CN202480975U - 一种车用警示灯系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用警示灯系统，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中警示灯系统不能够满足人们实际需求的问题。本车用警示灯系统，包括警示灯单元，还包括与警示灯单元连接的控制单元、与控制单元连接的加速踏板位置传感器和用于检测曲轴位置信号的曲轴位置传感器，控制单元接收曲轴位置传感器输送的曲轴位置信号分析处理得到发动机转速信号以及接收加速踏板位置传感器发送的油门踏板位置信号并根据发动机转速信号和油门踏板位置信号控制警示灯单元进行闪烁警示。本系统具备自动控制警示灯的功能且反应快捷，减少了追尾事故的发生。

Description

一种车用警示灯系统

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车用警示灯系统。

背景技术

随着生活节奏越来越快，人们在出门时通常选择便捷、快速的交通工具。因此，汽车成为了人们出门的优先选择。当汽车普及后，行车安全成为人们关注的一件大事。汽车警示灯是汽车信号系统的重要组成部分，同时也是保证行车安全的必须组成部分。

传统的危险警示灯系统是在被需求时(如汽车发生故障需要临时停靠)由驾驶员手动开启对应开关档位，使汽车警示灯(包括大灯、尾灯、转向信号灯等)闪烁，以警告前、后方车辆注意避免发生碰撞事故。但是在汽车高速行驶过程中，前方车辆加减速或者停靠对于驾驶员来说不太容易分辨，一旦前方车辆出现意外熄火而驾驶员未及时亮起警示灯，后方车辆的驾驶员可能会因为判断不及而躲闪不及造成追尾事故，这种追尾事故在交通事故中所占的比例非常高，尤其是一些司机，经常因麻痹大意而未发现前方路面状况造成追尾事故。因此人们一直在研究对危险警示灯的改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出一种车用警示灯系统，该装置反应快捷，能够在突发状况下自动启动警示功能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用警示灯系统，包括警示灯单元，其特征在于，本车用警示灯系统还包括与警示灯单元连接的控制单元、与控制单元连接的加速踏板位置传感器和用于检测曲轴位置信号的曲轴位置传感器，所述的控制单元接收曲轴位置传感器输送的曲轴位置信号分析处理得到发动机转速信号以及接收加速踏板位置传感器发送的油门踏板位置信号并根据发动机转速信号和油门踏板位置信号控制警示灯单元进行闪烁警示。

在上述的车用警示灯系统中，所述的控制单元包括危险警示灯模块、发动机ECU和BCM整车控制模块，所述的发动机ECU的输出端与危险警示灯模块的输入端连接，所述的危险警示灯模块的输出端与BCM整车控制模块的输入端连接。发动机ECU接收曲轴传感器输送的曲轴位置信号计算发动机转速信号，危险警示灯模块能够根据发动机转速信号计算处发动机转速信号的脉冲调制信号频率，BCM能够接受危险警示灯模块的指令控制转向灯双闪烁。

在上述的车用警示灯系统中，所述的曲轴位置传感器与发动机ECU的输入端连接。曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器，与EMS供应商合作获得接受转速脉冲信号的授权和信号定义，还要编写信号输出的控制逻辑。

在上述的车用警示灯系统中，所述的加速踏板位置传感器分别与发动机ECU和危险警示灯模块的输入端连接。

在上述的车用警示灯系统中，所述的危险警示灯模块的输入端还连接用于提供手刹信号的驻车制动开关。通过驻车制动开关提供制动信号并输送给控制单元。

在上述的车用警示灯系统中，所述的警示灯单元包括转向信号灯和制动信号灯，所述的转向信号灯与BCM整车控制模块的输出端连接，所述的制动信号灯通过继电器电路与危险警示灯模块连接。

在上述的车用警示灯系统中，所述的继电器电路包括开关以及与危险警示灯模块输出端连接且用于控制开关的闭合与断开的继电器，所述的开关两端分别连接蓄电池和制动信号灯。继电器吸合后开关闭合，反之开关断开。

在上述的车用警示灯系统中，所述的制动信号灯还通过制动开关与蓄电池连接。制动开关用于提供制动踏板信号，在制动踏板被踩下时，接通电路，制动灯亮。

与现有技术相比，本实用新型的危险警示灯系统采用加速踏板位置传感器检测踏板的位置信号判断驾驶员的驾驶意图，并根据发动机转速判断车辆是否熄火，以及通过接收驻车制动开关信号判断是否进行驻车制动，并通过控制单元分别控制转向信号灯和制动信号灯警示，本系统具备自动控制警示灯的功能且反应快捷，减少了追尾事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理示意图。

图中，1、曲轴位置传感器；2、加速踏板位置传感器；3、控制单元；31、发动机ECU；32、危险警示灯模块；33、BCM整车控制模块；4、警示灯单元；41、转向信号灯；42、制动信号灯；5、驻车制动开关；6、蓄电池；7、制动开关；8、继电器电路；81、继电器；82、开关。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本危险警示灯系统包括警示灯单元4、与警示灯单元4连接的控制单元3、与控制单元3连接的加速踏板位置传感器2和用于检测曲轴位置信号的曲轴位置传感器1以及蓄电池6，控制单元3包括危险警示灯模块32、发动机ECU31和BCM整车控制模块33。

具体来说，控制单元3接收曲轴位置传感器1发送的曲轴位置信号以及加速踏板位置传感器2发送的油门踏板位置信号并根据发动机转速值和油门踏板位置信号控制警示灯单元4进行闪烁警示。发动机ECU31的输出端与危险警示灯模块32的输入端连接，所述的危险警示灯模块32的输出端与BCM整车控制模块33的输入端连接。曲轴位置传感器1与发动机ECU31的输入端连接。曲轴位置传感器1是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，用于检测曲轴位置信号。加速踏板位置传感器2分别与发动机ECU31和危险警示灯模块32的输入端连接。危险警示灯模块32的输入端还连接用于提供手刹信号的驻车制动开关5。警示灯单元4包括转向信号灯41和制动信号灯42，所述的转向信号灯41与BCM整车控制模块33的输出端连接，所述的制动信号灯42通过继电器电路8与危险警示灯模块32连接，继电器电路8包括开关82以及与危险警示灯模块32输出端连接且用于控制开关82的闭合与断开的继电器81，开关82两端分别连接蓄电池6和制动信号灯42，当危险警示灯模块32控制继电器81吸合后开关82闭合，反之开关82断开。此外，制动信号灯42还通过制动开关7与蓄电池6连接，制动开关7用于提供制动踏板信号，在制动踏板被踩下时，制动开关7闭合，接通电路，制动灯亮。

本实用新型的工作原理如下：

1、转向信号灯41双闪烁：加速踏板位置传感器2检测到加速踏板电压上升信号(设定加速踏板抬起时传感器输出电压升高)并输送至危险警示灯模块32，危险警示灯模块32接受该电压上升信号后输出稳态信号给BCM整车控制模块33，BCM整车控制模块33控制转向信号灯41双闪烁。

2、转向信号灯41双闪烁：曲轴位置传感器1检测曲轴位置信号并将检测结果输送给发动机ECU31，由发动机ECU31分析处理得到发动机转速信号；加速踏板位置传感器2检测加速踏板电压信号并发送给危险警示灯模块32，危险警示灯模块32接收发动机ECU31输送的发动机转速信号并进行处理，若得到的结果为：发动机转速信号的脉冲调制信号的频率f＜300Hz(发动机转速低于150rpm判定为熄火；设经发动机ECU31调制的频率信号为转速的120倍，则当发出的转速为150rpm时，发动机转速信号的脉冲调制信号频率f＝150rpm*120/60s＝300Hz)且此刻加速踏板的电压信号V≠0时，危险警示灯模块32输出稳态信号给BCM整车控制模块33，BCM整车控制模块33控制转向信号灯41双闪烁。

3、制动灯闪烁：将输入至仪表的驻车低电位信号(即驻车制动开关5提供的手刹信号)和发动机转速信号送至危险警示灯模块32，当危险警示灯模块32通过计算得到手刹信号为0、发动机转速信号的脉冲调制信号频率f＞300Hz时，危险警示灯模块32控制继电器81吸合，开关82闭合，蓄电池6为制动灯供电接通，制动灯亮起。

4、制动灯闪烁：制动踏板被驾驶员踩下，蓄电池6为制动灯供电接通，制动灯亮起。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种车用警示灯系统，包括警示灯单元(4)，其特征在于，本车用警示灯系统还包括与警示灯单元(4)连接的控制单元(3)、与控制单元(3)连接的加速踏板位置传感器(2)和用于检测曲轴位置信号的曲轴位置传感器(1)，所述的控制单元(3)接收曲轴位置传感器(1)输送的曲轴位置信号分析处理得到发动机转速信号以及接收加速踏板位置传感器(2)发送的油门踏板位置信号并根据发动机转速信号和油门踏板位置信号控制警示灯单元(4)进行闪烁警示。

2.根据权利要求1所述的车用警示灯系统，其特征在于，所述的控制单元(3)包括危险警示灯模块(32)、发动机ECU(31)和BCM整车控制模块(33)，所述的发动机ECU(31)的输出端与危险警示灯模块(32)的输入端连接，所述的危险警示灯模块(32)的输出端与BCM整车控制模块(33)的输入端连接。

3.根据权利要求2所述的车用警示灯系统，其特征在于，所述的曲轴位置传感器(1)与发动机ECU(31)的输入端连接。

4.根据权利要求2所述的车用警示灯系统，其特征在于，所述的加速踏板位置传感器(2)分别与发动机ECU(31)和危险警示灯模块(32)的输入端连接。

5.根据权利要求2所述的车用警示灯系统，其特征在于，所述的危险警示灯模块(32)的输入端还连接用于提供手刹信号的驻车制动开关(5)。

6.根据权利要求2所述的车用警示灯系统，其特征在于，所述的警示灯单元(4)包括转向信号灯(41)和制动信号灯(42)，所述的转向信号灯(41)与BCM整车控制模块(33)的输出端连接，所述的制动信号灯(42)通过继电器电路(8)与危险警示灯模块(32)连接。

7.根据权利要求6所述的车用警示灯系统，其特征在于，所述的继电器电路(8)包括开关(82)以及与危险警示灯模块(32)输出端连接且用于控制开关(82)的闭合与断开的继电器(81)，所述的开关(82)两端分别连接蓄电池(6)和制动信号灯(42)。

8.根据权利要求6所述的车用警示灯系统，其特征在于，所述的制动信号灯(42)还通过制动开关(7)与蓄电池(6)连接。

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