CN203783688U - 一种连接接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接接头，连接接头的一端与发动机上的阳接头连接，该连接接头包括连接件主体和锁簧，连接件主体内部设置有空腔，空腔的一端与阳接头连接，空腔的另一端与通风管连接，锁簧设置在空腔内部，阳接头上设置有凸台，该阳接头插入空腔，且该阳接头的凸台与锁簧配合，该锁簧用于对阳接头进行限位。本实用新型通过在连接接头的空腔中设置锁簧，使得发动机中的阳接头插入空腔时，锁簧与阳接头的凸台相扣，如此能够通过锁簧来限制阳接头的位置，使阳接头不会从连接接头中脱落。工作人员在使用该连接接头时，只需要将阳接头插入连接接头中即可，不需要进行螺纹安装，如此节省了发动机与通风管的安装时间，提高了发动机安装效率。

Description

一种连接接头

技术领域

本实用新型涉及曲轴箱通风管技术领域，特别涉及一种连接接头。

背景技术

在汽车发动机组装时，需要使用连接接头来连通发动机的阳接头和曲轴箱通风管。

现有技术中，发动机的阳接头与连接接头均设置有螺纹。在进行汽车发动机装配时，先将连接接头的一端与曲轴箱通风管连接，然后将连接接头的另一端与发动机的阳接头通过螺纹进行连接。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有技术中的连接接头来连接发动机采用螺纹连接，使得工作人员在安装过程中需要先将连接接头上的螺纹与发动机阳接头的螺纹进行对准，再进行螺纹安装，使得连接接头与发动机之间连接过程繁琐、耗时长，从而降低了汽车发动机总体的安装效率。

实用新型内容

为了解决现有技术连接接头与发动机阳接头连接繁琐、耗时长的问题，本实用新型实施例提供了一种连接接头。所述技术方案如下：

提供了一种连接接头，所述连接接头的一端与发动机上的阳接头连接，所述连接接头包括连接件主体和锁簧，所述连接件主体内部设置有空腔，所述空腔的一端与所述阳接头连接，所述空腔的另一端与通风管连接，所述锁簧设置在所述空腔内部，所述阳接头上设置有凸台，所述阳接头插入所述空腔，且所述阳接头的凸台与所述锁簧配合，所述锁簧用于对所述阳接头进行限位。

进一步地，所述锁簧包括圆环和至少一个弹性件，所述圆环与所述空腔同轴设置，所述弹性件的一端与所述圆环连接，所述弹性件的另一端与所述阳接头的凸台接触限位。所进一步地，所述连接接头还包括限位板和第一折弯部，所述第一折弯部设置在所述弹性件上，所述限位板设置在所述连接件主体上与所述阳接头连接的一端，所述第一折弯部与所述阳接头的凸台接触限位，所述限位板与所述第一折弯部接触限位。

进一步地，所述连接接头还包括第二折弯部，所述第二折弯部设置在所述第一折弯部上，所述第二折弯部用于对所述阳接头的凸台接触限位。

进一步地，所述连接接头还包括挡圈，所述空腔包括顺次连接的第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体与所述阳接头连接，所述第三腔体与所述通风管连接，所述锁簧位于所述第一腔体内，所述挡圈设置在所述第二腔体内，且所述挡圈与所述圆环端面贴合。

进一步地，所述连接接头还包括第一密封圈，所述第一密封圈设置在第二腔体内。

进一步地，所述连接接头还包括第二密封圈和隔离环，所述第二密封圈和所述隔离环均设置在所述第二腔体内，所述隔离环设置在所述第一密封圈和所述第二密封圈之间。

进一步地，所述第一腔体的内径、所述第二腔体的内径和所述第三腔体的内径依次变小。

进一步地，所述第三腔体外侧设置有凸起，所述通风管套接在所述凸起上，所述凸起用于紧固所述第三腔体与所述通风管的连接。

进一步地，所述第一腔体为锥形结构，所述第一腔体的内径向所述第二腔体的方向逐渐变小。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型通过在连接接头的空腔中设置锁簧，使得发动机中的阳接头插入空腔时，锁簧与阳接头的凸台相扣，如此能够通过锁簧来限制阳接头的位置，使阳接头不会从连接接头中脱落。工作人员在使用本实用新型提供的连接接头时，只需要将阳接头插入连接接头中即可，不需要进行螺纹安装，如此节省了发动机与通风管的安装时间，提高了发动机总体的安装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的连接接头的结构示意图；

图2是本实用新型又一实施例提供的锁簧的结构示意图。

其中：1阳接头，

      2阳接头的凸台，

      3第一腔体，

      31限位板，

      4第二腔体，

      5第三腔体，

      51凸起，

      6锁簧，

      61圆环，

      62弹性件，

      621弹性件的第一端，

      622弹性件的第二端，

      623第一折弯部，

      624第二折弯部，

      7挡圈，

      8第一密封圈，

      9隔离环，

      10第二密封圈，

      11空腔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

如图1所述，本实用新型实施例提供了一种连接接头，连接接头的一端与发动机上的阳接头1连接，该连接接头包括连接件主体和锁簧6，连接件主体内部设置有空腔11，空腔11的一端与阳接头1连接，空腔11的另一端与通风管连接，锁簧6设置在空腔11内部，阳接头1上设置有凸台，该阳接头1插入空腔11，且该阳接头的凸台2与锁簧6配合，该锁簧6用于对阳接头1进行限位。

本实用新型通过在连接接头的空腔11中设置锁簧6，使得发动机中的阳接头1插入空腔11时，锁簧6与阳接头的凸台2相扣，如此能够通过锁簧6来限制阳接头1的位置，使阳接头1不会从连接接头中脱落。工作人员在使用本实用新型提供的连接接头时，只需要将阳接头1插入连接接头中即可，不需要进行螺纹安装，如此节省了发动机与通风管的安装时间，提高了发动机总体的安装效率。

实施例二

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种连接接头，该连接接头的一端与发动机上的阳接头1连接，该连接接头包括连接件主体和锁簧6，连接件主体内部设置有空腔11，空腔11的一端与阳接头1连接，空腔11的另一端与通风管连接，锁簧6设置在空腔11内部，阳接头1上设置有凸台，该阳接头1插入空腔11，且该阳接头的凸台2与锁簧6配合，该锁簧6用于对阳接头1进行限位。

其中，本实用新型实施例中将锁簧6设置在空腔11内部，通过锁簧6对阳接头1进行限位，使得本实用新型结构简单，且安装方便，将阳接头1插入空腔11内使锁簧6与阳接头的凸台2配合即可达到防止阳接头1从连接接头中脱落的目的，减少了阳接头1与连接接头连接的时间，从而提高了发动机整体组装的效率。由本领域技术人员可知锁簧6的结构有多种，例如：可将锁簧6设置为多个具有弹性的板，多个弹性板环形地设置在空腔11内壁上，且多个弹性板围成的直径要小于阳接头的凸台2的直径，使得当工作人员将阳接头1插入空腔11时，弹性板受阳接头的凸台2的挤压而变形，多个弹性板围成的直径变大，从而使阳接头的凸台2能够进入空腔11内，当阳接头1上的凸台通过弹性板后，多个弹性板围成的直径变小，当阳接头1向上移动时，弹性板与阳接头的凸台2配合，多个弹性板的端部顶住阳接头的凸台2端面，从而能够限制阳接头1向上的位移，起到防止阳接头1从连接接头中脱落的作用；也可将锁簧6设置为由圆环61和至少一个弹性件62组成，且弹性件的第一端621与圆环61连接，弹性件的第二端622与阳接头的凸台2配合来限制阳接头1向上的位移。锁簧6由耐腐蚀且具有弹性的材料制成，本实用新型中优选不锈钢材料，如此能够提高锁簧6的工作寿命。

本实用新型通过在连接接头的空腔11中设置锁簧6，使得发动机中的阳接头1插入空腔11时，锁簧6与阳接头的凸台2相扣，如此能够通过锁簧6来限制阳接头1的位置，使阳接头1不会从连接接头中脱落。工作人员在使用本实用新型提供的连接接头时，只需要将阳接头1插入连接接头中即可，不需要进行螺纹安装，如此节省了发动机安装时间，提高了发动机总体的安装效率。

如图2所示，进一步地，锁簧6包括圆环61和至少一个弹性件62，圆环61与空腔11同轴设置，弹性件62的一端与圆环61连接，弹性件62的另一端与阳接头的凸台2接触限位。

其中，在本实用新型实施例中，锁簧6包括圆环61和至少一个弹性件62，且弹性件的第一端621与圆环61连接，弹性件的第二端622与阳接头的凸台2配合来限制阳接头1向上的位移。为了使锁簧6结构对称且弹性件62在受到凸台挤压时受力均匀，将弹性件62的数量设置为偶数，本实用新型实施例中设置4个弹性件62，且4个弹性件62均匀地设置在圆环61同一端面上。弹性件62限制阳接头1位移的功能，可通过将4个弹性件62向圆环61中心倾斜设置，使4个弹性件的第二端622围成的直径小于阳接头的凸台2的直径。将弹性件的第二端622朝空腔11内部设置，然后将圆环61固定在空腔11内，具体地，可通过过盈配合的方式将圆环61固定在空腔11端部。当阳接头1插入空腔11时，通过阳接头的凸台2挤压弹性件62，弹性件62受力变形使弹性件的第二端622围成的直径大于阳接头的凸台2的直径，从而使阳接头的凸台2通过弹性件62，当阳接头的凸台2通过弹性件62后，弹性件的第二端622围成的直径变小且小于阳接头的凸台2的直径，当阳接头1向上移动时，弹性件的第二端622能够顶住阳接头的凸台2的端面，从而能够通过弹性件62来限制阳接头1向上的位移。

如图1和图2所示，进一步地，连接接头还包括限位板31和第一折弯部623，第一折弯部623设置在弹性件62上，限位板31设置在连接件主体上与阳接头1连接的一端，第一折弯部623与阳接头的凸台2接触限位，限位板31与第一折弯部623接触限位。

其中，本实用新型实施例中将圆环61设置在空腔11内部，将弹性件62靠空腔11端部设置，且在连接件主体上与阳接头1连接的一端。具体地，弹性件62先朝外延伸，在弹性件62中部朝内进行弯折，保证弹性件的第二端622围成的直径要小于阳接头的凸台2的直径即可。当弹性件62随着阳接头1一同向外移动时，通过第一折弯部623顶住限位板31，从而达到限制锁簧6整体位移的目的。如此设置使得锁簧6与空腔11之间不需要通过其他连接件进行连接，在安装锁簧6时，只需将锁簧6挤入空腔11内即可。

如图2所示，进一步地，连接接头还包括第二折弯部624，第二折弯部624设置在第一折弯部623上，第二折弯部624用于对阳接头的凸台2接触限位。

其中，在第一折弯部623与弹性件的第二端622之间设置第二折弯部624，可防止在进行阳接头1安装时，弹性件62端部划伤阳接头1，并且通过设置第二折弯部624能够增加弹性件62强度，增强弹性件62限位的可靠性。

如图1所示，进一步地，连接接头还包括挡圈7，空腔11包括顺次连接的第一腔体3、第二腔体4和第三腔体5，第一腔体3与阳接头1连接，第三腔体5与通风管连接，锁簧6位于第一腔体3内，挡圈7设置在第二腔体4内，且所述挡圈7与所述圆环61端面贴合。

其中，将挡圈7设置在第二腔体4内且靠近第一腔体3的端部，挡圈7外径与第二腔体4内径为过盈配合，使挡圈7固定在第二腔体4内，从而能够通过挡圈7限制锁簧6向下的位移。

如图1所示，进一步地，连接接头还包括第一密封圈8，第一密封圈8设置在第二腔体4内。第一密封圈8的外径与第二腔体4过盈配合，第一密封圈8的内径与阳接头1形成过盈配合，使阳接头1在通过第一密封圈8时，使第一密封圈8分别与第二腔体4内壁、阳接头1外壁紧密贴合，从而达到良好的密封效果。

如图1所示，进一步地，连接接头还包括第二密封圈10和隔离环9，第二密封圈10和隔离环9均设置在第二腔体4内，第一密封圈8与第二密封圈10并列设置，隔离环9设置在第一密封圈8和第二密封圈10之间。

其中，通过设置两个密封圈，并在两个密封圈之间设置隔离环9，如此能够提高密封性。

如图1所示，进一步地，第一腔体3的内径、第二腔体4的内径和第三腔体5的内径依次变小。

其中，第一腔体3的内径、第二腔体4的内径和第三腔体5的内径依次变小，使得第一腔体3与第二腔体4之间、第二腔体4与第三腔体5之间分别形成台阶，第一腔体3与第二腔体4之间的台阶能够限制锁簧6和挡圈7向下的位移，第二腔体4与第三腔体5之间的台阶能够限制阳接头1向下的位移。

如图1所示，进一步地，第三腔体5外侧设置有凸起51，通风管套接在凸起51上，凸起51用于紧固第三腔体5与通风管的连接。

其中，通过在第三腔体5外侧设置凸起51，将通风管上的橡胶管套接在凸起51上，能够在第三腔体5与橡胶管连接时增加橡胶管的变形量，从而使第三腔体5与橡胶管的连接更加紧固。

如图1所示，进一步地，第一腔体3为锥形结构，第一腔体3的内径向第二腔体4的方向逐渐变小。

其中，为了使本实用新型装置更加紧凑，将第一腔体3设置为锥形结构，使第一腔体3的空间满足容纳锁簧6的大小即可。

上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种连接接头，所述连接接头的一端与发动机上的阳接头连接，其特征在于，所述连接接头包括连接件主体和锁簧，所述连接件主体内部设置有空腔，所述空腔的一端与所述阳接头连接，所述空腔的另一端与通风管连接，所述锁簧设置在所述空腔内部，所述阳接头上设置有凸台，所述阳接头插入所述空腔，且所述阳接头的凸台与所述锁簧配合，所述锁簧用于对所述阳接头进行限位。

2.根据权利要求1所述的连接接头，其特征在于，所述锁簧包括圆环和至少一个弹性件，所述圆环与所述空腔同轴设置，所述弹性件的一端与所述圆环连接，所述弹性件的另一端与所述阳接头的凸台接触限位。

3.根据权利要求2所述的连接接头，其特征在于，所述连接接头还包括限位板和第一折弯部，所述第一折弯部设置在所述弹性件上，所述限位板设置在所述连接件主体上与所述阳接头连接的一端，所述第一折弯部与所述阳接头的凸台接触限位，所述限位板与所述第一折弯部接触限位。

4.根据权利要求3所述的连接接头，其特征在于，所述连接接头还包括第二折弯部，所述第二折弯部设置在所述第一折弯部上，所述第二折弯部用于对所述阳接头的凸台接触限位。

5.根据权利要求2-4任一项所述的连接接头，其特征在于，所述连接接头还包括挡圈，所述空腔包括顺次连接的第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体与所述阳接头连接，所述第三腔体与所述通风管连接，所述锁簧位于所述第一腔体内，所述挡圈设置在所述第二腔体内，且所述挡圈与所述圆环端面贴合。

6.根据权利要求5所述的连接接头，其特征在于，所述连接接头还包括第一密封圈，所述第一密封圈设置在所述第二腔体内。

7.根据权利要求6所述的连接接头，其特征在于，所述连接接头还包括第二密封圈和隔离环，所述第二密封圈和所述隔离环均设置在所述第二腔体内，所述隔离环设置在所述第一密封圈和所述第二密封圈之间。

8.根据权利要求5所述的连接接头，其特征在于，所述第一腔体的内径、所述第二腔体的内径和所述第三腔体的内径依次变小。

9.根据权利要求5所述的连接接头，其特征在于，所述第三腔体外侧设置有凸起，所述通风管套接在所述凸起上，所述凸起用于紧固所述第三腔体与所述通风管的连接。

10.根据权利要求5所述的连接接头，其特征在于，所述第一腔体为锥形结构，所述第一腔体的内径向所述第二腔体的方向逐渐变小。