CN213649452U - 自卸汽车货箱攀爬机构以及自卸汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种自卸汽车货箱攀爬机构以及自卸汽车。自卸汽车货箱攀爬机构包括货箱本体和攀爬梯组件。攀爬梯组件可拆卸地设于货箱本体的侧面。攀爬梯组件包括梯子本体、行走轮以及顶部支架部，梯子本体可拆卸地设于货箱本体的侧面，行走轮可活动地设于梯子本体的底面，顶部支架部可活动地设于梯子本体的顶部，攀爬梯组件具有攀爬状态和运输状态。其能解决现有的自卸汽车的货箱配置的攀爬梯仅仅起攀爬作用，不能满足自卸汽车操作人员的工作需求。

Description

自卸汽车货箱攀爬机构以及自卸汽车

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种自卸汽车货箱攀爬机构以及自卸汽车。

背景技术

自卸汽车是指利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。

现有的自卸汽车货箱容积大，可装载的货物大。然而，由于其货箱容积较大，其高度较高，现有的自卸汽车的货箱均配置有攀爬梯，但其利用力低，仅仅起到攀爬的作用。

实用新型内容

本申请提供了一种自卸汽车货箱攀爬机构以及自卸汽车，其能解决现有的自卸汽车的货箱配置的攀爬梯仅仅起攀爬作用，不能满足自卸汽车操作人员的工作需求。

第一方面，本申请提供了一种自卸汽车货箱攀爬机构，自卸汽车货箱攀爬机构包括货箱本体和攀爬梯组件。攀爬梯组件可拆卸地设于货箱本体的侧面。攀爬梯组件包括梯子本体、行走轮以及顶部支架部，梯子本体可拆卸地设于货箱本体的侧面，行走轮可活动地设于梯子本体的底面，顶部支架部可活动地设于梯子本体的顶部，攀爬梯组件具有攀爬状态和运输状态：

攀爬状态为，攀爬梯组件安装于货箱本体，行走轮夹持且压迫于货箱本体和梯子本体之间，顶部支架部位于货箱本体的内腔中；

运输状态为，攀爬梯组件脱离于货箱本体，行走轮垂直于梯子本体且可抵接地面以使得梯子本体可通过行走轮在地面行走。

上述方案中，提供了一种自卸汽车货箱攀爬机构，其包括自卸汽车的货箱本体以及攀爬梯组件。攀爬梯组件可拆卸地设于货箱本体的侧面。攀爬梯组件包括两个功能，其一为攀爬功能，其二为作为运输设备使用。起攀爬功能时，供人员由攀爬梯组件攀爬以进入货箱本体中，作为运输设备使用时，人员可将攀爬梯组件取下，将其行走轮支撑于地面，在梯子本体堆放货物，通过拉动顶部支架部，即可轻松的搬动货物，便于自卸汽车中的操作者或者随行人员搬运自卸汽车运输的货物。

攀爬梯组件包括梯子本体、行走轮以及顶部支架部。其中，攀爬梯组件具有攀爬状态和运输状态。当攀爬梯组件处于攀爬状态时，需考虑行走轮是否对货箱本体的外侧造成影响，即，货箱本体的表面需保证平整，避免发生安全事故，则，当攀爬梯组件处于攀爬状态时，行走轮夹持且压迫于货箱本体和梯子本体之间。同时，顶部支架部位于货箱本体的内腔中。当攀爬梯组件处于运输状态时，将行走轮支撑于地面即可搬运货物。

可选地，在一种可能的实现方式中，梯子本体包括矩形框架以及多个横杆，多个横杆间隔设于矩形框架内；

横杆为方管；

货箱本体的侧面凸设有卡扣，卡扣的数量为二，两个卡扣沿货箱本体的高度方向间隔设于货箱本体的侧面；

卡扣被配置为卡接于梯子本体中的任意一个横杆。

可选地，在一种可能的实现方式中，横杆的表面形成有第一橡胶层，卡扣的内表面形成有第二橡胶层。

可选地，在一种可能的实现方式中，顶部支架部包括第一框架和第二框架，第一框架铰接于矩形框架的顶端，第二框架铰接于第一框架的端部；

第一框架具有第一配合部，货箱本体的顶壁具有第二配合部；

当攀爬梯组件安装于货箱本体时，第一框架、第二框架以及矩形框架相互垂直，第一框架的第一配合部与第二配合部可拆卸地配合，第二框架处于货箱本体的内腔中。

可选地，在一种可能的实现方式中，第一配合部为固定于第一框架的磁钢，第二配合部为固定于货箱本体的顶壁的钢片。

可选地，在一种可能的实现方式中，自卸汽车货箱攀爬机构还包括定型弹簧，定型弹簧的一端固定于梯子本体的表面；

第一框架凸设有固定杆，当攀爬梯组件脱离于货箱本体时，定型弹簧的活动端可固定于固定杆，以使得顶部支架部相对于梯子本体垂直。

可选地，在一种可能的实现方式中，第二框架的顶端固定有牵引绳，牵引绳的自由端缠绕于第二框架，且牵引绳的自由端固定有磁铁，磁铁吸附于第二框架。

可选地，在一种可能的实现方式中，行走轮包括铰接杆、轮子以及弹性件；

铰接杆的一端铰接于矩形框架的底面，铰接杆的另一端设有轮子，弹性件的一端固定于矩形框架的底面，弹性件的另一端固定于铰接杆；

当攀爬梯组件安装于货箱本体时，铰接杆克服弹性件的弹性力，且倾斜于矩形框架。

可选地，在一种可能的实现方式中，行走轮的数量为三，三个行走轮间隔设于矩形框架的底面。

第二方面，本申请还提供一种自卸汽车，自卸汽车具有上述实施方式中任意一项的自卸汽车货箱攀爬机构。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实施例中自卸汽车货箱攀爬机构的结构示意图；

图2为本实施例中攀爬梯组件的结构示意图；

图3为本实施例中攀爬梯组件处于运输状态时的结构示意图。

图标：10-自卸汽车货箱攀爬机构；11-货箱本体；12-定型弹簧；110-卡扣；

20-攀爬梯组件；21-梯子本体；22-行走轮；23-顶部支架部；210-矩形框架；211-横杆；220-铰接杆；221-轮子；222-弹性件；230-第一框架；231-第二框架；232-磁钢；233-固定杆；234-牵引绳。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。

本实施例提供一种自卸汽车货箱攀爬机构10，其能解决现有的自卸汽车的货箱配置的攀爬梯仅仅起攀爬作用，不能满足自卸汽车操作人员的工作需求。

请参见图1、图2以及图3，图1为本实施例中自卸汽车货箱攀爬机构10的结构示意图，图2为本实施例中攀爬梯组件20的结构示意图，图3为本实施例中攀爬梯组件20处于运输状态时的结构示意图。

自卸汽车货箱攀爬机构10包括货箱本体11和攀爬梯组件20。攀爬梯组件20可拆卸地设于货箱本体11的侧面。攀爬梯组件20包括梯子本体21、行走轮22以及顶部支架部23，梯子本体21可拆卸地设于货箱本体11的侧面，行走轮22可活动地设于梯子本体21的底面，顶部支架部23可活动地设于梯子本体21的顶部。

其中，攀爬梯组件20具有攀爬状态和运输状态：

参见图1，攀爬梯组件20的攀爬状态为，攀爬梯组件20安装于货箱本体11，行走轮22夹持且压迫于货箱本体11和梯子本体21之间，顶部支架部23位于货箱本体11的内腔中；

参见图3，攀爬梯组件20的运输状态为，攀爬梯组件20脱离于货箱本体11，行走轮22垂直于梯子本体21且可抵接地面以使得梯子本体21可通过行走轮22在地面行走。

攀爬梯组件20包括两个功能，其一为攀爬功能，其二为作为运输设备使用。

起攀爬功能时，供人员由攀爬梯组件20攀爬以进入货箱本体11中。

作为运输设备使用时，人员可将攀爬梯组件20取下，将其行走轮22支撑于地面，在梯子本体21堆放货物，通过拉动顶部支架部23，即可轻松的搬动货物，便于自卸汽车中的操作者或者随行人员搬运自卸汽车运输的货物。

攀爬梯组件20包括梯子本体21、行走轮22以及顶部支架部23。其中，由于梯子本体21可拆卸地设于货箱本体11的侧面，故其可拆离于货箱本体11。由于行走轮22可活动地设于梯子本体21的底面，和顶部支架部23可活动地设于梯子本体21的顶部，故行走轮22和顶部支架部23均可相对于梯子本体21的位置发生改变，以根据攀爬状态和运输状态的需求进行调整。

攀爬梯组件20具有攀爬状态和运输状态。当攀爬梯组件20处于攀爬状态时，需考虑行走轮22是否对货箱本体11的外侧造成影响，即，货箱本体11的表面需保证平整，避免发生安全事故，则，当攀爬梯组件20处于攀爬状态时，行走轮22夹持且压迫于货箱本体11和梯子本体21之间。同时，顶部支架部23位于货箱本体11的内腔中。当攀爬梯组件20处于运输状态时，将行走轮22支撑于地面即可搬运货物。

参见图1，梯子本体21包括矩形框架210以及多个横杆211，多个横杆211间隔设于矩形框架210内。横杆211为方管。

货箱本体11的侧面凸设有卡扣110，卡扣110的数量为二，两个卡扣110沿货箱本体11的高度方向间隔设于货箱本体11的侧面。

卡扣110被配置为卡接于梯子本体21中的任意一个横杆211。

其中，需要说明的是，由于横杆211为方管，故当卡扣110卡接于横杆211时，卡扣110和横杆211之间的可形成牢固地连接，避免脱落，同时，由于自卸汽车在实际工作时，其行驶速度是被限制的，在固定道路上行驶不得超过40km/h，排土场、采场与临时道路上行驶不得超过10km/h，弯道行驶不得超过10km/h，故攀爬梯组件20不会由于自卸汽车的高速行驶而甩出。

同时，需要说明的是，虽然卡扣110可以卡接于梯子本体21中的任意一个横杆211，但为保证攀爬梯组件20处于攀爬状态时，顶部支架部23处于货箱本体11的内腔中，操作人员需根据实际需求选择某一横杆211卡接。

为提高连接牢固度，横杆211的表面形成有第一橡胶层，卡扣110的内表面形成有第二橡胶层。

请参见图2和图3，顶部支架部23包括第一框架230和第二框架231，第一框架230铰接于矩形框架210的顶端，第二框架231铰接于第一框架230的端部。第一框架230具有第一配合部，货箱本体11的顶壁具有第二配合部。

当攀爬梯组件20安装于货箱本体11时，第一框架230、第二框架231以及矩形框架210相互垂直，第一框架230的第一配合部与第二配合部可拆卸地配合，第二框架231处于货箱本体11的内腔中。

第一配合部与第二配合部可拆卸地配合能够加强攀爬梯组件20与货箱本体11之间的连接牢固度。

在一种可能实现的实施方式中，第一配合部为固定于第一框架230的磁钢232，第二配合部为固定于货箱本体11的顶壁的钢片(未示出)。

其中，自卸汽车货箱攀爬机构10还包括定型弹簧12(参见图3)，定型弹簧12的一端固定于梯子本体21的表面，其另一端为自由端。

第一框架230凸设有固定杆233，当攀爬梯组件20脱离于货箱本体11时，可将定型弹簧12的活动端(自由端)固定于固定杆233(定型弹簧12的活动端卡接于固定杆233，即，定型弹簧12的活动端形成有卡接件，固定杆233形成有卡槽，卡接件卡接于卡槽中)，以使得顶部支架部23相对于梯子本体21垂直。

第二框架231的顶端固定有牵引绳234，牵引绳234的自由端缠绕于第二框架231，且牵引绳234的自由端固定有磁铁，磁铁吸附于第二框架231上。

当攀爬梯组件20处于运输状态，人员可牵着牵引绳，以使得攀爬梯组件20行走，从而搬运货物。

请参见图2和图3，行走轮22包括铰接杆220、轮子221以及弹性件222。铰接杆220的一端铰接于矩形框架210的底面，铰接杆220的另一端设有轮子221，弹性件222的一端固定于矩形框架210的底面，弹性件222的另一端固定于铰接杆220。

当攀爬梯组件20安装于货箱本体11时，铰接杆220克服弹性件222的弹性力，且倾斜于矩形框架210，以使得行走轮22夹持且压迫于货箱本体11和梯子本体21之间。

当攀爬梯组件20处于运输状态时，铰接杆220在弹性件222的弹性力的作用下，垂直于矩形框架210，以使得轮子221支撑于地面。

其中，行走轮22的数量为三，三个行走轮22间隔设于矩形框架210的底面。

需要说明的是，本实施例还提供一种自卸汽车，自卸汽车具有上述提供的自卸汽车货箱攀爬机构10。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自卸汽车货箱攀爬机构，其特征在于，包括：

货箱本体；以及

攀爬梯组件，所述攀爬梯组件可拆卸地设于所述货箱本体的侧面；

所述攀爬梯组件包括梯子本体、行走轮以及顶部支架部，所述梯子本体可拆卸地设于所述货箱本体的侧面，所述行走轮可活动地设于所述梯子本体的底面，所述顶部支架部可活动地设于所述梯子本体的顶部，所述攀爬梯组件具有攀爬状态和运输状态；

所述攀爬状态为，所述攀爬梯组件安装于所述货箱本体，所述行走轮夹持且压迫于所述货箱本体和所述梯子本体之间，所述顶部支架部位于所述货箱本体的内腔中；

所述运输状态为，所述攀爬梯组件脱离于所述货箱本体，所述行走轮垂直于所述梯子本体且可抵接地面以使得所述梯子本体可通过所述行走轮在地面行走。

2.根据权利要求1所述的自卸汽车货箱攀爬机构，其特征在于，

所述梯子本体包括矩形框架以及多个横杆，多个所述横杆间隔设于所述矩形框架内；

所述横杆为方管；

所述货箱本体的侧面凸设有卡扣，所述卡扣的数量为二，两个所述卡扣沿所述货箱本体的高度方向间隔设于所述货箱本体的侧面；

所述卡扣被配置为卡接于所述梯子本体中的任意一个所述横杆。

3.根据权利要求2所述的自卸汽车货箱攀爬机构，其特征在于，

所述横杆的表面形成有第一橡胶层，所述卡扣的内表面形成有第二橡胶层。

4.根据权利要求3所述的自卸汽车货箱攀爬机构，其特征在于，

所述顶部支架部包括第一框架和第二框架，所述第一框架铰接于所述矩形框架的顶端，所述第二框架铰接于所述第一框架的端部；

所述第一框架具有第一配合部，所述货箱本体的顶壁具有第二配合部；

当所述攀爬梯组件安装于所述货箱本体时，所述第一框架、所述第二框架以及矩形框架相互垂直，所述第一框架的第一配合部与所述第二配合部可拆卸地配合，所述第二框架处于所述货箱本体的内腔中。

5.根据权利要求4所述的自卸汽车货箱攀爬机构，其特征在于，

所述第一配合部为固定于第一框架的磁钢，所述第二配合部为固定于所述货箱本体的顶壁的钢片。

6.根据权利要求5所述的自卸汽车货箱攀爬机构，其特征在于，

所述自卸汽车货箱攀爬机构还包括定型弹簧，所述定型弹簧的一端固定于所述梯子本体的表面；

所述第一框架凸设有固定杆，当所述攀爬梯组件脱离于所述货箱本体时，所述定型弹簧的活动端可固定于所述固定杆，以使得所述顶部支架部相对于所述梯子本体垂直。

7.根据权利要求6所述的自卸汽车货箱攀爬机构，其特征在于，

所述第二框架的顶端固定有牵引绳，所述牵引绳的自由端缠绕于所述第二框架，且所述牵引绳的自由端固定有磁铁，所述磁铁吸附于所述第二框架。

8.根据权利要求7所述的自卸汽车货箱攀爬机构，其特征在于，

所述行走轮包括铰接杆、轮子以及弹性件；

所述铰接杆的一端铰接于所述矩形框架的底面，所述铰接杆的另一端设有所述轮子，所述弹性件的一端固定于所述矩形框架的底面，所述弹性件的另一端固定于所述铰接杆；

所述铰接杆克服所述弹性件的弹性力，且倾斜于所述矩形框架。

9.根据权利要求8所述的自卸汽车货箱攀爬机构，其特征在于，

所述行走轮的数量为三，三个所述行走轮间隔设于所述矩形框架的底面。

10.一种自卸汽车，其特征在于，

所述自卸汽车具有权利要求1-9任意一项所述的自卸汽车货箱攀爬机构。

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