CN212614981U - 一种便于连接的汽车用波纹管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种波纹管，尤其涉及一种便于连接的汽车用波纹管。一种便于连接的汽车用波纹管，包括管体，管体上设有多个环形褶，管体的两端均设有连接管，连接管包括连接端与法兰端，连接端的外壁上对称设有两个卡夹以及与两个卡夹配合的两个卡槽，卡夹上设有若干可卡住环形褶的卡筋，卡夹顶部设有可扣住连接端端面的卡鼻，连接端的内壁上设有连接槽，管体的两端的外壁上设有与连接槽配合的连接块。通过连接管将管体与被连接物连接，能够便于管体的拆卸与安装。管体与连接管的连接结构简单，拆装的操作简便，便于维护。管体上设置有接片，能够在加强管体结构强度的同时也能够保证管体的弯曲性能。
Description
技术领域
本实用新型属于波纹管技术领域，尤其涉及一种便于连接的汽车用波纹管。
背景技术
汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。
公开号为CN210289895U的中国实用新型专利公开了一种汽车排气波纹管，包括波纹管体、连接管、钢丝网套、保温隔热套管、吸音海绵、固定环和卡箍，所述波纹管体两端对称固定有连接管，所述波纹管外侧套设与钢丝网套，且钢丝网套两端分别与波纹管上的两个连接管固定连接，所述钢丝网套内壁固定有保温隔热套管，所述保温隔热套管内壁与波纹管体外侧之间的空隙填充有吸音海绵，所述连接管远离波纹管体的一端外侧固定有固定环，所述固定环外侧卡接有卡箍，所述固定环的截面呈直角梯形设置，且卡箍内壁的截面呈与固定环相配合的等腰梯形设置，该汽车排气波纹管保温隔热性能和减震消音性能较高，可提高波纹管的使用寿命，并且连接稳固，密封性能较好，便于人们使用。
上述专利中所公开的汽车用波纹管虽然具有良好的把握而隔热性能和减震消音性能，同时连接稳固，密封性能也较好，但波纹管与被连接物的连接不便，在拆卸、安装、更换时操作较为繁琐，增加了使用维护的成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种拆卸安装便利，更换方便的汽车用波纹管。
本实用新型的目的是这样实现的：一种便于连接的汽车用波纹管，包括管体，管体上设有多个环形褶，管体的两端均设有连接管，连接管包括连接端与法兰端，连接端与管体连接，连接端的外壁上对称设有两个卡夹以及与两个卡夹配合的两个卡槽，卡夹上设有若干可卡住环形褶的卡筋，卡夹顶部设有可扣住连接端端面的卡鼻，连接端的内壁上设有连接槽，管体的两端的外壁上设有与连接槽配合的连接块，法兰端设有连接法兰。
通过采用上述技术方案，管体的两端套入连接管内使管体与连接管有一部分重合，同时使管体上的环形褶覆盖连接管上的卡槽。卡夹嵌入卡槽使卡夹上的的卡筋卡住环形褶使连接管与管体固定，同时卡鼻也卡住连接管连接端的端面使卡夹与连接管的外壁紧贴，使卡夹保持嵌入卡槽内，能够便于连接管与管体的连接与拆卸。连接槽与连接块能够便于定位，方便连接管与管体的嵌套。连接管的另一端为法兰端并固定连接有连接法兰，通过连接法兰将连接管体与被连接物连接，连接管的另一端又与管体连接，能够使管体与被连接物连接，同时也便于管体与被连接物的拆卸。
本实用新型进一步设置为：连接端内壁的直径大于法兰端内壁的直径。
通过采用上述技术方案，能够便于管体伸入连接管内，当管体被卡在连接管内时还可进行旋转，减少波纹管对内部线束产生拽拉的破坏力，避免在线束引出端割伤线束。
本实用新型进一步设置为：管体两端的外壁上设有卡环，卡环与连接端的内壁之间设有减震套管，减震套管内设有减震弹簧，减震弹簧的一端固定连接有连接杆，连接杆穿过减震套管并与连接端的内壁固定连接。
通过采取上述技术方案，减震套管为筒状套管，减震弹簧置于减震套管内，减震弹簧的一端与减震套管的底部固定连接，另一端连接有连接杆，连接杆伸出减震套筒与连接端的内壁固定连接。连接管与管体连接时管体伸入连接管的连接端，卡环与减震套筒的底部抵触并挤压减震套管，减震套管压缩内部的弹簧使减震套筒的底部与卡环紧密贴合。能够有效的对管体与连接管的连接处进行缓冲滤震，有效减少了管体震动产生的噪音，减少汽车运行过程中的噪音，使汽车排气系统更加高效。
本实用新型进一步设置为：管体上设有接片，接片沿管体的轴向设置并连接相邻的环形褶。
通过采取上述技术方案，能够加强管体的结构强度，提高管体的抗震能力，有效延长波纹管的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：接片包括第一接片与第二接片，第一接片与第二接片均至少以一个环形褶为间隔隔开，第一接片与第二接片错开布置。
通过采取上述技术方案，能够在加强管体结构强度的同时也保证了管体的弯曲性能，使管体能够适应不同的安装环境，有效提高了波纹管使用时的灵活性。
本实用新型的有益效果是：
1.通过连接管将管体与被连接物连接，能够便于管体的拆卸与安装。
2.管体与连接管的连接结构简单，拆装的操作简便，便于维护。
3.管体上设置有接片，能够在加强管体结构强度的同时也能够保证管体的弯曲性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A处的结构示意图；
图3是图2中B处的结构示意图；
图4是管体的结构示意图；
其中附图标记为：1、管体；11、环形褶；12、连接块；13、卡环；14、第一接片；15、第二接片；2、连接管；21、法兰端；211、连接法兰；22、连接端；221、卡夹；222、卡槽；223；卡筋；224、卡鼻；225、连接槽；226；减震套管；227、连接杆；228、减震弹簧。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面结合附图1至附图4对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：
一种便于连接的汽车用波纹管，包括管体1，管体1上设有多个环形褶11，管体1的两端均设有连接管2，连接管2包括连接端22与法兰端21，连接端22 与管体1连接，连接端22的外壁上对称设有两个卡夹221以及与两个卡夹221 配合的两个卡槽222，卡夹221上设有若干可卡住环形褶11的卡筋223，卡夹 221顶部设有可扣住连接端22端面的卡鼻224，连接端22的内壁上设有连接槽 225，管体1的两端的外壁上设有与连接槽225配合的连接块12，法兰端21设有连接法兰211。管体1的两端套入连接管2内使管体1与连接管2有一部分重合，同时使管体1上的环形褶11覆盖连接管2上的卡槽222。卡夹221嵌入卡槽222使卡夹221上的的卡筋223卡住环形褶11使连接管2与管体1固定，同时卡鼻224也卡住连接管2连接端22的端面使卡夹221与连接管2的外壁紧贴，使卡夹221保持嵌入卡槽222内，能够便于连接管2与管体1的连接与拆卸。连接槽225与连接块12能够便于定位，方便连接管2与管体1的嵌套。连接管2的另一端为法兰端21并固定连接有连接法兰211，通过连接法兰211将连接管2体1与被连接物连接，连接管2的另一端又与管体1连接，能够使管体1 与被连接物连接，同时也便于管体1与被连接物的拆卸。
连接端22内壁的直径大于法兰端21内壁的直径。能够便于管体1伸入连接管2内，当管体1被卡在连接管2内时还可进行旋转，减少波纹管对内部线束产生拽拉的破坏力，避免在线束引出端割伤线束。
管体1两端的外壁上设有卡环13，卡环13与连接端22的内壁之间设有减震套管226，减震套管226内设有减震弹簧228，减震弹簧228的一端固定连接有连接杆227，连接杆227穿过减震套管226并与连接端22的内壁固定连接。减震套管226为筒状套管，减震弹簧228置于减震套管226内，减震弹簧228 的一端与减震套管226的底部固定连接，另一端连接有连接杆227，连接杆227 伸出减震套筒与连接端22的内壁固定连接。连接管2与管体1连接时管体1伸入连接管2的连接端22，卡环13与减震套筒的底部抵触并挤压减震套管226，减震套管226压缩内部的弹簧使减震套筒的底部与卡环13紧密贴合。能够有效的对管体1与连接管2的连接处进行缓冲滤震，有效减少了管体1震动产生的噪音，减少汽车运行过程中的噪音，使汽车排气系统更加高效。
管体1上设有接片，接片沿管体1的轴向设置并连接相邻的环形褶11。能够加强管体1的结构强度，提高管体1的抗震能力，有效延长波纹管的使用寿命。
接片包括第一接片14与第二接片15，第一接片14与第二接片15均至少以一个环形褶11为间隔隔开，第一接片14与第二接片15错开布置。能够在加强管体1结构强度的同时也保证了管体1的弯曲性能，使管体1能够适应不同的安装环境，有效提高了波纹管使用时的灵活性。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，而不是全部实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，基于上述实施例而获得的其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种便于连接的汽车用波纹管，包括管体(1)，管体(1)上设有多个环形褶(11)，其特征在于，所述管体(1)的两端均设有连接管(2)，所述连接管(2)包括连接端(22)与法兰端(21)，连接端(22)与管体(1)连接，所述连接端(22)的外壁上对称设有两个卡夹(221)以及与两个卡夹(221)配合的两个卡槽(222)，所述卡夹(221)上设有若干可卡住所述环形褶(11)的卡筋(223)，所述卡夹(221)顶部设有可扣住连接端(22)端面的卡鼻(224)，所述连接端(22)的内壁上设有连接槽(225)，所述管体(1)的两端的外壁上设有与所述连接槽(225)配合的连接块(12)，所述法兰端(21)设有连接法兰(211)。
2.根据权利要求1所述的一种便于连接的汽车用波纹管，其特征在于，所述连接端(22)内壁的直径大于所述法兰端(21)内壁的直径。
3.根据权利要求1所述的一种便于连接的汽车用波纹管，其特征在于，所述管体(1)两端的外壁上设有卡环(13)，卡环(13)与连接端(22)的内壁之间设有减震套管(226)，所述减震套管(226)内设有减震弹簧(228)，所述减震弹簧(228)的一端固定连接有连接杆(227)，所述连接杆(227)穿过所述减震套管(226)并与连接端(22)的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于连接的汽车用波纹管，其特征在于，所述管体(1)上设有接片，接片沿管体(1)的轴向设置并连接相邻的环形褶(11)。
5.根据权利要求4所述的一种便于连接的汽车用波纹管，其特征在于，所述接片包括第一接片(14)与第二接片(15)，第一接片(14)与第二接片(15)均至少以一个环形褶(11)为间隔隔开，所述第一接片(14)与所述第二接片(15)错开布置。
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