CN216813261U - 一种卡箍及管道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管道连接技术领域，公开了一种卡箍及管道结构，该卡箍包括卡箍本体、第一连接件、第二连接件和锁紧组件，卡箍本体设有缺口；第一连接件的一端设置于卡箍本体且位于缺口的一端，第二连接件设置于卡箍本体且位于缺口的另一端，且第二连接件套设于第一连接件的另一端；锁紧组件包括套设于第一连接件的弹性件，以及螺接于第一连接件的锁紧螺母，弹性件的两端分别抵紧于第二连接件和锁紧螺母。该卡箍，通过设置弹性件，能够有效缓解锁紧螺母发生松动的现象，从而有效提高了卡箍的连接可靠性和使用寿命。

Description

一种卡箍及管道结构

技术领域

本实用新型涉及管道连接技术领域，尤其涉及一种卡箍及管道结构。

背景技术

卡箍作为连接件，其具有结构紧凑、安装更换简单等优点。其中，卡箍主要由钢带、连接耳、螺栓、管帽和锁紧螺母等组成。

对于车辆而言，卡箍主要应用于发动机的涡轮增压器涡端出口、压气机端进出口、排气歧管段间、排气接管后处理系统连接处以及EGR进出气管连接处等处。但在车辆运行时，设置在上述各位置处的卡箍极易受温度的影响导致锁紧螺母发生松动，尤其当车辆长时间行驶于颠簸的道路时，传递至卡箍处的振动冲击很容易导致锁紧螺母发生松动，卡箍的连接可靠性较差，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡箍及管道结构，以解决现有技术中卡箍在高温环境和/或在外界振动冲击的作用下，卡箍的锁紧螺母易发生松动的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种卡箍，其包括：

卡箍本体，所述卡箍本体设有缺口；

第一连接件和第二连接件，所述第一连接件的一端设置于所述卡箍本体且位于所述缺口的一端，所述第二连接件设置于所述卡箍本体且位于所述缺口的另一端，且所述第二连接件套设于所述第一连接件的另一端；锁紧组件，所述锁紧组件包括套设于所述第一连接件的弹性件，以及螺接于所述第一连接件的锁紧螺母，所述弹性件的两端分别抵紧于所述第二连接件和所述锁紧螺母。

作为优选，所述卡箍本体上设有第一连接耳和第二连接耳，所述第一连接耳和所述第二连接耳分别位于所述缺口处的两端，所述第一连接件转动连接于所述第一连接耳，所述第二连接件转动连接于所述第二连接耳。

作为优选，所述第一连接件包括第一连接部和与所述第一连接部连接的第二连接部，所述第一连接部转动连接于所述第一连接耳，所述第二连接件套设于所述第二连接部。

作为优选，所述第二连接件包括第三连接部与所述第三连接部连接的第四连接部，所述第三连接部转动连接于所述第二连接耳，且所述第三连接部和所述第四连接部依次套设于所述第二连接部，所述弹性件的两端分别抵紧于所述第四连接部和所述锁紧螺母。

作为优选，所述第四连接部的内径大于所述弹性件的内径且小于所述弹性件的外径。

作为优选，所述弹性件为弹簧。

作为优选，所述弹簧为碟片弹簧。

作为优选，所述卡箍本体的内壁设有V形槽。

作为优选，所述V形槽的数量为多个，多个所述V形槽沿所述卡箍本体的周向均匀间隔分布。

一种管道结构，其包括上述的卡箍。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种卡箍及管道结构，该卡箍包括卡箍本体、第一连接件、第二连接件和锁紧组件，第一连接件的一端设置于卡箍本体且位于缺口的一端，第二连接件设置于卡箍本体且位于缺口的另一端，且第二连接件套设于第一连接件的另一端，将弹性件套设于第一连接件，将锁紧螺母螺接于第一连接件，直至卡箍本体的缺口封闭，此时，弹性件处于压缩状态，弹性件的两端分别抵紧于第二连接件和锁紧螺母，锁紧组件将第一连接件和第二连接件紧固连接，装配完成，可以理解的是，装配完成后弹性件始终处于压缩状态，从而，当该卡箍在高温环境和/振动环境中使得锁紧螺母发生松动时，弹性件自身的弹性恢复力能使弹性件发生一定的弹性变形，从而使得弹性件的两端重新抵紧于锁紧螺母和第二连接件，从而能够有效缓解锁紧螺母发生松动的现象，从而有效提高了卡箍的连接可靠性和使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的具体实施例提供的卡箍的结构示意图；

图2是本实用新型的具体实施例提供的卡箍的第一连接件的结构示意图；

图3是本实用新型的具体实施例提供的卡箍的第二连接件的结构示意图。

图中：

1、卡箍本体；11、缺口；12、第一连接耳；13、第二连接耳；14、V形槽；

2、第一连接件；21、第一连接部；22、第二连接部；

3、第二连接件；31、第三连接部；32、第四连接部；33、第三通孔；

4、锁紧组件；41、弹性件；42、锁紧螺母。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本实用新型提供一种卡箍及车辆，如图1所示，该卡箍包括卡箍本体1、第一连接件2、第二连接件3和锁紧组件4，卡箍本体1设有缺口11；第一连接件 2的一端设置于卡箍本体1且位于缺口11的一端，第二连接件3设置于卡箍本体1且位于缺口11的另一端，且第二连接件3套设于第一连接件2的另一端；锁紧组件4包括套设于第一连接件2的弹性件41，以及螺接于第一连接件2的锁紧螺母42，弹性件41的两端分别抵紧于第二连接件3和锁紧螺母42。

该卡箍，如图1所示，将第一连接件2的一端设置于卡箍本体1且位于缺口11的一端，第二连接件3设置于卡箍本体1且位于缺口11的另一端，且第二连接件3套设于第一连接件2的另一端，将弹性件41套设于第一连接件2，将锁紧螺母42螺接于第一连接件2，直至卡箍本体1的缺口11封闭，此时，弹性件41处于压缩状态，弹性件41的两端分别抵紧于第二连接件3和锁紧螺母 42，锁紧组件4将第一连接件2和第二连接件3紧固连接，装配完成，可以理解的是，装配完成后弹性件41始终处于压缩状态，从而，当该卡箍在高温环境和/振动环境中使得锁紧螺母42发生松动时，弹性件41自身的弹性恢复力能使弹性件41发生一定的弹性变形，从而使得弹性件41的两端重新抵紧于锁紧螺母42和第二连接件3，从而能够有效缓解锁紧螺母42发生松动的现象，从而有效提高了卡箍的连接可靠性和使用寿命。

其中，如图1所示，卡箍本体1上设有第一连接耳12和第二连接耳13，第一连接耳12和第二连接耳13分别位于缺口11处的两端，第一连接件2转动连接于第一连接耳12，第二连接件3转动连接于第二连接耳13。且第二连接件3 套设于第一连接件2，从而第一连接件2和第二连接件3能相对卡箍本体1同时转动，从而便于装配锁紧组件4。

具体地，如图1和图2所示，第一连接件2包括第一连接部21和与第一连接部21连接的第二连接部22，第一连接部21转动连接于第一连接耳12，第二连接件3套设于第二连接部22。如此设置，以实现第一连接件2传动连接于第一连接耳12。

优选地，如图1和图2所示，第一连接件2的第一连接部21和第二连接部 22一体成型。从而能有效减少零部件的数量，也能保证第一连接件2的结构强度。在其他实施例中，第一连接部21和第二连接部22分体成型并焊接。

具体地，如图1-3所示，第二连接件3包括第三连接部31与第三连接部31 连接的第四连接部32，第三连接部31转动连接于第二连接耳13，且第三连接部31和第四连接部32依次套设于第二连接部22，弹性件41的两端分别抵紧于第四连接部32和锁紧螺母42。如此，以实现第二连接件3转动连接于第二连接耳13，再通过将第三连接部31和第四连接部32依次套设于第二连接部22，将弹性件41套设于第二连接部22，将锁紧螺母42螺接于第二连接部22，以实现锁紧组件4将第一连接件2和第二连接件3紧固连接，从而卡箍能有效连接管道组件。进一步具体地，在本实施例中，第一连接耳12设有第一通孔，第一连接部21转动设置于第一通孔，第二连接耳13设有第二通孔，第三连接部31转动设置于第二通孔，第二连接件3上设有贯穿第三连接部31和第四连接部32 的第三通孔33，第二连接部22穿过第一通孔后并穿过第三通孔33。从而第一连接件2和第二连接件3能相对卡箍本体1同时转动，从而便于装配锁紧组件4。

其中，第四连接部32的内径大于弹性件41的内径且小于弹性件41的外径。如此设置，以使弹性件41能有效抵紧于第四连接部32。

其中，弹性件41为弹簧。弹簧具有弹性，弹簧给的弹性恢复力能够使弹性件41的两端分别抵紧于第四连接部32和锁紧螺母42。

优选地，弹簧选用碟片弹簧。碟片弹簧具有负荷大，行程短，装配拆卸方便，以及经济安全性高的特点。能够有效缓解锁紧螺母42发生松动的现象，从而有效提高了卡箍的使用寿命。

优选地，弹性件41由耐高温的合金材料制成。如此，以提高弹性件41在高温环境下的使用性能。

其中，如图1所示，卡箍本体1的内壁设有V形槽14。通过在卡箍本体1 的内壁设置V形槽14，V形槽14用于和管道组件上的法兰配合，从而实现将卡箍装配于管道组件。

优选地，V形槽14的数量为多个，多个V形槽14沿卡箍本体1的周向均匀间隔分布。从而进一步便于卡箍和管道组件上的法兰配合。在本实施例中，如图1所示，V形槽14的数量为三个，三个V形槽14沿卡箍本体1的周向均匀间隔分布。

本实用新型还提供一种管道结构，包括上述的卡箍。示例性地，车辆的发动机的涡轮增压器涡端出口、压气机端进出口、排气歧管段间、排气接管后处理系统连接处以及EGR进出气管连接处等处的连接管道中的一个或多个应用该卡箍。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种卡箍，其特征在于，包括：

卡箍本体(1)，所述卡箍本体(1)设有缺口(11)；

第一连接件(2)和第二连接件(3)，所述第一连接件(2)的一端设置于所述卡箍本体(1)且位于所述缺口(11)的一端，所述第二连接件(3)设置于所述卡箍本体(1)且位于所述缺口(11)的另一端，且所述第二连接件(3)套设于所述第一连接件(2)的另一端；锁紧组件(4)，所述锁紧组件(4)包括套设于所述第一连接件(2)的弹性件(41)，以及螺接于所述第一连接件(2)的锁紧螺母(42)，所述弹性件(41)的两端分别抵紧于所述第二连接件(3)和所述锁紧螺母(42)。

2.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于，所述卡箍本体(1)上设有第一连接耳(12)和第二连接耳(13)，所述第一连接耳(12)和所述第二连接耳(13)分别位于所述缺口(11)处的两端，所述第一连接件(2)转动连接于所述第一连接耳(12)，所述第二连接件(3)转动连接于所述第二连接耳(13)。

3.根据权利要求2所述的卡箍，其特征在于，所述第一连接件(2)包括第一连接部(21)和与所述第一连接部(21)连接的第二连接部(22)，所述第一连接部(21)转动连接于所述第一连接耳(12)，所述第二连接件(3)套设于所述第二连接部(22)。

4.根据权利要求3所述的卡箍，其特征在于，所述第二连接件(3)包括第三连接部(31)与所述第三连接部(31)连接的第四连接部(32)，所述第三连接部(31)转动连接于所述第二连接耳(13)，且所述第三连接部(31)和所述第四连接部(32)依次套设于所述第二连接部(22)，所述弹性件(41)的两端分别抵紧于所述第四连接部(32)和所述锁紧螺母(42)。

5.根据权利要求4所述的卡箍，其特征在于，所述第四连接部(32)的内径大于所述弹性件(41)的内径且小于所述弹性件(41)的外径。

6.根据权利要求1-5任一项所述的卡箍，其特征在于，所述弹性件(41)为弹簧。

7.根据权利要求6所述的卡箍，其特征在于，所述弹簧为碟片弹簧。

8.根据权利要求1-5任一项所述的卡箍，其特征在于，所述卡箍本体(1)的内壁设有V形槽(14)。

9.根据权利要求8所述的卡箍，其特征在于，所述V形槽(14)的数量为多个，多个所述V形槽(14)沿所述卡箍本体(1)的周向均匀间隔分布。

10.一种管道结构，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的卡箍。

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