CN215851572U - 一种半挂车后轮车桥提拉装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车后轮车桥提拉装置，包括：主板和两组栅栏，两组所述栅栏对称垂直固定安装在主板的上表面，所述主板下表面通过两根安装杆固定安装有放置板，所述放置板上固定安装有车桥，所述车桥左右两端均铰接有移动组件；提拉机构，所述提拉机构用于对移动组件进行提拉的工作，所述提拉机构包括两组连接部件和驱动部件，所述连接部件用于与移动组件相连接，所述驱动部件用于提供给连接部件进行位置上改变的驱动力。本实用新型设计合理，在驱动部件与连接部件的配合下，只有当半挂车处于载重状态时，此时车桥左右两端铰接的移动组件才会下移，而当半挂车处于空载状态时，移动组件会被提拉。

Description

一种半挂车后轮车桥提拉装置

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车后轮车桥提拉装置。

背景技术

目前国内公路运送大型构件和重量大的物品，多采用货运汽车半挂车，车桥的作用是承受半挂车的载荷，维持半挂车在道路上的正常行驶,现有的车桥一般分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。

现有的车桥在半挂车载重和空载时，各轴车轮均与地面接触，全部车轮均与路面摩擦滚动前进，从而导致在空载状态时轮胎磨损多，阻力大，运行成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有的车桥在半挂车载重和空载时，各轴车轮均与地面接触，全部车轮均与路面摩擦滚动前进，从而导致在空载状态时轮胎磨损多，阻力大，运行成本高，而提出的一种半挂车后轮车桥提拉装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种半挂车后轮车桥提拉装置，包括：

主板和两组栅栏，两组所述栅栏对称垂直固定安装在主板的上表面，所述主板下表面通过两根安装杆固定安装有放置板，所述放置板上固定安装有车桥，所述车桥左右两端均铰接有移动组件；

提拉机构，所述提拉机构用于对移动组件进行提拉的工作，所述提拉机构包括两组连接部件和驱动部件，所述连接部件用于与移动组件相连接，所述驱动部件用于提供给连接部件进行位置上改变的驱动力。

优选的，所述移动组件包括支撑轴和车轮，所述车桥左右侧壁均垂直开设有安装槽，两根所述支撑轴分别铰接在两个安装槽内，所述车轮通过轴承与支撑轴远离安装槽的一端转动连接。

优选的，所述连接部件包括连接杆和滑块，两根所述连接杆的一端分别与两个滑块固定连接，两块所述滑块分别滑动套接在两根支撑轴上。

优选的，所述驱动部件包括承重板、立柱和安置块，所述主板上表面垂直开设有滑口，所述立柱滑动安装在滑口内，且上下两端分别与承重板和安置块固定连接，两根所述连接杆远离两个滑块的一端均与安置块固定连接，所述立柱通过支撑部件对自身进行支撑。

优选的，所述支撑部件包括第一弹簧，所述第一弹簧套接在立柱上，且两端分别与主板下表面和安置块上表面垂直固定连接。

优选的，所述支撑轴上固定套接有抵板，所述支撑轴上套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与抵板的表面和滑块的表面固定连接。

优选的，所述滑块的空心截面与支撑轴的截面相同，且不能为圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在驱动部件与连接部件的配合下，只有当半挂车处于载重状态时，此时车桥左右两端铰接的移动组件才会下移，并使车轮与地面接触，增加半挂车与地面的接触面积，增大摩擦力，使其运行过程更加稳定，而当半挂车处于空载状态时，移动组件会被提拉，车轮此时不与地面接触，从而减小对车轮的磨损，降低了运行成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种半挂车后轮车桥提拉装置的正面立体结构示意图；

图2为图1中A处结构放大图；

图3为图1中B处结构放大图。

图中：1主板、2栅栏、3安装杆、4放置板、5车桥、6移动组件、61支撑轴、62车轮、7连接部件、71连接杆、72滑块、8驱动部件、81承重板、82立柱、83安置块、9安装槽、10第一弹簧、11抵板、12第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

参照图1-3，一种半挂车后轮车桥提拉装置，包括：

主板1和两组栅栏2，两组栅栏2对称垂直固定安装在主板1的上表面，主板1下表面通过两根安装杆3固定安装有放置板4，放置板4上固定安装有车桥5，车桥5左右两端均铰接有移动组件6；

提拉机构，提拉机构用于对移动组件6进行提拉的工作，提拉机构包括两组连接部件7和驱动部件8，连接部件7用于与移动组件6相连接，驱动部件8用于提供给连接部件7进行位置上改变的驱动力。

应用上技术方案的实施例中，在驱动部件8与连接部件7的配合下，只有当半挂车处于载重状态时，此时车桥5左右两端铰接的移动组件6才会下移，并与地面接触，增加半挂车与地面的接触面积，增大摩擦力，使其运行过程更加稳定，而当半挂车处于空载状态时，移动组件6会被提拉，此时不与地面接触，从而减小对轮胎的磨损，降低了运行成本。

本实施例中优选的技术方案，移动组件6包括支撑轴61和车轮62，车桥5左右侧壁均垂直开设有安装槽9，两根支撑轴61分别铰接在两个安装槽9内，车轮62通过轴承与支撑轴61远离安装槽9的一端转动连接。车轮62可以在半挂车处于载重状态下时与地面接触，从而增大半挂车与地面之间的接触面积，使半挂车在运输途中更加的稳定。

本实施例中优选的技术方案，连接部件7包括连接杆71和滑块72，两根连接杆71的一端分别与两个滑块72固定连接，两块滑块72分别滑动套接在两根支撑轴61上。当连接杆71下移的时候，此时滑块72会在支撑轴61上滑动，由于支撑轴61初始状态为倾斜状态，所以当滑块72在支撑轴61上滑动的时候，滑块72对支撑轴61会产生一种作用力，从而驱使支撑轴61成为水平状态，这时与支撑轴61端部转动安装的车轮62便会与地面接触了。

本实施例中优选的技术方案，驱动部件8包括承重板81、立柱82和安置块83，主板1上表面垂直开设有滑口，立柱82滑动安装在滑口内，且上下两端分别与承重板81和安置块83固定连接，两根连接杆71远离两个滑块72的一端均与安置块83固定连接，立柱82通过支撑部件对自身进行支撑。当承重板81上放置有货物的时候，此时立柱82会下移，从而安置块83也会带着与其固定连接的两根连接杆71下移。

本实施例中优选的技术方案，支撑部件包括第一弹簧10，第一弹簧10套接在立柱82上，且两端分别与主板1下表面和安置块83上表面垂直固定连接。当承重板81上放置有货物的时候，此时立柱82会下移，从而第一弹簧10在此时会被拉伸，当货物取下的时候，此时半挂车处于空载状态，对立柱82的作用力消失，第一弹簧10会带着移动组件6迅速复位，待下次半挂车处于载重状态时，移动组件6再下移，使车轮62与地面接触。

本实施例中优选的技术方案，支撑轴61上固定套接有抵板11，支撑轴61上套接有第二弹簧12，第二弹簧12的两端分别与抵板11的表面和滑块72的表面固定连接。车轮62在与地面滚动接触的过程中难免会发生颠簸，此时第二弹簧12会发生伸缩，从而起到缓冲减震的效果。

本实施例中优选的技术方案，滑块72的空心截面与支撑轴61的截面相同，且不能为圆形。滑块72在支撑轴61上进行滑动的时候便不会发生转动了，使提拉过程更加的稳定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种半挂车后轮车桥提拉装置，其特征在于，包括：

主板(1)和两组栅栏(2)，两组所述栅栏(2)对称垂直固定安装在主板(1)的上表面，所述主板(1)下表面通过两根安装杆(3)固定安装有放置板(4)，所述放置板(4)上固定安装有车桥(5)，所述车桥(5)左右两端均铰接有移动组件(6)；

提拉机构，所述提拉机构用于对移动组件(6)进行提拉的工作，所述提拉机构包括两组连接部件(7)和驱动部件(8)，所述连接部件(7)用于与移动组件(6)相连接，所述驱动部件(8)用于提供给连接部件(7)进行位置上改变的驱动力。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车后轮车桥提拉装置，其特征在于，所述移动组件(6)包括支撑轴(61)和车轮(62)，所述车桥(5)左右侧壁均垂直开设有安装槽(9)，两根所述支撑轴(61)分别铰接在两个安装槽(9)内，所述车轮(62)通过轴承与支撑轴(61)远离安装槽(9)的一端转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种半挂车后轮车桥提拉装置，其特征在于，所述连接部件(7)包括连接杆(71)和滑块(72)，两根所述连接杆(71)的一端分别与两个滑块(72)固定连接，两块所述滑块(72)分别滑动套接在两根支撑轴(61)上。

4.根据权利要求3所述的一种半挂车后轮车桥提拉装置，其特征在于，所述驱动部件(8)包括承重板(81)、立柱(82)和安置块(83)，所述主板(1)上表面垂直开设有滑口，所述立柱(82)滑动安装在滑口内，且上下两端分别与承重板(81)和安置块(83)固定连接，两根所述连接杆(71)远离两个滑块(72)的一端均与安置块(83)固定连接，所述立柱(82)通过支撑部件对自身进行支撑。

5.根据权利要求4所述的一种半挂车后轮车桥提拉装置，其特征在于，所述支撑部件包括第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)套接在立柱(82)上，且两端分别与主板(1)下表面和安置块(83)上表面垂直固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种半挂车后轮车桥提拉装置，其特征在于，所述支撑轴(61)上固定套接有抵板(11)，所述支撑轴(61)上套接有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的两端分别与抵板(11)的表面和滑块(72)的表面固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种半挂车后轮车桥提拉装置，其特征在于，所述滑块(72)的空心截面与支撑轴(61)的截面相同，且不能为圆形。

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