CN210317454U - 排气管组、排气装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气管组、排气装置及车辆，所述排气管组包括：第一排气管，所述第一排气管设有第一对接头，所述第一对接头构造有对接槽；第二排气管，所述第二排气管设有与所述第一对接头对接的第二对接头；转接头，所述转接头设于所述对接槽且位于所述第一对接头和所述第二对接头之间，所述转接头设有插接孔，所述插接孔的横截面积沿从所述第二排气管至所述第一排气管的方向逐渐减小，所述第二排气管的一端插接于所述插接孔且与所述第一排气管连通。根据本实用新型实施例的排气管组具有连接可靠、密封性好等优点。

Description

排气管组、排气装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及排气技术领域，具体而言，涉及一种排气管组、具有所述排气管组的排气装置和具有所述排气装置的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆，其发动机的排气口连接有排气管，排气管通常连接有消声器，以降低排气噪音。其中，排气管包括两个管段，两个管段的连接结构采用直管和半圆弧套通过弹簧拉紧的方式，即，一个管段与半圆弧套面接触，另一个管段通过直管与半圆弧套线接触。

但是，由于零部件加工误差、焊接变形及装配误差的存在，前后排气管连接时存在错位、排气管漏气、石墨套损耗大等隐患。尤其是通过直管与半圆弧套相连接的排气管容易发生变形，从而会出现漏气的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种排气管组，该排气管组具有连接可靠、密封性好等优点。

本实用新型还提出一种具有所述排气管组的排气装置。

本实用新型还提出一种具有所述排气装置的车辆。

根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种排气管组，所述排气管组包括：第一排气管，所述第一排气管设有第一对接头，所述第一对接头构造有对接槽；第二排气管，所述第二排气管设有与所述第一对接头对接的第二对接头；转接头，所述转接头设于所述对接槽且位于所述第一对接头和所述第二对接头之间，所述转接头设有插接孔，所述插接孔的横截面积沿从所述第二排气管至所述第一排气管的方向逐渐减小，所述第二排气管的一端插接于所述插接孔且与所述第一排气管连通。

根据本实用新型实施例的排气管组具有连接可靠、密封性好等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述插接孔为锥形孔。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述插接孔的内周壁与所述转接头的横截面之间的夹角大于90°且小于100°。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第二排气管的所述一端套设有插接头，所述插接头插接于所述插接孔，所述第二对接头套设在所述插接头的外侧。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述插接头的插接于所述插接孔内的部分的外直径沿从所述第二排气管至所述第一排气管的方向逐渐减小。

进一步地，所述插接头的外周壁设有止挡环，所述止挡环在所述插接头的轴向上位于所述第二对接头和所述转接头之间。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述转接头和所述对接槽的相互配合的表面均被构造成球缺形，所述第一对接头相对所述转接头位置可调节地设置。

进一步地，所述转接头为柔性件。

根据本实用新型的一些具体示例，所述第一对接头与所述第二对接头之间柔性连接。

进一步地，所述第一对接头和所述第二对接头通过紧固件相连，所述紧固件上套设有弹性件，所述弹性件被压缩在所述第一对接头和所述第二对接头中的至少一个与所述紧固件之间。

进一步地，所述紧固件包括螺栓和配合在其上的螺母，所述螺栓具有螺帽和限位台阶，所述螺母和所述限位台阶夹持所述第一对接头和所述第二对接头中的一个，所述弹性件被压缩在所述第一对接头和所述第二对接头中的另一个与所述螺帽之间。

根据本实用新型的第二方面的实施例提出一种排气装置，所述排气装置包括：消音器；根据本实用新型的第一方面的实施例所述的排气管组，所述第一排气管和所述第二排气管中的一个与所述消音器相连。

根据本实用新型实施例的排气装置，通过利用根据本实用新型的第一方面的实施例所述的排气管组，具有密封性好和消音效果好等优点。

根据本使用效果的第三方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括：发动机；根据本实用新型的第二方面的实施例所述的排气装置，所述第一排气管和所述第二排气管中的另一个与所述发动机相连。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第二方面的实施例所述的排气装置，具有排气噪音低等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的排气装置的结构示意图。

图2是图1中A区域的放大图。

附图标记：

排气装置1、

排气管组100、

第一排气管140、第一对接头141、

第二排气管150、第二对接头151、对接槽152、

转接头160、插接孔161、

紧固件170、螺栓171、螺母172、螺帽173、限位台阶174、弹性件180、

消声器200、

插接头300、止挡环310。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“轴向”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的排气管组100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的排气管组100包括第一排气管140、第二排气管150和转接头160。

第一排气管140设有第一对接头141。第二排气管150设有第二对接头151，第一对接头141与第二对接头151对接，以将第一排气管140和第二排气管150连接起来。第一对接头141可以套设在第一排气管140的外侧，第一对接头141和第一排气管140可以为分体件，也可以为一体件。第二对接头151可以套设在第二排气管150的外侧，第二对接头151和第二排气管150可以为分体件，也可以为一体件。其中，第一对接头141构造有对接槽152，对接槽152朝向第二对接头151。

转接头160设于对接槽152，且转接头160位于第一对接头141和第二对接头151之间，转接头160设有插接孔161，插接孔161可以沿转接头160的轴向贯通转接头160，插接孔161的横截面积沿从第二排气管150至第一排气管140的方向逐渐减小，第二排气管150的一端插接于插接孔161且与第一排气管140连通。

根据本实用新型实施例的排气管组100，通过在第一对接头141构造对接槽152，且在对接槽152内设置转接头160，将转接头160置于第一对接头141和第二对接头151之间，从而增大第一对接头141和转接头160的接触面积，使第一排气管140和第二排气管150内的气体不会从第一对接头141和转接头160之间的缝隙泄露，提高了结构稳定性和密封性。

并且，转接头160开设有插接孔161，且插接孔161的横截面积沿从第二排气管150至第一排气管140的方向逐渐减小，这样第二排气管150插入转接头160的插接孔161后，第二排气管150越向第一排气管140移动，则第二排气管150与转接头160的配合越紧密，由此可以提高第二排气管150与转接头160配合的紧密性，避免第一排气管140和第二排气管150内的气体从第二排气管150和转接头160之间的缝隙泄露，进一步提高了结构稳定性和密封性。

因此，根据本实用新型实施例的排气管组100具有连接可靠、密封性好等优点。

在本实用新型的一些具体示例中，如图2所示，插接孔161为锥形孔。插接孔161的内周壁与转接头160的横截面之间的夹角α大于90°且小于100°，即90°＜α且＜100°，优选为α＝95°，由此既可以保证插接的平滑性，又可以保证插接后的密封性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，第二排气管150的所述一端套设有插接头300，插接头300插接于插接孔161，第二对接头151套设在插接头300的外侧，插接头300可以采用硬质件，从而利于插接，且便于在其上装配第二对接头151。

其中，如图2所示，为了进一步提高插接头300和插接孔161配合的紧密性，且方便插接头300插入插接孔161，插接头300的插接于插接孔161内的部分的外直径沿从第二排气管150至第一排气管140的方向逐渐减小，例如，插接头300的这部分的外轮廓可以为锥形。

进一步地，如图2所示，插接头300的外周壁设有止挡环310，止挡环310可以沿插接头300的周向延伸成环形，止挡环310在插接头300的轴向上位于第二对接头151和转接头160之间。装配时，第一对接头141和第二对接头151紧固，第二对接头151向第一排气管140的方向压紧止挡环310，从而止挡环310向第一排气管140的方向压紧转接头160，由此可以进一步提高整体连接的紧密性以及密封性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，转接头160和对接槽152的相互配合的表面均被构造成球缺形，第一对接头141相对转接头160位置可调节地设置，从而可以保证转接头160和第一对接头141之间实现不同方向的转动，即保证具有足够的自由度，进而使第一排气管140和第二排气管150之间可活动地连接。

本领域的技术人员可以理解地是，术语“球缺形”可以理解为，将一个圆台形的外周面以球形的方向向外鼓起。

针对加工制造过程中永远存在的误差和变形对消声器前后排气管(第一排气管140和第二排气管150)连接处的影响，第一排气管140和第二排气管150连接处有充分的自由度，不会产生装配不到位或漏气的异常，在得到可靠地支承时，不需要额外的装配调整操作，即大幅降低了因加工误差、焊接变形及装配误差等所带来的泄露风险。

进一步地，转接头160为柔性件，例如橡胶件、硅胶件或石墨件等。由此，转接头160为一个可变形的球缺形套，进一步提高了第一对接头141与转接头160之间的密封性，此外，第二排气管150穿设在转接头160的插接孔161内，可以对转接头160起到支撑作用。

在本实用新型的一些具体实施例中，考虑到第一排气管140与第二排气管150在具体使用过程中都会出现晃动，因此，第一对接头141与第二对接头151之间采用柔性连接，即可以使得第一排气管140与第二排气管150均相对于转接头160实现位置调节，这样，在第一排气管140与第二排气管150出现晃动时，第一排气管140与第二排气管150之间具有明显的缓冲效果。

具体而言，如图2所示，第一排气管140的第一对接头141和第二排气管150的第二对接头151通过紧固件170相连，紧固件170上套设有弹性件180，例如弹簧，弹性件180被压缩在紧固件170与第一对接头141之间和/或紧固件170与第二对接头151之间。由此，利用紧固件170连接第一对接头141和第二对接头151，而利用弹性件180保证第一排气管140与第二排气管150之间柔性连接，且弹性件180的弹力将第一对接头141和第二对接头151朝向彼此的方向压紧，使得第一对接头141和第二对接头151压紧转接头160。

其中，紧固件170和弹性件180可以设置多组，每组中包含一个紧固件170和至少一个弹性件180，多组沿第一排气管140的周向方向间隔设置。

在本实用新型的一些具体示例中，如图2所示，紧固件170包括螺栓171和配合在螺栓171上的螺母172。螺栓171具有螺帽173和限位台阶174，螺母172和限位台阶174夹持第一对接头141和第二对接头151中的一个，弹性件180被压缩在第一对接头141和第二对接头151中的另一个与螺帽173之间。图2中示出的示例为，螺母172和限位台阶174夹持第一对接头141，弹性件180被压缩在第二对接头151与螺帽173之间。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的排气装置1。

如图1所示，根据本实用新型实施例的排气装置1包括排气管组100和消声器200。

第一排气管140和第二排气管150中的一个与消声器200相连。

根据本实用新型实施例的排气装置1，通过利用根据本实用新型上述实施例的排气管组10，具有密封性好和消音效果好等优点。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括发动机和排气装置1。

第一排气管140和第二排气管150中的另一个与发动机相连。

附图中示出了第一排气管140与发动机相连且第二排气管150与消音器200相连，当然，也可以第二排气管150与发动机相连且第一排气管140与消音器200相连。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的排气装置1，具有排气噪音低等优点。

本领域的技术人员可以理解地是，根据本实用新型实施例的排气装置1并不局限应用于车辆，也可以应用于其它任何适用的领域。

根据本实用新型实施例的车辆及排气装置1的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种排气管组，其特征在于，包括：

第一排气管，所述第一排气管设有第一对接头，所述第一对接头构造有对接槽；

第二排气管，所述第二排气管设有与所述第一对接头对接的第二对接头；

转接头，所述转接头设于所述对接槽且位于所述第一对接头和所述第二对接头之间，所述转接头设有插接孔，所述插接孔的横截面积沿从所述第二排气管至所述第一排气管的方向逐渐减小，所述第二排气管的一端插接于所述插接孔且与所述第一排气管连通。

2.根据权利要求1所述的排气管组，其特征在于，所述第二排气管的所述一端套设有插接头，所述插接头插接于所述插接孔，所述第二对接头套设在所述插接头的外侧。

3.根据权利要求2所述的排气管组，其特征在于，所述插接头的插接于所述插接孔内的部分的外直径沿从所述第二排气管至所述第一排气管的方向逐渐减小。

4.根据权利要求2所述的排气管组，其特征在于，所述插接头的外周壁设有止挡环，所述止挡环在所述插接头的轴向上位于所述第二对接头和所述转接头之间。

5.根据权利要求1所述的排气管组，其特征在于，所述转接头和所述对接槽的相互配合的表面均被构造成球缺形，所述第一对接头相对所述转接头位置可调节地设置。

6.根据权利要求5所述的排气管组，其特征在于，所述转接头为柔性件。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的排气管组，其特征在于，所述第一对接头与所述第二对接头之间柔性连接。

8.根据权利要求7所述的排气管组，其特征在于，所述第一对接头和所述第二对接头通过紧固件相连，所述紧固件上套设有弹性件，所述弹性件被压缩在所述第一对接头和所述第二对接头中的至少一个与所述紧固件之间。

9.根据权利要求8所述的排气管组，其特征在于，所述紧固件包括螺栓和配合在其上的螺母，所述螺栓具有螺帽和限位台阶，所述螺母和所述限位台阶夹持所述第一对接头和所述第二对接头中的一个，所述弹性件被压缩在所述第一对接头和所述第二对接头中的另一个与所述螺帽之间。

10.一种排气装置，其特征在于，包括：

消音器；

根据权利要求1-9中任一项所述的排气管组，所述第一排气管和所述第二排气管中的一个与所述消音器相连。

11.一种车辆，其特征在于，包括：

发动机；

根据权利要求10所述的排气装置，所述第一排气管和所述第二排气管中的另一个与所述发动机相连。

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