刹车制动系统包括刹车踏板，刹车踏板上安装有刹车灯的启动开关，驾驶员刹车时，通过踩压刹车踏板打开灯开关，使得高位刹车通电打开。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：目前车辆行驶时，我们无论轻踩还是深踩刹车片，都是同样的点亮高刹灯，高刹灯只是给出汽车刹车系统已启动的信号，后车司机无法通过高刹灯对刹车紧急程度做出准确的判断，导致后车司机易出现盲目跟踩刹车或者刹车不及时的情况出现。

实用新型内容

根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种刹车灯启动系统，传感器根据驾驶员制动刹车系统的情况紧急程度，联通一级开关的数量不同，方便后车驾驶员通过联通边缘模块的数量直观判断前车驾驶员刹车紧急程度，具有减少盲目跟踩刹车或者刹车不及时的情况的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种刹车灯启动系统，包括系统本体，所述系统本体包括刹车灯、刹车踏板、与刹车踏板连接的刹车总泵和刹车分泵，所述刹车灯安装在汽车后机盖上，所述刹车灯包括一个主模块和若干边缘模块，每个所述边缘模块设有若干个一级高刹灯，每个所述边缘模块连接有一级开关，所述系统本体上电连接有传感器，所述传感器与所述一级开关电连接。

通过采用上述技术方案，汽车驾驶员在刹车时，通过脚踩刹车踏板制动刹车系统，踩压刹车踏板时，即开启高刹灯。后车驾驶员仅能通过高刹灯开闭判断前车驾驶员是否在启动刹车程序，不能通过高刹灯判断刹车是否紧急，仅根据个人经验跟踩刹车，容易出现刹车不及时情况。通过传感器的设置，驾驶员制动刹车系统时，系统本体通过传感器传输的信号，从而启动一级开关，即而控制一级高刹灯开启。驾驶员制动刹车系统越紧急程度，传感器联通的一级开关的数量越多，启动的边缘模块越多，开启的一级高刹灯的数量越多，候车驾驶员通过一级高刹灯点亮的数量，判断前车驾驶员启动刹车系统的紧急程度。后车驾驶员根据前车驾驶员采取刹车的紧急程度制动本车的刹车系统，减少盲目跟踩刹车或者刹车不及时的情况，同时，降低盲目制动刹车系统造成刹车片老化速度，以及具有节约耗油量的优点。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主模块为二级高刹灯，所述二级高刹灯数量至少为一个，所述刹车踏板连接有二级开关，所述二级开关与所述主模块电连接。

通过采用上述技术方案，汽车驾驶员启动刹车系统时，二级刹车灯即开启，便于后车判断前车驾驶员是否启动刹车系统。以免刹车不紧急的时，一级刹车灯点亮的速度较慢，造成安全事故。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：若干个所述边缘模块依次分布在所述主模块的外部，每个所述边缘模块内的所述一级高刹灯的中心点连线形成一个圆，若干个边缘模块形成的圆为共心圆，若干个所述一级高刹灯的中心点与所述二级高刹灯的中心点共面。

通过采用上述技术方案，二级高刹灯位于若干个一级高刹灯的中心位置，系统本体根据传感器传送的信号的区别，开启边缘模块数量不同。每个边缘模块的二级高刹灯的中心点等距的安装在汽车后机盖上，所有边缘模块的一级高刹灯按照前车驾驶员刹车紧急状态依次点亮，圆形边缘模块化的一级高刹灯的设置，方便后车直观的观察一级高刹灯点亮的数量。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：若干个所述一级高刹灯的外周分布有若干个紧急刹车信号灯，若干个所述紧急刹车信号灯连接有三级开关，所述三级开关与所述传感器电连接。

通过采用上述技术方案，紧急刹车信号灯分布在最外圈的二级高刹灯外，传感器判断在最紧急情况下启动三级开关，从而使得紧急刹车信号灯开启，即而方便后车驾驶员快速判断出前车刹车比较紧急。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述一级高刹灯、二级高刹灯和紧急刹车信号灯为彩光节能灯，所述一级高刹灯和所述二级高刹灯的主波长为610nm，所述紧急刹车信号灯的主波长为580nm。

通过采用上述技术方案，一级高刹灯和二级高刹灯与紧急刹车信号的主波长不同，从而一级高刹灯、二级高刹灯和紧急刹车信号点亮时的颜色不同，紧急刹车信号灯展示区别一级高刹灯和二级高刹灯的黄色，便于后车驾驶员能够以最直观的方式判断出前车出现紧急刹车情况。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述传感器为压力传感器，所述压力传感器与所述刹车总泵电连接。

通过采用上述技术方案，刹车总泵与刹车踏板直接连接，踩踏刹车越紧急，刹车总泵的压力越大，连接刹车总泵的压力传感器数值越高，启动一级开关的数量越多，从而使得一级高刹灯点亮的数量越多，后车驾驶员根据二级高刹灯点亮的数量判断前车驾驶员启动刹车系统的情急情况。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述系统本体包括变速箱，所述传感器为加速度传感器，加速度传感器与所述变速箱电连接。

通过采用上述技术方案，刹车总泵将刹车信号分给各刹车分泵，刹车分泵使得其连接的各车轮制停，在车轮制停过程中车速产生变换，刹车情况越紧急，单位时间内车速变化越大，变速箱内的齿轮转动越快，变速箱连接的加速传感器通过变速箱内的齿轮转动的变量，联通其电连接的一级开关，从而开启一级高刹灯。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过分边缘模块的二级高刹灯和传感器的设置，通过传感器根据驾驶员制动刹车系统的紧急程度，联通一定边缘模块的数量，后车驾驶员通过一级高刹灯开启数量直观判断前车驾驶员刹车紧急程度，能够起到解决后车容易因刹车不及时产生的安全事故的效果；

2.通过一级高刹灯和二级高刹灯的排列方式的设置，每个边缘模块依次排在二级高刹灯的外周，刹车情况越紧急程度越高，开启的边缘模块范围越广，能够起到方便后车驾驶员直观判断前车刹车制动紧急程度的效果；

3.通过紧急刹车信号灯的设置，能够起到便于后车驾驶员及时发现前车紧急制动刹车系统的效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的系统本体结构示意图。

图2是本实用新型实施例2的系统本体结构示意图。

图中，1、刹车踏板；2、刹车总泵；3、刹车分泵；4、主模块；41、二级高刹灯；42、二级开关；5、边缘模块；51、一级高刹灯；52、一级开关；6、紧急刹车信号灯；61、三级开关；7、压力传感器；8、加速度传感器；9、变速箱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

参照图1，本实用新型公开的一种刹车灯启动系统，包括系统本体，系统本体包括刹车踏板1、与刹车踏板1连接的刹车总泵2、为刹车总泵2分流的刹车分泵3、刹车灯。刹车灯包括位于中心的主模块4和依次分布在主模块4外部的若干个边缘模块5，主模块4至少由一个二级高刹灯41组成。主模块4连接有一个二级开关42，二级开关42安装在刹车踏板1上，汽车驾驶员需要启动刹车系统时，先踩压刹车踏板1，当驾驶员踩压刹车踏板1时，二级高刹灯41及时开启，方便该车的后车直观的判断前车启动的刹车系统。

参照图1，每个边缘模块5内设有若干个一级高刹灯51，每个边缘模块5内的一级高刹灯51的中心点连线形成一个圆，若干个边缘模块5形成的圆为共心圆，依次分布在二级高刹灯41的外部，同个边缘模块5内的每个一级高刹灯51到二级高刹灯41的距离相等，同时，若干个一级高刹灯51与二级高刹灯41的中心点位于同一个平面。本实施例中，刹车灯共设有三个边缘模块5，分别为依次远离主模块4的第一模块、第二模块和第三模块。系统本体上电连接有传感器，本实施例中，传感器为压力传感器7，每个边缘模块5分别连接有一级开关52，一级开关52与压力传感器7电连接，压力传感器7与刹车总泵2电连接，驾驶员制动刹车系统的紧急程度越高，驾驶员踩压刹车踏板1越深，刹车总泵2压力越大，刹车总泵2电连接的压力传感器7数值越大，从而联通的一级开关52的数量越多，进而点亮的一级高刹灯51的数量越多。本实施例中，越靠近二级高刹灯41的边缘模块5开启对应的压力传感器7的数值越小，从而使得驾驶员制动刹车系统的紧急程度越高，开启的边缘模块5的范围越广。本实施例中，一级高刹灯51和二级高刹灯41为彩光节能灯，一级高刹灯51和二级高刹灯41的主波长为610nm，一级高刹灯51和二级高刹灯41点亮时灯色为红色。红色灯光具有较强的穿透性，以便后面行驶的车辆即使在能见度较低的情况下，易于判断前方车辆刹车的紧急程度。

参照图1，若干个一级高刹灯51的外周分布有若干个紧急刹车信号灯6，紧急刹车信号灯6电连接有三级开关61，当驾驶员启动刹车系统紧急程度达到一定高度时，为危险状况，例如，刹车总泵2的压力高达20MPa时，此时压力传感器7接收到刹车总泵2的信号，从而连通三级开关61，紧急刹车信号被点亮，方便后车及时判断出前车发生紧急情况。本实例中，紧急刹车信号灯6也为彩光节能灯，紧急刹车信号灯6的主波长为580nm，紧急刹车信号灯6被点亮时，显示出黄色的光源，起到区别一级高刹灯51和二级高刹灯41的作用，便于后车驾驶员能够立即发现前车的紧急制动刹车系统的情况。

上述实施例的实施原理为：汽车驾驶员在制动刹车系统时，先踩踏刹车踏板1，驾驶员启动刹车系统越紧急，踩踏刹车踏板1越深，刹车总泵2承受的压力越大。压力传感器7根据刹车总泵2承受的压力连接一级开关52，压力传感器7的数值越高，一级开关52启动的数量越多。当压力传感器7接收到刹车总泵2的压力值小于5MPa时，第一模块的一级高刹灯51和主模块4的二级高刹灯41同时开启；当压力传感器7接收到刹车总泵2的压力值在5MPa到10MPa之间时，第一模块和第二模块的一级高刹灯51与主模块4的二级高刹灯41同时开启；当压力传感器7接收到刹车总泵2的压力值在10MPa到15MPa之间时，第一模块、第二模块和第三模块的一级高刹灯51与主模块4的二级高刹灯41同时开启；当压力传感器7接收到刹车总泵2的压力值大于等于20MPa时，若干个紧急刹车信号灯6、第一模块、第二模块和第三模块的一级高刹灯51与主模块4的二级高刹灯41同时开启。

实施例2：

实施例1与实施例2不同之处在于：参照图2，系统本体还包括变速箱9，本实施例中，传感器为加速度传感器8，加速度传感器8与变速箱9电连接，同时，一级开关52与加速度传感器8电连接。汽车在刹车系统启动过程中，驾驶员制动刹车系统的紧急程度越高，驾驶员踩压刹车踏板1速度越快，汽车单位时间内速度变化越大，变速箱9内的齿轮转动速度越快。加速度传感器8从变速箱9内的齿轮转动速度进行反向分析，分析驾驶员制动刹车系统的紧急程度，从而联通一级开关52。驾驶员制动刹车系统的紧急程度越高，一级开关52开启数量越多，开启的一级高刹灯51的数量越多，后车驾驶员通过一级高刹灯51开启的数量制动本车的刹车系统。

上述实施例的实施原理为：汽车驾驶员在制动刹车系统时，先踩踏刹车踏板1，驾驶员启动刹车系统越紧急，单位时间内汽车速度变化的越大，变速箱9内齿轮的转速越快。加速度传感器8根据变速箱9内齿轮的转速连接一级开关52，加速度传感器8接收到变速箱9内齿轮的转速变化越快，一级开关52启动的数量越多。当加速度传感器8接收到变速箱9内齿轮的转速每秒减少到600转时，第一模块和第二模块的一级高刹灯51与主模块4的二级高刹灯41同时开启；当加速度传感器8接收到变速箱9内齿轮的转速每秒减少到600转到1500转时，第一模块和第二模块的一级高刹灯51与主模块4的二级高刹灯41同时开启；当加速度传感器8接收到变速箱9内齿轮的转速每秒减少到1500转到3000转时，第一模块、第二模块和第三模块的一级高刹灯51与主模块4的二级高刹灯41同时开启；当压力传感器7接收到刹车总泵2的压力值大于等于3000转时，若干个紧急刹车信号灯6、第一模块、第二模块和第三模块的一级高刹灯51与主模块4的二级高刹灯41同时开启。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种刹车灯启动系统，包括系统本体，所述系统本体包括刹车灯、刹车踏板(1)、与刹车踏板(1)连接的刹车总泵(2)和刹车分泵(3)，所述刹车灯安装在汽车后机盖上，其特征在于：所述刹车灯包括一个主模块(4)和若干边缘模块(5)，每个所述边缘模块(5)设有若干个一级高刹灯(51)，每个所述边缘模块(5)连接有一级开关(52)，所述系统本体上电连接有传感器，所述传感器与所述一级开关(52)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种刹车灯启动系统，其特征在于：所述主模块(4)为二级高刹灯(41)，所述二级高刹灯(41)数量至少为一个，所述刹车踏板(1)连接有二级开关(42)，所述二级开关(42)与所述主模块(4)电连接。

3.根据权利要求2所述的一种刹车灯启动系统，其特征在于：若干个所述边缘模块(5)依次分布在所述主模块(4)的外部，每个所述边缘模块(5)内的所述一级高刹灯(51)的中心点连线形成一个圆，若干个边缘模块(5)形成的圆为共心圆，若干个所述一级高刹灯(51)的中心点与所述二级高刹灯(41)的中心点共面。

4.根据权利要求3所述的一种刹车灯启动系统，其特征在于：若干个所述一级高刹灯(51)的外周分布有若干个紧急刹车信号灯(6)，若干个所述紧急刹车信号灯(6)连接有三级开关(61)，所述三级开关(61)与所述传感器电连接。

5.根据权利要求4所述的一种刹车灯启动系统，其特征在于：所述一级高刹灯(51)、二级高刹灯(41)和紧急刹车信号灯(6)为彩光节能灯，所述一级高刹灯(51)和所述二级高刹灯(41)的主波长为610nm，所述紧急刹车信号灯(6)的主波长为580nm。

6.根据权利要求5所述的一种刹车灯启动系统，其特征在于：所述传感器为压力传感器(7)，所述压力传感器(7)与所述刹车总泵(2)电连接。

7.根据权利要求5所述的一种刹车灯启动系统，其特征在于：所述系统本体包括变速箱(9)，所述传感器为加速度传感器(8)，加速度传感器(8)与所述变速箱(9)电连接。

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