CN220701054U - 一种线束密封结构及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线束密封结构及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。线束密封结构包括安装件、套接件、第一线束以及第二线束，安装件为筒状结构，筒状结构设置有注胶槽以及将其内部空间分割为两部分的隔板，隔板设置有若干将其贯穿的穿线孔，以使线束穿过；注胶槽与穿线孔连通，以固定穿过穿线孔的线束；套接件为筒状结构，套设于安装件的外周，且安装件的一端与套接件卡接连接，另一端与安装件密封连接；第二线束穿过穿线孔与第一线束焊接连接。本具体实施例中的线束密封结构中第一线束与第二线束焊接连接，可有效提高连接的可靠性；另外，安装件一端与套接件卡接连接，另一端与套接件密封练级，可同时满足密封要求，且结构简单。

Description

一种线束密封结构及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，更具体地说，涉及一种线束密封结构。此外，本实用新型还涉及一种包括上述线束密封结构的电动汽车。

背景技术

随着新能源汽车的发展，高功率化、体积微型化逐渐成为主流方向，故对驱动电机以及控制器的功率密度要求较高，更高的功率密度导致电机内部温升加剧，直接影响电机的输出性能和使用寿命。但是现有的旋变线束结构，无法实现电机与控制器完全密封，导致控制器内部进油，进而导致控制器内部PCBA及其他零部件失效，故现迫切需要一种线束密封结构，以满足电机与控制器之间的密封。同时，现有的线束之间的连接一般采用压接方式，压接连接的线束可靠性较差，不能满足要求。

综上所述，如何提供一种同时满足密封要求和连接可靠性要求的线束密封结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种线束密封结构，可同时满足线束连接的密封要求和连接可靠性要求。

本实用新型的另一目的是提供一种应用于上述线束密封结构的密封方法以及一种包括上述线束密封结构的电动汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种线束密封结构，包括：

安装件，为筒状结构，所述筒状结构设置有将其内部空间分割为两部分的隔板以及注胶槽，所述隔板设置有若干将其贯穿的穿线孔，以使线束穿过；所述注胶槽与所述穿线孔连通，以固定穿过所述穿线孔的线束；

套接件，为筒状结构，套设于所述安装件的外周，且所述安装件的一端与所述套接件卡接连接，另一端与所述安装件密封连接；

第一线束；

第二线束，穿过所述穿线孔并与所述第一线束焊接连接。

可选地，沿所述安装件的轴向，所述安装件包括第一端、中间段以及第二端；

所述安装件的第一端设置有用于与所述套接件卡接连接的卡扣，所述卡扣的外周侧面的径向尺寸大于所述中间段的径向尺寸，且所述卡扣朝向所述中间段的一侧与所述套接件的轴向的一端面贴合；

所述隔板设置于所述中间段；

所述第二端设置有用于使所述安装件与所述套接件之间密封的密封结构。

可选地，所述卡扣与所述安装件一体注塑成型。

可选地，所述卡扣包括沿所述安装件的轴向设置的延伸部以及设置于所述延伸部端部的折弯部，所述折弯部用于与所述套接件的轴向的一端面贴合。

可选地，所述折弯部和所述延伸部中的至少一者具有弹性且可弹性形变。

可选地，所述卡扣包括沿所述安装件的周向间隔设置的第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和所述第二卡扣均包括所述延伸部和所述折弯部。

可选地，所述延伸部与所述折弯部的连接处为光滑过度曲面。

可选地，所述密封结构包括第一密封圈和第二密封圈，所述安装件的第二端设置有用于安装所述第一密封圈的第一密封槽以及用于安装所述第二密封圈的第二密封槽，所述第一密封圈和所述第二密封圈均套设于所述安装件的外周；所述第二密封槽较所述第一密封槽靠近所述第二端，且所述第二密封圈为异形密封圈。

可选地，所述第二密封圈的横截面沿所述安装件的径向倾斜设置，以使所述安装件与所述套接件在径向和轴向均实现密封。

可选地，所述第二密封圈包括沿周向设置的第一凸部和第二凸部，所述第一凸部和所述第二凸部均沿所述安装件的径向向外侧凸起；

所述第二凸部较所述第一凸部靠近所述第二端的外端侧面。

可选地，所述第一密封圈的横截面尺寸大于所述第一密封槽的深度，所述第二密封圈的横截面尺寸大于所述第二密封槽的深度，以使所述第一密封圈和所述第二密封圈在安装时被挤压。

可选地，所述第一线束和所述第二线束中的一者为电机端线束，另一者为控制器端线束。

可选地，所述穿线孔设置于所述隔板的中心区域。

可选地，所述穿线孔在所述隔板均匀分布。

一种电动汽车，包括上述任一项所述的线束密封结构。

本实用新型提供的线束密封结构，在使用的过程中，首先需要将第二线束穿过安装件上的穿线孔，并与第一线束焊接连接，移动焊接连接的第一线束和第二线束至合适位置，向安装件的注胶槽内灌注灌封胶，灌封胶流入穿线孔内，使第一线束与第二线束的焊接连接处被密封固定；然后将套接件套设于安装件的外周，并使安装件的一端与套接件卡接连接，另一端与套接件密封连接。

本实用新型中的线束密封结构中第一线束与第二线束焊接连接，可有效提高连接的可靠性；另外，安装件一端与套接件卡接连接，另一端与套接件密封练级，可同时满足密封要求，且结构简单。

此外，本实用新型还提供了一种包括上述线束密封结构的电动汽车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的安装件的具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的安装件穿设有线束并安装有密封圈的具体实施例的结构示意图；

图3为本实用新型所提供的安装件穿设有线束的另一角度的结构示意图；

图4为本实用新型所提供的线束密封结构的剖面示意图。

图1-图4中：

1为安装件、11为卡扣、12为隔板、121为穿线孔、13为第一密封槽、14为第二密封槽、2为第二密封圈、21为第一凸部、22为第二凸部、3为第一密封圈、4为第二线束、5为第一线束、6为注胶槽、7为套接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种线束密封结构，可同时满足线束连接的密封要求和连接可靠性要求。

本实用新型的另一核心是提供一种包括上述线束密封结构的电动汽车。

请参考图1至图4。

本具体实施例公开了一种线束密封结构，包括安装件1、套接件7、第一线束5以及第二线束4，安装件1为筒状结构，筒状结构设置有注胶槽6以及将其内部空间分割为两部分的隔板12，隔板12设置有若干将其贯穿的穿线孔121，以使线束穿过；注胶槽6与穿线孔121连通，以固定穿过穿线孔121的线束；套接件7为筒状结构，套设于安装件1的外周，且安装件1的一端与套接件7卡接连接，另一端与安装件1密封连接；第二线束4穿过穿线孔121与第一线束5焊接连接。

需要进行说明的是，本具体实施例中的安装件1可以为注塑结构，其中隔板12设置于筒状结构的内部，将筒状结构的内部空间分为两部分，安装件1主要用于固定两个不同结构中的线束，使第一线束5和第二线束4可以固定设置。另外，灌封胶具有较好的流动性，在填充完注胶槽6的基础上，会向穿线孔121流动，填充穿线孔121，以使第一线束5和第二线束4更好的固定并密封。

第一线束5和第二线束4中的一者可以为电机端线束，第一线束5和第二线束4中的另一者可以为控制器端线束，或者第一线束5和第二线束4中的一者为变压器端线束，另一端为照明电气端线束，具体根据实际情况确定，在此不做赘述。

穿线孔121设置于隔板12的中心区域；和/或，穿线孔121在隔板12均匀分布。

本具体实施例提供的线束密封结构，在使用的过程中，首先需要将第二线束4穿过安装件1上的穿线孔121，并与第一线束5焊接连接，移动焊接连接的第一线束5和第二线束4至合适位置，向安装件1的注胶槽6内灌注灌封胶，灌封胶流入穿线孔121内，使第一线束5与第二线束4的焊接连接处被密封固定；然后将套接件7套设于安装件1的外周，并使安装件1的一端与套接件7卡接连接，另一端与套接件7密封连接。

本具体实施例中的线束密封结构中第一线束5与第二线束4焊接连接，可有效提高连接的可靠性；另外，安装件1一端与套接件7卡接连接，另一端与套接件7密封练级，可同时满足密封要求，且结构简单。

在一具体实施例中，沿安装件1的轴向，安装件1包括第一端、中间段以及第二端；安装件1的第一端设置有用于与套接件7卡接连接的卡扣11，卡扣11的外周侧面的径向尺寸大于中间段的径向尺寸，且卡扣11朝向中间段的一侧与套接件7的轴向的一端面贴合；隔板12设置于中间段；第二端设置有用于使所安装件1与套接件7之间密封的密封结构。

需要进行说明的是，本具体实施例中的卡扣11具有一定的弹性形变量，在实际使用的过程中，当套接件7套设于安装件1的外部时，卡扣11可以产生一定的形变量，以使套接件7顺利套接于安装件1的外周。

本具体实施例中卡扣11的设置可以使安装件1与套接件7更好的固定，避免在使用的过程中因外力作用而使安装件1相对于套接件7移动。

进一步，可以使卡扣11与安装件1一体注塑成型，以使加工过程更加方便，同时提高卡接可靠性。

结合图1、图2、图4所示，卡扣11包括沿安装件1的轴向设置的延伸部以及设置于延伸部端部的折弯部，折弯部用于与套接件7的轴向的一端面贴合；并且卡扣11的数量为两个，在安装件1的周向间隔设置。

在具体安装的过程中，如图4所示，套接件7由安装件1中设置有卡扣11的一端向另一端套设于安装件1的外周，在套接件7的挤压下，卡扣11向安装件1的中心轴线方向发生形变，直至卡扣11由套接件7伸出，在复位弹性力的作用下，卡扣11恢复至原来形状，并且卡扣11的折弯部用于与套接件7的轴向的一端面贴合，以使卡扣11卡设于套接件7的外端，安装件1的另一端设置有密封结构，在卡扣11的卡接作用下，密封结构被挤压，以实现安装件1的另一端与套接件7的密封，满足密封要求。

在一具体实施例中，密封结构包括第一密封圈3和第二密封圈2，安装件1的第二端设置有用于安装第一密封圈3的第一密封槽以及用于安装第二密封圈2的第二密封槽14，第一密封圈3和第二密封圈2均套设于安装件1的外周；第二密封槽14较第一密封槽13靠近第二端，且第二密封圈2为异形密封圈。

如图4所示，第一密封圈3为O形圈，在具体使用的过程中，O形圈安装于第一密封槽13，第二密封槽14的底面为倾斜设置的斜面，且沿安装件1的轴向，由靠近第一密封槽13的一端至安装件1的第二端的外侧面，第二密封槽14的底面逐渐向远离安装件1中心轴线的方向倾斜，第二密封圈2安装于第二密封槽14时，第二密封圈2的横截面沿安装件1的径向倾斜设置，使第二密封圈2在轴向和径向均被挤压，以使安装件1与套接件7在径向和轴向均实现密封。

具体的，如图4所示，第二密封圈2包括沿周向设置的第一凸部21和第二凸部22，第一凸部21和第二凸部22均沿安装件1的径向向外侧凸起；第二凸部22较第一凸部21靠近第二端的外端侧面。

第一凸部21和第二凸部22的设置，可以使第二密封圈2与套接件7之间的摩擦力增加，同时在安装过程中，会使第一凸部21和第二凸部22发生形变，进一步提高密封效果，可达到IP67防护等级，而且结构简单，降低装配难度。

除了上述线束密封结构，本实用新型还提供一种包括上述实施例公开的线束密封结构的电动汽车，该电动汽车的其它结构可以参考现有技术，在此不做赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。本实用新型所提供的所有实施例的任意组合方式均在此实用新型的保护范围内，在此不做赘述。

以上对本实用新型所提供的线束密封结构及电动汽车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (15)

1.一种线束密封结构，其特征在于，包括：

安装件(1)，为筒状结构，所述筒状结构设置有将其内部空间分割为两部分的隔板(12)以及注胶槽(6)，所述隔板(12)设置有若干将其贯穿的穿线孔(121)，以使线束穿过；所述注胶槽(6)与所述穿线孔(121)连通，以固定穿过所述穿线孔(121)的线束；

套接件(7)，为筒状结构，套设于所述安装件(1)的外周，且所述安装件(1)的一端与所述套接件(7)卡接连接，另一端与所述安装件(1)密封连接；

第一线束(5)；

第二线束(4)，穿过所述穿线孔(121)并与所述第一线束(5)焊接连接。

2.根据权利要求1所述的线束密封结构，其特征在于，沿所述安装件(1)的轴向，所述安装件(1)包括第一端、中间段以及第二端；

所述安装件(1)的第一端设置有用于与所述套接件(7)卡接连接的卡扣(11)，所述卡扣(11)的外周侧面的径向尺寸大于所述中间段的径向尺寸，且所述卡扣(11)朝向所述中间段的一侧与所述套接件(7)的轴向的一端面贴合；

所述隔板(12)设置于所述中间段；

所述第二端设置有用于使所述安装件(1)与所述套接件(7)之间密封的密封结构。

3.根据权利要求2所述的线束密封结构，其特征在于，所述卡扣(11)与所述安装件(1)一体注塑成型。

4.根据权利要求3所述的线束密封结构，其特征在于，所述卡扣(11)包括沿所述安装件(1)的轴向设置的延伸部以及设置于所述延伸部端部的折弯部，所述折弯部用于与所述套接件(7)的轴向的一端面贴合。

5.根据权利要求4所述的线束密封结构，其特征在于，所述折弯部和所述延伸部中的至少一者具有弹性且可弹性形变。

6.根据权利要求4所述的线束密封结构，其特征在于，所述卡扣(11)包括沿所述安装件(1)的周向间隔设置的第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和所述第二卡扣均包括所述延伸部和所述折弯部。

7.根据权利要求6所述的线束密封结构，其特征在于，所述延伸部与所述折弯部的连接处为光滑过度曲面。

8.根据权利要求2-7任一项所述的线束密封结构，其特征在于，所述密封结构包括第一密封圈(3)和第二密封圈(2)，所述安装件(1)的第二端设置有用于安装所述第一密封圈(3)的第一密封槽以及用于安装所述第二密封圈(2)的第二密封槽(14)，所述第一密封圈(3)和所述第二密封圈(2)均套设于所述安装件(1)的外周；所述第二密封槽(14)较所述第一密封槽(13)靠近所述第二端，且所述第二密封圈(2)为异形密封圈。

9.根据权利要求8所述的线束密封结构，其特征在于，所述第二密封圈(2)的横截面沿所述安装件(1)的径向倾斜设置，以使所述安装件(1)与所述套接件(7)在径向和轴向均实现密封。

10.根据权利要求9所述的线束密封结构，其特征在于，所述第二密封圈(2)包括沿周向设置的第一凸部(21)和第二凸部(22)，所述第一凸部(21)和所述第二凸部(22)均沿所述安装件(1)的径向向外侧凸起；

所述第二凸部(22)较所述第一凸部(21)靠近所述第二端的外端侧面。

11.根据权利要求8所述的线束密封结构，其特征在于，所述第一密封圈(3)的横截面尺寸大于所述第一密封槽的深度，所述第二密封圈(2)的横截面尺寸大于所述第二密封槽(14)的深度，以使所述第一密封圈(3)和所述第二密封圈(2)在安装时被挤压。

12.根据权利要求1-7任一项所述的线束密封结构，其特征在于，所述第一线束(5)和所述第二线束(4)中的一者为电机端线束，另一者为控制器端线束。

13.根据权利要求1-7任一项所述的线束密封结构，其特征在于，所述穿线孔(121)设置于所述隔板(12)的中心区域。

14.根据权利要求1-7任一项所述的线束密封结构，其特征在于，所述穿线孔(121)在所述隔板(12)均匀分布。

15.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-14任一项所述的线束密封结构。