CN218914119U - 管路快插接头、电池冷却系统及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管路快插接头、电池冷却系统及电动汽车，该管路快插接头包括：公端接头，其包括公端插接部，所述公端插接部的外周壁设有锁止凸台和解锁区域；母端接头，其包括母端插接部，所述母端插接部的外周壁设有卡爪臂；所述母端插接部能够插入所述公端插接部内；所述母端插接部相对所述公端插接部可转动，以使所述卡爪臂在锁止位置和解锁位置之间切换，在所述锁止位置，所述卡爪臂与所述锁止凸台在轴向上相抵，以免所述母端接头脱离所述公端接头，在所述解锁位置，所述卡爪臂位于所述解锁区域，以使所述母端接头脱出所述公端接头。该管路快插接头的结构设计在连接管路后可拆卸，方便重复利用，且体积相对较小。

Description

管路快插接头、电池冷却系统及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种管路快插接头、电池冷却系统及电动汽车。

背景技术

近年来，新能源汽车行业飞速发展。为了提升电动汽车的市场占有率，提升电动汽车续航里程和降低动力电池成本成为众多厂商一直在不断追求的目标。为了增加电动汽车续航里程，提升动力电池能量密度为不二之选，而不断提高的能量密度势必要在不断提升电量的同时尽可能的去压缩结构件的布置空间。

动力电池的冷却管路系统中，管路和管路之间通过接头连接，已有的快插接头在连接后不可拆卸，不利于动力电池的冷却管路系统布置，虽然有可拆卸的快插接头，但体积大，占用空间大，不利于动力电池能量密度的提升。

有鉴于此，如何优化快插接头的结构，使其连接后具备可拆卸功能，且体积相对较小，成为本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种管路快插接头，该管路快插接头的结构设计在连接管路后还可拆卸，方便重复利用，同时，该管路快插接头的体积相对较小。本实用新型的另一目的是提供一种包括前述管路快插接头的电池冷却系统以及电动汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种管路快插接头，包括：

公端接头，其包括具有第一通道的公端插接部，所述公端插接部的外周壁设有锁止凸台和解锁区域；

母端接头，其包括具有第二通道的母端插接部，所述母端插接部的外周壁设有卡爪臂；

所述母端插接部能够插入所述公端插接部内，以连通所述第一通道和所述第二通道；

所述母端插接部相对所述公端插接部可转动，以使所述卡爪臂在锁止位置和解锁位置之间切换，在所述锁止位置，所述卡爪臂与所述锁止凸台在轴向上相抵，以免所述母端接头脱离所述公端接头，在所述解锁位置，所述卡爪臂位于所述解锁区域，以使所述母端接头脱出所述公端接头。

本实用新型提供的管路快插接头，在公端接头的公端插接部的外周壁设有锁止凸台和解锁区域，在母端接头的母端插接部的外周壁设有卡爪臂，公端接头和母端接头快插时，母端插接部插入公端插接部内部，且可相对公端插接部转动，通过转动，可使卡爪臂处在与锁止凸台锁止限定的锁止位置或者处在解锁区域的解锁位置，从而使得公端接头和母端接头可相互锁定或者解锁脱离，该结构设计使得公端接头和母端接头在快插连接后还可拆卸，可重复利用以节约成本；同时锁止和解锁的结构设计简单，不占用过多空间，有利于减小管路快插接头的体积。

如上所述的管路快插接头，所述锁止凸台设有两个，沿所述公端插接部的周向，两个所述锁止凸台间隔排布，所述解锁区域形成于两个所述锁止凸台之间。

如上所述的管路快插接头，所述卡爪臂设有两个，分别用于与两个所述锁止凸台配合。

如上所述的管路快插接头，所述卡爪臂包括臂部和位于所述臂部末端的卡爪部，所述臂部在径向方向上具有形变能力；所述锁止凸台具有背向所述母端插接部的锁止面，在所述锁止位置，所述卡爪部与所述锁止面相抵。

如上所述的管路快插接头，所述卡爪部具有第一导向面，所述锁止凸台具有与所述第一导向面导向配合的第二导向面。

如上所述的管路快插接头，所述母端插接部远离所述公端插接部的一端设有卡爪法兰，所述臂部与所述卡爪法兰固接。

如上所述的管路快插接头，所述母端插接部的外周壁具有环形槽，所述环形槽内设有密封圈；所述母端插接部插入所述公端插接部的状态下，所述母端插接部的外周壁和所述公端插接部的内周壁之间通过所述密封圈密封。

如上所述的管路快插接头，所述母端接头包括与所述母端插接部连接的母端连接管段，所述母端连接管段用于与管路连接；所述公端接头包括与所述公端插接部连接的公端连接管段，所述公端连接管段用于与管路连接。

本实用新型还提供一种电池冷却系统，包括多个冷却管路，相邻两个所述冷却管路通过上述任一项所述的管路快插接头连接。

由于上述管路快插接头具有上述技术效果，所以包括该管路快插接头的电池冷却系统也具有相同的技术效果，此处不再重复。

本实用新型还提供一种电动汽车，包括动力电池和电池冷却系统，所述电池冷却系统为上述所述的电池冷却系统。

由于上述电池冷却系统具有上述技术效果，所以包括该电池冷却系统的电动汽车也具有相同的技术效果，此处不再重复。

附图说明

图1为本实用新型所提供一种实施例中管路快插接头处于插接状态下的结构示意图；

图2为图1中公端接头的结构示意图；

图3为图1中公端接头的另一视角的结构示意图；

图4为图1中母端接头的结构示意图；

图5为图4所示母端接头的剖面示意图；

图6为具体应用中管路快插接头插装前的剖面示意图；

图7为具体应用中管路快插接头在插接状态处于解锁位置的剖面示意图；

图8为具体应用中管路快插接头在插接状态处于锁止位置的剖面示意图。

公端接头10，公端插接部11，第一通道111，锁止凸台112，第二导向面1121，锁止面1122，解锁区域113，公端连接管段12；

母端接头20，母端插接部21，第二通道211，卡爪臂212，臂部2121，卡爪部2122，第一导向面21221，卡爪法兰213，环形槽214，密封圈215，母端连接管段22，环形凸部221。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图5，图1为本实用新型所提供一种实施例中管路快插接头处于插接状态下的结构示意图；图2为图1中公端接头的结构示意图；图3为图1中公端接头的另一视角的结构示意图；图4为图1中母端接头的结构示意图；图5为图4所示母端接头的剖面示意图。

本实施例中，管路快插接头用于管路连接，通过该管路快插接头可将两个管路连通。

该管路快插接头包括公端接头10和母端接头20，其中，公端接头10包括具有第一通道111的公端插接部11，公端插接部11的外周壁设有锁止凸台112和解锁区域113，母端接头20包括具有第二通道211的母端插接部21，母端插接部21的外周壁设有卡爪臂212。母端接头20的母端插接部21能够插入公端接头10的公端插接部11内，以使第一通道111和第二通道211连通，实际应用时，公端接头10连接一个管路，母端接头20连接另一个管路，两个管路通过连通的第一通道111和第二通道211连通。

母端插接部21插入公端插接部11后，两者可相对转动，以使得母端插接部21的卡爪臂212在锁止位置和解锁位置之前切换，具体配置成：

在锁止位置，卡爪臂211与公端插接部11的锁止凸台112在轴向上相抵，以免母端接头20脱离公端接头10，即通过卡爪臂211和锁止凸台112在轴向上的卡抵限制，将母端接头20和公端接头10的位置锁死；

在解锁位置，卡爪臂211位于公端插接部11的解锁区域113，不受限制，在该位置，母端接头20可脱出公端接头10，即母端接头20与公端接头10可分离或可拆卸。

显然，锁止凸台112和解锁区域113在公端插接部11的周向上排布，这样，母端插接部21相对公端插接部11转动时，卡爪臂211可转动至与锁止凸台112或解锁区域113配合的位置。

如上，该管路快插接头在公端接头10的公端插接部11的外周壁设有锁止凸台112和解锁区域113，在母端接头20的母端插接部21的外周壁设有卡爪臂212，公端接头10和母端接头20快插时，母端插接部21插入公端插接部11内部，且可相对公端插接部11转动，通过转动，可使卡爪臂212处在与锁止凸台112锁止限定的锁止位置或者处在解锁区域113的解锁位置，从而使得公端接头10和母端接头20可相互锁定或者解锁脱离，该结构设计使得公端接头10和母端接头20在快插连接后还可拆卸，可重复利用以节约成本；同时锁止和解锁的结构设计简单，不占用过多空间，有利于减小管路快插接头的体积。

如图2和图3所示，具体实施时，公端插接部11设有两个锁止凸台112，两个锁止凸台112在公端插接部11的周向方向上间隔排布，周向上，两个锁止凸台112之间的空间形成解锁区域113，具体的，锁止凸台112沿周向具有一定长度，如图3所示，在周向上，第一个锁止凸台112的一端与第二个锁止凸台112靠近其的一端之间形成凹槽空间，该凹槽空间形成一个解锁区域113，第一个锁止凸台112的另一端与第二个锁止凸台112靠近其的一端之间也形成有凹槽空间，该凹槽空间也形成一个解锁区域113，即公端插接部11沿其周向设置两个锁止凸台112，相应地形成两个解锁区域113。

对应地，母端插接部21上可设置两个卡爪臂212，分别与两个锁止凸台112、两个解锁区域113配合，在插接后，通过两个卡爪臂212与两个锁止凸台112的锁止配合，能够确保公端接头10和母端接头20插接的可靠性。

其中，锁止凸台112在周向上具有一定的长度设计，可避免与母端接头20的卡爪臂212锁止配合时，卡爪臂212容易脱离锁止凸台112，实际应用中，母端接头20因应用环境的振动等原因相对公端接头10在周向上有一定活动量时，卡爪臂212能够始终与锁止凸台112配合，避免母端接头20和公端接头10的连接松动。锁止凸台112在周向上的具体长度设置可根据需要来确定。

当然，在其他实施例中，母端插接部21也可只设置一个卡爪臂212，在公端接头10和母端接头20插接后，只通过一组卡爪臂212和锁止凸台112的配合来实现锁定；母端插接部21和公端插接部11还可以设置三组以上相互配合的卡爪臂212和锁止凸台112；卡爪臂212和锁止凸台112的具体数量可根据实际需要来确定。

如图4所示，本方案中，母端接头20的卡爪臂212包括臂部2121和位于臂部2121末端的卡爪部2122，具体的，臂部2121的一端与母端插接部21的周壁连接，另一端为悬空端，卡爪部2122设于悬空端，臂部2121大致沿着母端插接部21的轴向延伸，臂部2121在径向方向上具有形变能力，卡爪部2122为与锁止凸台212直接配合的结构。

锁止凸台212沿公端插接部11的外周壁沿径向向外凸出，其具有背向母端插接部21的锁止面1122，母端插接部21插入公端插接部11后，卡爪臂212的卡爪部2122与锁止面1122相抵接，在锁止面1122的限制下，母端插接部21不会脱出公端插接部11。

可以理解，为了使卡爪臂212能够与锁止凸台112配合，在插接时，卡爪臂212位于公端插接部11的外侧。

卡爪臂212的臂部2121设置为可沿径向方向变形的结构，母端插接部21在插入公端插接部11时，方便卡爪臂212沿径向向外张开，以避免受锁止凸台112的阻碍，而无法实现插接，卡爪臂212在接触到锁止凸台112时，可沿径向向外变形，在母端插接部21插装到位，卡爪臂212复位后与锁止凸台112相抵。

当然，实际组装时，可先让卡爪臂212与公端插接部11的解锁区域113的位置对应，在插接后，再旋转母端插接部21使卡爪臂212旋转至与锁止凸台112相抵锁定的位置。

可以理解，将卡爪臂212设为在径向上具有变形能力的结构，在组装时无需事先考虑母端插接部21插入时卡爪臂212在周向上的位置，方便组装，可提高效率。

请一并参考图6至图8，图6为具体应用中管路快插接头插装前的剖面示意图；图7为具体应用中管路快插接头在插接状态处于解锁位置的剖面示意图；图8为具体应用中管路快插接头在插接状态处于锁止位置的剖面示意图。

图6中，公端接头10和母端接头20处于待插接的状态，图中的箭头方向指明了母端接头20的插装方向。

插装时，母端接头20的母端插接部21和公端接头10的公端插接部11相向，母端接头20向公端接头10所在方向移动，以使母端插接部21插入公端插接部11内。

具体的，为方便插装时，卡爪臂212越过锁止凸台112，在卡爪臂212的卡爪部2122上设有第一导向面21221，在锁止凸台112上设有第二导向面1121，两个导向面为倾斜面形式，如图6所示，在母端插接部21插入公端插接部11的过程中，卡爪臂212的卡爪部2122的接触到锁止凸台112时，两者在导向面的配合下，卡爪臂212容易越过锁止凸台112，与锁止面1122相抵。

母端接头20和公端接头10插装后的状态如图8所示。

如图5和图8所示，本方案中，在母端插接部21的外周壁设有环形槽214，该环形槽214内安装有密封圈215，母端插接部21插入公端插接部11的状态下，母端插接部21的外周壁与公端插接部11的内周壁之间通过密封圈215实现密封，以免流体泄露。

图中示例性地示出了母端插接部21设有一个环形槽214和一个密封圈215的结构，实际应用中可根据需要设置环形槽214和密封圈215的数量。

在母端接头20和公端接头10由图8所示的锁定状态拆卸时，先转动母端接头20，使其卡爪臂212旋转至脱离锁止凸台112的位置，如图7所示，再沿插装时的反方向拔出母端接头20即可。

本方案中，母端接头20还包括与母端插接部21连接的母端连接管段22，方便母端接头20通过该母端连接管段22与待连接的管路连接，同样地，公端接头10还包括与公端插接部11连接的公端连接管段12，方便公端接头10通过该公端连接管段12与待连接的管路连接。显然，母端连接管段22的管腔与母端插接部21的第二通道211连通，公端插接管段12的管腔与公端插接部11的第一通道111连通。

实际设置时，母端连接管段22的轴向可与母端插接部21一致，如图中所示，也可不一致，公端连接管段12的轴向可与公端插接部11呈一定角度设置，如图中所示，也可与公端插接部11的轴向一致。具体可根据实际待连接的管路布置来确定。

在母端连接管段22的外周壁可以设置若干个环形凸部221，以方便与管路的连接配合。

本实用新型的实施例还提供一种电池冷却系统，用于动力电池的冷却，包括多个冷却管路，相邻的两个冷却管路可通过管路快插接头连接，方便又可靠，其中，管路快插接头为前述实施例介绍的管路快插接头，具有相应的技术效果，此处不再重复，同时，由于该管路快插接头占用空间小，有利于减小电池冷却系统的占用空间，为提升动力电池的能量密度提供条件。电池冷却系统的其他具体结构及布置形式可参考现有技术，不再详述。

另外，本实用新型的实施例还提供一种电动汽车，包括动力电池和电池冷却系统，该电池冷却系统为上述电池冷却系统，具有相应的技术效果。

以上对本实用新型所提供的一种管路快插接头、电池冷却系统及电动汽车均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.管路快插接头，其特征在于，包括：

公端接头，其包括具有第一通道的公端插接部，所述公端插接部的外周壁设有锁止凸台和解锁区域；

母端接头，其包括具有第二通道的母端插接部，所述母端插接部的外周壁设有卡爪臂；

所述母端插接部能够插入所述公端插接部内，以连通所述第一通道和所述第二通道；

所述母端插接部相对所述公端插接部可转动，以使所述卡爪臂在锁止位置和解锁位置之间切换，在所述锁止位置，所述卡爪臂与所述锁止凸台在轴向上相抵，以免所述母端接头脱离所述公端接头，在所述解锁位置，所述卡爪臂位于所述解锁区域，以使所述母端接头脱出所述公端接头。

2.根据权利要求1所述的管路快插接头，其特征在于，所述锁止凸台设有两个，沿所述公端插接部的周向，两个所述锁止凸台间隔排布，所述解锁区域形成于两个所述锁止凸台之间。

3.根据权利要求2所述的管路快插接头，其特征在于，所述卡爪臂设有两个，分别用于与两个所述锁止凸台配合。

4.根据权利要求1所述的管路快插接头，其特征在于，所述卡爪臂包括臂部和位于所述臂部末端的卡爪部，所述臂部在径向方向上具有形变能力；所述锁止凸台具有背向所述母端插接部的锁止面，在所述锁止位置，所述卡爪部与所述锁止面相抵。

5.根据权利要求4所述的管路快插接头，其特征在于，所述卡爪部具有第一导向面，所述锁止凸台具有与所述第一导向面导向配合的第二导向面。

6.根据权利要求4所述的管路快插接头，其特征在于，所述母端插接部远离所述公端插接部的一端设有卡爪法兰，所述臂部与所述卡爪法兰固接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的管路快插接头，其特征在于，所述母端插接部的外周壁具有环形槽，所述环形槽内设有密封圈；所述母端插接部插入所述公端插接部的状态下，所述母端插接部的外周壁和所述公端插接部的内周壁之间通过所述密封圈密封。

8.根据权利要求1-6任一项所述的管路快插接头，其特征在于，所述母端接头包括与所述母端插接部连接的母端连接管段，所述母端连接管段用于与管路连接；所述公端接头包括与所述公端插接部连接的公端连接管段，所述公端连接管段用于与管路连接。

9.电池冷却系统，包括多个冷却管路，其特征在于，相邻两个所述冷却管路通过权利要求1-8任一项所述的管路快插接头连接。

10.电动汽车，包括动力电池和电池冷却系统，其特征在于，所述电池冷却系统为权利要求9所述的电池冷却系统。

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