CN210101251U - 一种用于汽车空调的防水密封固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于汽车空调的防水密封固定装置，包括压盖、胶套和管夹，所述管夹包括第一管夹和第二管夹，所述第一管夹和第二管夹通过螺钉连接组装固定，所述压盖和管夹通过螺栓连接固定，所述胶套夹持固定在压盖和管夹之间，所述压盖、胶套和管夹上均设有套设电加热器线束、室内冷凝器法兰或室内冷凝器进出水管的容纳腔。本实用新型通过压盖、管夹和设置在两者之间的胶套的配合，实现了对电加热器线束和室内冷凝器的进出水管同时密封防水以及固定的作用，减小了在空调箱中占用的装配面积，降低了空调的整体重量，而且降低了装配难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及防水密封固定技术领域，具体地，涉及一种用于汽车空调的防水密封固定装置。
背景技术
在空调的设计和装配过程中，都涉及空调零部件防水密封的问题，热泵空调中的电加热器(APTC)线束和室内冷凝器的进出水管一般是相邻设置，在空调装配中，常需要对电加热器线束和室内冷凝器的进出水管进行固定，以及做防水密封处理，目前，对电加热器线束和室内冷凝器的进出水管的密封方案一般是采用子母槽配合以达到密封作用，但子母槽之间存有间隙，不能完全达到防水密封的效果。且现有技术一般是分别对电加热器线束和室内冷凝器的进出水管进行固定和防水密封，如此不仅防水密封装置在空调箱中占用了较大的装配面积，增加了空调的整体重量，而且增加了装配难度。因此需研发一款新型适用于对电加热器线束和室内冷凝器的进出水管同时固定防水密封的装置。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于汽车空调的防水密封固定装置，本实用新型通过压盖、管夹和设置在两者之间的胶套的配合，实现了对电加热器线束和室内冷凝器的进出水管同时密封防水以及固定的作用，减小了在空调箱中占用的装配面积，降低了空调的整体重量，而且降低了装配难度。
根据本实用新型的一个方面，提供一种用于汽车空调的防水密封固定装置，包括压盖(1)、胶套(2)和管夹，所述管夹包括第一管夹(3)和第二管夹(4)，所述第一管夹(3)和第二管夹(4)通过螺钉(7)连接组装固定，所述压盖(1)和管夹通过螺栓(6)连接固定，所述胶套(2)夹持固定在压盖(1)和管夹之间，所述压盖(1)、胶套(2)和管夹上均设有套设电加热器线束(8)、室内冷凝器法兰(9)或室内冷凝器进出水管(10)的容纳腔。其中，室内冷凝器进出水管的上端与室内冷凝器法兰连接固定。
优选的，所述压盖(1)和第一管夹(3)的两侧均设有安装耳板(5)，所述安装耳板(5)上开设有安装螺栓(6)的螺纹孔。
优选的，所述第一管夹(3)和第二管夹(4)上均设有弧形槽，所述弧形槽在第一管夹(3)和第二管夹(4)连接固定后闭合形成容纳腔，所述容纳腔包括1个套设电加热器线束(8)的第一容纳腔(11)和2个分别套设室内冷凝器进出水管(10)的第二容纳腔(12)。第一容纳腔(11)和第二容纳腔(12)实现了对APTC线束、室内冷凝器进、出水管的初步固定。
优选的，所述第一容纳腔(11)的直径大于电加热器线束(8)的直径，所述第二容纳腔(12)的直径大于室内冷凝器进出水管(10)的直径，便于管夹与电加热器线束、室内冷凝器进出水管的装配。
优选的，所述第一管夹(3)和第二管夹(4)的上表面均设有上凸的弧形固定筋(13)。
优选的，所述胶套(2)的下表面设有与所述固定筋(13)配合密封的卡槽(14)。固定筋(13)与卡槽(14)配合使用，使得胶套在压盖和管夹之间固定紧固，不会松动，密封防水效果更好。
优选的，所述胶套(2)上开设有两个容纳腔，分别为套设电加热器线束(8)的第三容纳腔(15)和套设室内冷凝器法兰(9)的第四容纳腔(16)。电加热器线束、室内冷凝器法兰套入胶套的容纳腔中，通过胶套实现了对电加热器线束、室内冷凝器法兰的防水密封。
优选的，所述第四容纳腔(16)的尺寸小于室内冷凝器法兰(9)的尺寸，所述第三容纳腔(15)的直径小于电加热器线束(8)的直径，且第三容纳腔(15)的高度大于等于15mm。第四容纳腔(16)的尺寸(长和宽)小于室内冷凝器法兰(9)的尺寸，所述第三容纳腔(15)的直径小于电加热器线束(8)的直径，使得胶套装配后与室内冷凝器法兰和电加热器线束存在干涉量，接触更为紧密，可进一步增强密封作用；电加热器线束一般容易晃动，第三容纳腔的高度大于等于15mm，使得胶套与电加热器线束的接触面更大，存在的接触量更大，在电加热器线束晃动时，胶套与电加热器线束也能保持良好的接触，大大提升了密封防水效果。
优选的，所述胶套(2)的上表面在第三容纳腔(15)和第四容纳腔(16)的周围均设有缓冲的凹槽(17)。因为第四容纳腔的尺寸小于室内冷凝器法兰的尺寸，第三容纳腔的直径小于电加热器线束的直径，在胶套与电加热器线束、室内冷凝器法兰装配时，第三容纳腔和第四容纳腔的内侧壁会受到外力的挤压而变形，在容纳腔的周围设置凹槽能很大程度缓冲容纳腔侧壁的变形，加上胶套自身的弹力作用，不仅有效防止了胶套在装配过程中因遭受挤压变形导致的损坏，而且又能保持很好的防水密封效果。
优选的，所述压盖(1)上设有套设电加热器线束(8)和室内冷凝器法兰(9)的第五容纳腔(19)，所述压盖(1)的下表面设有一圈凸起的定位筋(18)。定位筋可以实现对胶套周边的防水密封，即利用凸起的定位筋消除了压盖与管夹之间存在间隙，不能完全达到防水密封的问题。其中，压盖与管夹平面间的距离小于胶套的厚度，使得压盖与管夹装配后能压缩胶套达到进一步的密封作用。
在装配时，首先电加热器线束(8)和室内冷凝器进出水管(10)装配在所述第一管夹(3)和第二管夹(4)的弧形槽之间，再通过螺钉(7)将第一管夹(3)和第二管夹(4)固定；接着电加热器线束(8)和室内冷凝器法兰(9)套入胶套(2)的容纳腔中，且胶套(2)设置在管夹的上表面；最后套设上压盖(1)，并通过螺栓(6)将压盖(1)和管夹连接固定，且同时压紧设置在压盖(1)和管夹之间的胶套(2)，以达到同时密封固定电加热器线束、室内冷凝器的作用。
与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：
(1)本实用新型所涉及的用于汽车空调的防水密封固定装置，通过管夹上设置的第一容纳腔和第二容纳腔实现了对APTC线束、室内冷凝器进、出水管的初步固定；再通过护套实现了对APTC线束、室内冷凝器法兰的密封防水；最后利用压盖实现了对电加热器线束和室内冷凝器法兰周边的密封防水和固定，从而实现了对电加热器线束和室内冷凝器的进出水管同时密封防水以及固定的作用；
(2)本实用新型所涉及的用于汽车空调的防水密封固定装置，管夹和胶套上设有配合使用的固定筋和卡槽，使得胶套在压盖和管夹之间固定紧固，不会松动，密封防水效果更好；
(3)本实用新型所涉及的用于汽车空调的防水密封固定装置，胶套上的容纳腔与与室内冷凝器法兰和电加热器线束存在干涉量，接触更为紧密，可进一步增强密封作用，且胶套与电加热器线束的接触面更大，存在的接触量更大，在电加热器线束晃动时，胶套与电加热器线束也能保持良好的接触，大大提升了密封防水效果；
(4)本实用新型所涉及的用于汽车空调的防水密封固定装置，在胶套的容纳腔的周围设有凹槽，能很大程度缓冲容纳腔侧壁的变形，加上胶套自身的弹力作用，有效防止了胶套在装配过程中因遭受挤压变形导致的损坏；
(5)本实用新型所涉及的用于汽车空调的防水密封固定装置，其结构简单、安装简单方便、设计巧妙、效果显著；
(6)本实用新型所涉及的用于汽车空调的防水密封固定装置，压盖上设有定位筋，可以实现对胶套周边的防水密封，即利用凸起的定位筋消除了压盖与管夹之间存在间隙，不能完全达到防水密封的问题；
(7)本实用新型所涉及的用于汽车空调的防水密封固定装置，减小了在空调箱中占用的装配面积，降低了空调的整体重量，而且降低了装配难度，实用性强；
(8)本实用新型所涉及的用于汽车空调的防水密封固定装置，易于加工与装配，制作简单方便，成本低，固定稳定牢固，密封防水效果好，适合大范围推广。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为用于汽车空调的防水密封固定装置的结构示意图；
图2为用于汽车空调的防水密封固定装置的结构俯视示意图；
图3为用于汽车空调的防水密封固定装置的结构剖视示意图；
图4为管夹的结构示意图；
图5为胶套的结构示意图；
图6为压盖的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
实施例
本实施例提供一种用于汽车空调的防水密封固定装置，其结构详见附图1-6所示：包括压盖1、胶套2和管夹，所述管夹包括第一管夹3和第二管夹4，所述第一管夹3和第二管夹4通过螺钉7连接组装固定，所述压盖1和管夹通过螺栓6连接固定，所述胶套2夹持固定在压盖1和管夹之间，所述压盖1、胶套2和管夹上均设有套设电加热器线束8、室内冷凝器法兰9或室内冷凝器进出水管10的容纳腔。其中，室内冷凝器进出水管的上端与室内冷凝器法兰连接固定。
进一步的，所述压盖1和第一管夹3的两侧均设有安装耳板5，所述安装耳板5上开设有安装螺栓6的螺纹孔。
进一步的，所述第一管夹3和第二管夹4上均设有弧形槽，所述弧形槽在第一管夹3和第二管夹4连接固定后闭合形成容纳腔，所述容纳腔包括1个套设电加热器线束8的第一容纳腔11和2个分别套设室内冷凝器进出水管10的第二容纳腔12。第一容纳腔11和第二容纳腔12实现了对APTC线束、室内冷凝器进、出水管的初步固定。
进一步的，所述第一容纳腔11的直径大于电加热器线束8的直径，所述第二容纳腔12的直径大于室内冷凝器进出水管10的直径，便于管夹与电加热器线束、室内冷凝器进出水管的装配。
进一步的，所述第一管夹3和第二管夹4的上表面均设有上凸的弧形固定筋13。
进一步的，所述胶套2的下表面设有与所述固定筋13配合密封的卡槽14。固定筋13与卡槽14配合使用，使得胶套在压盖和管夹之间固定紧固，不会松动，密封防水效果更好。
进一步的，所述胶套2上开设有两个容纳腔，分别为套设电加热器线束8的第三容纳腔15和套设室内冷凝器法兰9的第四容纳腔16。电加热器线束、室内冷凝器法兰套入胶套的容纳腔中，通过胶套实现了对电加热器线束、室内冷凝器法兰的防水密封。
进一步的，所述第四容纳腔16的尺寸小于室内冷凝器法兰9的尺寸，所述第三容纳腔15的直径小于电加热器线束8的直径，且第三容纳腔15的高度大于等于15mm。第四容纳腔16的尺寸长和宽小于室内冷凝器法兰9的尺寸，所述第三容纳腔15的直径小于电加热器线束8的直径，使得胶套装配后与室内冷凝器法兰和电加热器线束存在干涉量，接触更为紧密，可进一步增强密封作用；电加热器线束一般容易晃动，第三容纳腔的高度大于等于15mm，使得胶套与电加热器线束的接触面更大，存在的接触量更大，在电加热器线束晃动时，胶套与电加热器线束也能保持良好的接触，大大提升了密封防水效果。
进一步的，所述胶套2的上表面在第三容纳腔15和第四容纳腔16的周围均设有缓冲的凹槽17。因为第四容纳腔的尺寸小于室内冷凝器法兰的尺寸，第三容纳腔的直径小于电加热器线束的直径，在胶套与电加热器线束、室内冷凝器法兰装配时，第三容纳腔和第四容纳腔的内侧壁会受到外力的挤压而变形，在容纳腔的周围设置凹槽能很大程度缓冲容纳腔侧壁的变形，加上胶套自身的弹力作用，不仅有效防止了胶套在装配过程中因遭受挤压变形导致的损坏，而且又能保持很好的防水密封效果
进一步的，所述压盖1上设有套设电加热器线束8和室内冷凝器法兰9的第五容纳腔19，所述压盖1的下表面设有一圈凸起的定位筋18。定位筋可以实现对胶套周边的防水密封，即利用凸起的定位筋消除了压盖与管夹之间存在间隙，不能完全达到防水密封的问题。其中，压盖与管夹平面间的距离小于胶套的厚度，使得压盖与管夹装配后能压缩胶套达到进一步的密封作用。
在装配时，首先电加热器线束8和室内冷凝器进出水管10装配在所述第一管夹3和第二管夹4的弧形槽之间，再通过螺钉7将第一管夹3和第二管夹4固定；接着电加热器线束8和室内冷凝器法兰9套入胶套2的容纳腔中，且胶套2设置在管夹的上表面；最后套设上压盖1，并通过螺栓6将压盖1和管夹连接固定，且同时压紧设置在压盖1和管夹之间的胶套2，以达到密封固定电加热器线束、室内冷凝器的作用。
本实施例具有如下的有益效果：
(1)通过管夹上设置的第一容纳腔和第二容纳腔实现了对APTC线束、室内冷凝器进、出水管的初步固定；再通过护套实现了对APTC线束、室内冷凝器法兰的密封防水；最后利用压盖实现了对电加热器线束和室内冷凝器法兰周边的密封防水和固定，从而实现了对电加热器线束和室内冷凝器的进出水管同时密封防水以及固定的作用；
(2)管夹和胶套上设有配合使用的固定筋和卡槽，使得胶套在压盖和管夹之间固定紧固，不会松动，密封防水效果更好；
(3)胶套上的容纳腔与与室内冷凝器法兰和电加热器线束存在干涉量，接触更为紧密，可进一步增强密封作用，且胶套与电加热器线束的接触面更大，存在的接触量更大，在电加热器线束晃动时，胶套与电加热器线束也能保持良好的接触，大大提升了密封防水效果；
(4)在胶套的容纳腔的周围设有凹槽，能很大程度缓冲容纳腔侧壁的变形，加上胶套自身的弹力作用，有效防止了胶套在装配过程中因遭受挤压变形导致的损坏；
(5)其结构简单、安装简单方便、设计巧妙、效果显著；
(6)压盖上设有定位筋，可以实现对胶套周边的防水密封，即利用凸起的定位筋消除了压盖与管夹之间存在间隙，不能完全达到防水密封的问题；
(7)减小了在空调箱中占用的装配面积，降低了空调的整体重量，而且降低了装配难度，实用性强；
(8)易于加工与装配，制作简单方便，成本低，固定稳定牢固，密封防水效果好，适合大范围推广。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
Claims (10)
1.一种用于汽车空调的防水密封固定装置，其特征在于，包括压盖(1)、胶套(2)和管夹，所述管夹包括第一管夹(3)和第二管夹(4)，所述第一管夹(3)和第二管夹(4)通过螺钉(7)连接组装固定，所述压盖(1)和管夹通过螺栓(6)连接固定，所述胶套(2)夹持固定在压盖(1)和管夹之间，所述压盖(1)、胶套(2)和管夹上均设有套设电加热器线束(8)、室内冷凝器法兰(9)或室内冷凝器进出水管(10)的容纳腔。
2.根据权利要求1所述的用于汽车空调的防水密封固定装置，其特征在于，所述压盖(1)和第一管夹(3)的两侧均设有安装耳板(5)，所述安装耳板(5)上开设有安装螺栓(6)的螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的用于汽车空调的防水密封固定装置，其特征在于，所述第一管夹(3)和第二管夹(4)上均设有弧形槽，所述弧形槽在第一管夹(3)和第二管夹(4)连接固定后闭合形成容纳腔，所述容纳腔包括1个套设电加热器线束(8)的第一容纳腔(11)和2个分别套设室内冷凝器进出水管(10)的第二容纳腔(12)。
4.根据权利要求3所述的用于汽车空调的防水密封固定装置，其特征在于，所述第一容纳腔(11)的直径大于电加热器线束(8)的直径，所述第二容纳腔(12)的直径大于室内冷凝器进出水管(10)的直径。
5.根据权利要求1所述的用于汽车空调的防水密封固定装置，其特征在于，所述第一管夹(3)和第二管夹(4)的上表面均设有上凸的弧形固定筋(13)。
6.根据权利要求5所述的用于汽车空调的防水密封固定装置，其特征在于，所述胶套(2)的下表面设有与所述固定筋(13)配合密封的卡槽(14)。
7.根据权利要求1所述的用于汽车空调的防水密封固定装置，其特征在于，所述胶套(2)上开设有两个容纳腔，分别为套设电加热器线束(8)的第三容纳腔(15)和套设室内冷凝器法兰(9)的第四容纳腔(16)。
8.根据权利要求7所述的用于汽车空调的防水密封固定装置，其特征在于，所述第四容纳腔(16)的尺寸小于室内冷凝器法兰(9)的尺寸，所述第三容纳腔(15)的直径小于电加热器线束(8)的直径，且第三容纳腔(15)的高度大于等于15mm。
9.根据权利要求7所述的用于汽车空调的防水密封固定装置，其特征在于，所述胶套(2)的上表面在第三容纳腔(15)和第四容纳腔(16)的周围均设有缓冲的凹槽(17)。
10.根据权利要求1所述的用于汽车空调的防水密封固定装置，其特征在于，所述压盖(1)上设有套设电加热器线束(8)和室内冷凝器法兰(9)的第五容纳腔(19)，所述压盖(1)的下表面设有一圈凸起的定位筋(18)。
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| CN201920656052.2U CN210101251U (zh) | 2019-05-09 | 2019-05-09 | 一种用于汽车空调的防水密封固定装置 |
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| CN110053449A (zh) * | 2019-05-09 | 2019-07-26 | 泰铂（上海）环保科技股份有限公司 | 一种用于汽车空调的防水密封固定装置 |
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2019
- 2019-05-09 CN CN201920656052.2U patent/CN210101251U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN110053449A (zh) * | 2019-05-09 | 2019-07-26 | 泰铂（上海）环保科技股份有限公司 | 一种用于汽车空调的防水密封固定装置 |
| CN110053449B (zh) * | 2019-05-09 | 2024-06-11 | 泰铂（上海）环保科技股份有限公司 | 一种用于汽车空调的防水密封固定装置 |
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