CN215922428U - 一种滑板支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板支撑架，属于滑板技术领域，包括：基座和减震机构；减震机构包括：滑轨、一对滑块和活动机构；滑轨上设有滑槽；两个滑块滑动连接在滑轨上的滑槽内，且两个滑块之间连接有弹簧总成，活动机构的一端与一滑块通过销连接，对应的，活动机构的另一端与另一滑块通过销连接；其中，活动机构的顶部与所述滑板的底部连接，滑轨的底部端面与基座的顶部连接。本方案通过设置的减震机构，实现了滑板车在移动过程中，通过弹簧的压缩和拉伸动作，提高了滑板车在移动时的稳定性，从而，降低了滑板使用者的摔倒风险。

Description

一种滑板支撑架

技术领域

本实用新型涉及滑板技术领域，具体涉及一种滑板支撑架。

背景技术

滑板车以其轻巧快速的特点，适合作为运动器材或接驳公交地铁用的快速交通工具，受到越来越多年轻人的喜爱。

现有的滑板车，没有减震功能，当滑过有凹陷或者凸起的地面时，将人摔倒的风险较高；另外，滑板车的高度不能够调节，不能够针对不同体重的人，以及不能够针对不同路况进行使用。

有鉴于此，设计一种既可以减震又可以调节滑板高度的支撑架。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种滑板支撑架。

本实用新型采用的技术方案为：一种滑板支撑架，包括：基座和减震机构；

所述减震机构包括：滑轨、一对滑块和活动机构；

所述滑轨上设有滑槽；

两个所述滑块滑动连接在所述滑轨上的滑槽内，且两个所述滑块之间连接有弹簧总成，

所述活动机构的一端与一所述滑块通过销连接，对应的，所述活动机构的另一端与另一所述滑块通过销连接；

其中，所述活动机构的顶部与所述滑板的底部连接，所述滑轨的底部端面与所述基座的顶部连接。

进一步地，所述滑轨呈U型结构，且在所述滑轨的底部中间位置设有滑槽；

其中，两个所述滑块的下端滑动连接在所述滑槽内。

更进一步地，所述活动机构包括：连接块和一对连接板；

所述连接块位于两个所述滑块之间的上方，且所述连接块的顶部与所述滑板底部连接，

一所述连接板的一端与所述连接块的左侧面通过销连接，该所述连接板的另一端与同侧的所述滑块通过销连接，

另一所述所述连接板的一端与所述连接块的右侧面通过销连接，该所述连接板的另一端与同侧的所述滑块通过销连接。

更进一步地，所述弹簧总成包括：滑杆和弹簧；

所述滑杆设置在两个所述滑块之间，且所述滑杆的两端分别贯穿同侧的所述滑块，并与同侧的所述滑轨侧壁连接；

所述弹簧套设在两个所述滑块之间的所述滑杆上，且所述弹簧的两端别与两个所述滑块连接。

更进一步地，所述滑轨上设有两对调位螺栓；

两对所述调位螺栓分别设置在所述滑轨的四角处，

其中，两对所述调位螺栓贯穿所述滑轨，且两对所述调位螺栓的尾部均与所述基座顶部通过轴承连接。

更进一步地，所述连接块呈工字型结构，所述滑块呈U型结构；

两个所述连接板的一端分别位于两个所述滑块的U型凹槽内，且所述连接板与所述滑块通过销连接；

两个所述连接板的另一端分别位于所述连接块的工字型凹槽内，且所述连接板与所述连接块通过销连接。

更进一步地，所述滑槽内滑动设有一对钢球；

其中，两个所述钢球的顶部分别与两个所述滑块的底部端面连接。

更进一步地，所述滑轨的前后两侧面上设有长槽，所述长槽内设有气泡管。

更进一步地，所述基座包括：底座和轮轴支架；

所述底座的上端面与所述滑轨底部端面连接，

所述轮轴支架设置在所述底座的下端面上。

本实用新型的有益效果：

1、本方案通过设置的减震机构，实现了滑板车在移动过程中，通过弹簧的压缩和拉伸动作，提高了滑板车在移动时的稳定性，从而，降低了滑板使用者的摔倒风险。

2、本方案通过设置的调位螺栓，可以对基座与减震机构之间的距离进行调整，从而，可以针对不同体重的使用者和不同路面的情况，进行针对性的使用。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型实施例的减震机构立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的减震机构正面结构示意图；

图3是本实用新型实施例的减震机构俯视结构示意图；

图4是本实用新型实施例的基座结构示意图。

附图标记：

1为滑轨，2为滑块，3为连接块，4为连接板，5为滑杆，6为弹簧， 7为调位螺栓，8为钢球，9为气泡管，10为底座，11为轮轴支架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1至图4，如图1至图4所示，一种滑板支撑架，包括：基座和减震机构；

所述减震机构包括：滑轨1、一对滑块2和活动机构；

所述滑轨1上设有滑槽；

两个所述滑块2滑动连接在所述滑轨1上的滑槽内，且两个所述滑块2 之间连接有弹簧总成，

所述活动机构的一端与一所述滑块2通过销连接，对应的，所述活动机构的另一端与另一所述滑块2通过销连接；

其中，所述活动机构的顶部与所述滑板的底部连接，所述滑轨1的底部端面与所述基座的顶部连接。

需要说明的是，本方案的主要发明点在于，其一，减震机构的设置，有效的缓冲滑板车行驶过程中的作用力，降低使用者摔倒风险；其二，调位螺栓的设置，实现滑板与地面的高度调解，从而，有效的针对不同路况和不同体重的使用者的使用。

本实用新型的一实施例中，所述滑轨1呈U型结构，且在所述滑轨1 的底部中间位置设有滑槽；

其中，两个所述滑块2的下端滑动连接在所述滑槽内。

需要说明的，滑轨的主要作用是，为滑块的滑动提供路线，而将滑轨设置为U型结构，主要是对滑块起到限位作用，避免滑块从滑槽内滑出。

本实用新型的一实施例中，所述活动机构包括：连接块3和一对连接板4；

所述连接块3位于两个所述滑块2之间的上方，且所述连接块3的顶部与所述滑板底部连接，

一所述连接板4的一端与所述连接块3的左侧面通过销连接，该所述连接板4的另一端与同侧的所述滑块2通过销连接，

另一所述所述连接板4的一端与所述连接块3的右侧面通过销连接，该所述连接板4的另一端与同侧的所述滑块2通过销连接。

需要说明的是，活动机构的作用是，将外力传递给滑块，然后滑块外力传递给弹簧总成，最后弹簧总成将作用力记性分散抵消。

具体是，使用者踩踏在所述滑板上是，滑板将作用力传递给连接块，连接块和滑板向下移动一端距离，

连接块通过连接板将作用力传递给滑块，在此过程中，连接板之间的夹角变大，滑块受连接板的作用力背向而行，弹簧发生形变，利用弹性力将作用力抵消。

本实用新型的一实施例中，所述弹簧总成包括：滑杆5和弹簧6；

所述滑杆5设置在两个所述滑块2之间，且所述滑杆5的两端分别贯穿同侧的所述滑块2，并与同侧的所述滑轨1侧壁连接，

所述弹簧6套设在两个所述滑块2之间的所述滑杆5上，且所述弹簧6 的两端别与两个所述滑块2连接。

需要说明的是，弹簧总成的作用是抵消滑板车受到的作用力；

具体是，滑块受力作用后，沿着滑杆向着同侧的滑轨侧壁移动，在滑块移动的过程中弹簧被拉伸产生弹性力，如此，弹性力与作用力相互抵消，使得滑板车在行驶过程中更加的稳定。

本实用新型的一实施例中，所述滑轨1上设有两对调位螺栓7；

两对所述调位螺栓7分别设置在所述滑轨1的四角处，

其中，两对所述调位螺栓7贯穿所述滑轨1，且两对所述调位螺栓7的尾部均与所述基座顶部通过轴承连接。

需要说明的是，调位螺栓的作用是调节基座与滑板之间的距离，从而针对不同的路况和不同体重的使用者的使用，如此，降低滑板车的损坏风险和提高使用者的安全性。

具体是，通过转动调位螺栓，基座与滑轨之间的距离发生变化，然后将基座移动至所需距离后，停止转动调位螺栓，如此完成基座与滑轨之间的距离调整。

本实用新型的一实施例中，所述连接块3呈工字型结构，所述滑块2 呈U型结构；

两个所述连接板4的一端分别位于两个所述滑块2的U型凹槽内，且所述连接板4与所述滑块2通过销连接；

两个所述连接板4的另一端分别位于所述连接块3的工字型凹槽内，且所述连接板4与所述连接块3通过销连接。

本实用新型的一实施例中，所述滑槽内滑动设有一对钢球8；

其中，两个所述钢球8的顶部分别与两个所述滑块2的底部端面连接。

需要说明的是，钢球的作用是对滑块进行支撑，从而避免连接块受力过大时将滑杆压弯变形。

本实用新型的一实施例中，所述滑轨1的前后两侧面上设有长槽，所述长槽内设有气泡管9。

需要说明的是，气泡管的设置，主要作用是确定基座的四角是否处于同一水平面上；

具体是，通过观察气泡管内的气泡是否处于气泡管的中间位置，从而确定基座的四角是否处于同一平面上。

本实用新型的一实施例中，所述基座包括：底座10和轮轴支架11；

所述底座10的上端面与所述滑轨1底部端面连接，

所述轮轴支架11设置在所述底座10的下端面上。

本实用新型提供的一种滑板支撑架，减震过程：当有外力作用于滑板上时：

滑板受力发生向下的沉降，滑板下降带动连接块下降，滑板将作用力传递给连接块，连接块将作用力通过连接板传递给滑块，

在此过程中，连接板之间的夹角变大，滑块受连接板的作用力沿着滑杆背向而行，继而带动弹簧发生形变，在弹簧发生形变的过程中，弹性力与作用力相互抵消。

高度调节过程：通过转动调位螺栓，使得基座与滑轨之间的距离发生变化，然后通过调位螺栓将基座移动至所需距离后，停止转动调位螺栓，通过观察气泡管的气泡是进行微调，如此，完成基座与滑轨之间的距离调整。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种滑板支撑架，其特征在于，包括：基座和减震机构；

所述减震机构包括：滑轨、一对滑块和活动机构；

所述滑轨上设有滑槽；

两个所述滑块滑动连接在所述滑轨上的滑槽内，且两个所述滑块之间连接有弹簧总成，

所述活动机构的一端与一所述滑块通过销连接，对应的，所述活动机构的另一端与另一所述滑块通过销连接；

其中，所述活动机构的顶部与所述滑板的底部连接，所述滑轨的底部端面与所述基座的顶部连接。

2.根据权利要求1所述的滑板支撑架，其特征在于，所述滑轨呈U型结构，且在所述滑轨的底部中间位置设有滑槽；

其中，两个所述滑块的下端滑动连接在所述滑槽内。

3.根据权利要求1所述的滑板支撑架，其特征在于，所述活动机构包括：连接块和一对连接板；

所述连接块位于两个所述滑块之间的上方，且所述连接块的顶部与所述滑板底部连接，

一所述连接板的一端与所述连接块的左侧面通过销连接，该所述连接板的另一端与同侧的所述滑块通过销连接，

另一所述连接板的一端与所述连接块的右侧面通过销连接，该所述连接板的另一端与同侧的所述滑块通过销连接。

4.根据权利要求1所述的滑板支撑架，其特征在于，所述弹簧总成包括：滑杆和弹簧；

所述滑杆设置在两个所述滑块之间，且所述滑杆的两端分别贯穿同侧的所述滑块，并与同侧的所述滑轨侧壁连接；

所述弹簧套设在两个所述滑块之间的所述滑杆上，且所述弹簧的两端别与两个所述滑块连接。

5.根据权利要求2所述的滑板支撑架，其特征在于，所述滑轨上设有两对调位螺栓；

两对所述调位螺栓分别设置在所述滑轨的四角处，

其中，两对所述调位螺栓贯穿所述滑轨，且两对所述调位螺栓的尾部均与所述基座顶部通过轴承连接。

6.根据权利要求3所述的滑板支撑架，其特征在于，所述连接块呈工字型结构，所述滑块呈U型结构；

两个所述连接板的一端分别位于两个所述滑块的U型凹槽内，且所述连接板与所述滑块通过销连接；

两个所述连接板的另一端分别位于所述连接块的工字型凹槽内，且所述连接板与所述连接块通过销连接。

7.根据权利要求2所述的滑板支撑架，其特征在于，所述滑槽内滑动设有一对钢球；

其中，两个所述钢球的顶部分别与两个所述滑块的底部端面连接。

8.根据权利要求5所述的滑板支撑架，其特征在于，所述滑轨的前后两侧面上设有长槽，所述长槽内设有气泡管。

9.根据权利要求1所述的滑板支撑架，其特征在于，所述基座包括：底座和轮轴支架；

所述底座的上端面与所述滑轨底部端面连接，所述轮轴支架设置在所述底座的下端面上。

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