CN217002091U - 一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构，用于连接空滤脏管与空滤下壳体的连接管。上述连接结构包括设于空滤脏管的管口边缘、连接管管口边缘的C型倒角，以及两端分别过盈套设于C型倒角上的柔性管体。与现有技术相比，本实用新型采用倒扣及过盈配合设计，定位精度较高，安装结构稳定，在发动机舱严苛的工作环境下可以保持较高的结构可靠性。

Description

一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构

技术领域

本实用新型属于空滤器技术领域，涉及一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构。

背景技术

软橡胶管与塑料件连接通常采用卡箍固定连接，但卡箍成本太高，且不适用于现阶段的汽车轻量化及低碳减排的性能指标。当空滤器需要安装在发动机或者变速器上时，进气管和空滤就会产生不同的振动源激励，这时我们就需要考虑胀管和空滤之间就需要有柔性的橡胶管连接，现有的技术是在管路连接位置采用卡箍安装，但是安装成本太高，且装配复杂，需要管路先安装上去后，然后再用专用工具拧紧，装配比较费力增加人工及生产设备成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构，用于连接空滤脏管与空滤下壳体的连接管。上述连接结构包括设于空滤脏管的管口边缘、连接管管口边缘的C型倒角，以及两端分别过盈套设于C型倒角上的柔性管体。

进一步地，所述的C型倒角沿周向分布于空滤脏管的管口边缘，或者连接管的管口边缘处。

进一步地，所述的柔性管体的两端内部设有与C型倒角相适配的固定槽。

进一步地，所述的空滤脏管的外侧壁上、连接管的外侧壁上分别设有沿周向延伸的轴向限位安装挡板；

所述的轴向限位安装挡板与相应的C型倒角之间的轴向距离，与固定槽距离柔性管体管口边缘的轴向距离相一致。

进一步地，所述的空滤脏管的外侧壁上、连接管的外侧壁上分别设有沿轴向延伸的周向限位板；所述的柔性管体的管口边缘相应设有周向限位槽；

所述的柔性管体与空滤脏管之间、柔性管体与连接管之间通过周向限位板与周向限位槽进行周向限位。

进一步地，所述的柔性管体包括弹性连接管，以及设于弹性波纹管两端的固定弯管。

进一步地，所述的弹性连接管与固定弯管均为EPDM管，或PP/EMDM共混材料管。

进一步地，所述的弹性连接管为波纹管。

进一步地，所述的固定弯管的外壁上设有固定凸筋网，所述的固定凸筋网包括多个沿周向延伸的周向支撑凸筋，以及设于相邻周向支撑凸筋之间、或者周向支撑凸筋与固定弯管边缘之间的轴向凸筋(304)，相邻周向支撑凸筋之间的轴向凸筋的长度不同，使得固定弯管的弯曲角度固定。

进一步地，所述的周向限位槽开设于柔性管体的同侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

1)本实用新型采用倒扣及过盈配合设计，定位精度较高，安装结构稳定，在发动机舱严苛的工作环境下可以保持较高的结构可靠性；

2)本实用新型省去卡箍连接结构设计，有利于降低成本；

3)本实用新型通过橡胶波纹管的柔性可以有效缓解工作的振动，从而在震动环境中保持较好的工作可靠性。

附图说明

图1、图4、图5为实施例中一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构的结构示意图；

图2为柔性管体与空滤下壳体的连接管2之间的连接结构示意图；

图3为柔性管体与空滤脏管之间的连接结构示意图；

图中标记说明：

1-空滤脏管、2-连接管、3-柔性管体、301-弹性连接管、302-固定弯管、303- 周向支撑凸筋、304-轴向凸筋、4-C型倒角、5-轴向限位安装挡板、6-周向限位板、 7-周向限位槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例：

如图1至5所示的一种用于连接空滤脏管1与空滤下壳体的连接管2的连接结构，如图1-5所示，包括设于空滤脏管1的管口边缘、连接管2管口边缘且沿周向分布的C型倒角4，以及两端分别过盈套设于C型倒角4上的柔性管体3。

在柔性管体3的两端内部设有与C型倒角4相适配的固定槽，在空滤脏管1 的外侧壁上、连接管2的外侧壁上分别设有沿周向延伸的轴向限位安装挡板5；该轴向限位安装挡板5与同一管壁上的C型倒角4之间的轴向距离，与固定槽距离柔性管体3管口边缘的轴向距离相一致，从而起到轴向安装限位的作用。

在空滤脏管1的外侧壁上、连接管2的外侧壁上还分别设有沿轴向延伸的周向限位板6；柔性管体3的管口边缘相应设有周向限位槽7；柔性管体3与空滤脏管 1之间、柔性管体3与连接管2之间通过周向限位板6与周向限位槽7进行周向限位，从而避免工作时因振动而发生转动，又因多次转动而使得柔性管体3与空滤脏管1或空滤下壳体的连接管2发生脱离，或者连接处磨损严重的问题。

柔性管体3包括弹性连接管301，以及设于弹性连接管301两端的固定弯管 302。本实施例中，弹性连接管301与固定弯管302均为EPDM管在其他实施例中也可选用PP/EMDM共混材料管。弹性连接管301为波纹管。

固定弯管302的外壁上设有固定凸筋网，固定凸筋网包括多个沿周向延伸的周向支撑凸筋303，以及设于相邻周向支撑凸筋303之间、或者周向支撑凸筋303与固定弯管302边缘之间的轴向凸筋304，相邻周向支撑凸筋303之间的轴向凸筋304 的长度不同，使得固定弯管302的弯曲角度固定。

此外，两个管口处的周向限位槽7各设有一个，并开设于柔性管体3的同侧，从而避免柔性管体3的两个管口与空滤脏管1、空滤下壳体的连接管2连接错误的问题。

安装过程中，首先将空滤器和脏进气管安装在发动机舱，然后把柔性管体3 装入到空滤器和空滤脏管1之间，依靠橡胶材料与塑料(空滤器和空滤脏管1)的摩檫力固定橡胶管。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构，用于连接空滤脏管(1)与空滤下壳体的连接管(2)，其特征在于，该连接结构包括设于空滤脏管(1)的管口边缘、连接管(2)管口边缘的C型倒角(4)，以及两端分别过盈套设于C型倒角(4)上的柔性管体(3)。

2.根据权利要求1所述的一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构，其特征在于，所述的C型倒角(4)沿周向分布于空滤脏管(1)的管口边缘，或者连接管(2)的管口边缘处。

3.根据权利要求1所述的一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构，其特征在于，所述的柔性管体(3)的两端内部设有与C型倒角(4)相适配的固定槽。

4.根据权利要求3所述的一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构，其特征在于，所述的空滤脏管(1)的外侧壁上、连接管(2)的外侧壁上分别设有沿周向延伸的轴向限位安装挡板(5)；

所述的轴向限位安装挡板(5)与相应的C型倒角(4)之间的轴向距离，与固定槽距离柔性管体(3)管口边缘的轴向距离相一致。

5.根据权利要求1所述的一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构，其特征在于，所述的空滤脏管(1)的外侧壁上、连接管(2)的外侧壁上分别设有沿轴向延伸的周向限位板(6)；所述的柔性管体(3)的管口边缘相应设有周向限位槽(7)；

所述的柔性管体(3)与空滤脏管(1)之间、柔性管体(3)与连接管(2)之间通过周向限位板(6)与周向限位槽(7)进行周向限位。

6.根据权利要求5所述的一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构，其特征在于，所述的柔性管体(3)包括弹性连接管(301)，以及设于弹性连接管(301)两端的固定弯管(302)。

7.根据权利要求6所述的一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构，其特征在于，所述的弹性连接管(301)与固定弯管(302)均为EPDM管，或PP/EMDM共混材料管。

8.根据权利要求6所述的一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构，其特征在于，所述的弹性连接管(301)为波纹管。

9.根据权利要求6所述的一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构，其特征在于，所述的固定弯管(302)的外壁上设有固定凸筋网，所述的固定凸筋网包括多个沿周向延伸的周向支撑凸筋(303)，以及设于相邻周向支撑凸筋(303)之间、或者周向支撑凸筋(303)与固定弯管(302)边缘之间的轴向凸筋(304)，相邻周向支撑凸筋(303)之间的轴向凸筋(304)的长度不同，使得固定弯管(302)的弯曲角度固定。

10.根据权利要求6所述的一种空滤脏管与空滤下壳体的连接结构，其特征在于，所述的周向限位槽(7)开设于柔性管体(3)的同侧。

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