CN219933318U - 插接头、接头组件、热管理系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种插接头、接头组件、热管理系统及车辆，属于汽车零部件技术领域。插接头包括插接头本体和定位环，插接头本体一端的内壁设置有第一限位部；定位环用于安装于插接头本体内，定位环的内壁上设置有第二限位部，定位环设有多个沿周向分布的避让槽，定位环与插接头本体具有多个配合位置，且在各配合位置第一限位部通过对应的避让槽在定位环的内侧敞开，第二限位部到至少两个避让槽的角度不等。利用插接头本体和定位环分开制造，再装配时调整定位环和插接头本体的配合位置，使其可以适配不同结构的接头，使其可以适配不同结构的接头，提供了有效的防错接机制，保证了插接头和接头装配的准确度以及装配效率。

Description

插接头、接头组件、热管理系统及车辆

技术领域

本申请属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种插接头、接头组件、热管理系统及车辆。

背景技术

目前，随着电动汽车的快速发展，其中的热管理系统的复杂程度也在逐渐提升，组成热管理系统所需的管路数量和接头也越来越多。然而，为了提高装配速度，不同管路采用的接头的结构一致，从而导致在实际装配过程中，若连接管路的接头布置较为集中时，插接头接错接头的情况经常发生，不仅影响了装配的准确度，甚至还会影响后期检修排查的效率。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种插接头、接头组件、热管理系统及车辆，不仅实现了能快速适配不同结构的接头，还保证了插接头和接头装配的准确度以及装配效率，也方便了后期的检修排查，降低了生产成本，提高了通用化率。

第一方面，本申请提供了一种插接头，包括：

插接头本体，所述插接头本体一端的内壁设置有第一限位部；

定位环，所述定位环用于安装于所述插接头本体内，所述定位环的内壁设置有第二限位部，所述定位环设有多个沿周向分布的避让槽，所述定位环与所述插接头本体具有多个配合位置，且在各所述配合位置所述第一限位部通过对应的所述避让槽在所述定位环的内侧敞开，所述第二限位部到至少两个所述避让槽的角度不等。

根据本申请的插接头，采用分体式装配结构，即插接头本体和定位环分开制造，再装配时使第一限位部通过不同的避让槽在定位环的内侧敞开，以调整定位环和插接头本体的配合位置，使其可以适配不同结构的接头，提供了有效的防错接机制，保证了插接头和接头装配的准确度以及装配效率，也方便了后期的检修排查。另外，只需要在装配时调节定位环和插接头本体的配合位置，便可适配不同结构的接头，极大地降低了生产成本，提高了插接头的通用化率。

根据本申请的一个实施例，所述插接头本体和所述定位环中的其中一个设有凸起部，所述插接头本体和所述定位环中的另一个开设有贯通孔，所述贯通孔与所述凸起部相配合，且所述贯通孔的数量大于或等于所述凸起部的数量。

根据本申请的一个实施例，所述凸起部和贯通孔的数量均设置有多个，多个所述凸起部沿所述定位环的周向均匀分布。

根据本申请的一个实施例，所述凸起部的横截面积沿背离所述定位环中心的方向逐渐变小且平滑过渡。

根据本申请的一个实施例，所述第一限位部包括限位槽，所述限位槽沿所述定位环的轴向方向延伸。

根据本申请的一个实施例，所述第二限位部包括限位凸台，所述限位凸台沿所述定位环的轴向方向延伸。

根据本申请的一个实施例，所述限位凸台的截面为半圆形。

第二方面，本申请提供了一种接头组件，该接头组件包括：

接头和如上任一项所述的插接头，所述接头的外壁上设置有第一定位部和第二定位部，所述第一定位部与所述第一限位部相配合，所述第二定位部和所述第二限位部相配合。

根据本申请的接头组件，通过将插接头采用分体式装配结构，即插接头本体和定位环分开制造，再装配时使第一限位部通过不同的避让槽在定位环的内侧敞开，以调整定位环和插接头本体的配合位置，使其可以适配不同结构的接头，提供了有效的防错接机制，保证了插接头和接头装配的准确度以及装配效率，也方便了后期的检修排查。另外，只需要在装配时调节定位环和插接头本体的配合位置，便可适配不同结构的接头，极大地降低了生产成本，提高了插接头的通用化率。

第三方面，本申请提供了一种热管理系统，该热管理系统包括：

多个管路和如上任一项所述的接头组件，多个所述管路之间通过所述接头组件相连接。

根据本申请的热管理系统，通过采用上述的接头组件，不仅保证了管路连接的准确度以及连接效率，还方便了后期的检修排查。

第四方面，本申请提供了一种车辆，该车辆包括：

车体和如上任一项所述的热管理系统，所述热管理系统安装于所述车体。

根据本申请的车辆，通过采用上述的热管理系统，不仅保证了装配的准确度以及装配效率，还方便了后期的检修排查，尽可能延长车体的使用寿命，提高了车辆的安全性。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施例提供的接头组件的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的插接头的爆炸图；

图3是本申请实施例提供的处于一种配合位置下的插接头的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的处于另一种配合位置下的插接头的结构示意图。

附图标记：

1、插接头；11、插接头本体；111、第一限位部；112、贯通孔；12、定位环；121、第二限位部；122、凸起部；123、避让槽；

2、接头；21、第一定位部；22、第二定位部。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

如图1所示，本实施例提供了一种接头组件，包括插接头1和接头2。

插接头1的一端和第一管路密封连接，另一端和接头2的一端可拆卸地连接。

接头2的另一端与第二管路密封连接，进而通过插接头1和接头2的连接实现第一管路和第二管路的密封连接。

其中，为了实现插接头1和接头2可拆卸地连接，插接头1设置有第一限位部111和第二限位部121，接头2的外壁设置有第一定位部21和第二定位部22，第一定位部21与第一限位部111相配合，第二定位部22和第二限位部121相配合。

相关技术中，为了方便插接头1和接头2的快速拆装，第一限位部111和第二限位部121往往设置为凹槽，且第一限位部111和第二限位部121周向间隔180°，接头2的第一定位部21和第二定位部22也都设置为与凹槽相配合的凸起。这就导致若管路的接头2布置较为集中时，由于连接不同管路的各个接头2的结构都一样，插接头1连接到错误的接头2的情况经常发生，进而造成装配效率不高且难以保证装配的准确度，甚至还会影响后期检修排查的效率。

为了解决上述问题，参考图2-图4，本申请实施例提供了一种插接头1。

如图2所示，在本实施例中，插接头1包括插接头本体11和定位环12，插接头1用于分别与第一管路和接头2连接。

插接头本体11为两端开口设置，插接头本体11的其中一端的内壁设置有第一限位部111，第一限位部111用于与接头2的第一定位部21配合连接；插接头本体11的另一端用于与第一管路密封连接。

定位环12，定位环12用于安装于插接头本体11靠近第一限位部111的开口内，定位环12的内壁设置有第二限位部121，第二限位部121用于与接头2的第二定位部22配合连接，定位环12设有多个沿周向分布的避让槽123，定位环12与插接头本体11具有多个配合位置，且在各配合位置第一限位部111通过对应的避让槽123在定位环12的内侧敞开，第二限位部121到至少两个避让槽123的角度不等。

需要说明的是，第二限位部121到避让槽123的角度，是指沿顺时针方向，定位环12的圆心分别到第二限位部121的中心、避让槽123的中心的连线的夹角。

其中，顺时针方向是指图2中对应箭头所示的方向。

其中，避让槽123沿定位环12的径向贯通，用于在定位环12安装在插接头本体11内时第一限位部111能通过避让槽123在定位环12的内侧敞开，即第一限位部111能暴露在对应的避让槽123中与接头2的第一定位部21相配合。

由于定位环12装配在插接头本体11内时，定位环12的外壁和插接头本体11的内壁相贴合，通过在定位环12开设避让槽123，从而保证接头2的第一定位部21能穿过避让槽123与第一限位部111相配合。需要解释的是，避让槽123的数量、分布以及具体形状可根据接头2和第一限位部111的结构以及接头2的种类进行适应性地设计，本实施例不做具体限制。

可以理解的是，由于第二限位部121到至少两个避让槽123的角度不等，故在将定位环12和插接头本体11装配在一起前，可通过沿定位环12的轴向顺时针或逆时针方向旋转定位环12或插接头本体11，进而调整定位环12和插接头本体11的配合位置，即第一限位部111能暴露在不同的避让槽123中与接头2的第一定位部21相配合，从而能适配不同结构的接头2，进而通过使不同的管路使用不同结构的接头2，从而能保证装配效率的同时使插接头1只能与所需连接的接头2装配，有效地避免错插情况地发生。

其中，不同结构的接头2是指各个接头2的中心分别到第一定位部21和第二定位部22的中心的连线的夹角不同。

可以理解的是，本实施例中定位环12和插接头本体11的装配方式有两种：

其一、先旋转再推入。

先将定位环12顺时针或逆时针方向旋转一定的角度，再沿定位环12的轴向将定位环12推入插接头本体11内直至定位环12和插接头本体11处于所需的配合位置处；

第二、先推入再旋转。

先沿定位环12的轴向将定位环12推入插接头本体11内，再将定位环12顺时针或逆时针旋转一定的角度直至定位环12和插接头本体11处于所需的配合位置处。

其中，插接头本体11和定位环12由具有一定的弹性的材料制成，以方便定位环12推入插接头本体11的同时还能保证在没有外力的作用下定位环12和插接头本体11两者相对固定。

在一些实施例中，材料包括但不限于橡胶或塑料。

本实施例中的插接头1，采用分体式装配结构，即插接头本体11和定位环12分开制造，再装配时使第一限位部111通过不同的避让槽123在定位环12的内侧敞开，以调整定位环12和插接头本体11的配合位置，使其可以适配不同结构的接头2，提供了有效的防错接机制，保证了插接头1和接头2装配的准确度以及装配效率，也方便了后期的检修排查。另外，只需要在装配时调节定位环12和插接头本体11的配合位置，便可适配不同结构的接头2，极大地降低了生产成本，提高了插接头1的通用化率。

根据本申请实施例提供的插接头1，通过插接头本体11和定位环12分开制造再装配，以及定位环12和插接头本体11具有多个配合位置，不仅实现了能快速适配不同结构的接头2，还保证了插接头1和接头2装配的准确度以及装配效率，也方便了后期的检修排查，降低了生产成本，提高了通用化率。

其中，为了实现定位环12和插接头本体11具有多个配合位置，插接头本体11和定位环12中的其中一个设有凸起部122，插接头本体11和定位环12中的另一个开设有贯通孔112，贯通孔112和凸起部122相配合，且贯通孔112的数量大于或等于凸起部122的数量。

在本实施例中，贯通孔112开设在插接头本体11的外壁，凸起部122设置在定位环12的外壁。当然，在其他实施例中，也可是贯通孔112开设在定位环12的外壁，凸起部122设置在插接头本体11的内壁。

如图2所示，当将定位环12推入插接头本体11时，一方面，通过凸起部122和贯通孔112的配合，进一步地保证装配后插接头本体11和定位环12连接的稳定性。另一方面，可以通过调整每个凸起部122和不同的贯通孔112相配合，使第一限位部111暴露在不同的避让槽123，以实现定位环12与插接头本体11具有多个配合位置，如图3和图4所示，图3和图4分别展示了凸起部122和不同的贯通孔112相配合下的插接头1的结构示意图，可以看出图2和图3中的第一限位部111暴露在不同的避让槽123中，定位环12与插接头本体11的配合位置存在区别，进而能适配不同结构的接头2。

可以理解的是，为了能确保可以通过凸起部122和不同的贯通孔112的配合调整第一限位部111通过不同的避让槽123在定位环12的内侧敞开，当定位环12只有一个凸起部122时，贯通孔112的数量至少需要两个，即通过使凸起部122和不同的贯通孔112配合以改变第一限位部111和第二限位部121沿周向方向的距离；当定位环12设置有多个凸起部122时，贯通孔112的数量可以等于凸起部122的数量，也可以大于凸起部122的数量，本实施例不做具体限制。

本实施例中，如图2-图4所示，凸起部122和贯通孔112的数量有多个，多个凸起部122沿定位环12的周向均匀分布。

可以理解的是，通过设置多个沿定位环12周向均匀分布的凸起部122和贯通孔112，不仅能实现插接头1和多种接头2相适配，还能使所有的凸起部122和贯通孔112一一对应以提高插接头本体11和定位环12连接的稳固性。可以理解的是，凸起部122、贯通孔112的数量和具体分布可根据实际情况进行设计，本实施例不做具体限制。

在一些实施例中，如图2所示，凸起部122的横截面积沿背离定位环12中心的方向逐渐变小且平滑过渡。

可以理解的是，由于凸起部122的横截面积沿背离定位环12中心的方向逐渐变小且平滑过渡，不仅能在定位环12和插接头本体11装配过程中起到一定的导向作用，还能提高两者装配的顺畅性。

在一些实施例中，凸起部122的横截面形状包括但不限于正方形、三角形、圆形或椭圆形。

在一些实施例中，第二限位部121的中心到定位环12的中心的连线和至少一个凸起部122的中心到定位环12的中心的连线相重合，即存在凸起部122和第二限位部121在定位环12上的外壁和内壁的位置相对应，以便装配人员在将定位环12和插接头本体11装配在一起时，可以根据与第二限位部121相对应的凸起部122和不同的贯通孔112相配合来确定所需的定位环12和插接头本体11的配合位置，提高装配效率。

本实施例中，如图2至图4所示，第一限位部111包括限位槽，限位槽沿定位环12的轴向方向延伸。

可以理解的是，接头2的第一定位部21包括定位凸台，通过限位槽和定位凸台相配合实现插接头1和接头2之间的连接。需要解释的是，限位槽的具体形状可根据实际情况进行适应性地设计，本实施例不做具体限制，只要能使限位槽和定位凸台连接稳定即可。

在本实施例中，如图2至图4所示，第二限位部121包括限位凸台，限位凸台沿定位环12的轴向方向延伸。

可以理解的是，接头2的第二定位部22包括定位槽，通过限位凸台和定位槽相配合实现插接头1和接头2之间的连接。即通过限位槽和限位凸台分别与接头2的定位凸台和定位槽相配合，以实现插接头1和接头2连接的稳定性。

在一些实施例中，如图2至图4所示，限位凸台的截面为半圆形，以减少接头2和插接头1连接处的应力集中，延长插接头1的使用寿命。当然，在其他实施例中，限位凸台的截面也可为方形等其他形状，本实施例不做具体限制，只要能使限位凸台和定位槽连接稳定即可。

在一些实施例中，第一限位部111和/或第二限位部121的数量设置有多个，进一步地提高插接头1和接头2连接的稳定性。

本申请实施例还提供一种热管路系统。

该热管理系统包括多个管路和如上述任一项实施例所述的接头组件。

多个管路之间通过接头组件相连接，即管路的一端与插接头1连接，管路的另一端与接头2连接，连接两个管路时，将管路的插接头1和另一个管路的接头2对应连接。

通过采用上述的接头组件，即便管路多且复杂，管路的接头布置集中，也能保证管路连接的准确度以及连接效率，并方便了后期的检修排查。

本申请实施例还提供一种车辆。

该车辆包括车体和如上述任一项实施例所述的热管理系统。

热管理系统安装于车体，用于控制车体的温度，以防止车体过冷或过热。

通过采用上述的热管理系统，以保证了装配的准确度以及装配效率，还方便了后期的检修排查，尽可能延长车体的使用寿命，提高车辆的安全性。

本申请的说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种插接头，其特征在于，包括：

插接头本体，所述插接头本体一端的内壁设置有第一限位部；

定位环，所述定位环用于安装于所述插接头本体内，所述定位环的内壁设置有第二限位部，所述定位环设有多个沿周向分布的避让槽，所述定位环与所述插接头本体具有多个配合位置，且在各所述配合位置所述第一限位部通过对应的所述避让槽在所述定位环的内侧敞开，所述第二限位部到至少两个所述避让槽的角度不等。

2.根据权利要求1所述的插接头，其特征在于，所述插接头本体和所述定位环中的其中一个设有凸起部，所述插接头本体和所述定位环中的另一个开设有贯通孔，所述贯通孔与所述凸起部相配合，且所述贯通孔的数量大于或等于所述凸起部的数量。

3.根据权利要求2所述的插接头，其特征在于，所述凸起部和贯通孔的数量均设置有多个，多个所述凸起部沿所述定位环的周向均匀分布。

4.根据权利要求2所述的插接头，其特征在于，所述凸起部的横截面积沿背离所述定位环中心的方向逐渐变小且平滑过渡。

5.根据权利要求1至4任一项所述的插接头，其特征在于，所述第一限位部包括限位槽，所述限位槽沿所述定位环的轴向方向延伸。

6.根据权利要求5所述的插接头，其特征在于，所述第二限位部包括限位凸台，所述限位凸台沿所述定位环的轴向方向延伸。

7.根据权利要求6所述的插接头，其特征在于，所述限位凸台的截面为半圆形。

8.一种接头组件，其特征在于，包括接头和如权利要求1至7任一项所述的插接头，所述接头的外壁上设置有第一定位部和第二定位部，所述第一定位部与所述第一限位部相配合，所述第二定位部和所述第二限位部相配合。

9.一种热管理系统，其特征在于，包括多个管路和如权利要求8所述的接头组件，多个所述管路之间通过所述接头组件相连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括车体和如权利要求9所述的热管理系统，所述热管理系统安装于所述车体。