CN215663388U - 一种汽车用abs安装支架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用ABS安装支架组件，涉及到ABS安装支架组件技术领域，包括第一安装板，所述第一安装板的顶部固定连接有第二安装板，所述第二安装板的顶部固定连接有第三安装板；所述第一安装板包括相连接上平面板和侧平面板，所述侧平面板的一侧开设有一对侧安装孔，所述第一安装板的一侧设置有翻边结构，所述翻边结构上开设有上安装孔；所述第二安装板的折弯位置处设置有一对加强筋。本实用新型结构合理，安装支架组件结构强度和刚度好，制造方便，在震动的环境中不容易发生开裂，使用寿命长，ABS总成与安装支架组件固定方式简单，操作便捷，提高了安装速度，省时省力，提高了ABS总成运行时减震效果。

Description

一种汽车用ABS安装支架组件

技术领域

本实用新型涉及ABS安装支架组件技术领域，特别涉及一种汽车用ABS安装支架组件。

背景技术

汽车ABS需要通过安装支架固定在发动机舱中与车身连接，安装支架必须满足车辆本身的装配和使用中的耐久性要求，同时其强度应较好，不易变形，并能够方便的安装。

例如公开号为CN208745984U中国专利公开了一种汽车ABS支架，包括固定支架和制动软管固定件，固定支架包括水平布置且呈直角梯形的主安装板，一体连接在主安装板的直角边并向上弯折的侧安装板，一体连接在主安装板的上底边并向下弯折的车身前壁安装板，一体连接在主安装板的斜边并向下弯折的车身纵梁安装板和一体连接在主安装板的下底边并向下弯折的固定件安装板；在主安装板和侧安装板上开设有ABS执行机构固定孔，在车身前壁安装板和车身纵梁安装板上分别开设有车身固定孔，在侧安装板上还开设有线束固定孔，制动软管固定件固定在固定件安装板上。本实用新型既实现了结构简单易加工、又提高了本身的刚度，既降低了成本，又实现了整车轻量化，具有较高的实用性和推广价值。

但上述ABS支架存在一下缺点，该ABS支架通过一块钣金冲压而成，强度和刚度一般，而ABS在运行过程中会产生较大的震动，使得该ABS支架在长时间震动中容易发生疲劳开裂，影响ABS支架正常的使用，并且ABS与该ABS支架安装时需要将螺栓定位穿过安装孔，这种方式十分不方便，费时费力，降低了实用性，因此，本申请提供了一种汽车用ABS安装支架组件来满足需求。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种汽车用ABS安装支架组件，安装支架组件结构强度和刚度好，制造方便，在震动的环境中不容易发生开裂，使用寿命长，ABS总成与安装支架组件固定方式简单，操作便捷，提高了安装速度，省时省力，提高了ABS总成运行时减震效果。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种汽车用ABS安装支架组件，包括第一安装板，所述第一安装板的顶部固定连接有第二安装板，所述第二安装板的顶部固定连接有第三安装板；所述第一安装板包括相连接上平面板和侧平面板，所述侧平面板的一侧开设有一对侧安装孔，所述第一安装板的一侧设置有翻边结构，所述翻边结构上开设有上安装孔；所述第二安装板的折弯位置处设置有一对加强筋，所述第二安装板上开设有一对开口槽，所述第三安装板的顶部设置有放置平台，所述放置平台的顶部上开设有穿孔，所述第一安装板和所述第二安装板上开设有避让孔，所述避让孔与所述穿孔同轴设置。

优选的，所述第一安装板的一侧设置有折弯结构，所述折弯结构与所述第一安装板连接位置处的两侧均开设有第二止裂槽，所述折弯结构上开设有卡接孔。

优选的，所述第一安装板上的所述上平面板和所述侧平面板之间固定连接有加强板。

优选的，所述翻边结构与所述第一安装板连接的位置处开设有第一止裂槽。

优选的，所述第三安装板包括平面安装结构和翻边安装结构，所述翻边安装结构固定连接在所述第二安装板上的其中折弯面上，所述平面安装结构的一侧固定连接在所述第二安装板上的另一个折弯面上，所述放置平台位于所述平面安装结构上。

优选的，一对所述开口槽为圆形开口槽，所述上安装孔为腰形孔。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型结构合理，ABS总成底部上的一个减震柱的一端穿过穿孔，并且减震柱的底部面与放置平台的表面贴合，ABS总成的一侧上的两个减震环滑至开口槽，并转动减震环上的螺栓，将ABS总成固定在第二安装板上，ABS总成与安装支架组件固定方式简单，操作便捷，提高了安装速度，省时省力，且减震柱和减震环充分与第二安装板贴合，提高了ABS总成运行时减震效果，通过设置的一对加强筋，提高了第二安装板的结构强度和刚度，避免在ABS总成在运行过程中，第二安装板发生开裂问题，安装支架组件结构强度和刚度好，制造方便，在震动的环境中不容易发生开裂，使用寿命长；

2、本实用新型中，通过设置第一止裂槽和第二止裂槽，避免第一安装板成型时发生开裂问题，以及避免应力集中，导致第一安装板在长时间的震动环境中发现开裂，提高了第一安装板的使用寿命，通过设置加强板，对第一安装板起到支撑作用，进一步提高了第一安装板的结构强度，提高了第一安装板的结构稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为ABS安装支架组件第一视角立体结构示意图；

图2为ABS安装支架组件第二视角立体结构示意图；

图3为ABS安装支架组件第三视角立体结构示意图；

图4为ABS安装支架组件与ABS总成配合第一视角立体结构示意图；

图5为ABS安装支架组件与ABS总成配合第二视角立体结构示意图。

图中：1、第一安装板；2、第二安装板；3、第三安装板；4、第一止裂槽；5、上安装孔；6、侧安装孔；7、开口槽；8、加强筋；9、放置平台；10、避让孔；11、折弯结构；12、第二止裂槽；13、ABS总成；14、加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参考图1、图2、图5和图5所示的一种汽车用ABS安装支架组件，包括第一安装板1，第一安装板1的顶部固定连接有第二安装板2，第二安装板 2的顶部固定连接有第三安装板3，第一安装板1、第二安装板2和第三安装板3 均为现有技术中通过钣金冲压折弯而成，并且通过焊接的方式固定连接；

第一安装板1包括相连接上平面板和侧平面板，侧平面板的一侧开设有一对侧安装孔6，第一安装板1的一侧设置有翻边结构，翻边结构上开设有上安装孔 5，测平面板与车身纵梁的侧面贴合，并通过第一安装螺栓与车身纵梁进行固定，翻边结构与车身纵梁的上面贴合，并通过第二安装螺栓进行固定；

第二安装板2的折弯位置处设置有一对加强筋8，第二安装板2上开设有一对开口槽7，第三安装板3的顶部设置有放置平台9，放置平台9的顶部上开设有穿孔，第一安装板1和第二安装板2上开设有避让孔10，避让孔10与穿孔同轴设置，ABS总成13底部上的一个减震柱的一端穿过穿孔，并且减震柱的底部面与放置平台9的表面贴合，ABS总成13的一侧上的两个减震环滑至开口槽7，并转动减震环上的螺栓，将ABS总成13固定在第二安装板2上，ABS总成13与安装支架组件固定方式简单，操作便捷，提高了安装速度，省时省力，且减震柱和减震环充分与第二安装板2贴合，提高了ABS总成13运行时减震效果，通过设置的一对加强筋8，提高了第二安装板2的结构强度和刚度，避免在ABS总成 13在运行过程中，第二安装板2发生开裂问题。

作为本实施例中的一种实施方式，如图1和图3所示，第一安装板1的一侧设置有折弯结构11，折弯结构11与第一安装板1连接位置处的两侧均开设有第二止裂槽12，折弯结构11上开设有卡接孔，翻边结构与第一安装板1连接的位置处开设有第一止裂槽4，线束卡扣通过卡接在卡接孔上，与折弯结构11进行固定连接，通过设置第一止裂槽4和第二止裂槽12，避免第一安装板1成型时发生开裂问题，以及避免应力集中，导致第一安装板1在长时间的震动环境中发现开裂，提高了第一安装板1的使用寿命。

作为本实施例中的一种实施方式，如图5所示，第一安装板1上的上平面板和侧平面板之间固定连接有加强板14，通过设置加强板14，对第一安装板1起到支撑作用，进一步提高了第一安装板1的结构强度，提高了第一安装板1的结构稳定性。

作为本实施例中的一种实施方式，如图2和图3所示，第三安装板3包括平面安装结构和翻边安装结构，翻边安装结构固定连接在第二安装板2上的其中折弯面上，平面安装结构的一侧固定连接在第二安装板2上的另一个折弯面上，放置平台9位于平面安装结构上，这样设置的好处是，提高了第三安装板3的结构强度，且对ABS总成13起到较好的支撑作用，以及进一步提高第二安装板2折弯后的结构强度。

作为本实施例中的一种实施方式，如图1所示，一对开口槽7为圆形开口槽，上安装孔5为腰形孔，通过设置腰形孔，便于与车身纵梁安装时，第二安装螺纹的位置调整，提高了安装方便性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用ABS安装支架组件，其特征在于，包括第一安装板(1)，所述第一安装板(1)的顶部固定连接有第二安装板(2)，所述第二安装板(2)的顶部固定连接有第三安装板(3)；

所述第一安装板(1)包括相连接上平面板和侧平面板，所述侧平面板的一侧开设有一对侧安装孔(6)，所述第一安装板(1)的一侧设置有翻边结构，所述翻边结构上开设有上安装孔(5)；

所述第二安装板(2)的折弯位置处设置有一对加强筋(8)，所述第二安装板(2)上开设有一对开口槽(7)，所述第三安装板(3)的顶部设置有放置平台(9)，所述放置平台(9)的顶部上开设有穿孔，所述第一安装板(1)和所述第二安装板(2)上开设有避让孔(10)，所述避让孔(10)与所述穿孔同轴设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用ABS安装支架组件，其特征在于：所述第一安装板(1)的一侧设置有折弯结构(11)，所述折弯结构(11)与所述第一安装板(1)连接位置处的两侧均开设有第二止裂槽(12)，所述折弯结构(11)上开设有卡接孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用ABS安装支架组件，其特征在于：所述第一安装板(1)上的所述上平面板和所述侧平面板之间固定连接有加强板(14)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用ABS安装支架组件，其特征在于：所述翻边结构与所述第一安装板(1)连接的位置处开设有第一止裂槽(4)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用ABS安装支架组件，其特征在于：所述第三安装板(3)包括平面安装结构和翻边安装结构，所述翻边安装结构固定连接在所述第二安装板(2)上的其中折弯面上，所述平面安装结构的一侧固定连接在所述第二安装板(2)上的另一个折弯面上，所述放置平台(9)位于所述平面安装结构上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用ABS安装支架组件，其特征在于：一对所述开口槽(7)为圆形开口槽，所述上安装孔(5)为腰形孔。

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