CN215562214U - 一种铁路桥梁桥墩防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路桥梁桥墩防护装置，在墩柱的下部设置有防护台，防护台上设有滑槽，滑槽滑动连接有滑块，滑块的一端装有滚轮，滑块的另一端设置有活动板，活动板的一面设置有缓冲层，墩柱的两侧分别设置有第一夹板和第二夹板，第一夹板和第二夹板的外壁上设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端连接在活动板的内壁上，当车辆撞向墩柱时，车辆撞击到缓冲层后推动活动板移动，将缓冲弹簧挤压变形，同时带动滑块在滑槽内滑动，滚轮在滑槽内滚动，对车辆的冲击力进行多重缓冲作业，有效的减少车辆受到的撞击力，从而有效的减少撞击对车辆内的人员造成伤害，提升防护装置的安全防护性能。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路桥梁管理技术领域，具体涉及一种铁路桥梁桥墩防护装置。
背景技术
铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物，它还包含铁路桥梁修建及维护的一系列技术，铁路桥梁按用途分为铁路桥和公路铁路两用桥；按结构分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥等。现有的铁路桥梁的跨线段桥墩经常会出现被车辆撞击等事故，由于桥墩是桥梁的主要支撑结构，一旦其受到撞击而出现损坏，势必会影响桥梁的正常使用与安全通车。
现有的铁路桥梁桥墩防护装置多采用在桥墩四周放置防护栏，对来往车辆进行安全警示，安全防护性能欠佳，当车辆碰撞到防护装置时不具有缓冲作用，从而对车辆造成较大撞击力对车辆内的人员造成伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路桥梁桥墩防护装置，以解决现有技术中存在安全防护性能欠佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：在墩柱的下端分别设置有第一夹板和第二夹板，第一夹板上设置有锁紧装置，所述第一夹板和第二夹板的外壁与缓冲弹簧的一端联接，缓冲弹簧的另一端与活动板的内壁联接，防护台上设置有墩柱，第一夹板和第二夹板下端设置有活动板，活动板的内侧设置有缓冲层，防护台的圆周上均匀设置有至少一个滑槽，所述滑槽滑动连接有滑块，所述滑块的一端装有滚轮，所述滑块的另一端设置有活动板。
本实用新型的活动板为弧形板结构。
本实用新型的第一夹板和第二夹板均为弧形板结构。
本实用新型的锁紧装置为：在第一夹板的两面设置有安装块，所述安装块上设置有螺杆，所述第二夹板上、对应安装块的位置设置有固定块，所述固定块上设有穿孔，所述螺杆穿出穿孔的一端通过螺母锁紧。
本实用新型的缓冲层的一侧设置反光警示牌。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过当车辆撞向墩柱时，车辆撞击到缓冲层后，推动活动板向后侧移动，活动板将缓冲弹簧挤压变形，同时带动滑块在滑槽内滑动，滚轮在滑槽内滚动，对车辆的冲击力进行多重缓冲作业，有效的减少车辆受到的撞击力，减少撞击对车辆内的人员造成伤害，提升防护装置的安全防护性能。
2、本实用新型提供通过反光警示牌对来往的车辆进行安全警示作业，有效的减少车辆撞击桥墩事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型的主视示意图；
图2为图1的C-C主视局部剖切示意图；
图3为图1的A-A俯视局部剖切示意图；图4为图1的B-B俯视局部剖切示意图；图5为图3的a处放大示意图。
图中：1墩柱、2防护台、3滑槽、4滑块、5滚轮、6活动板、7缓冲层、 8第一夹板、9第二夹板、10缓冲弹簧、11安装块、12螺杆、13固定块、14 穿孔、15螺母、16反光警示牌。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种铁路桥梁桥墩防护装置，
在墩柱1的下端分别安装有第一夹板8和第二夹板9，第一夹板8和第二夹板9均为弧形板结构。第一夹板8上安装有锁紧装置，锁紧装置为：在第一夹板8的两面安装有安装块11，所述安装块11上安装有螺杆12，所述第二夹板9上、对应安装块11的位置安装有固定块13，所述固定块13上设有穿孔14，所述螺杆12穿出穿孔14的一端通过螺母15锁紧。所述第一夹板8 和第二夹板9的外壁与缓冲弹簧10的一端联接，缓冲弹簧10的另一端与活动板6的内壁联接，防护台2上安装有墩柱1，第一夹板8和第二夹板9下端安装有活动板6，活动板6为弧形板结构，活动板6的数量为2个，活动板6 为不锈钢板材质，活动板6的内侧安装有缓冲层7，缓冲层7为软性硅胶材质，缓冲层7的一侧安装反光警示牌16。防护台2的圆周上均匀安装有至少一个滑槽3，滑槽3为U形凹槽结构，所述滑槽3滑动连接有滑块4，所述滑块4 的一端安装有滚轮5，所述滑块4的另一端安装有活动板6。
本实施例的工作原理如下：
当车辆撞向墩柱1时，车辆撞击到缓冲层7后，推动活动板6向后侧移动，活动板6将缓冲弹簧10挤压变形，同时带动滑块4在滑槽3内滑动，滚轮5在滑槽3内滚动，对车辆的冲击力进行多重缓冲作业，有效的减少车辆受到的撞击力，从而有效的减少撞击对车辆内的人员造成伤害，提升防护装置的安全防护性能。夜间通过反光警示牌16对来往的车辆进行安全警示作业，有效的减少车辆撞击桥墩事故的发生。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种铁路桥梁桥墩防护装置，其特征在于：在墩柱(1)的下端分别设置有第一夹板(8)和第二夹板(9)，第一夹板(8)上设置有锁紧装置，所述第一夹板(8)和第二夹板(9)的外壁与缓冲弹簧(10)的一端联接，缓冲弹簧(10)的另一端与活动板(6)的内壁联接，防护台(2)上设置有墩柱(1)，第一夹板(8)和第二夹板(9)下端设置有活动板(6)，活动板(6)的内侧设置有缓冲层(7)，防护台(2)的圆周上均匀设置有至少一个滑槽(3)，所述滑槽(3)滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)的一端装有滚轮(5)，所述滑块(4)的另一端设置有活动板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁桥墩防护装置，其特征在于：所述活动板(6)为弧形板结构。
3.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁桥墩防护装置，其特征在于：所述第一夹板(8)和第二夹板(9)均为弧形板结构。
4.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁桥墩防护装置，其特征在于，所述的锁紧装置为：在第一夹板(8)的两面设置有安装块(11)，所述安装块(11)上设置有螺杆(12)，所述第二夹板(9)上、对应安装块(11)的位置设置有固定块(13)，所述固定块(13)上设有穿孔(14)，所述螺杆(12)穿出穿孔(14)的一端通过螺母(15)锁紧。
5.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁桥墩防护装置，其特征在于：所述缓冲层(7)的一侧设置反光警示牌(16)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121926731.0U CN215562214U (zh) | 2021-08-17 | 2021-08-17 | 一种铁路桥梁桥墩防护装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215562214U true CN215562214U (zh) | 2022-01-18 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-08-17 CN CN202121926731.0U patent/CN215562214U/zh active Active
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