CN215595750U - 一种车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成和车辆，属于灰滤集成技术领域。安装总成包括支架、灰滤和泄露诊断泵。支架上设置有止挡件；灰滤安装在支架上，灰滤的出口管道上设置有快插接头；泄露诊断泵安装在支架上，泄露诊断泵的入口管道与灰滤的出口管道通过快插接头相连接；其中，止挡件抵靠在灰滤上，以止挡灰滤沿支架滑动。以改善将灰滤与泄露诊断泵安装在两个不同支架上，导致装配工序复杂、开发成本高的问题。

Description

一种车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及灰滤集成技术领域，具体涉及一种车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成和车辆。

背景技术

目前我国已实施的6阶段轻型车排放法规里，新增了汽油车燃油蒸发控制系统泄漏车载诊断要求。这些规定催生了多种实现汽油车燃油蒸发控制系统泄漏车载诊断的策略及配套组件。其中，主动式负压型电动真空泵的泄漏诊断方式因为稳定性好，诊断可靠性好和集成度高等突出优势，被作为主流技术应用在整车诊断上。但因为主动式负压型电动真空泵需要防水防尘的环境，以及高制造精度的要求，因此需要设计适宜的固定支架，从而保证其上的泄露诊断泵的车载诊断性能得到有效发挥。

目前传统的安装方式通常是将泄露诊断泵采用单独的固定支架固定，灰滤需要另外开发一个支架固定。但这种固定方式需要开发两个支架，且需要单独开发一段胶管用于泄露诊断泵和灰滤的连接。导致开发成本升高，且装配工序繁多，同时不利于架构平台化实施。因此，需要提供一种车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成和车辆。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成和车辆，以改善现有技术中由于将灰滤与泄露诊断泵安装在两个不同支架上，导致装配工序复杂、开发成本高的问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成，包括支架、灰滤和泄露诊断泵。

其中，支架上设置有止挡件；

灰滤安装在所述支架上，所述灰滤的出口管道上设置有快插接头；

泄露诊断泵安装在所述支架上，所述泄露诊断泵的入口管道与所述灰滤的出口管道通过所述快插接头相连接；

其中，所述止挡件抵靠在所述灰滤上，以止挡所述灰滤沿所述支架滑动。

在本实用新型一实施例中，所述快插接头包括承插件和卡接件，所述卡接件沿所述出口管道的出口端轴向延伸，所述承插件沿所述出口管道的出口端周向安装。

在本实用新型一实施例中，所述卡接件为至少一个弹性卡爪，所述弹性卡爪上开设有凹槽，所述凹槽卡接在所述入口管道的圆周凸起上。

在本实用新型一实施例中，所述弹性卡爪有多个，所述多个弹性卡爪沿所述出口管道的圆周方向均布。

在本实用新型一实施例中，所述支架上设置有安装腔，所述泄露诊断泵安装在所述安装腔内。

在本实用新型一实施例中，所述灰滤的连接架上设置有L形凹槽，所述支架上设置有与所述L形凹槽相匹配的L形凸起，所述L形凹槽与所述L形凸起相插接。

在本实用新型一实施例中，所述泄露诊断泵上安装有固定件，所述安装腔上开设有固定孔，所述固定件抵靠在所述安装腔的固定孔上。

在本实用新型一实施例中，所述支架上设置有弹性固定件，车辆上设置有与所述弹性固定件相匹配的固定体，所述弹性固定件卡接到所述固定体上。

在本实用新型一实施例中，所述支架通过螺栓连接在车辆上。

在本实用新型一实施例中，还提供一种车辆，车辆上安装有上述任一项所述的车用灰滤与泄露诊断泵的安装总成。

综上所述，本实用新型提供一种车用灰滤与泄露诊断泵的安装总成和车辆，在同一个支架上可以同时安装灰滤和泄露诊断泵，且灰滤的出口管道上安装有快插接头，通过将快插接头卡接到泄露诊断泵入口管道上，实现灰滤的出口管道与泄露诊断泵入口管道的连接。此外，在支架上还安装有止挡件，可以止挡灰滤沿支架滑动。这种总成具有较高的集成度，降低了单车开发成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1显示为本实用新型一实施例中车用灰滤与泄露诊断泵安装总成的结构示意图；

图2显示为图1中I区域的局部放大图；

图3显示为图1中II区域的局部放大图；

图4显示为本实用新型一实施例中车用灰滤与泄露诊断泵安装总成另一角度的结构示意图；

图5显示为图4中III区域的局部放大图；

图6显示为本实用新型一实施例中灰滤的结构示意图；

图7显示为本实用新型一实施例中灰滤另一角度的结构示意图；

图8显示为图7中IV区域的局部放大图；

图9显示为本实用新型一实施例中不含安装腔的车用灰滤与泄露诊断泵安装总成的结构示意图；

图10显示为本实用新型一实施例中含安装腔的支架的结构示意图；

图11显示为本实用新型一实施例中含安装腔的支架另一角度的结构示意图；

图12显示为本实用新型一实施例中安装腔与支架连接的结构示意图；

图13显示为本实用新型一实施例中不含安装腔的支架的结构示意图；

图14显示为本实用新型一实施例中弹性固定件与支架连接的结构示意图。

元件标号说明：

100、支架；101、开孔；102、止挡件；103、L形凸起；104、连接臂；1041、安装腔安装孔；110、弹性固定件；111、第一弹性固定件；112、第二弹性固定件；1121、掰动块；120、安装腔；121、固定孔；122、弹性卡扣；123、底面；124、吊耳；200、灰滤；201、出口管道；210、快插接头；211、承插件；212、卡接件；213、承插口；300、泄露诊断泵；301、固定件；302、入口管道；303、圆周凸起。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本实用新型实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本实用新型的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。

请参阅图1至图14。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

当实施例给出数值范围时，应理解，除非本实用新型另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本实用新型中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本实用新型的记载，还可以使用与本实用新型实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型一实施例中车用灰滤200与泄露诊断泵300安装总成的结构示意图。本实用新型提供一种车用灰滤与泄露诊断泵的安装总成和车辆，改善了现有技术中由于将灰滤与泄露诊断泵安装在两个不同支架上，导致装配工序复杂、开发成本高的问题。在同一个支架上可以同时安装灰滤和泄露诊断泵，且灰滤的出口管道上安装有快插接头，通过将快插接头卡接到泄露诊断泵入口管道上，实现灰滤的出口管道与泄露诊断泵入口管道的连接。此外，在支架上还安装有止挡件，可以止挡灰滤沿支架滑动。这种总成具有较高的集成度，降低了单车开发成本。

请参阅图1，在本实用新型一实施例中，该车用灰滤200与泄漏诊断泵300的安装总成包括：支架100、灰滤200和泄露诊断泵300。

请参阅图4和图5，图4显示为本实用新型一实施例中车用灰滤200与泄露诊断泵300安装总成另一角度的结构示意图，图5显示为图4中III区域的局部放大图。上述支架100上设置有止挡件102。止挡件102一体成型安装在支架100朝向灰滤连接架220一侧，止挡件102的形状不做限定，在本实用新型一实施例中，止挡件102是朝灰滤连接架220方向凸起的三角形块状结构。灰滤200安装到支架100上后，止挡件102抵靠在灰滤连接架220的边沿，可阻止灰滤200向支架100外侧滑动，对灰滤200起到限位固定作用。

请参阅图1、图2、图4和图5，图2为图1中I区域的局部放大图。上述灰滤200安装在支架100上，灰滤200的出口管道201上设置有快插接头210，止挡件102抵靠在灰滤200上，以止挡灰滤200沿支架100滑动。在灰滤200出口管道201的出口端安装有快插接头210。在本实用新型一实施例中，快插接头210包括承插件211和卡接件212，卡接件212沿出口管道201的出口端轴向延伸，承插件211沿出口管道201的出口端周向安装。承插件211可为多个，其和卡接件212远离出口管道201的一侧共同形成圆形的承插口213。承插口213的内径大于泄露诊断泵300入口管道302的外径，以便顺利将入口管道302插入至承插口213中。从而使泄露诊断泵300的入口管道302与灰滤200出口管道201相连接。

请继续参阅图1和图2，上述泄露诊断泵300安装在支架100上，泄露诊断泵300的入口管道302与灰滤200的出口管道201通过快插接头210相连接。为了便于安装泄露诊断泵300，在本实用新型一实施例中，支架100上设置有安装腔120，泄露诊断泵300安装在安装腔120内。安装腔120的形状与泄露诊断泵300的形状相匹配，安装腔120朝向灰滤200的一侧敞开，为了保护泄露诊断泵300不被磨损，安装腔120的拐角均为圆角。

请参阅图4至图6，图6显示为本实用新型一实施例中灰滤200的结构示意图。为了提高灰滤200在支架100上拆卸和安装的效率，在本实用新型一实施例中，灰滤200的连接架220上设置有L形凹槽221，支架100上设置有与L形凹槽221相匹配的L形凸起103，L形凹槽221与L形凸起103相插接。灰滤200的连接架220朝向支架100的一侧上，沿长度方向对称开设有两个L形凹槽221。在支架100上与L形凹槽221对应的位置上设置有L形凸起103。将L形凸起103的端部嵌入至L形凹槽221中，两者滑动配合，即可将灰滤200安装到支架100上。这种安装方式使得灰滤200不易从支架100上脱离，具有较强的稳定性，提高了灰滤200在支架100上的拆装效率。

请参阅图2、图7和图8，图7显示为本实用新型一实施例中灰滤200另一角度的结构示意图，图8为图7中IV区域的局部放大图。在本实用新型一实施例中，卡接件212为至少一个弹性卡爪，弹性卡爪上开设有凹槽2111，凹槽2111卡接在泄露诊断泵300入口管道302的圆周凸起303上。弹性卡爪朝向泄露诊断泵300入口管道302的一侧上开设有凹槽2111。入口管道302从承接口213逐渐插入至快插接头210内时，弹性卡爪受到来自入口管道302的径向挤压导致形变，产生弹性变形，沿径向朝外侧略微张开，直至凹槽2111卡合住圆周凸起303。实现了入口管道302和出口管道201的连接，凹槽2111可保证入口管道302不会产生轴向移动，提高了连接的紧固性。弹性卡爪的数量不做限定，可以为一个，也可为多个。考虑到卡接的紧固性，在本实用新型一实施例中，弹性卡爪有多个，多个弹性卡爪沿灰滤200的出口管道201圆周方向均匀设置。弹性卡爪与承插件211间隔设置，保证快插接头210更加牢固的卡接在泄露诊断泵300的入口管道302上，使得出口管道201和入口管道302的连接更牢固，不易松脱。

请参阅图1、图3和图9，图3显示为图1中II区域的局部放大图，图9显示为本实用新型一实施例中不含安装腔120的车用灰滤200与泄露诊断泵300安装总成的结构示意图。在本实用新型一实施例中，泄露诊断泵300上安装有固定件301，安装腔120上开设有固定孔121，固定件301抵靠在安装腔120的固定孔121上。泄露诊断泵300的两侧自带有T形固定件301，安装腔120与固定件301对应的位置处开设有方形的固定孔121。泄露诊断泵300安装到安装腔120内时，固定件301抵靠在固定孔121的边沿，使得泄露诊断泵300不会相对于安装腔120产生轴向移动。

请参阅图1、图10和图11，图10显示为本实用新型一实施例中含安装腔120的支架100的结构示意图，图11显示为本实用新型一实施例中含安装腔120的支架100另一角度的结构示意图。在本实用新型一实施例中，安装腔120内设置有弹性卡扣122，泄露诊断泵300抵靠在弹性卡扣122上。弹性卡扣122对泄露诊断泵300起到装配限位和减震作用。

请参阅图1、图12和图13，图12显示为本实用新型一实施例中安装腔120与支架100连接的结构示意图，图13显示为本实用新型一实施例中不含安装腔120的支架100的结构示意图。在本实用新型一实施例中，安装腔120吊装在支架100上。支架100的连接臂104上开设有安装腔安装孔1041，安装腔120与安装腔安装孔1041对应的位置处安装有圆形吊耳124。需要将安装腔120吊装到支架100上时，将安装腔120两侧的吊耳124插入至对应安装腔安装孔1041中即可。不需要安装腔120时，可直接将安装腔120拆卸下来。提高了拆装效率。

请参阅图1、图13和图14，图14显示为本实用新型一实施例中弹性固定件与支架连接的结构示意图。在本实用新型一实施例中，支架100上设置有弹性固定件110，车辆上设置有与弹性固定件110相匹配的固定体(未在图中示出)，弹性固定件110卡接到固定体上。固定体安装在车辆C柱的左后轮道(未在图中示出)上。弹性固定件110包括第一弹性固定件111和第二弹性固定件112，其中，第一弹性固定件111的开口为两个相对设置的弧形结构。第一弹性固定件111卡接到固定体时，开口向外张开，从而将固定体卡合到开口内。第二弹性固定件112上安装有掰动块1121，需要将第二弹性固定件112卡接到固定体上时，沿径向向外掰动掰动块1121，此时开口变大，使得第二弹性固定件112卡接到固定体上。通过设置弹性固定件110，可实现与车辆C柱的软连接，方便将支架100装配到车辆上。

请参阅图1，为了将支架100紧固的安装在车辆上，在本实用新型一实施例中，支架100通过螺栓连接在车辆上。支架100朝向车辆C柱的一侧开设有开孔101，并通过螺栓(未在图中示出)将支架100的端面紧固在车辆C柱上。通过软连接和螺栓连接相结合的方式，便于支架100的快速拆装，增强了连接的牢固性。

在本实用新型一实施例中，还提供一种车辆，车辆的C柱上安装有上述任一项所述的车用灰滤200与泄露诊断泵300的安装总成。

综上所述，本实用新型通过在支架上设置有L形凸起，将灰滤的L形凹槽卡合到L形凸起中，实现灰滤的固定。将泄露诊断泵与灰滤安装到同一个支架上，在灰滤的出口管道上安装有快插接头，其中，快插接头的卡接件上设置有凹槽，通过将卡接件与泄露诊断泵入口管道的圆周凸起相卡合，实现了泄露诊断泵入口管道与灰滤出口管道的连接。这种总成具有较高的集成度，降低了单车开发成本，减少装配工序和工时，更有利于架构平台化实施。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成，其特征在于，包括：

支架，其上设置有止挡件；

灰滤，安装在所述支架上，所述灰滤的出口管道上设置有快插接头；

泄露诊断泵，安装在所述支架上，所述泄露诊断泵的入口管道与所述灰滤的出口管道通过所述快插接头相连接；

其中，所述止挡件抵靠在所述灰滤上，以止挡所述灰滤沿所述支架滑动。

2.根据权利要求1所述的车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成，其特征在于，所述快插接头包括承插件和卡接件，所述卡接件沿所述出口管道的出口端轴向延伸，所述承插件沿所述出口管道的出口端周向安装。

3.根据权利要求2所述的车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成，其特征在于，所述卡接件为至少一个弹性卡爪，所述弹性卡爪上开设有凹槽，所述凹槽卡接在所述入口管道的圆周凸起上。

4.根据权利要求3所述的车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成，其特征在于，所述弹性卡爪有多个，所述多个弹性卡爪沿所述出口管道的圆周方向均布。

5.根据权利要求1所述的车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成，其特征在于，所述灰滤的连接架上设置有L形凹槽，所述支架上设置有与所述L形凹槽相匹配的L形凸起，所述L形凹槽与所述L形凸起相插接。

6.根据权利要求1所述的车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成，其特征在于，所述支架上设置有安装腔，所述泄露诊断泵安装在所述安装腔内。

7.根据权利要求6所述的车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成，其特征在于，所述泄露诊断泵上安装有固定件，所述安装腔上开设有固定孔，所述固定件抵靠在所述安装腔的固定孔上。

8.根据权利要求1所述的车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成，其特征在于，所述支架上设置有弹性固定件，车辆上设置有与所述弹性固定件相匹配的固定体，所述弹性固定件卡接到所述固定体上。

9.根据权利要求1所述的车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成，其特征在于，所述支架通过螺栓连接在车辆上。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的车用灰滤与泄漏诊断泵的安装总成。

Images