CN220053833U - 一种建筑用手推斗车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工领域，具体为一种建筑用手推斗车，包括车身，车身的一侧固定设有两个与成人手臂同宽的推把，车身朝向地面的一侧固定设有两个支撑杆，车身朝向地面的一面上远离支撑杆的一侧固定设有两个车轮安装块，每个车轮安装块上可拆卸固定设有伸出车身底面的车轮轴，每个车轮轴伸出车身的一端转动设有车轮，车身的两侧分别固定设有安装块，每个安装块朝向地面的一侧固定设有辅助轮安装块，每个辅助轮安装块上可拆卸转动设有两对辅助轮。本实用新型通过辅助轮辅助推动斗车，推动斗车更为省力。

Description

一种建筑用手推斗车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种手推车。

背景技术

建筑用手推斗车，常用与工地上短距离之间的运输，运输时需要先握住推把将车身抽起，然后沿与底面平行方向用力推动。

此种运输方式需要时刻耗费一部分体力用于抽起车身，比较浪费体力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能节省力气辅助推动的建筑用手推斗车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑用手推斗车，包括车身，所述车身的一侧固定设有两个与成人手臂同宽的推把，所述车身朝向地面的一侧固定设有两个支撑杆，所述车身朝向地面的一面上远离支撑杆的一侧固定设有两个车轮安装块，每个所述车轮安装块上可拆卸固定设有伸出车身底面的车轮轴，每个所述车轮轴伸出车身的一端转动设有车轮，所述车身的两侧分别固定设有安装块，每个所述安装块朝向地面的一侧固定设有辅助轮安装块，每个所述辅助轮安装块上可拆卸转动设有两对辅助轮。其中，辅助轮可以使车身保持与底面平齐，不用耗费力气抽起车身。

优选的，所述车身的上转动设有两个分别与该侧的所述安装块固定连接的转动柱，每个所述安装块与辅助轮安装块之间通过伸缩电机连接，一个所述推把上固定设有用于控制伸缩电机的伸缩电机控制器。其中，通过伸缩电机控制辅助轮的上升与下放，闲置时可以将辅助轮收起，在需要使用时将辅助轮下放至地面，辅助运输，卸货时通过伸缩电机顶伸车身后端，使车身围绕车轮轴转动，将货物倾倒出来。

优选的，每个所述车轮安装块上开设有滑动槽，每个所述滑动槽内滑动设有滑动块，每个所述滑动块内开设有与车轮轴对应的轮轴槽，每个所述轮轴槽与同侧的车轮轴固定连接，每个所述滑动块与滑动槽远离地面的一侧通过两个滑块弹簧连接。其中，滑块弹簧与滑动块使得单侧车轮碾过底面凸起时，可以单侧向上移动，保证斗车车身处于水平状态，避免侧翻的发生。

优选的，每个所述辅助轮安装块朝向地面的一侧固定设有两个沿该面中线均匀分布的辅助轮支撑筒，每个所述辅助轮支撑筒内开设有伸入到辅助轮安装块内的辅助腔，每个所述辅助腔内滑动设有辅助轮支撑柱，每个所述辅助轮支撑杆柱与辅助腔底面通过辅助轮弹簧连接。其中，辅助轮弹簧可以与滑块弹簧一起起到避免侧翻的效果。

优选的，每个所述辅助轮安装块朝向车身的一侧固定设有减速套，每个所述减速套内开设有弹性腔。其中，减速套可以使倾倒货物时，车轮靠向减速套，减速套摩擦车轮减速，使得倾倒货物的速度得到一定的缓冲，避免倾倒货物速度过快，对货物或操作人员造成伤害。

优选的，每个所述弹性腔靠近辅助轮安装块的一侧固定设有多个减速筒，每个所述减速筒内开设有减速腔，每个所述减速腔内密封滑动设有朝向车身的减速柱，每个所述减速腔靠近辅助轮安装块的一侧开设有排气孔。其中，通过减速柱与排气孔在车轮快速靠近时抵住车轮提供更大的摩擦，之后排气孔逐渐排气，车轮减速后缓慢移动，使倾倒货物时的缓速效果更好。

优选的，每个所述减速柱朝向车身的一端为球形头。其中，球形头的结构可以避免减速柱对减速筒过度摩擦造成损伤，延长了减速筒的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过辅助轮辅助推动斗车，使推动斗车更为省力。

2、通过伸缩电机配合减速筒使得倾卸货物时速度可以放缓，避免倾卸货物过快，对人体或货物造成损伤。

3、通过滑块弹簧与辅助轮弹簧使斗车运行过程中单侧轧过凸起路面时，该侧车轮可以一定程度上向上滑动，但是车身整体仍保持水平，避免侧翻。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释:

图1为本实用新型的等轴测结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图结构示意图。

图3为图2中A-A处剖视结构示意图。

图4为图2中B-B处剖视结构示意图。

图中，车身1，推把2，车轮3，转动柱4，安装块5，伸缩电机6，辅助轮支撑筒7，辅助轮支撑柱8，辅助轮9，减速套10，伸缩电机控制器11，辅助轮安装块12，减速筒13，排气孔14，减速柱15，减速弹簧16，辅助腔17，辅助轮弹簧18，车轮安装块19，滑动槽20，滑动块21，轮轴槽22，车轮轴23，滑块弹簧24，支撑杆25，弹性腔26，减速腔27。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑用手推斗车，包括车身1，车身1的一侧固定设有两个与成人手臂同宽的推把2，车身1朝向地面的一侧固定设有两个支撑杆25，车身1朝向地面的一面上远离支撑杆25的一侧固定设有两个车轮安装块19，每个车轮安装块19上可拆卸固定设有伸出车身1底面的车轮轴23，每个车轮轴23伸出车身1的一端转动设有车轮3，车身1的两侧分别固定设有安装块5，每个安装块5朝向地面的一侧固定设有辅助轮安装块19，每个辅助轮安装块12上可拆卸转动设有两对辅助轮9。

在使用时，将辅助轮9安装到辅助轮安装块12上，将需要运输的货物装进斗车内，通过辅助轮9支撑抬升斗车使车身1底面与底面平行，此时仅需握住推把2用力向与底面平行的方向发力即可推动斗车，节省了传统斗车需要用于提升斗车的力。

实施例二

在实施例一的基础上，作为进一步的实施例，请参阅图1和图4，车身1的上转动设有两个分别与该侧的安装块5固定连接的转动柱4，每个安装块5与辅助轮安装块12之间通过伸缩电机6连接，一个推把2上固定设有用于控制伸缩电机6的伸缩电机控制器11，每个辅助轮安装块12朝向车身1的一侧固定设有减速套10，每个减速套10内开设有弹性腔26，每个弹性腔26靠近辅助轮安装块12的一侧固定设有多个减速筒13，每个减速筒13内开设有减速腔27，每个减速腔27内密封滑动设有朝向车身1的减速柱15，每个减速腔27靠近辅助轮安装块12的一侧开设有排气孔14，每个减速柱15朝向车身1的一端为球形头。

本实用新型工作流程：通过伸缩电机控制器11控制伸缩电机6提升车身1后端，使得车身1围绕车轮轴23转动，将货物倾卸，倾卸货物时，若倾卸速度过快，车轮3会快速靠向减速套10，并机压减速套10，使得减速套10内的减速柱15被压入减速筒13的减速腔27内，但是由于减速柱15与减速腔27是密封滑动的关系，所以快速滑动时会在减速腔27内行成气压，阻止减速柱15一次性被压入减速腔27底部，从而阻止车轮3快速移动减缓了倾卸货物的速度，待被压缩的气体缓慢通过排气孔14缓慢排出，减速柱15得以被压入减速腔27底部，车轮3得以较顺畅地通过减速套10，倾卸货物完成后，通过伸缩电机控制器11控制伸缩电机6收缩，将车身恢复到与底面平行的状台。

实施例三

在实施例一的基础上，作为进一步的实施例，请参阅图2-4，每个车轮安装块19上开设有滑动槽20，每个滑动槽20内滑动设有滑动块21，每个滑动块21内开设有与车轮轴23对应的轮轴槽22，每个轮轴槽22与同侧的车轮轴23固定连接，每个滑动块21与滑动槽20远离地面的一侧通过两个滑块弹簧24连接，每个辅助轮安装块12朝向地面的一侧固定设有两个沿该面中线均匀分布的辅助轮支撑筒7，每个辅助轮支撑筒7内开设有伸入到辅助轮安装块12内的辅助腔17，每个辅助腔17内滑动设有辅助轮支撑柱8，每个辅助轮支撑杆柱8与辅助腔17底面通过辅助轮弹簧18连接。

本实用新型工作流程：斗车的单侧轧过凸起路面时，该侧的车轮3的车轮轴23会压缩滑块弹簧24，该侧滑动块21在滑动槽20内滑动，使得该侧车轮整体上移，但是车身1仍可以保持为原移动高度不变，避免了单侧轧过凸起底面时导致斗车重心偏移，避免了侧翻。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限。

Claims (7)

1.一种建筑用手推斗车，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)的一侧固定设有两个与成人手臂同宽的推把(2)，所述车身(1)朝向地面的一侧固定设有两个支撑杆(25)，所述车身(1)朝向地面的一面上远离支撑杆(25)的一侧固定设有两个车轮安装块(19)，每个所述车轮安装块(19)上可拆卸固定设有伸出车身(1)底面的车轮轴(23)，每个所述车轮轴(23)伸出车身(1)的一端转动设有车轮(3)，所述车身(1)的两侧分别固定设有安装块(5)，每个所述安装块(5)朝向地面的一侧固定设有辅助轮安装块(12)，每个所述辅助轮安装块(12)上可拆卸转动设有两对辅助轮(9)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑用手推斗车，其特征在于：所述车身(1)的上转动设有两个分别与该侧的所述安装块(5)固定连接的转动柱(4)，每个所述安装块(5)与辅助轮安装块(12)之间通过伸缩电机(6)连接，一个所述推把(2)上固定设有用于控制伸缩电机(6)的伸缩电机控制器(11)。

3.根据权利要求1所述的一种建筑用手推斗车，其特征在于：每个所述车轮安装块(19)上开设有滑动槽(20)，每个所述滑动槽(20)内滑动设有滑动块(21)，每个所述滑动块(21)内开设有与车轮轴(23)对应的轮轴槽(22)，每个所述轮轴槽(22)与同侧的车轮轴(23)固定连接，每个所述滑动块(21)与滑动槽(20)远离地面的一侧通过两个滑块弹簧(24)连接。

4.根据权利要求1所述的一种建筑用手推斗车，其特征在于：每个所述辅助轮安装块(12)朝向地面的一侧固定设有两个沿该面中线均匀分布的辅助轮支撑筒(7)，每个所述辅助轮支撑筒(7)内开设有伸入到辅助轮安装块(12)内的辅助腔(17)，每个所述辅助腔(17)内滑动设有辅助轮支撑柱(8)，每个所述辅助轮支撑柱(8)与辅助腔(17)底面通过辅助轮弹簧(18)连接。

5.根据权利要求1所述的一种建筑用手推斗车，其特征在于：每个所述辅助轮安装块(12)朝向车身(1)的一侧固定设有减速套(10)，每个所述减速套(10)内开设有弹性腔(26)。

6.根据权利要求5所述的一种建筑用手推斗车，其特征在于：每个所述弹性腔(26)靠近辅助轮安装块(12)的一侧固定设有多个减速筒(13)，每个所述减速筒(13)内开设有减速腔(27)，每个所述减速腔(27)内密封滑动设有朝向车身(1)的减速柱(15)，每个所述减速腔(27)靠近辅助轮安装块(12)的一侧开设有排气孔(14)。

7.根据权利要求6所述的一种建筑用手推斗车，其特征在于：每个所述减速柱(15)朝向车身(1)的一端为球形头。