CN201354114Y

CN201354114Y - 车用指示装置

Info

Publication number: CN201354114Y
Application number: CNU2008201839220U
Authority: CN
Inventors: 吴庆辉; 吴庆谟; 蓝世杰
Original assignee: Unity Opto Technology Co Ltd
Current assignee: Unity Opto Technology Co Ltd
Priority date: 2008-12-31
Filing date: 2008-12-31
Publication date: 2009-12-02
Anticipated expiration: 2018-12-31

Abstract

本实用新型一种车用指示装置，该车用指示装置包括至少一发光显示模块及一控制器。该至少一发光显示模块设置于车体后方，而该至少一发光显示组包括一驱动电路、至少一灯组及电池，该驱动电路、至少一灯组及电池电性连接；该控制器设置于车体的车把上，该控制器包括一控制电路、一控制开关组及电池，该控制电路、控制开关组及电池电性连接，该控制电路相对于控制开关组的动作而发射微波讯号，以供该至少一发光显示模块的驱动电路接收。由此，使具有省电、增进车体美观、使用方便、降低成本、延长使用寿命、加强显示功能以及提高行车安全的效用。

Description

车用指示装置

技术领域

本实用新型涉及一种车用指示装置，尤指一种通过至少一发光显示模块接收一控制器发射的微波讯号，使具有增进车体美观、使用方便、加强显示功能、提高行车安全的效用，而适用于各式脚踏车或机车。

背景技术

早期农业时代，脚踏车常见于乡间小路，一直是民众较为依赖且方便的代步工具，由于科技的进步，代步工具已进化到由汽油燃烧带动的汽、机车等交通工具，亦拜科技的进步所赐，现代人缺乏时间运动，又加以节能省碳意识抬头，脚踏车已悄然成为休闲活动(如：登山、环岛旅行等)的工具，甚至有部份人将其使用于上班的交通工具。

传统的脚踏车上警示设备，常见为鸣铃或按喇叭，并无类似汽、机车后方的方向灯或煞车灯结构，以提醒警告后方来车，近来，脚踏车亦有长足的进步，但也仅限于车体结构及性能方面的设计，于脚踏车的行车安全上，最多仅于脚踏车后方加装反光片、反光贴纸或较简单的灯具，但其效果皆不尽理想，且并无转弯时所需的方向指示灯，因此，常见脚踏车行驶于马路上时险象环生(尤其是天色诲暗或路况较差时)，又加以脚踏车的车体单薄，发生事故后常造成难以弥补的遗憾。

发明内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提出一种车用指示装置，通过至少一发光显示模块设置于车体后方，并且接收一控制器发射的微波讯号，以具有增进车体美观、使用方便、提高行车安全的效用，进而增加本实用新型的实用性、进步性和便利性。

本实用新型的次一目的在于，提出一种车用指示装置，通过至少一发光显示模块的至少一灯组由发光二极管组成，且该至少一灯组可为一灯幕，以具有省电、降低成本、延长使用寿命、加强显示功能的效用，进而增加本实用新型的实用性、进步性和变化性。

本实用新型的又一目的在于，提出一种车用指示装置，通过至少一发光显示模块的至少一灯组进一步设有一安全灯组，以具有加强显示功能、提高行车安全的效用，进而增加本实用新型的实用性和进步性。

本实用新型的再一目的在于，提出一种车用指示装置，通过一控制器可同时控制至少一发光显示模块，以具有加强显示功能、提高行车安全的效用，进而增加本实用新型的实用性和进步性。

为达上述目的，本实用新型提供一种车用指示装置，包括：至少一发光显示模块，该至少一发光显示模块设置于车体后方，而该至少一发光显示组包括一驱动电路、至少一灯组及电池，该驱动电路、至少一灯组及电池电性连接；以及一控制器，该控制器设置于车体的车把上，而该控制器包括一控制电路、一控制开关组及电池，该控制电路、控制开关组及电池电性连接，该控制电路相对于控制开关组的动作而发射微波讯号，以供该至少一发光显示模块的驱动电路接收。

本实用新型具有以下有益技术效果：

1、本实用新型通过至少一发光显示模块设置于车体后方，并且接收一控制器发射的微波讯号，以具有增进车体美观、使用方便、提高行车安全的效用，进而增加本实用新型的实用性、进步性和便利性。

2、本实用新型通过至少一发光显示模块的至少一灯组由发光二极管组成，且该至少一灯组可为一灯幕，以具有省电、降低成本、延长使用寿命、加强显示功能的效用，进而增加本实用新型的实用性、进步性和变化性。

3、本实用新型通过至少一发光显示模块的至少一灯组进一步设有一安全灯组，以具有加强显示功能、提高行车安全的效用，进而增加本实用新型的实用性和进步性。

4、本实用新型通过一控制器可同时控制至少一发光显示模块，以具有加强显示功能、提高行车安全的效用，进而增加本实用新型的实用性和进步性。

为了能够更进一步了解本实用新型的特征、特点和技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，只是所附图式仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的立体图；

图2为本实用新型第一实施例的方块示意图；

图3为本实用新型第二实施例的立体图；

图4为本实用新型第二实施例的方块示意图；

图5为本实用新型第一实施例的使用状态示意图；

图6为本实用新型第二实施例的使用状态示意图；

图7为本实用新型第三实施例的使用状态示意图；

图8为本实用新型第四实施例的使用状态示意图。

图中符号说明

1 本体 2 椅垫

10 发光显示模块 20 控制器

11 驱动电路 21 控制电路

12 灯组 22 控制开关组

121 灯幕 23 电池

122 安全灯组 24 扣件

123 左方向灯 3 车把

124 右方向灯 4 安全帽

125 停车灯

13 电池

具体实施方式

请参阅图1～2，为本实用新型车用指示装置的第一实施例的立体图及方块示意图，本实用新型的车用指示装置包括：至少一发光显示模块10及一控制器20。

该至少一发光显示模块10，设置于车体1后方(本实施例的至少一发光显示模块10采用分离活动结合于椅垫2后方，可防止遭受破坏或偷窃)，该至少一发光显示组10包括一驱动电路11、至少一灯组12及电池13，该驱动电路11、至少一灯组12及电池13电性连接，其中，该至少一灯组12为一灯幕121，该灯幕121由多个发光二极管(L ED)所组成，该灯幕121采用数字、文字、符号、图案其中任一显示方式或上述显示方式的组合，又该至少一灯组12进一步设有一安全灯组122，该安全灯组122环设于该灯幕121周缘，且该安全灯组122采用发光二极管(L E D)。

该控制器20，设置于车体1的车把3上(本实施例的控制器20设有一扣件24，以供结合设置于车体1的车把3上，可防止遭受破坏或偷窃)，该控制器20包括一控制电路21、一控制开关组22(可为按键开关、滑动开关、摇头开关...等)及电池23，该控制电路21、控制开关组22及电池23电性连接，该控制电路21相对于控制开关组22的动作而发射微波讯号，以供该至少一发光显示模块10的驱动电路11接收。

请参阅图3～4，为本实用新型车用指示装置的第二实施例的立体图及方块示意图，本实用新型的车用指示装置包括：至少一发光显示模块10及一控制器20。

该至少一发光显示模块10，设置于车体1后方(本实施例的至少一发光显示模块10采用分离活动结合于车体1后方，可防止遭受破坏或偷窃)，该至少一发光显示组10包括一驱动电路11、至少一灯组12及电池13，该驱动电路11、至少一灯组12及电池13电性连接，其中，该至少一灯组12采用发光二极管(L E D)，且可为任何颜色其包括一左方向灯123(本实施例采用黄色)、一右方向灯124(本实施例采用黄色)及一停车灯125(本实施例采用红色)。

请参阅图2及图5，为本实用新型车用指示装置的第一实施例的方块示意图及使用状态示意图，出发前，骑乘者先将该至少一发光显示模块10与车体1的椅垫2结合(本实施例采用扣合方式，实际使用时亦可采用其它等效分离活动结合方式)，以及将该控制器20扣合于车体1的车把3上(本实施例的控制器20设有一扣件24，以供结合设置于车体1的车把3上，图未示)，行驶中，若骑乘者欲左转(或右转)，则将控制开关组22的滑动开关拨向左边(或右边)，于是，控制器20内的控制电路21感应触碰后，发射出一微波讯号，此时，该至少一发光显示模块10的驱动电路11接收该微波讯号，并驱动车体1后方的灯幕121显示一向左(或向右)蓝色箭头(本实施例为箭头符号，亦可为其它指示符号、文字、数字或图案而可达到相同的指示效果)，以告知后方车辆；又若骑乘者欲停止车体1，则将控制开关组22的停止按键开关按下，于是，控制器20内的控制电路21感应触碰后，发射出一微波讯号，此时，该至少一发光显示模块10的驱动电路11接收该微波讯号，并驱动车体1后方的灯幕121显示一红色文字「停」(亦可为其它文字、符号、数字或图案而可达到相同的指示效果，图未示)，以警示后方车辆，除此之外，本实施例的至少一灯组12进一步设有一安全灯组122，采用发光二极管(L E D)，该安全灯组122环设于该灯幕121周缘，夜间行驶时(或故障时)，骑乘者将控制开关组22的警示按键开关按下，于是，控制器20内的控制电路21感应触碰后，发射出一微波讯号，此时，该至少一发光显示模块10的驱动电路11接收该微波讯号，并驱动车体1后方的安全灯组122迅速亮起白灯(本实施例为持续式照明、实际使用时亦可为闪烁式照明或跑动式照明而达到相同功效)。

请参阅图4及图6，为本实用新型车用指示装置的第二实施例的方块示意图及使用状态示意图，出发前，骑乘者先将该至少一发光显示模块10与车体1结合(本实施例采用扣合方式，实际使用时亦可采用其它等效分离活动结合方式)，以及将该控制器20扣合于车体1的车把3上(本实施例的控制器20设有一扣件24，以供结合设置于车体1的车把3上，图未示)，行驶中，若骑乘者欲左转(或右转)，则将控制开关组22的摇头开关扳向左边(或右边)，于是，控制器20内的控制电路21感应触碰后，发射出一微波讯号，此时，该至少一发光显示模块10的驱动电路11接收该微波讯号，并驱动车体1后方的左方向灯123(或右方向灯124)迅速亮起闪烁黄灯，以告知后方车辆；又若骑乘者欲停止车体1，则将控制开关组22的停止按键开关按下，于是，控制器20内的控制电路21感应触碰后，发射出一微波讯号，此时，该至少一发光显示模块10的驱动电路11接收该微波讯号，并驱动车体1后方的停车灯125迅速亮起红灯(图未示)，以警示后方车辆。

请参阅图7，为本实用新型车用指示装置的第三实施例的使用状态示意图，本实用新型的车用指示装置包括：二发光显示模块10及一控制器20。

该二发光显示模块10，分别设置于椅垫2后方及一安全帽4后方，而各发光显示组10包括一驱动电路11、至少一灯组12及电池13，该驱动电路11、至少一灯组12及电池13电性连接，其中，该至少一灯组12为一灯幕121，该灯幕121由多个发光二极管(L E D)所组成，而该灯幕121采用数字、文字、符号、图案其中任一显示方式或上述显示方式的组合，又该至少一灯组12进一步设有一安全灯组122，该安全灯组122环设于该灯幕121周缘，且该安全灯组122采用发光二极管(L E D)。

该控制器20，设置于车体1的车把3上(本实施例的控制器20设有一扣件24，以供结合设置于车体1的车把3上，图未示)，而该控制器20包括一控制电路21、一控制开关组22(可为按键开关、滑动开关、摇头开关...等)及电池23，该控制电路21、控制开关组22及电池23电性连接，该控制电路21相对于控制开关组22的动作而发射微波讯号，以供该二发光显示模块10的驱动电路11接收。

出发前，骑乘者先将该二发光显示模块10分别与车体1的椅垫2及安全帽4结合(本实施例的一发光显示模块10与车体1的椅垫2采用扣合方式，另一发光显示模块10与安全帽4采用魔鬼毡结合方式，实际使用时亦可采用其它等效结合方式)，以及将该控制器20扣合于车体1的车把3上(本实施例的控制器20设有一扣件24，以供结合设置于车体1的车把3上)，行驶中，若骑乘者欲停止车体1(或左转、右转)，则将控制开关组22的停止按键开关按下(或将控制开关组22的滑动开关拨向左边或右边)，于是，控制器20内的控制电路21感应触碰后，发射出一微波讯号，此时，发光显示模块10的驱动电路11接收该微波讯号，并驱动椅垫2后方及安全帽4后方的灯幕121显示一红色文字「S T O P」(或向左、向右的蓝色箭头，图未示，亦可为其它文字、符号、数字或图案而可达到相同的指示效果)，以警告后方车辆。

请参阅图8，为本实用新型车用指示装置的第四实施例的使用状态示意图，本实用新型的车用指示装置包括：二发光显示模块10及一控制器20。

该二发光显示模块10，分别设置于车体1后方及一安全帽4后方，而各发光显示组10包括一驱动电路11、至少一灯组12及电池13，该驱动电路11、至少一灯组12及电池13电性连接，其中，该至少一灯组12采用发光二极管(L E D)，可为任何颜色，其包括一左方向灯123(本实施例采用黄色)、一右方向灯124(本实施例采用黄色)及一停车灯125(本实施例采用红色)。

出发前，骑乘者先将该二发光显示模块10分别与车体1及安全帽4结合(本实施例的一发光显示模块10与车体1采用扣合方式，另一发光显示模块10与安全帽4采用魔鬼毡结合方式，实际使用时亦可采用其它等效结合方式)，以及将该控制器20扣合于车体1的车把3上(本实施例的控制器20通过一扣件24而扣合于车体1的车把3上)，行驶中，若骑乘者欲停止(或左转、右转)，则将控制开关组22的停止按键开关按下(或将控制开关组22的摇头开关扳向左边或右边)，于是，控制器20内的控制电路21感应触碰后，发射出一微波讯号，此时，发光显示模块10的驱动电路11接收该微波讯号，并驱动车体1后方的停车灯125迅速亮起红灯(或左方向灯123、右方向灯124迅速亮起闪烁黄灯)，以警告后方车辆。

本实用新型的车用指示装置的特点在于：通过至少一发光显示模块10设置于车体1后方，并且接收一控制器20发射的微波讯号，以具有增进车体1美观、使用方便、提高行车安全的效用，进而增加本实用新型的实用性、进步性和便利性；而通过至少一发光显示模块10的至少一灯组12由发光二极管所组成，且该至少一灯组12可为一灯幕121，以具有省电、降低成本、延长使用寿命、加强显示功能的效用，进而增加本实用新型的实用性和变化性；又通过至少一发光显示模块10的至少一灯组12进一步设有一安全灯组122，以具有加强显示功能、提高行车安全的效用，进而增加本实用新型的实用性和进步性；再通过一控制器20可同时控制至少一发光显示模块10，以具有加强显示功能、提高行车安全的效用，进而增加本实用新型的实用性和进步性。

以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，非因此即局限本实用新型的保护范围，举凡运用本实用新型说明书及附图内容所为之等效结构变化，均理同包含于本实用新型的范围内。

Claims

1.一种车用指示装置，其特征在于，包括：

至少一发光显示模块，该至少一发光显示模块设置于车体后方，而该至少一发光显示组包括一驱动电路、至少一灯组及电池，该驱动电路、至少一灯组及电池电性连接；以及

一控制器，该控制器设置于车体的车把上，而该控制器包括一控制电路、一控制开关组及电池，该控制电路、控制开关组及电池电性连接，该控制电路相对于控制开关组的动作而发射微波讯号，以供该至少一发光显示模块的驱动电路接收。

2.如权利要求1所述的车用指示装置，其特征在于，该至少一发光显示模块的至少一灯组包括一左方向灯、一右方向灯及一停车灯。

3.如权利要求2所述的车用指示装置，其特征在于，该至少一灯组采用发光二极管。

4.如权利要求1所述的车用指示装置，其特征在于，该至少一发光显示模块的至少一灯组为一灯幕，该灯幕由多个发光二极管组成。

5.如权利要求4所述的车用指示装置，其特征在于，该灯幕采用数字、文字、符号、图案其中任一显示方式。

6.如权利要求4所述的车用指示装置，其特征在于，该至少一发光显示模块采用分离活动结合于车体后方。

7.如权利要求4所述的车用指示装置，其特征在于，该至少一灯组进一步设有一安全灯组，该安全灯组环设于该至少一灯组的灯幕周缘。

8.如权利要求7所述的车用指示装置，其特征在于，该安全灯组采用发光二极管。

9.如权利要求1所述的车用指示装置，其特征在于，该控制器设有一扣件，以供结合设置于车体的车把上。