CN215663459U - 一种新型较大体量砌块运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型较大体量砌块运输装置，包括：运输机构、装载机构和伸缩机构。运输机构包括车体和连接在车体上的车轮。装载机构可活动地连接在车体上，装载机构包括钢叉和两个挡壁，两个挡壁垂直连接，钢叉位于一挡壁的底端且与该挡壁垂直连接，钢叉和两个挡壁之间围合形成砌块容纳区。伸缩机构设置在车体上，且伸缩机构和装载机构传动连接，伸缩机构能回缩使得安装有钢叉的挡壁贴合在车体，伸缩机构能伸长以驱动安装有钢叉的挡壁升起。本申请的新型较大体量砌块运输装置自动化程度高、灵活性强，特别是在高楼层面或狭窄地方等施工时，解决了人工搬运砌块或者是一些简单的运输装置一次性运送砌块少和慢的问题，显著地提高了施工效率。

Description

一种新型较大体量砌块运输装置

技术领域

本实用新型涉及建筑材料运送技术领域，具体地说，尤其涉及一种新型较大体量砌块运输装置。

背景技术

建筑施工过程中，经常会遇到在高楼层面或者狭窄地方等施工，在这些地方施工时，通常建筑材料运送比较困难。例如运送砌块时，经常靠多人配合人工运送，或者借助一些简单的运送装置运送，这两种方式一次性运送的砌块量少，且运送速度慢。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型较大体量砌块运输装置，解决了在高楼层面或狭窄地方等施工时，人工搬运砌块或者是一些简单的运输装置一次性运送砌块少和慢的问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种新型较大体量砌块运输装置，包括：

运输机构，所述运输机构包括车体和连接在车体上的车轮；

装载机构，所述装载机构可活动地连接在所述车体上，所述装载机构包括钢叉和两个挡壁，两个所述挡壁垂直连接，所述钢叉位于一所述挡壁的底端且与该挡壁垂直连接，所述钢叉和两个挡壁之间围合形成砌块容纳区；

伸缩机构，所述伸缩机构设置在所述车体上，且所述伸缩机构和所述装载机构传动连接，所述伸缩机构能回缩使得安装有所述钢叉的挡壁贴合在所述车体，所述伸缩机构能伸长以驱动安装有所述钢叉的挡壁升起。

可选的，两个所述挡壁均包括框体和钢板，两个所述挡壁的框体垂直连接，各所述钢板贴合在相应的框体上。

可选的，所述框体包括多个方钢，各方钢焊接固定形成长方形结构。

可选的，所述框体还包括加强管，所述加强管的两端分别连接所述框体相对的两个边上。

可选的，所述钢板上设置凹凸花型。

可选的，所述车体上设置轴承座，安装有所述钢叉的挡壁的底端设置有钢轴，所述钢轴连接在所述轴承座上。

可选的，所述车体上设置第一铰接座，所述装载机构包括第二铰接座，所述伸缩机构的两端分别和所述第一铰接座和第二铰接座相连接。

可选的，本申请包括驱动装置，所述驱动装置和所述车轮传动连接。

可选的，本申请还包括蓄电池，所述蓄电池和所述驱动装置电连接。

可选的，所述装载机构还包括刹车装置，所述刹车装置具有与所述车轮摩擦接触的刹车状态和与所述车轮相分离的释放状态，所述车体上设置把手，所述把手上设置刹车把和与所述伸缩机构及驱动装置电连接的控制部。

通过采用上述技术方案，使得本实用新型具有以下有益效果：

本申请的新型较大体量砌块运输装置自动化程度高、灵活性强，特别是在高楼层面或狭窄地方等施工时，解决了人工搬运砌块或者是一些简单的运输装置一次性运送砌块少和慢的问题，显著地提高了施工效率。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1是本申请实施例提供的新型较大体量砌块运输装置的装载机构的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的新型较大体量砌块运输装置的装载机构的侧视图；

图3是本申请实施例提供的新型较大体量砌块运输装置的装载机构的俯视图。

图中，1、运输机构；11、车体；12、车轮；13、轴承座；14、第一铰接座；15、把手；2、装载机构；21、钢叉；22、挡壁；221、钢板；222、方钢；223、加强管；23、钢轴；24、第二铰接座；3、伸缩机构。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、 “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、 “连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1至图3所示，本实用新型公开一种新型较大体量砌块运输装置，包括：运输机构1、装载机构2和伸缩机构3。运输机构1包括车体11和连接在车体11上的车轮12。装载机构2可活动地连接在车体11上，装载机构2包括钢叉21和两个挡壁22，两个挡壁22垂直连接，钢叉21位于一挡壁22的底端且与该挡壁22垂直连接，钢叉21和两个挡壁22之间围合形成砌块容纳区。伸缩机构3设置在车体11上，且伸缩机构3和装载机构2传动连接，伸缩机构3能回缩使得安装有钢叉21的挡壁22贴合在车体11，伸缩机构3能伸长以驱动安装有钢叉21的挡壁22升起。

本申请的新型较大体量砌块运输装置自动化程度高、灵活性强，特别是在高楼层面或狭窄地方等施工时，解决了人工搬运砌块或者是一些简单的运输装置一次性运送砌块少和慢的问题，显著地提高了施工效率。

参见图1所示，在一种可能的实施方案中，两个所述挡壁22均包括框体和钢板221，两个所述挡壁22的框体垂直连接，各所述钢板221贴合在相应的框体上。

本实施方案中，框体和钢板221可以是焊接连接，钢板221主要用来承载砌块，框体对钢板221具有加固作用，方便一次可以运送较多砌块。

其中，所述框体包括多个方钢222，各方钢222焊接固定形成长方形结构。

本实施方案中，方钢222强度高，承重能力强，由多个方钢222焊接形成框体可以提高装载机构2的承重能力，进而可以延长本申请实施例的使用寿命。

参见图1所示，在一种可能的实施方案中，所述框体还包括加强管223，所述加强管223的两端分别连接所述框体相对的两个边上。

本实施方案中，两个挡壁22上都连接有加强管223，优选的，加强管223的两端焊接在框体上，且位于靠近钢板221的中间位置。因为钢板221主要用来承载砌块，经过长时间负重之后，钢板221的中间肯定会下凹变形，加强管223焊接在靠近钢板221中间位置的框体上，正好对钢板221中间位置具有加固作用，可以改善长时间负重之后钢板221中间下凹变形的问题，从而延长了本申请实施例的使用寿命。

具体的，所述钢板221上设置凹凸花型。

本实施方案中，钢板221上设置凹凸花型可以增大钢板221的表面摩擦力，使得被装好的砌块不会轻易从装载机构2内掉出。

在一种可能的实施方案中，所述车体11上设置轴承座13，安装有所述钢叉21的挡壁的底端设置有钢轴23，所述钢轴23连接在所述轴承座13上。

本实施方案中，钢轴23连接在轴承座13上，并且可以在轴承座13内转动，使得装载机构2可以以钢轴23为转动轴沿车体11升起和降下，从而实现装载机构2升起到竖直状态下插满砌块，再以钢轴23为转动轴下降到和车体11贴合的水平状态，然后保证砌块的平稳运送。

其中，所述车体11上设置第一铰接座14，所述装载机构2包括第二铰接座24，所述伸缩机构3的两端分别和所述第一铰接座14和第二铰接座24相连接。

本实施方案中，伸缩机构3可以采用油缸或气缸等形式伸长和缩回。当伸缩机构3伸长时，可以将装载机构2推到和车体11相垂直的竖直状态；当伸缩机构3缩回时，可以将装载机构2拉回到和车体11相贴合的水平状态。伸缩机构3的设置提高了本申请实施例的自动化程度，提高了工作效率。

在一种可能的实施方案中，本申请实施例包括驱动装置，所述驱动装置和所述车轮12传动连接。

本实施方案中，驱动装置可以通过驱动车轮12来控制本砌块运输装置前进和后退，当驱动装置驱动车轮12向前转动时，本砌块运输装置前进，当需要装载砌块时，驱动装置驱动车轮12向前转动时还可以传递给装载机构向前的冲力，促使装载机构可以插接到砌块；当驱动装置驱动车轮12向后转动时，本砌块运输装置向后运动。

具体的，本申请实施例还包括蓄电池，所述蓄电池和所述驱动装置电连接。

本实施方案中，蓄电池是驱动装置的电源，可以保证驱动装置通电正常工作。

在一种可能的实施方案中，所述装载机构2还包括刹车装置，所述刹车装置具有与所述车轮12摩擦接触的刹车状态和与所述车轮12相分离的释放状态，所述车体11上设置把手15，所述把手15上设置刹车把和与所述伸缩机构3及驱动装置电连接的控制部。

本实施方案中，装载机构2的刹车装置可以采用类似自行车的刹车原理，握紧把手15上刹车把之后，刹车线处于拉伸状态，使得和刹车线相连接的刹车片与车轮12摩擦接触进入刹车状态；松开刹车把之后，刹车线处于放松状态，刹车片与车轮12相分离进入释放状态。同时，把手15上设置有控制伸缩机构3伸长和缩回的两个开关，按压伸长开关之后，伸缩机构3可以将装载机构2推到和车体11相垂直的竖直状态；按压缩回开关之后，伸缩机构3就可以将装载机构2拉回到和车体11相贴合的水平状态。把手15上还设置有驱动车轮向前转动和向后转动的两个开关，按压前进开关之后，驱动装置可以驱动车轮12向前转动；按压后退开关之后，驱动装置驱动车轮12向后转动。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种新型较大体量砌块运输装置，其特征在于，包括：

运输机构，所述运输机构包括车体和连接在车体上的车轮；

装载机构，所述装载机构可活动地连接在所述车体上，所述装载机构包括钢叉和两个挡壁，两个所述挡壁垂直连接，所述钢叉位于一所述挡壁的底端且与该挡壁垂直连接，所述钢叉和两个挡壁之间围合形成砌块容纳区；

伸缩机构，所述伸缩机构设置在所述车体上，且所述伸缩机构和所述装载机构传动连接，所述伸缩机构能回缩使得安装有所述钢叉的挡壁贴合在所述车体，所述伸缩机构能伸长以驱动安装有所述钢叉的挡壁升起。

2.根据权利要求1所述的新型较大体量砌块运输装置，其特征在于，两个所述挡壁均包括框体和钢板，两个所述挡壁的框体垂直连接，各所述钢板贴合在相应的框体上。

3.根据权利要求2所述的新型较大体量砌块运输装置，其特征在于，所述框体包括多个方钢，各方钢焊接固定形成长方形结构。

4.根据权利要求3所述的新型较大体量砌块运输装置，其特征在于，所述框体还包括加强管，所述加强管的两端分别连接所述框体相对的两个边上。

5.根据权利要求2所述的新型较大体量砌块运输装置，其特征在于，所述钢板上设置凹凸花型。

6.根据权利要求1所述的新型较大体量砌块运输装置，其特征在于，所述车体上设置轴承座，安装有所述钢叉的挡壁的底端设置有钢轴，所述钢轴连接在所述轴承座上。

7.根据权利要求1所述的新型较大体量砌块运输装置，其特征在于，所述车体上设置第一铰接座，所述装载机构包括第二铰接座，所述伸缩机构的两端分别和所述第一铰接座和第二铰接座相连接。

8.根据权利要求1所述的新型较大体量砌块运输装置，其特征在于，包括驱动装置，所述驱动装置和所述车轮传动连接。

9.根据权利要求8所述的新型较大体量砌块运输装置，其特征在于，还包括蓄电池，所述蓄电池和所述驱动装置电连接。

10.根据权利要求9所述的新型较大体量砌块运输装置，其特征在于，所述装载机构还包括刹车装置，所述刹车装置具有与所述车轮摩擦接触的刹车状态和与所述车轮相分离的释放状态，所述车体上设置把手，所述把手上设置刹车把和与所述伸缩机构及驱动装置电连接的控制部。

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