CN215711505U - 一种叉车起升装置及叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种叉车起升装置及叉车，涉及工业搬运车技术领域。一种叉车起升装置，包括：由外至内依次设置的一级门架、二级门架、三级门架和四级门架，一级门架与二级门架滑动连接，二级门架与三级门架滑动连接，三级门架与四级门架滑动连接；其中，一级门架的内侧壁上设置有第一滚轮，二级门架外侧壁的对应位置上设置有第一导轨，二级门架与一级门架相对运动时，第一滚轮在第一导轨上滚动。一种叉车包括上述叉车起升装置。通过在一级门架的内侧壁上设置滚轮，在二级门架外侧壁的对应位置上设置有导轨，使得高级门架相对低一级门架运动时更加平稳，减小噪音。

Description

一种叉车起升装置及叉车

技术领域

本实用新型属于工业搬运车技术领域，具体涉及一种叉车起升装置及叉车。

背景技术

叉车是一种工业搬运车辆，具体的说是对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的轮式搬运车辆。叉车的门架系统是叉车的起升装置，市面上的叉车主要使用二级、三级门架，为了实现更高的起升高度，门架本身的高度较高，降低了叉车的通过性，因此需要设计一种起升高度高，门架高度相对较低，起升过程平稳的起升装置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种具有四级门架的叉车起升装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种叉车起升装置，包括：由外至内依次设置的一级门架、二级门架、三级门架和四级门架，所述一级门架与所述二级门架滑动连接，所述二级门架与所述三级门架滑动连接，所述三级门架与所述四级门架滑动连接，所述一级门架的内侧壁上设置有第一滚轮，所述二级门架外侧壁的对应位置上设置有第一导轨，所述二级门架与所述一级门架相对运动时，所述第一滚轮在所述第一导轨上滚动；述二级门架的内侧壁上设置有第二滚轮，所述三级门架的外侧壁的对应位置上设置有第二导轨，所述三级门架与所述二级门架相对运动时，所述第二滚轮在所述第二导轨上滚动；所述三级门架的内侧壁上设置有第三滚轮，所述四级门架的外侧壁的对应位置上设置有第三导轨，所述四级门架与所述三级门架相对运动时，所述第三滚轮在所述第三导轨上滚动。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一导轨设置在所述第一滚轮的一侧，所述二级门架的内侧壁上设置有第二滚轮，所述三级门架的外侧壁的对应位置上设置有第二导轨，所述三级门架与所述二级门架相对运动时，所述第二滚轮在所述第二导轨上滚动；所述三级门架的内侧壁上设置有第三滚轮，所述四级门架的外侧壁的对应位置上设置有第三导轨，所述四级门架与所述三级门架相对运动时，所述第三滚轮在所述第三导轨上滚动。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二导轨设置在所述第二滚轮的一侧，所述第三导轨设置在所述第三滚轮的一侧。

作为本实用新型的进一步改进，还包括第一油缸，所述第一油缸与所述一级门架连接，所述第一油缸中插设有第一活塞杆，所述第一活塞杆与所述二级门架固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一油缸设置为两个，所述二级门架的两侧面上分别设置有凸块，所述凸块与所述第一油缸的活塞杆固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，还包括货叉架和货叉，所述货叉架滑动连接于四级门架的内侧壁上，所述货叉与所述货叉架可拆卸连接。

作为本实用新型的进一步改进，还包括第二油缸，所述第二油缸与所述四级门架连接，所述第二油缸中插设有第二活塞杆，所述第二活塞杆与所述货叉架连接。

本实用新型还提供一种叉车，包括上述任一项所述的叉车起升装置。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

1、通过由外至内依次设置一级门架、二级门架、三级门架和四级门架，使得在降低门架高度的情况下提升举升高度；

2、通过在一到三级门架的内侧壁上设置滚轮，在二到四级门架外侧壁的对应位置上设置有导轨，使得高级门架相对低一级门架运动时更加平稳，减小噪音；

3、通过将第一导轨、第二导轨以及第三导轨均设置为单侧的导轨，降低生产成本；

4、通过将第一油缸设置在一级门架上，将油缸中的活塞杆与二级门架固定连接，使得通过活塞杆的运动可以推动二级门架相对一级门架运动；

5、通过将第一油缸的数量设置为两个，并且设置在一级门架的两侧，使得二级门架两侧受力均匀，运行平稳；

6、通过在二级门架上设置凸块与活塞杆固定连接，可以避免二级门架直接与活塞杆接触，提高二级门架的耐久性；

7、通过设置第一链轮、第二链轮、第一链条以及第二链条，使得一级门架、二级门架、三级门架以及四级门架互相联系；

8、通过在四级门架上设置第二油缸，使得货叉架能相对四级门架运动。

附图说明

图1是叉车起升装置的结构示意图。

图2是叉车起升装置的爆炸图。

图中，100、一级门架；110、第一滚轮；120、第一油缸；121、第一活塞杆；200、二级门架；210、第二滚轮；220、第一导轨；230、凸块；240、第一链轮；300、三级门架；310、第三滚轮；320、第二导轨；330、第二链轮；331、第二链条；400、四级门架；410、第三导轨；420、第二油缸；421、第二活塞杆；430、第三链轮；500、货叉架；510、货叉。

具体实施方式

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

以下是本实用新型的一个具体实施例，并结合附图1-2，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这个实施例。

一种叉车起升装置，包括一级门架100、二级门架200、三级门架300、四级门架400、货叉架500以及货叉510，二级门架200滑动连接于一级门架100的内侧壁上，三级门架300门架滑动连接于二级门架200的内侧壁上，四级门架400滑动连接于三级门架300的内侧壁上，货叉架500滑动连接于四级门架400的内侧壁上，货叉架500上可拆卸连接有货叉510用于搬运货物。使用时，一级门架100、二级门架200、三级门架300、四级门架400以及货叉架500依次展开，用货叉510来进行货物的装卸、堆垛和短距离运输。通过由外至内依次设置一级门架100、二级门架200、三级门架300和四级门架400，使得在降低门架高度的情况下提升举升高。

一级门架100的内侧壁的顶部转动连接有第一滚轮110，第一滚轮110的数量设置为两个，两侧的内侧壁上各设置一个。二级门架200的外侧壁对应位置上设置有第一导轨220，第一导轨220从二级门架200的底部沿二级门架200的高度方向延伸至二级门架200的顶部，二级门架200与一级门架100相对运动时，第一滚轮110在第一导轨220上滚动。与上述结构类似，二级门架200的内侧壁的顶部转动连接有第二滚轮210，第二滚轮210的数量设置为两个，两侧的内侧壁上各设置一个。三级门架300的外侧壁对应位置上设置有第二导轨320，第二导轨320从三级门架300的底部沿三级门架300的高度方向延伸至三级门架300的顶部，三级门架300与二级门架200相对运动时，第二滚轮210在第二导轨320上滚动。三级门架300的内侧壁的顶部转动连接有第三滚轮310，第三滚轮310的数量设置为两个，两侧的内侧壁上各设置一个。四级门架400的外侧壁对应位置上设置有第三导轨410，第三导轨410从四级门架400的底部沿四级门架400的高度方向延伸至四级门架400的顶部，四级门架400与三级门架300相对运动时，第三滚轮310在第三导轨410上滚动。通过在一级、二级、三级门架300上设置滚轮，同时在多级门架上设置导轨，使得本叉车起升装置在展开和收拢过程中更加平稳、顺畅。

在本实施例中，第一导轨220、第二导轨320、第三导轨410的横截面为矩形，且均设置在相对应的第一滚轮110、第二滚轮210、第三滚轮310的一侧，在其他情形下，也可以将横截面设置为其他形状如梯形、圆角矩形等，导轨也可以设置在相对应滚轮的两侧，将导轨设置在相对于滚轮的一侧可以降低生产成本。

一级门架100两侧固定连接有第一油缸120的缸体，第一活塞杆121插设在第一油缸120的缸体中，且沿一级门架100的长度方向设置，二级门架200上设置有凸块230，凸块230与第一活塞杆121的端部固定连接。当第一活塞杆121收回时，二级门架200收纳于一级门架100的内侧，当第一活塞杆121伸出时，二级门架200向上伸出。在需要二级门架200上滑的时候，驱动第一活塞杆121伸出，便可提升二级门架200的高度。通过将二级门架200与第一活塞杆121固定连接，使得二级门架200可以相对一级门架100向上伸出。

二级门架200的内侧壁上转动连接有第一链轮240，第一链轮240上设置有第一链条(图中未示出)，第一链条一端与一级门架100连接，第一链条的另一端与三级门架300连接。三级门架300的内侧壁上转动连接有第二链轮330，第二链轮330上设置有第二链条331，第二链条331的一端与二级门架200连接，第二链条331的另一端与四级门架400连接。通过设置第一链轮240、第二链轮330、第一链条以及第二链条331，使得一级门架100、二级门架200、三级门架300以及四级门架400互相联系。

四级门架400上设置有第二油缸420，第二油缸420的缸体固定连接在四级门架400的底部，第二活塞杆421插设于第二油缸420的缸体中，第二活塞杆421沿四级门架400的高度方向设置，第二活塞杆421端部连接有第三链轮430，第三链轮430上设置有第三链条(图中未示出)，第三链条的一端与四级门架400连接，第四链条的另一端与货叉架500连接。当第二活塞杆421收回时，货叉架500处于四级门架400底部，当第二活塞杆421伸出时，货叉架500相对于四级门架400上升。驱动第二活塞杆421，便可调节货叉架500的上升和下降。

本叉车起升装置的工作过程如下：当第一油缸120中的第一活塞杆121伸出，推动二级门架200上升，第一链条带动三级门架300上升，第二链条331带动四级门架400上升，从而展开各级门架，当第一活塞杆121收回，各级门架收拢；当第二油缸420中的第二活塞杆421伸出，货叉架500相对于四级门架400上升；反之，则货叉架500相对四级门架400下降。

本实用新型还提供一种叉车包括上述叉车起升装置。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种叉车起升装置，包括：由外至内依次设置的一级门架、二级门架、三级门架和四级门架，所述一级门架与所述二级门架滑动连接，所述二级门架与所述三级门架滑动连接，所述三级门架与所述四级门架滑动连接，其特征在于，所述一级门架的内侧壁上设置有第一滚轮，所述二级门架外侧壁的对应位置上设置有第一导轨，所述二级门架与所述一级门架相对运动时，所述第一滚轮在所述第一导轨上滚动；述二级门架的内侧壁上设置有第二滚轮，所述三级门架的外侧壁的对应位置上设置有第二导轨，所述三级门架与所述二级门架相对运动时，所述第二滚轮在所述第二导轨上滚动；所述三级门架的内侧壁上设置有第三滚轮，所述四级门架的外侧壁的对应位置上设置有第三导轨，所述四级门架与所述三级门架相对运动时，所述第三滚轮在所述第三导轨上滚动。

2.根据权利要求1所述的一种叉车起升装置，其特征在于，所述第一导轨设置在所述第一滚轮的一侧，所述第二导轨设置在所述第二滚轮的一侧，所述第三导轨设置在所述第三滚轮的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种叉车起升装置，其特征在于，还包括第一油缸，所述第一油缸与所述一级门架连接，所述第一油缸中插设有第一活塞杆，所述第一活塞杆与所述二级门架固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种叉车起升装置，其特征在于，所述第一油缸设置为两个，所述二级门架的两侧面上分别设置有凸块，所述凸块与所述第一油缸的活塞杆固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种叉车起升装置，其特征在于，所示二级门架的内侧壁上转动连接有第一链轮，所诉第一链轮上设置有第一链条，所述第一链条一端与所述一级门架连接，所述第一链条的另一端与所述三级门架连接，所述三级门架的内侧壁上转动连接有第二链轮，所述第二链轮上设置有第二链条，所述第二链条的一端与所述二级门架连接，所述第二链条的另一端与所述四级门架连接。

6.根据权利要求1所述的一种叉车起升装置，其特征在于，还包括货叉架和货叉，所述货叉架滑动连接于四级门架的内侧壁上，所述货叉与所述货叉架可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种叉车起升装置，其特征在于，还包括第二油缸，所述第二油缸与所述四级门架连接，所述第二油缸中插设有第二活塞杆，所述第二活塞杆与所述货叉架连接。

8.一种叉车，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的叉车起升装置。

Images