CN205606036U - 一种抗振v型卡箍及柴油机尾气过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗振V型卡箍及柴油机尾气过滤装置，V型卡箍包括卡箍本体及锁紧装置，卡箍本体包含卡箍带及连接在卡箍带内侧的V型卡箍槽，锁紧装置包含紧固螺栓、紧固螺母及安装在卡箍带末端的固定块A和固定块B，紧固螺栓与固定块A径向旋转相连，所述卡箍槽内表面有凸点，所述紧固螺栓上套有可左右移动的压缩弹簧，压缩弹簧处于紧固螺母与固定块A之间；当锁紧装置锁紧时凸点会受压迫产生形变，产生反向弹力，压缩弹簧会被压缩，在紧固螺母及固定块B之间产生弹力。该实用新型能对发生振动或经常移动的管状部件起到长久锁紧目的。

Description

一种抗振V型卡箍及柴油机尾气过滤装置

技术领域

本实用新型涉及紧固件领域，具体涉及一种抗振V型卡箍及柴油机尾气过滤装置。

背景技术

V型卡箍是工业领域常用的一种紧固件，广泛用于管状物之间的连接，常用的V型卡箍包括一个外层钢带，三段式结构的卡槽钢带和一个锁紧装置，锁紧装置包括一个T型螺栓，一个螺栓套和一个螺母，T型螺栓和螺栓套分别设置在外层钢带的两端，且都可转动，该锁紧装置通过 T 型螺栓穿过螺栓套之后连接螺母，用螺栓拧紧来达到锁紧的目的。但是这种V型卡箍由于零件较零散 ，在实际装配过程中容易丢失零件，而且装配过程较为复杂。

针对上述问题，既有的解决方案如公开号为CN202691353U、名称为一种 V 型卡箍的中国专利申请：通过对V型卡箍的锁紧装置进行改良，使得锁紧装置的零件较少，且连接在一起，以达到不会丢失零件且安装方便的目的。但该方案的中的卡箍仅通过T型螺栓与螺栓固定块上设置的螺纹孔进行锁紧，当V型卡箍随紧固部件一起振动时，可能导致螺牙发生微小形变,引起预紧力的改变，从而使螺栓与螺纹孔松开，最终导致锁紧的V型卡箍发生松动，达不到长久锁紧的目的，即该V型卡箍不具备抗振性。

有基于此，作出本发明。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的1是提供一种具有抗振性能的V型卡箍，可对发生振动或经常移动的管状部件起到长久锁紧目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种抗振V型卡箍，包括卡箍本体及锁紧装置，卡箍本体包含卡箍带及连接在卡箍带内侧的V型卡箍槽，锁紧装置包含紧固螺栓、紧固螺母及安装在卡箍带末端的固定块A和固定块B，紧固螺栓与固定块A径向旋转相连，所述卡箍槽内表面有凸点，所述紧固螺栓上套有可左右移动的压缩弹簧，压缩弹簧处于紧固螺母与固定块A之间，当锁紧装置锁紧时凸点会受压迫产生形变，产生反向弹力，压缩弹簧会被压缩，在紧固螺母及固定块B之间产生弹力。

采用上述结构，当使用该V型卡箍对管状连接件进行锁紧时，卡箍槽内表面的凸点产生一个微小的形变，并向形变相反的方向产生一个反作用力1，反作用力1始终作用在管状件连接部位使其连接紧固，同时紧固螺栓上的压缩弹簧被压缩后同样会对固定块B产生一个与弹簧形变相反的反作用力2，反作用力2始终作用在固定块B上面使固定块A及固定块B处于夹紧装置，即当旋紧紧固螺母时，马上会产生反作用力1及反作用力2且这两个力在松开紧固螺母之前会始终存在，故可确保当管状连接件发生振动或者发生移动时，它们都始终处于锁紧状态。

进一步设置为：所述压缩弹簧两端还连接有圆形垫片。

采用上述结构，锁紧时，可加大紧固螺母与压缩弹簧的接触面积，同时可防止在锁紧和松开紧固螺母时，压缩弹簧发生转动。

进一步设置为：所述紧固螺母为蝶型螺母。

采用上述结构，无需使用其他工具，徒手就能将V型卡箍锁紧和松开，方便作业。

进一步设置为：所述固定块B中部相对紧固螺栓设置有一沉孔，沉孔直径与紧固螺栓直径相同。

采用上述结构，锁紧时只需将紧固螺栓绕固定块A径向旋转，使紧固螺栓一端落入沉孔，然后旋紧蝶型螺母使其锁紧。

进一步设置为：所述卡箍槽的数量为3块，在卡箍带上均匀分布，相邻卡箍槽之间有空隙。

采用上述结构，松开锁紧装置后稍微用力便可将卡箍从管装连接件上完全取下。

进一步设置为：所述卡箍带为圆弧形薄片。

采用上述结构，因管状物连接件连接处截面也是圆形的，故可使V型卡箍锁紧时完全贴合管状物连接件，有利于锁紧。

进一步设置为：所述卡箍本体及锁紧装置均为高强度钢性材料。

采用上述结构加强了卡箍的强度，使其不会轻易断裂。

故该V型卡箍在对管装连接件进行锁紧的同时还具有抗振能力，特别适合用于经常移动或发生振动的管装连接件之间的锁紧。

本实用新型的目的2是提供一种柴油机尾气过滤装置，能在过滤尾气的过程中保证不会有尾气从管状物连接处溢出。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种柴油机尾气过滤装置，包括进气腔、重金属催化氧化腔、颗粒捕捉器腔、排气腔及如上所述的V型卡箍，所述进气腔与重金属催化氧化腔之间、重金属催化氧化腔与颗粒捕捉器腔及颗粒捕捉器腔与排气腔之间通过V型卡箍相连。

采用上述结构当该柴油机尾气过滤装置随车发生移动或者振动时，腔与腔之间会因为该V型卡箍的锁紧始终保持锁紧状态，不会轻易松开。

进一步设置为：所述进气腔与重金属催化氧化腔之间、重金属催化氧化腔与颗粒捕捉器腔及颗粒捕捉器腔与排气腔之间还包括阻漏垫片。

采用上述结构进一步确保了密封性，使尾气不会从连接处泄露。

进一步设置为：所述阻漏垫片为弹性橡胶材料。

采用上述结构当阻漏垫片被夹紧时会产生形变，将所有空隙填充，进一步确保了气密性，同时也保证了阻漏垫片的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

能有效保证排放的柴油机尾气经过净化，同时因为上述V型卡箍的锁紧，可确保不会有尾气从管状物连接处溢出，确保排出的柴油尾气都是通过过滤后再排向空气中。

附图说明

图1是实施例1的结构图；

图2是实施例1的侧视图；

图3是实施例2的爆炸图；

图4是实施例2的柴油机尾气过滤装置锁紧时结构图。

附图标记：1.卡箍带；2.卡箍槽；3.紧固螺栓；4.紧固螺母；5.固定块A；6.固定块B；7.凸点；8.压缩弹簧；9.圆形垫片；10.沉孔；11.V型卡箍；12.进气腔；13.重金属催化氧化腔；14.颗粒捕捉器腔；15.排气腔;16.阻漏垫片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种抗振V型卡箍，如图1和图2所示：包括均采用高强度钢性材料制成的卡箍本体及锁紧装置，卡箍本体包含圆弧形薄片卡箍带1及连接在卡箍带1内侧的3块V型卡箍槽2。

锁紧装置包含紧固螺栓3、蝶型紧固螺母4及安装在卡箍带1末端的固定块A5和固定块B6，紧固螺栓3与固定块A5径向旋转相连，固定块B6中部相对紧固螺栓3设置有一沉孔10，沉孔10直径与紧固螺栓3直径相同；所述卡箍槽2内表面有凸点7，所述紧固螺栓3上套有可左右移动的压缩弹簧8，压缩弹簧8处于紧固螺母4与固定块A5之间。

工作原理：当锁紧锁紧装置时，将蝶型紧固螺母4松开方向旋转至紧固螺栓3一端，移动压缩弹簧8至与蝶型紧固螺母4接触，再将紧固螺栓3绕固定块A5径向旋转使紧固螺栓3一端落入沉孔10，同时保证压缩弹簧8处于蝶型紧固螺母4与固定块B6之间，再旋紧蝶型紧固螺母4以锁紧整个V型卡箍，此时凸点7会受压迫产生形变，产生反向弹力，无论是否发生振动，在松开锁紧装置之前管状件连接处始终受到该弹力从而使管状件之间始终处于锁紧状态；同时锁紧装置锁紧时压缩弹簧8会被压缩产生形变，在蝶型紧固螺母4及固定块B6之间产生弹力，即使当V型卡箍随紧固部件一起振动导致紧固螺栓3及紧固螺母4上螺牙发生微小形变，紧固螺母4向松开方向发生微小位移时，被压缩的压缩弹簧8会微微伸长以填补紧固螺母4发生的位移，同时仍然在蝶型紧固螺母4及固定块B6之间具有较大弹力，弹力作用在固定块B6上使其与固定块A5紧密接触保证此处始终处于锁紧状态，再结合前述凸点7的作用可使得故该V型卡箍在锁紧状态时具有抗振性，能对振动或经常移动的管状件达到长久锁紧的目的。

实施例2：一种柴油机尾气过滤装置，如图2和图3所示：包括进气腔12、重金属催化氧化腔13、颗粒捕捉器腔14、排气腔15及上述任一项所述的抗振V型卡箍11，所述进气腔12与重金属催化氧化腔13之间、重金属催化氧化腔13与颗粒捕捉器腔14及颗粒捕捉器腔14与排气腔15之间通过V型卡箍11相连且所述进气腔12与重金属催化氧化腔13之间、重金属催化氧化腔13与颗粒捕捉器腔14及颗粒捕捉器腔14与排气腔15之间还有弹性橡胶材料的阻漏垫片16，该柴油机尾气过滤装置随车发生移动或者振动时，抗振V型卡箍11能始终将进气腔12与重金属催化氧化腔13之间、重金属催化氧化腔13与颗粒捕捉器腔14及颗粒捕捉器腔14与排气腔15之间锁紧，同时因为阻漏垫片16的使用，可确保排出的尾气都是完全通过柴油机尾气过滤装置过滤之后才到达大气中，不会在腔与腔之间的连接处发生泄漏情况。

综上，该实用新型能有效保证排放的柴油机尾气经过净化，同时上述V型卡箍的应用，可确保不会有尾气从管状物连接处溢出，确保排出的柴油尾气能完全通过该过滤装置后才排向大气。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种抗振V型卡箍，包括卡箍本体及锁紧装置，卡箍本体包含卡箍带（1）及连接在卡箍带（1）内侧的V型卡箍槽（2），锁紧装置包含紧固螺栓（3）、紧固螺母（4）及安装在卡箍带（1）末端的固定块A（5）和固定块B（6），紧固螺栓（3）与固定块A（5）径向旋转相连，其特征是：所述卡箍槽（2）内表面有凸点（7），所述紧固螺栓（3）上套有可左右移动的压缩弹簧（8），压缩弹簧（8）处于紧固螺母（4）与固定块A（5）之间；当锁紧装置锁紧时凸点（7）会受压迫产生形变，产生反向弹力，压缩弹簧（8）会被压缩，在紧固螺母（4）及固定块B（6）之间产生弹力。

2.根据权利要求1所述的一种抗振V型卡箍，其特征是：所述压缩弹簧（8）两端还连接有圆形垫片（9）。

3.根据权利要求2所述的一种抗振V型卡箍，其特征是：所述紧固螺母（4）为蝶型螺母。

4.根据权利要求3所述的一种抗振V型卡箍，其特征是：所述固定块B（6）中部相对紧固螺栓（3）设置有一沉孔（10），沉孔（10）直径与紧固螺栓（3）直径相同。

5.根据权利要求1所述的一种抗振V型卡箍，其特征是：所述卡箍槽（2）的数量为3块，在卡箍带（1）上均匀分布，相邻卡箍槽（2）之间有空隙。

6.根据权利要求5所述的一种抗振V型卡箍，其特征是：所述卡箍带（1）为圆弧形薄片。

7.根据权利要求1所述的一种抗振V型卡箍，其特征是：所述卡箍本体及锁紧装置均为高强度钢性材料。

8.一种柴油机尾气过滤装置，包括进气腔（12）、重金属催化氧化腔（13）、颗粒捕捉器腔（14）、排气腔(15)及权利要求1至7所述的V型卡箍（11），其特征是：所述进气腔(12)与重金属催化氧化腔(13)之间、重金属催化氧化腔(13)与颗粒捕捉器腔(14)及颗粒捕捉器腔(14)与排气腔(15)之间通过V型卡箍（11）相连。

9.根据权利要求8所述的一种柴油机尾气过滤装置，其特征是：所述进气腔(12)与重金属催化氧化腔(13)之间、重金属催化氧化腔(13)与颗粒捕捉器腔(14)及颗粒捕捉器腔(14)与排气腔(15)之间还有阻漏垫片（16）。

10.根据权利要求9所述的一种柴油机尾气过滤装置，其特征是：所述阻漏垫片（16）为弹性橡胶材料。