CN219041264U - 线束尾盖结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种线束尾盖结构和车辆，线束尾盖结构用于供线束穿设，并包括直管、弯管、第一卡接部以及第二卡接部，第一卡接部设置于直管，第二卡接部设置于弯管，且第一卡接部用于与第二卡接部卡接以使直管和弯管相互连通，且第一卡接部和第二卡接部构造为使得：在第一卡接部卡接于第二卡接部时，弯管能够相对于直管进行转动。该第一卡接部在与第二卡接部卡接的情况下，弯管还能够相对于直管进行转动，在线束朝向不同方向布置的情况下，可以通过转动弯管以满足不同布置方向的需求，避免增加线束尾盖结构的种类，减少线束尾盖结构的开发时间和开发成本，提高线束尾盖结构的通用性。

Description

线束尾盖结构和车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种线束尾盖结构和车辆。

背景技术

车辆线束一般情况下会套有线束尾盖，以对线束进行有效地保护。实际线束布置时会受到线束的走向的限制，线束尾盖走向无法同时满足各种情况，传统的做法是增加尾盖的种类，以适应不同情况下的布置，同时也增加了产品的种类、开发的时间和开发费用。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种线束尾盖结构和车辆，该线束尾盖结构能够解决相关技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种线束尾盖结构，所述线束尾盖结构用于供线束穿设，并包括直管、弯管、第一卡接部以及第二卡接部，所述第一卡接部设置于所述弯管，所述第二卡接部设置于所述直管，且所述第一卡接部用于与所述第二卡接部卡接以使所述直管和所述弯管相互连通，且所述第一卡接部和所述第二卡接部构造为使得：在所述第一卡接部卡接于所述第二卡接部时，所述直管能够相对于所述弯管进行转动。

可选地，所述第一卡接部包括内卡槽，所述第二卡接部包括外凸缘，所述内卡槽沿所述弯管内壁的周向布置，所述外凸缘设置于所述直管的外壁，所述外凸缘用于卡接于所述内卡槽内，且所述外凸缘能够沿所述内卡槽的周向滑动；和/或，

所述第一卡接部包括内凸缘，所述第二卡接部包括外卡槽，所述外卡槽沿所述直管外壁的周向布置，所述内凸缘设置于所述弯管的内壁，所述内凸缘用于卡接于所述外卡槽内，且所述内凸缘能够沿所述外卡槽的周向滑动。

可选地，所述内卡槽包括第一内卡槽和第二内卡槽，所述内凸缘包括第一内凸缘、第二内凸缘以及第三内凸缘，所述第一内凸缘、所述第二内凸缘以及所述第三内凸缘沿所述弯管的轴向两两间隔设置，且所述第一内凸缘和所述第二内凸缘之间限定出所述第一内卡槽，所述第二内凸缘和所述第三内凸缘之间限定出所述第二内卡槽；

所述外凸缘包括第一外凸缘和第二外凸缘，所述第一外凸缘和所述第二外凸缘沿所述直管的轴向间隔设置，以限定出所述外卡槽；

所述第一外凸缘用于卡接于所述第一内卡槽内，所述第二外凸缘用于卡接于所述第二内卡槽内，所述第二内凸缘用于卡接于所述外卡槽内。

可选地，所述线束尾盖结构还包括柔性管以及第三卡接部，所述第一卡接部设置于所述弯管的第一端，所述第三卡接部设置于所述弯管的第二端，所述柔性管通过所述第三卡接部与所述弯管连通，且所述第三卡接部构造为使得：所述柔性管能够相对于所述弯管进行转动。

可选地，所述第三卡接部设置于所述弯管的第二端的内壁并包括至少两个连接凸缘，所述连接凸缘沿所述弯管的周向延伸布置，且至少两个所述连接凸缘沿所述弯管的轴向两两间隔设置，相邻两个所述连接凸缘限定出连接卡槽；

所述柔性管构造为波纹管，所述波纹管的外凸起卡接于所述连接卡槽内并能沿所述连接卡槽的周向滑动。

可选地，所述弯管包括能够相互对合的第一壳体和第二壳体、第一紧固件以及第二紧固件，且所述第一紧固件和所述第二紧固件能够相互连接；

所述第一紧固件设置于所述第一壳体，所述第二紧固件设置于所述第二壳体；和/或，所述第二紧固件设置于所述第一壳体，所述第一紧固件设置于所述第二壳体。

可选地，所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一者构造为卡块，另一者构造为卡扣，所述卡块能够与所述卡扣相互卡接。

可选地，所述弯管还包括密封件，所述密封件设置于所述第一壳体和所述第二壳体之间。

可选地，所述直管和所述弯管由刚性材料制成。

本公开还提供一种车辆，所述车辆包括所述的线束尾盖结构。

在上述技术方案中，设置于直管上的第一卡接部和设置于弯管上的第二卡接部除了能够使得直管和弯管相互连接并连通之外，该第一卡接部在与第二卡接部卡接的情况下，弯管还能够相对于直管进行转动，在线束朝向不同方向布置的情况下，可以通过转动弯管以满足不同布置方向的需求，避免增加线束尾盖结构的种类，减少线束尾盖结构的开发时间和开发成本，提高线束尾盖结构的通用性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种实施方式的线束尾盖结构的结构示意图。

图2是本公开一种实施方式的线束尾盖结构的直管的结构示意图。

图3是本公开一种实施方式的线束尾盖结构的弯管的结构示意图。

图4是本公开一种实施方式的线束尾盖结构的柔性管的结构示意图。

附图标记说明

1         直管             10         外卡槽

11        外凸缘           111        第一外凸缘

112       第二外凸缘       2          弯管

20        内卡槽           201        第一内卡槽

202       第二内卡槽       21         内凸缘

211       第一内凸缘       212        第二内凸缘

213       第三内凸缘       22         第一壳体

23        第二壳体         24         第一紧固件

25        第二紧固件       3          第一卡接部

4         第二卡接部       5          柔性管

51        外凸起           6          第三卡接部

60        连接卡槽         61         连接凸缘

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指具体结构轮廓的内和外，使用的术语如第一、第二，仅仅是为了区分一个要素和另外一个要素，并不具有顺序性和重要性。

参照图1至图4所示，本公开提供一种线束尾盖结构，该线束尾盖结构用于供线束穿设，并包括直管1、弯管2、第一卡接部3以及第二卡接部4，第一卡接部3设置于弯管2，第二卡接部4设置于直管1，且第一卡接部3用于与第二卡接部4卡接以使直管1和弯管2相互连通，且第一卡接部3和第二卡接部4构造为使得：在第一卡接部3卡接于第二卡接部4时，弯管2能够相对直管1进行转动。

在上述技术方案中，设置于弯管1上的第一卡接部3和设置于直管1上的第二卡接部4除了能够使得直管1和弯管2相互连接并连通之外，该第一卡接部3在与第二卡接部4卡接的情况下，弯管2还能够相对于直管1进行转动，在线束朝向不同方向布置的情况下，可以通过转动弯管2以满足不同布置方向的需求，避免增加线束尾盖结构的种类，减少线束尾盖结构的开发时间和开发成本，提高线束尾盖结构的通用性。

在一种实施方式中，参照图1至图3所示，第一卡接部3包括内卡槽20，第二卡接部4包括外凸缘11，内卡槽20沿弯管2内壁的周向布置，外凸缘11设置于直管1的外壁，外凸缘11用于卡接于内卡槽20内，且外凸缘11能够沿内卡槽20的周向滑动。和/或，第一卡接部3包括内凸缘21，第二卡接部4包括外卡槽10，外卡槽10沿直管1外壁的周向布置，内凸缘21设置于弯管2的内壁，内凸缘21用于卡接于外卡槽10内，且内凸缘21能够沿外卡槽10的周向滑动。

在该实施方式中，通过外凸缘11和内卡槽20的卡接配合，且外凸缘11能够沿内卡槽20的周向滑动，和/或，内凸缘21和外卡槽10的卡接配合，且内凸缘21能够沿外卡槽10的周向滑动。则在保证直管1和弯管2连接的情况下，还能够使得弯管2相对于直管1进行转动，以满足线束不同方向的布置需求。但是本公开并不对第一卡接部3和第二卡接部4的具体结构作限定。

在其他的实施方式中，参照图2至图3所示，内卡槽20包括第一内卡槽201和第二内卡槽202，内凸缘21包括第一内凸缘211、第二内凸缘212以及第三内凸缘213，第一内凸缘211、第二内凸缘212以及第三内凸缘213沿弯管2的轴向两两间隔设置，且第一内凸缘211和第二内凸缘212之间限定出第一内卡槽201，第二内凸缘212和第三内凸缘213之间限定出第二内卡槽202；外凸缘11包括第一外凸缘111和第二外凸缘112，第一外凸缘111和第二外凸缘112沿直管1的轴向间隔设置，以限定出外卡槽10；第一外凸缘111用于卡接于第一内卡槽201内，第二外凸缘112用于卡接于第二内卡槽202内，第二内凸缘212用于卡接于外卡槽10内。从而提升连接的稳定性，避免直管1和弯管2出现脱离的情况。

参照图1、图3以及图4所示，线束尾盖结构还包括柔性管5以及第三卡接部6，第一卡接部3设置于弯管2的第一端，第三卡接部6设置于弯管2的第二端，柔性管5通过第三卡接部6与弯管2连通，且第三卡接部6构造为使得：柔性管5能够相对于弯管2进行转动。

在该实施方式中，当线束从柔性管5穿出时，因柔性管5本身柔性的特质，该柔性管5能够相对于弯管2进行一定程度上的弯曲和变形，从而能够使线束更适应复杂的环境和布置空间，提升该线束尾盖结构的适应性。

可选地，参照图3和图4所示，第三卡接部6设置于弯管2的第二端的内壁并包括至少两个连接凸缘61，连接凸缘61沿弯管2的周向延伸布置，且至少两个连接凸缘61沿弯管2的轴向两两间隔设置，相邻两个连接凸缘61限定出连接卡槽60；柔性管5构造为波纹管，波纹管的外凸起51卡接于连接卡槽60内并能沿连接卡槽60的周向滑动。

首先，将柔性管5设置为波纹管在保证使用需求的同时还能够有效地降低成本，另外，该波纹管可以和第三卡接部6进行有效地卡接配合，且波纹管能够相对于弯管2进行转动，满足线束不同方向的布置需求。但是本公开并不对柔性管5的具体结构作限定。

参照图3所示，弯管2包括能够相互对合的第一壳体22和第二壳体23、第一紧固件24以及第二紧固件25，且第一紧固件24和第二紧固件25能够相互连接；第一紧固件24设置于第一壳体22，第二紧固件25设置于第二壳体23；和/或，第二紧固件25设置于第一壳体22，第一紧固件24设置于第二壳体23。

在该实施方式中，将弯管2设置为相互对合的第一壳体22和第二壳体23，可以先将直管1和上述的柔性管5插入至第一壳体22中，然后再将第二壳体23和第一壳体22进行对合安装，实现整体线束尾盖结构的安装；同样的，在进行拆卸时，也可以先将第一紧固件24和第二紧固件25进行拆卸之后，实现第一壳体22和第二壳体23的拆卸之后，再将直管1和柔性管5进行拆卸。提升安装和拆卸的便利性。

可选地，第一紧固件24和第二紧固件25中的一者构造为卡块，另一者构造为卡扣，卡块能够与卡扣相互卡接。

例如，第一壳体22第一端的外壁的两侧边缘可以分别设置有一个卡扣和一个卡块，第二壳体23的第一端的外壁的两侧边缘也可以分别设置有一个卡扣和一个卡块，第一壳体22第一端的卡扣和第二壳体23第一端的卡块相互卡接，第一壳体22第一端的卡块和第二壳体23第一端的卡扣相互卡接。和/或，第一壳体22的第二端的外壁的两侧边缘可以分别设置有一个卡扣和一个卡块，第二壳体23的第二端的外壁的两侧边缘可以分别设置有一个卡扣和一个卡块，第一壳体22的第二端的卡扣和第二壳体23第二端的卡块相互卡接，第一壳体22的第二端的卡块和第二壳体23第二端的卡扣相互卡接。通过将卡扣和卡块设置于第一壳体22和第二壳体23的端部，可以有效地提升第一壳体22和第二壳体23连接的稳定性，进而避免直管1或柔性管5从弯管2中脱落。但是本公开并比对第一紧固件24和第二紧固件25的具体结构类型作限定。例如，该第一紧固件24和第二紧固件25也可以构造为螺栓螺母组件。

可选地，弯管2还包括密封件(未图示)，密封件设置于第一壳体22和第二壳体23之间，从而提升第一壳体22和第二壳体23之间连接的密封性。此外，上述的直管1和弯管2可以由刚性材料制成，进而对线束进行有效的保护。

本公开还提供一种车辆，该车辆包括上述的线束尾盖结构。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种线束尾盖结构，其特征在于，所述线束尾盖结构用于供线束穿设，并包括直管、弯管、第一卡接部以及第二卡接部，所述第一卡接部设置于所述弯管，所述第二卡接部设置于所述直管，且所述第一卡接部用于与所述第二卡接部卡接以使所述直管和所述弯管相互连通，且所述第一卡接部和所述第二卡接部构造为使得：在所述第一卡接部卡接于所述第二卡接部时，所述弯管能够相对于所述直管进行转动。

2.根据权利要求1所述的线束尾盖结构，其特征在于，所述第一卡接部包括内卡槽，所述第二卡接部包括外凸缘，所述内卡槽沿所述弯管内壁的周向布置，所述外凸缘设置于所述直管的外壁，所述外凸缘用于卡接于所述内卡槽内，且所述外凸缘能够沿所述内卡槽的周向滑动；和/或，

所述第一卡接部包括内凸缘，所述第二卡接部包括外卡槽，所述外卡槽沿所述直管外壁的周向布置，所述内凸缘设置于所述弯管的内壁，所述内凸缘用于卡接于所述外卡槽内，且所述内凸缘能够沿所述外卡槽的周向滑动。

3.根据权利要求2所述的线束尾盖结构，其特征在于，

所述内卡槽包括第一内卡槽和第二内卡槽，所述内凸缘包括第一内凸缘、第二内凸缘以及第三内凸缘，所述第一内凸缘、所述第二内凸缘以及所述第三内凸缘沿所述弯管的轴向两两间隔设置，且所述第一内凸缘和所述第二内凸缘之间限定出所述第一内卡槽，所述第二内凸缘和所述第三内凸缘之间限定出所述第二内卡槽；

所述外凸缘包括第一外凸缘和第二外凸缘，所述第一外凸缘和所述第二外凸缘沿所述直管的轴向间隔设置，以限定出所述外卡槽；

所述第一外凸缘用于卡接于所述第一内卡槽内，所述第二外凸缘用于卡接于所述第二内卡槽内，所述第二内凸缘用于卡接于所述外卡槽内。

4.根据权利要求1所述的线束尾盖结构，其特征在于，所述线束尾盖结构还包括柔性管以及第三卡接部，所述第一卡接部设置于所述弯管的第一端，所述第三卡接部设置于所述弯管的第二端，所述柔性管通过所述第三卡接部与所述弯管连通，且所述第三卡接部构造为使得：所述柔性管能够相对于所述弯管进行转动。

5.根据权利要求4所述的线束尾盖结构，其特征在于，

所述第三卡接部设置于所述弯管的第二端的内壁并包括至少两个连接凸缘，所述连接凸缘沿所述弯管的周向延伸布置，且至少两个所述连接凸缘沿所述弯管的轴向两两间隔设置，相邻两个所述连接凸缘限定出连接卡槽；

所述柔性管构造为波纹管，所述波纹管的外凸起卡接于所述连接卡槽内并能沿所述连接卡槽的周向滑动。

6.根据权利要求1所述的线束尾盖结构，其特征在于，所述弯管包括能够相互对合的第一壳体和第二壳体、第一紧固件以及第二紧固件，且所述第一紧固件和所述第二紧固件能够相互连接；

所述第一紧固件设置于所述第一壳体，所述第二紧固件设置于所述第二壳体；和/或，所述第二紧固件设置于所述第一壳体，所述第一紧固件设置于所述第二壳体。

7.根据权利要求6所述的线束尾盖结构，其特征在于，所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一者构造为卡块，另一者构造为卡扣，所述卡块能够与所述卡扣相互卡接。

8.根据权利要求6所述的线束尾盖结构，其特征在于，所述弯管还包括密封件，所述密封件设置于所述第一壳体和所述第二壳体之间。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的线束尾盖结构，其特征在于，所述直管和所述弯管由刚性材料制成。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任意一项所述的线束尾盖结构。

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