CN214823743U - 一种半挂车用的辅助支撑轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种半挂车用的辅助支撑轮装置，包括支撑组件和伸缩组件，伸缩组件包括伸缩横梁和伸缩架，伸缩横梁与伸缩架平行设置，伸缩横梁位于伸缩架的上方，伸缩横梁内部有传动杆穿过，传动杆的左侧固定第一齿轮，传动杆的右侧固定有第二齿轮，伸缩架中部设置有可滑动的圆孔架，伸缩横梁的上部和下部分别设有定位螺丝，支撑组件的左右两侧对称固定有伸缩组件；本实用新型具有使用便捷、节省人力、支撑效果稳定的特点。

Description

一种半挂车用的辅助支撑轮装置

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车用的辅助支撑轮装置。

背景技术

半挂车是当车辆均匀受载时车轴置于车辆重心后面，装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，当半挂车在驻车或者甩挂时，需要利用到支撑结构对其车体进行固定，现有技术中的支撑结构由支腿和支撑支架等结构组成，具有操作不便，支撑不稳定，且不便于移动等缺点；因此，提出一种便于半挂车使用的辅助支撑轮装置是十分必要的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供了一种半挂车用的辅助支撑轮装置，具有提高半挂车驻车稳定性，方便操作，且便于在半挂车甩挂后中移动的特点。

本实用新型的目的是这样实现的：一种半挂车用的辅助支撑轮装置,包括支撑组件和伸缩组件，所述伸缩组件包括伸缩横梁和伸缩架，所述伸缩横梁与伸缩架平行设置，所述伸缩横梁位于伸缩架的上方，所述伸缩横梁内部有传动杆穿过，所述传动杆左侧固定有第一齿轮，所述传动杆右侧固定有第二齿轮，所述伸缩架中部设置有可滑动的圆孔架，所述伸缩横梁上部和下部设有定位螺丝，所述支撑组件包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架分别垂直固定于伸缩组件的左右两端，所述第一支撑架的顶部设置有螺丝孔，所述第一支撑架的左侧固定有手动摇臂，所述手动摇臂的右侧连接第三齿轮，所述第三齿轮的下方连接有第一齿轮组，所述第一齿轮组同时与齿轮条啮合链接,所述齿轮条固定在第一立柱左侧，所述第一立柱的底部固定有第一阻尼减震器，所述第一阻尼减震器的底部连接第一短轴，所述第一短轴的左侧和右侧分别固定有辅助轮，所述第一立柱左侧的底部设置有固定踏板，所述固定踏板的右侧连接刹车挡板。

具体的，所述第二齿轮的下方连接有第二齿轮组，第二齿轮组与第二齿轮啮合连接，第二齿轮组与第二齿轮条啮合连接，第二齿轮条的左侧固定有第二立柱，第二立柱的底部固定有第二阻尼减震器，第二阻尼减震器的底部连接第二短轴，第二短轴的左侧和右侧分别固定有辅助轮。

具体的，所述定位螺丝分别设置于伸缩横梁的顶部和底部，所述定位螺丝数量为四个。

具体的，所述阻尼减震器包括三个弹簧。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用手动摇臂调节高度，采用伸缩架控制装置的宽度，可以满足不同型号，不同尺寸半挂车的需求；本实用新采用阻尼弹簧和辅助轮作为主要支撑结构，半挂车在驻车时，可有效缓解车厢对轮胎的压力，同时，半挂车甩挂后，可以便于半挂车的移动；本实用新型具有结构合理、操作简单、实用性高的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构示意图；

图3为本实用新型的结构刨面图；

图4为本实用新型的制动装置制动时的示意图；

图中：1、传动杆 2、定位螺丝 3、第一支撑架 4、手动摇臂 5、伸缩架 6、第一立柱 7、阻尼弹簧减震器 8、辅助轮 9、第一短轴 10、固定踏板 11、伸缩横梁 12.圆孔架 13、第二支撑架 14、第二立柱 15、半挂车车头 16、半挂车车身 17、辅助支撑轮装置 18、车轮 19、横片 20、螺丝孔 21、第一齿轮 22、第一齿轮组 23、第二齿轮24、齿轮条 25、刹车挡板 26、第三齿轮 27、第二齿轮组 28、第二齿轮条 29、第二阻尼减震器 30、第二短轴 31、支撑组件 32、伸缩组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，以下结合实施例具体说明。

如图1-4所示，一种半挂车用的辅助支撑轮装置17,包括支撑组件31和伸缩组件组32，支撑组件31包括第一支撑架3和第二支撑架13，所述第二支撑架13除没有安装手动摇臂外，其余结构与第一支撑架完全对称，“第一”，“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指名说指示的技术特征的数量。

所述伸缩组件32包括伸缩横梁11和伸缩架5，所述伸缩横梁11与伸缩架5平行设置，所述伸缩横梁11位于伸缩架5的上方，所述伸缩横梁11内部有传动杆1穿过，所述传动杆1左端固定有第一齿轮21，所述传动杆1右端固定有第二齿轮23，所述伸缩架5中部设置有可滑动的圆孔架12，所述伸缩横梁11上部和下部设有定位螺丝2，所述支撑组件31左右两侧对称固定有伸缩组件32。

所述支撑组件31包括第一支撑架3和第二支撑架13，所述第一支撑架3和第二支撑架13分别垂直固定于支撑组件31左右两端，所述第一支撑架3上部设置螺丝孔，用于将辅助支撑轮装置17安装于半挂车底部纵梁上，所述第一支撑架3左侧固定有手动摇臂4，所述手动摇臂4右侧连接第三齿轮26，所述第三齿轮26下方设置第一齿轮组22，所述第一齿轮组22与所述第一齿轮21啮合连接，所述第一齿轮组22同时与齿轮条24啮合链接,所述齿轮条24固定在第一立柱6左侧，当转动手动摇臂4时，带动齿轮组22和第一齿轮21转动，同时带动齿轮条24上下移动，并带动传动杆1和第二齿轮23转动，使第一立柱6和第二立柱14上下移动，所述第一立柱6下部固定有阻尼减震器7，所述阻尼减震器7下部连接有短轴9，所述短轴9两端对称设置有辅助轮17，所述第一立柱6左侧下部设置有固定有踏板10，所述固定踏板10连接有刹车挡板25。

本实用新型的工作过程为：经过测量半挂车底部纵梁的宽度，松开定位螺丝2，将伸缩架5调节至合适的宽度，通过螺丝，将辅助支撑轮装置17固定在半挂车纵梁上，在半挂车驻车或甩挂时，摇动手动摇臂4，使第一立柱6和第二立柱4升降至合适高度，踩下固定踏板10，使辅助轮8固定，当半挂车未连接车头并且需要移动时，松开固定踏板10，使辅助轮8辅助半挂车移动。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用手动摇臂4调节高度，采用伸缩架5控制装置的宽度，可以满足不同型号，不同尺寸半挂车的需求；本实用新采用阻尼弹簧7和辅助轮8作为主要支撑结构，半挂车在驻车时，可有效缓解车厢对轮胎的压力，同时，半挂车甩挂后，可以便于半挂车的移动；本实用新型具有结构合理、操作简单、实用性高的优点。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种半挂车用的辅助支撑轮装置,包括支撑组件和伸缩组件，其特征在于：所述伸缩组件包括伸缩横梁和伸缩架，所述伸缩横梁与伸缩架平行设置，所述伸缩横梁位于伸缩架的上方，所述伸缩横梁内部有传动杆穿过，所述传动杆左侧固定有第一齿轮，所述传动杆右侧固定有第二齿轮，所述伸缩架中部设置有可滑动的圆孔架，所述伸缩横梁上部和下部设有定位螺丝，所述支撑组件包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架分别垂直固定于伸缩组件的左右两端，所述第一支撑架的顶部设置有螺丝孔，所述第一支撑架的左侧固定有手动摇臂，所述手动摇臂的右侧连接第三齿轮，所述第三齿轮的下方连接有第一齿轮组，所述第一齿轮组同时与齿轮条啮合链接,所述齿轮条固定在第一立柱左侧，所述第一立柱的底部固定有第一阻尼减震器，所述第一阻尼减震器的底部连接第一短轴，所述第一短轴的左侧和右侧分别固定有辅助轮，所述第一立柱左侧的底部设置有固定踏板，所述固定踏板的右侧连接刹车挡板。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车用的辅助支撑轮装置，其特征在于：所述第二齿轮的下方连接有第二齿轮组，第二齿轮组与第二齿轮啮合连接，第二齿轮组与第二齿轮条啮合连接，第二齿轮条的左侧固定有第二立柱，第二立柱的底部固定有第二阻尼减震器，第二阻尼减震器的底部连接第二短轴，第二短轴的左侧和右侧分别固定有辅助轮。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车用的辅助支撑轮装置，其特征在于：所述定位螺丝分别设置于伸缩横梁的顶部和底部，所述定位螺丝数量为四个。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车用的辅助支撑轮装置，其特征在于：所述阻尼减震器包括三个弹簧。

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