CN220999140U - 一种货物转运车及其转运货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种货物转运车及其转运货架。该货物转运车包括提升机构和转运货架，转运货架包括底板，底板上设置有前侧架和后侧架，底板上活动铰接有左侧板和/或右侧板，左侧板或右侧板与前侧架和后侧架之间设置有固定结构，底板或后侧架与提升机构连接。在提升机构上设置转运货架，实现转运货架的上下移动。左侧板和/或右侧板活动铰接于底板上，可以打开供货物放入及运出，而且打开后的侧板可以抵接在车板上形成支撑板，方便货物或装有几个货物的小车运至底板上。货物在转运货架上装完之后通过固定结构对相应侧板进行固定，防止货物的掉落。不仅代替了人工装车及卸车，而且也解决了现有的叉车无法使用的问题，且使用方便。

Description

一种货物转运车及其转运货架

技术领域

本实用新型涉及货物转运技术领域，具体涉及一种货物转运车及其转运货架。

背景技术

货物在运输时最大的挑战在于货物的装车和卸车，面对大量的货物，需要花费较多的人力物力。传统都是依靠员工人工进行装车和卸车，这对于一些数量小、重量轻的货物偶尔还可以，如果面对货物数量较多且单个货物重量较重，这就给员工带来了较大的工作量及劳动强度，而且在搬运过程中还会产生危险的安全隐患。

目前，在货物装车和卸车时，最常用的工具就是叉车，叉车包括车体，车体上设置有可上下运动的叉臂以及驱动叉臂上下运动的动力机构，来代替人工搬运货物。但是现有的叉车，并不适合所有货物的装车和卸车，例如电能表在运输时，一般会采用电能表箱，一个电能表箱中放置有多块电能表，装车和卸车时需要将多个电能表箱进行堆垛放置，现有的叉车没有施力的地方，不适合此类货物的装车及卸车。因此，需要一种新型的货物转运车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种货物转运车，以解决现有技术中存在的人工搬运导致劳动量大、存在安全隐患以及现有的叉车无法适用导致使用不方便的问题；同时本实用新型的目的还在于提供一种上述货物转运车的转运货架。

为实现上述目的，本实用新型的一种转运货架采用如下技术方案：一种货物转运车的转运货架，包括底板，底板上设置有前侧架和后侧架，底板上活动铰接有左侧板和/或右侧板，左侧板或右侧板与前侧架和后侧架之间设置有固定结构，底板或后侧架用于与提升机构连接以实现其上下移动。

所述固定结构包括前后间隔设置于左侧板或右侧板上的前连接板和后连接板，各连接板上均设置有第一水平穿孔，前侧架上和后侧架上均设置有固定板，各固定板上均设置有与第一水平穿孔对应的第二水平穿孔，第一水平穿孔和第二水平穿孔中穿装有限位杆。

所述后侧架上设置有连接架，用于与提升机构连接。

本实用新型的一种货物转运车采用如下技术方案：一种货物转运车，包括提升机构和设置于提升机构上的转运货架，以实现转运货架的上下移动，所述转运货架包括底板，底板上设置有前侧架和后侧架，底板上活动铰接有左侧板和/或右侧板，左侧板或右侧板与前侧架和后侧架之间设置有固定结构，底板或后侧架与提升机构连接。

所述固定结构包括前后间隔设置于左侧板或右侧板上的前连接板和后连接板，各连接板上均设置有第一水平穿孔，前侧架上和后侧架上均设置有固定板，各固定板上均设置有与第一水平穿孔对应的第二水平穿孔，第一水平穿孔和第二水平穿孔中穿装有限位杆。

所述后侧架上设置有连接架，用于与提升机构连接。

所述提升机构采用叉车，转运货架连接于叉车的提升叉臂上。

所述提升机构包括车体，车体上设置有竖向支架，连接架上下导向移动安装于竖向支架上，竖向支架上设置有驱动连接架上下移动的连接架驱动结构。

所述竖向支架包括两个相对设置的竖向杆，各竖向杆上均设置有开口朝向另一竖向杆的导向槽，连接架上设置有与各导向槽上下导向移动安装的导向轮。

所述竖向支架的上部设置有横梁，连接架驱动结构包括设置于设置有横梁上的第一链轮，竖向支架的底部设置有第二链轮，第一链轮和第二链轮上设置有传动链条，连接架连接于传动链条上。

本实用新型的有益效果：在提升机构上设置转运货架，实现转运货架的上下移动。左/右侧板活动铰接于底板上，可以打开供货物放入及运出，而且打开后的侧板可以抵接在车板上形成支撑板，方便货物或装有几个货物的小车运至底板上，货物在转运货架上装完之后通过固定结构对相应侧板进行固定，防止货物的掉落。而且提升机构可以采用现有的叉车，也可以采用其他的提升机构。不仅代替了人工装车及卸车，而且也解决了现有的叉车无法使用的问题，且使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种货物转运车的一个实施例的结构示意图；

图2是图1中转运货架的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

附图标记说明：1、提升机构；2、转运货架；3、动力箱；4、竖向支架；5、把手；6、按键；7、横梁；8、第一链轮；9、传动链条；10、连接架；11、前侧架；12、后侧架；13、左侧板；14、固定结构；15、电能表箱；16、电能表；17、右侧板；18、导向轮；19、后连接板；20、第一水平穿孔；21、固定板；22、第二水平穿孔；23、限位杆。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，除非另有定义，本说明书所使用的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的属于只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。

本实用新型的一种货物转运车的实施例，如图1-图3所示，包括提升机构1和转运货架2，转运货架设置于提升机构上能够实现转运货架的上下移动，方便货物的装车和卸车。本实施例中，提升机构包括车体，车体上设置有车轮(图中未显示)，车体上设置有动力箱3和竖向支架4，竖向支架包括两个相对设置的竖向杆和设置于两个竖向杆上端的横梁7，横梁上设置有第一链轮8，竖向支架的底部设置有第二链轮，第一链轮和第二链轮上设置有传动链条9。动力箱中设置有驱动电机和齿轮组，齿轮组具有动力输出轴，用于与第二链路传动连接。

竖向支架上沿上下方向导向移动设置有连接架10，具体地，各竖向杆上均设置有开口朝向另一竖向杆的导向槽，竖向杆可采用槽钢，连接架上设置有与竖向支架上的各导向槽上下导向移动安装的导向轮18，如图2所示。连接架10固定连接于传动链条9上，以实现被传动链条提升或下降。其中，第一链轮、第二链轮、传动链条形成连接架驱动结构。动力箱3上设置有按键6，可以控制驱动电机的正转或反转，实现转运货架的提升或下降。动力箱上还设置有把手5，把手通过万向节连接于动力箱上，便于通过把手改变车体的方向。

转运货架2，如图2所示，包括底板，底板上设置有前侧架11和后侧架12，底板上活动铰接有左侧板13和右侧板17，左、右侧板均设置成活动侧板，其作用是便于适应运输车辆的车板打开方向，使用方便，通用性强。而且打开后的侧板，可以落在运输车的车板上，形成一个支撑板，可以将货物通过该支撑板推至或拉至转运货架上，省时省力。比如，货物为电能表16时，在转运时，一般采用电能表箱15，一个电能表箱15中放置多块电能表16，然后将多个电能表箱码垛在一起，如图1所示。装车或卸车时，如果一次只装卸一个电能表箱，装卸的次数太多，费时费力，一般采用平板车，将多个电能表箱码垛在平板车上，然后将平板车推入转运货架中，进行装车或卸车，此时可以根据装车需求或卸车需求，将活动的左侧板或右侧板打开后搭在运输车的车板上形成坡道，省时省力，使用方便。

连接架10与转运货架2之间固定连接，具体地，连接架与转运货架的后侧架固定连接，可以通过焊接或螺栓连接在一起。左侧板与前侧架和后侧架之间以及右侧板与前侧架和后侧架之间均设置有固定结构14。固定结构，如图3所示，包括前后间隔设置于左侧板及右侧板上的前连接板和后连接板19，二者结构相同。以后连接板19为例：连接板上均设置有第一水平穿孔20。前侧架上和后侧架上均设置有固定板21，各固定板上均设置有与第一水平穿孔对应的第二水平穿孔22。第一水平穿孔和第二水平穿孔中穿装有限位杆3。在需要装入货物时，将限位杆抽出，打开相应侧板，将限位杆插入第二水平穿孔中，避免限位杆随处乱放导致丢失，在装入货物完成后，将侧板合上，然后插入限位杆，避免货物从转运货架上滑落。

在装车时，将载有货物的货物转运车拉至合适位置，然后提升转运货架至合适的高度，抽出相应的限位杆，打开相应侧的活动侧板，例如左侧板，将左侧板搭在运输车辆的车板上，然后进行将转运货架中的货物运输运输车辆上，然后下降转运货架的高度，继续进行下一趟装车。在卸车时，将空的货物转运车拉至合适位置，然后提升转运货架至合适的高度，抽出相应的限位杆，打开相应侧的活动侧板，例如左侧板，将左侧板搭在运输车辆的车板上，然后将运输车辆上的货物转至转运货架中，合上侧板并通过限位杆限位固定，然后下降转运货架的高度，再将货物转运车拉至相应位置进行卸货，然后继续进行下一趟卸车。

根据本说明书的上述描述，本领域技术人员还可以理解如下使用的术语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”、“中心”、“纵向”、“横向”、“顺时针”或“逆时针”等指示方位或位置关系的术语是基于本说明书的附图所示的方位或位置关系的，其仅是为了便于阐述本实用新型的方案和简化描述的目的，而不是明示或暗示所涉及的装置或元件必须要具有所述特定的方位、以特定的方位来构造和进行操作，因此上述的方位或位置关系术语不能被理解或解释为对本实用新型方案的限制。

另外，本说明书中所使用的术语“第一”或“第二”等用于指代编号或序数的术语仅用于描述目的，而不能理解为明示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”或“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本说明书的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个或更多个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的其他实施例中，提升机构可以采用现有的叉车，将转运货架直接连接于叉车的提升叉臂上，可以通过转运货架的底板与叉车的提升叉臂连接，也可以通过后侧架与叉车的提升叉臂连接，连接同样可以采用焊接或螺栓连接，此时省去了连接架，此时动力机构采用叉车的原动力机构即可；导向轮也可以为导向滑块代替；转运货架也可以通过底板与连接架固定连接；也可以只将左侧板与底板铰接，右侧板与底板固定连接，也就是只将左侧板设置为活动侧板；同样地，也可以只将右侧板设置为活动侧板。

本实用新型的一种转运货架的实施例与上述一种货物转运车的各实施例中的转运货架的结构相同，此处不再赘述。

Claims (10)

1.一种货物转运车的转运货架，其特征在于：包括底板，底板上设置有前侧架和后侧架，底板上活动铰接有左侧板和/或右侧板，左侧板或右侧板与前侧架和后侧架之间设置有固定结构，底板或后侧架用于与提升机构连接以实现其上下移动。

2.根据权利要求1所述的货物转运车的转运货架，其特征在于：所述固定结构包括前后间隔设置于左侧板或右侧板上的前连接板和后连接板，各连接板上均设置有第一水平穿孔，前侧架上和后侧架上均设置有固定板，各固定板上均设置有与第一水平穿孔对应的第二水平穿孔，第一水平穿孔和第二水平穿孔中穿装有限位杆。

3.根据权利要求1或2所述的货物转运车的转运货架，其特征在于：所述后侧架上设置有连接架，用于与提升机构连接。

4.一种货物转运车，包括提升机构和设置于提升机构上的转运货架，以实现转运货架的上下移动，其特征在于：所述转运货架包括底板，底板上设置有前侧架和后侧架，底板上活动铰接有左侧板和/或右侧板，左侧板或右侧板与前侧架和后侧架之间设置有固定结构，底板或后侧架与提升机构连接。

5.根据权利要求4所述的货物转运车，其特征在于：所述固定结构包括前后间隔设置于左侧板或右侧板上的前连接板和后连接板，各连接板上均设置有第一水平穿孔，前侧架上和后侧架上均设置有固定板，各固定板上均设置有与第一水平穿孔对应的第二水平穿孔，第一水平穿孔和第二水平穿孔中穿装有限位杆。

6.根据权利要求4或5所述的货物转运车，其特征在于：所述后侧架上设置有连接架，用于与提升机构连接。

7.根据权利要求6所述的货物转运车，其特征在于：所述提升机构采用叉车，转运货架连接于叉车的提升叉臂上。

8.根据权利要求6所述的货物转运车，其特征在于：所述提升机构包括车体，车体上设置有竖向支架，连接架上下导向移动安装于竖向支架上，竖向支架上设置有驱动连接架上下移动的连接架驱动结构。

9.根据权利要求8所述的货物转运车，其特征在于：所述竖向支架包括两个相对设置的竖向杆，各竖向杆上均设置有开口朝向另一竖向杆的导向槽，连接架上设置有与各导向槽上下导向移动安装的导向轮。

10.根据权利要求8所述的货物转运车，其特征在于：所述竖向支架的上部设置有横梁，连接架驱动结构包括设置于横梁上的第一链轮，竖向支架的底部设置有第二链轮，第一链轮和第二链轮上设置有传动链条，连接架连接于传动链条上。