CN211602436U - 稳定型动车组转向架测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及动车组转向架技术领域，且公开了稳定型动车组转向架测试装置，包括底座支架，底座支架是H形的杆，底座支架的四角位置内部均通过活动轴活动安装有限位轮，限位轮为圆形轮，底座支架的上端平行设置有稳定支架，稳定支架是与底座支架大小相同的H形杆，底座支架的中间位置垂直向上固定安装有旋转杆，旋转杆为圆柱形长杆，旋转杆的上端固定安装有限位板，限位板为圆形板。本实用新型中，通过添加石墨头和刻度板使得稳定支架和底座支架在产生相对位移时可以通过刻度板检测出稳定支架和底座支架产生的最大相对位移，从而检测整个拖车架在受到冲击力时能产生的最大旋转形变，检测整个拖车架承受冲击力的范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车组转向架技术领域，尤其涉及稳定型动车组转向架测试装置。
背景技术
高速动车组拖车转向架是指由车辆上两对或两对以上轮对用构架等装置联成一组并能相对于车体回转，且装备有弹簧等部件构成的一个独立走行结构。根据车辆总重，车体支承在两个或两个以上的转向架上。一般车辆的走行部多由两台二轴转向架组成，也有少数车辆使用三轴转向架，还有少数长大货物车由四台、六台或八台转向架组成。轴数越多，车辆的载重也就越大。转向架通常由侧架(或构架)、轮对、轴箱、弹簧减振装置、摇枕、转向架基础制动装置等组成。
目前市面上已有的转向架测试装置在使用时无法通过显眼的装置，观测出转向架在受到冲击力时，产生的形变大小从而无法检测，转向架能够承受冲击力的范围。为此，我们提出稳定型动车组转向架测试装置。
实用新型内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供稳定型动车组转向架测试装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，稳定型动车组转向架测试装置，包括底座支架，所述底座支架是H形的杆，所述底座支架的四角位置内部均通过活动轴活动安装有限位轮，所述限位轮为圆形轮，所述底座支架的上端平行设置有稳定支架，所述稳定支架是与底座支架大小相同的H形杆，所述底座支架的中间位置垂直向上固定安装有旋转杆，所述旋转杆为圆柱形长杆，所述旋转杆的上端固定安装有限位板，所述限位板为圆形板，所述稳定支架中间对应旋转杆的位置开设有旋转槽，所述旋转槽为椭圆形的槽且旋转杆可以在旋转槽的内部前后移动，所述旋转杆的外圆处套接有竖直弹簧，所述竖直弹簧的下端与底座支架固定连接，竖直弹簧的上端与稳定支架固定连接，所述稳定支架的后侧内壁上平行地面设置有固定杆。
作为优选，所述固定杆是横截面为梯形的杆且固定杆的两侧底面上均开设有螺纹孔，固定杆通过螺栓可拆卸安装在稳定支架的后侧内壁面上。
作为优选，所述固定杆的下端垂直向下固定安装有竖杆，所述竖杆为圆柱形长杆，所述竖杆的下端固定安装有石墨头，所述石墨头是横截面为锥形的石墨材质块。
作为优选，所述底座支架的后侧内壁面对应固定杆的位置平行设置有检测板，所述检测板是横截面为L型的板且检测板通过螺栓可拆卸安装在底座支架的后侧内壁上。
作为优选，所述检测板的上端面平行固定安装有刻度板，所述刻度板是上端面设置有一排刻度的矩形板，石墨头的下端与刻度板紧密贴合。
有益效果
本实用新型提供了稳定型动车组转向架测试装置。具备以下有益效果：
(1)、该稳定型动车组转向架测试装置，将石墨头与刻度板的零位置刻度线校直，然后对整个拖车支架进行撞击测试，此时稳定支架和底座支架会通过旋转杆进行左右摆动，石墨头和刻度板会产生相对位移，石墨头会在刻度板的上端面上画出石墨头位移的弧形线，通过添加石墨头和刻度板使得稳定支架和底座支架在产生相对位移时可以通过刻度板检测出稳定支架和底座支架产生的最大相对位移，从而检测整个拖车架在受到冲击力时能产生的最大旋转形变，检测整个拖车架承受冲击力的范围。
(2)、该稳定型动车组转向架测试装置，将稳定支架的后侧与动车组的挂钩固定，通过向前牵引底座支架使得底座支架通过四组限位轮在铁轨上向前移动，此时稳定支架向前拉动动车组，通过添加旋转杆、限位板和旋转槽使得拖车转向架在向前移动时，旋转杆可以在旋转槽的内部轻微滑动且竖直弹簧缓冲底座支架和稳定支架之间产生的竖直冲击力，达到保护整个拖车架中心轴的效果，从而使得拖车架在受力时不会受到硬性拉扯造成拖车架损伤。
附图说明
图1为本实用新型的整体示意图；
图2为本实用新型稳定支架的具体示意图；
图3为本实用新型图1中的A处放大图。
图例说明：
1底座支架、2限位轮、3稳定支架、4旋转杆、5限位板、6旋转槽、7竖直弹簧、8固定杆、9竖杆、10石墨头、11检测板、12刻度板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例：稳定型动车组转向架测试装置，如图1-图3所示，包括底座支架1，所述底座支架1是H形的杆，所述底座支架1的四角位置内部均通过活动轴活动安装有限位轮2，所述限位轮2为圆形轮，所述底座支架1的上端平行设置有稳定支架3，所述稳定支架3是与底座支架1大小相同的H形杆，所述底座支架1的中间位置垂直向上固定安装有旋转杆4，所述旋转杆4为圆柱形长杆，所述旋转杆4的上端固定安装有限位板5，所述限位板5为圆形板，所述稳定支架3中间对应旋转杆4的位置开设有旋转槽6，所述旋转槽6为椭圆形的槽且旋转杆4可以在旋转槽6的内部前后移动，所述旋转杆4的外圆处套接有竖直弹簧7，所述竖直弹簧7的下端与底座支架1固定连接，竖直弹簧7的上端与稳定支架3固定连接，所述稳定支架3的后侧内壁上平行地面设置有固定杆8，所述固定杆8是横截面为梯形的杆且固定杆8的两侧底面上均开设有螺纹孔，固定杆8通过螺栓可拆卸安装在稳定支架3的后侧内壁面上，所述固定杆8的下端垂直向下固定安装有竖杆9，所述竖杆9为圆柱形长杆，所述竖杆9的下端固定安装有石墨头10，所述石墨头10是横截面为锥形的石墨材质块，所述底座支架1的后侧内壁面对应固定杆8的位置平行设置有检测板11，所述检测板11是横截面为L型的板且检测板11通过螺栓可拆卸安装在底座支架1的后侧内壁上，所述检测板11的上端面平行固定安装有刻度板12，所述刻度板12是上端面设置有一排刻度的矩形板，石墨头10的下端与刻度板12紧密贴合。
本实用新型的工作原理：
在使用时，将石墨头10与刻度板12的零位置刻度线校直，然后对整个拖车支架进行撞击测试，此时稳定支架3和底座支架1会通过旋转杆4进行左右摆动，石墨头10和刻度板12会产生相对位移，石墨头10会在刻度板12的上端面上画出石墨头10位移的弧形线，通过添加石墨头10和刻度板12使得稳定支架3和底座支架1在产生相对位移时可以通过刻度板12检测出稳定支架3和底座支架1产生的最大相对位移，从而检测整个拖车架在受到冲击力时能产生的最大旋转形变，检测整个拖车架承受冲击力的范围。
将稳定支架3的后侧与动车组的挂钩固定，通过向前牵引底座支架1使得底座支架1通过四组限位轮2在铁轨上向前移动，此时稳定支架3向前拉动动车组，通过添加旋转杆4、限位板5和旋转槽6使得拖车转向架在向前移动时，旋转杆4可以在旋转槽6的内部轻微滑动且竖直弹簧7缓冲底座支架1和稳定支架3之间产生的竖直冲击力，达到保护整个拖车架中心轴的效果，从而使得拖车架在受力时不会受到硬性拉扯造成拖车架损伤。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.稳定型动车组转向架测试装置，包括底座支架(1)，其特征在于：所述底座支架(1)是H形的杆，所述底座支架(1)的上端平行设置有稳定支架(3)，所述稳定支架(3)是与底座支架(1)大小相同的H形杆，所述底座支架(1)的中间位置垂直向上固定安装有旋转杆(4)，所述旋转杆(4)为圆柱形长杆，所述旋转杆(4)的上端固定安装有限位板(5)，所述限位板(5)为圆形板；
所述稳定支架(3)中间对应旋转杆(4)的位置开设有旋转槽(6)，所述旋转槽(6)为椭圆形的槽且旋转杆(4)可以在旋转槽(6)的内部前后移动，所述旋转杆(4)的外圆处套接有竖直弹簧(7)，所述稳定支架(3)的后侧内壁上平行地面设置有固定杆(8)，所述固定杆(8)的下端垂直向下固定安装有竖杆(9)，所述竖杆(9)为圆柱形长杆，所述竖杆(9)的下端固定安装有石墨头(10)，所述底座支架(1)的后侧内壁面对应固定杆(8)的位置平行设置有检测板(11)，所述检测板(11)是横截面为L型的板且检测板(11)通过螺栓可拆卸安装在底座支架(1)的后侧内壁上，所述检测板(11)的上端面平行固定安装有刻度板(12)。
2.根据权利要求1所述的稳定型动车组转向架测试装置，其特征在于：所述底座支架(1)的四角位置内部均通过活动轴活动安装有限位轮(2)，所述限位轮(2)为圆形轮。
3.根据权利要求1所述的稳定型动车组转向架测试装置，其特征在于：所述竖直弹簧(7)的下端与底座支架(1)固定连接，竖直弹簧(7)的上端与稳定支架(3)固定连接。
4.根据权利要求1所述的稳定型动车组转向架测试装置，其特征在于：所述石墨头(10)是横截面为锥形的石墨材质块，所述刻度板(12)是上端面设置有一排刻度的矩形板，石墨头(10)的下端与刻度板(12)紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的稳定型动车组转向架测试装置，其特征在于：所述固定杆(8)是横截面为梯形的杆且固定杆(8)的两侧底面上均开设有螺纹孔，固定杆(8)通过螺栓可拆卸安装在稳定支架(3)的后侧内壁面上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020442215.XU CN211602436U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 稳定型动车组转向架测试装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020442215.XU CN211602436U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 稳定型动车组转向架测试装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211602436U true CN211602436U (zh) | 2020-09-29 |
Family
ID=72583117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202020442215.XU Active CN211602436U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 稳定型动车组转向架测试装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211602436U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112304551A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-02-02 | 重庆交通职业学院 | 一种动车组转向架的稳定性测试装置及测试方法 |
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2020
- 2020-03-31 CN CN202020442215.XU patent/CN211602436U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112304551A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-02-02 | 重庆交通职业学院 | 一种动车组转向架的稳定性测试装置及测试方法 |
| CN112304551B (zh) * | 2020-10-13 | 2023-01-24 | 重庆交通职业学院 | 一种动车组转向架的稳定性测试装置及测试方法 |
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