CN213799432U

CN213799432U - 车辆安全辅助灯光系统

Info

Publication number: CN213799432U
Application number: CN202021847307.2U
Authority: CN
Inventors: 李川川
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-08-27
Filing date: 2020-08-27
Publication date: 2021-07-27
Anticipated expiration: 2030-08-27

Abstract

本实用新型公开了一种车辆安全辅助灯光系统，当车辆发动机已启动或者是电动汽车已完成系统通电准备，实时将车速传感器、加速度传感器、制动踏板位置传感器、车轮防抱死制动系统控制单元，工作数据信号传递给车身控制模块，然后由车身控制模块处理数据，分析车辆行驶状态并通过灯光集成控制器控制示廓灯、危险报警闪光灯与制动灯以不同的点亮方式和组合形式将车辆不同程度的减速行驶状态通过信号灯光传达给后方车辆驾驶人员。从而增加驾驶人员规避风险的反应时间，降低发生交通事故的概率。

Description

车辆安全辅助灯光系统

技术领域

本实用新型涉及车辆灯光控制领域，具体是一种车辆安全辅助灯光系统。

背景技术

现有的车辆灯光分为照明灯和信号灯两类。目前车辆信号灯光显示在车辆处于减速行驶状态时，对后方车辆驾驶人员没有传达出准确、有区别的信号提示，后方车辆驾驶人员对前方车辆行驶状态容易产生错误判断，尤其是在雨、雪、雾等气候条件影响下造成视野不良的情况，产生错误判断的概率会更大。

实用新型内容

为了更好的将前方车辆在减速行驶状态准确、有区别的通过信号灯传达给后方车辆驾驶人员。本实用新型采用通过控制灯光以不同的点亮方式和组合形式实现对后方车辆驾驶人员及时信号提示。

本实用新型解决其问题所采用的技术方案：

1、在车辆原有灯具形状、尺寸和安装位置不作改动的前提下，通过改动灯光线路、增加电子元器件和调整灯光控制方式来实现灯光不同的点亮方式和组合形式；

2、将车辆原先与示廓灯连接在同一线路的牌照灯、仪表照明灯、按键指示灯等分开控制；

3、增设一段由灯光集成控制器控制通电并且带有电子闪光器的线路在示廓灯线路中；

4、在示廓灯的常亮状态线路与带有电子闪光器的两条线路中增设继电器，让示廓灯可以分别实现常亮和闪光两种点亮状态；

5、增设一段由灯光集成控制器控制通电的线路在危险报警闪光灯线路中。

本实用新型的有益效果是，采用对示廓灯、制动灯、危险报警闪光灯以不同的点亮方式和组合形式传达出车辆在不同的减速行驶状态所显示的不同灯光信号。

1、当车辆处于轻度减速行驶状态时，车辆前、后示廓灯处于闪光点亮状态；

2、当车辆处于中度减速行驶状态时，车辆制动灯处于点亮状态，前、后示廓灯处于闪光点亮状态；

3、当车辆处于重度减速行驶状态时，车辆制动灯处于点亮状态，危险报警闪光灯处于点亮状态，前、后示廓灯处于闪光点亮状态。

通过前方车辆信号灯光准确、有区别的信号提示，可以让后方车辆驾驶人员更加简单、快捷分辨前方车辆行驶状态，降低后方车辆驾驶人员对前方车辆行驶状态错误判断的概率，减少后方车辆驾驶人员获取信息的分析时间，在视野不良的情况下有益效果会更加明显，从而增加驾驶人员规避风险的反应时间，降低发生交通事故的概率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型系统部件关联示意图。

图中：A.车身控制模块，B.车轮防抱死制动系统控制单元，C.灯光集成控制器，G1.车速传感器，G2. 加速度传感器，G3.制动踏板位置传感器，S1.制动灯开关，S2.危险报警闪光灯开关，S3.示廓灯开关，L1. 制动灯，L2.危险报警闪光灯，L3.示廓灯，KF1.危险报警灯闪光器，KF2.示廓灯闪光器，K.继电器(触点常闭)，D1.灯光集成控制器连通危险报警闪光灯线路控制端子，D2.灯光集成控制器连通示廓灯线路控制端子。

具体实施方式

车辆安全辅助灯光系统工作原理，当车辆发动机已启动或者是电动汽车已完成系统通电准备，车身控制模块A即开始实时接收：车速传感器G1、加速度传感器G2、制动踏板位置传感器G3、车轮防抱死制动系统控制单元B，输入数据信号，然后由车身控制模块A处理数据，分析车辆行驶状态并发出灯光通电点亮指令，随后由灯光集成控制器C分类控制执行具体灯光点亮状态。

1、在车辆处于静止状态、加速或者匀速行驶状态，车辆安全辅助灯光系统不参与灯光控制作用；

2、在示廓灯开关S3闭合，示廓灯L3处于常亮的状态下，当灯光集成控制器C通过控制端子D2连通示廓灯闪光器KF2的同时也连通了继电器K，此时继电器K会直接断开示廓灯L3的常亮线路；当灯光集成控制器C停止控制端子D2的电量输出，示廓灯L3立刻停止闪光点亮状态，在继电器K 的作用下，示廓灯L3开始转为常亮状态；

3、在车辆行驶过程中处于减速状态，制动踏板没有参与制动作用，车身控制模块A会传递信号给灯光控制器C通过控制端子D2连通示廓灯闪光器KF2，开启车辆前、后示廓灯L3闪光点亮状态；

4、在车辆行驶过程中处于减速状态，制动踏板参与制动作用，但是没有达到紧急制动状态(车轮防抱死制动系统控制单元B没有开启紧急制动状态)，在制动灯开关S1闭合，制动灯L1点亮的同时车身控制模块A会传递信号给灯光控制器C通过控制端子D2连通示廓灯闪光器KF2，开启车辆前、后示廓灯L3闪光点亮状态；

5、在车辆行驶过程中处于减速状态，制动踏板参与制动作用并且达到紧急制动状态(车轮防抱死制动系统控制单元B开启紧急制动状态)，在制动灯开关S1闭合，制动灯L1点亮的同时车身控制模块A会传递信号给灯光控制器C：通过控制端子D2连通示廓灯闪光器KF2，开启车辆前、后示廓灯L3闪光点亮状态；通过控制端子D1连通危险报警灯闪光器KF1，开启危险报警闪光灯L2点亮状态；

6、在车辆行驶过程中，当车辆速度低于每小时30公里时(速度数值仅作为参考，具体设定需依据交通通行数据作最终审定)，车辆安全辅助灯光系统不参与灯光控制作用。

Claims

1.一种车辆安全辅助灯光系统，包括车速传感器(G1)、加速度传感器(G2)、制动踏板位置传感器(G3)、车轮防抱死制动系统控制单元(B)、车身控制模块(A)、灯光集成控制器(C)、制动灯开关(S1)、危险报警闪光灯开关(S2)、示廓灯开关(S3)、制动灯(L1)、危险报警闪光灯(L2)、示廓灯(L3)、危险报警灯闪光器(KF1)、示廓灯闪光器(KF2)、触点常闭的继电器(K)、灯光集成控制器连通危险报警闪光灯线路控制端子(D1)、灯光集成控制器连通示廓灯线路控制端子(D2)，其特征在于：所述灯光系统中，由车身控制模块(A)、灯光集成控制器(C)、灯光集成控制器连通示廓灯线路控制端子(D2)、示廓灯闪光器(KF2)、触点常闭的继电器(K)、示廓灯(L3)连接构成的控制电路，当车辆处于减速行驶状态时，可实现示廓灯(L3)闪光点亮状态；由车身控制模块(A)、灯光集成控制器(C)、灯光集成控制器连通危险报警闪光灯线路控制端子(D1)、危险报警灯闪光器(KF1)、危险报警闪光灯(L2)连接构成的控制电路，当车辆处于紧急制动状态时，可实现危险报警闪光灯(L2)闪光点亮状态。