CN215553176U - 一种高铁动车座椅用螺栓快拆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高铁动车座椅用螺栓快拆装置，包括与固定板插接固定的底座，底座上轴接有与四个螺母对应设置且带动螺母远离固定板的转轮，底座上还设有驱动转轮转动的第一驱动装置，底座的顶端设有沿高度方向延伸且成长方形排布的四个导向柱，四个导向柱上滑接有按压板，按压板的底端通过弹簧与底座的顶面连接。本实用新型通过底座、转轮、第一驱动装置的设置，便于快速转动调节机构上的螺母，提高螺母转动效率，从而提高检修效率；通过锥块的设置，便于转轮带动螺母转动；通过凹槽的设置，便于底座与固定配合使，给予底座以定位；通过橡胶块的设置，起到缓冲作用。

Description

一种高铁动车座椅用螺栓快拆装置

技术领域

本实用新型涉及动车领域，尤其涉及到动车座椅技术领域，具体是指一种高铁动车座椅用螺栓快拆装置。

背景技术

在中国，铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位，高铁动车的运行也大大减少了人们出行的时间。

动车的座椅上设有调节机构，调节机构包括两个纵向排布的螺杆，螺杆横向延伸，且螺杆内贯穿有钢丝绳，两个螺杆贯穿纵向延伸的固定板，且螺杆上螺纹连接有位于固定板两侧的螺母，螺母靠近固定板的侧面顶至固定板上，检修时需要纵向调节螺杆的位置，因此需要转动螺母，在传统的检修方式中，转动螺母的效率低。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种高铁动车座椅用螺栓快拆装置，便于快速转动调节机构上的螺母，提高螺母转动效率。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，一种高铁动车座椅用螺栓快拆装置，包括与固定板插接固定的底座，底座上轴接有与四个螺母对应设置且带动螺母远离固定板的转轮，底座上还设有驱动转轮转动的第一驱动装置，底座的顶端设有沿高度方向延伸且成长方形排布的四个导向柱，四个导向柱上滑接有按压板，按压板的底端通过弹簧与底座的顶面连接。

本实用新型在使用时，将底座与固定板插接，使转轮移动到螺母的正上方，并与螺母接触，然后按压按压板，按压板按压弹簧，使弹簧顶至底座上，从而使转轮压紧到螺母上，然后驱动第一驱动装置带动转轮转动，转轮的转动带动螺母转动，使螺母远离固定板，然后将底座从固定板中取出，手动转动螺母即可，通过底座、转轮、第一驱动装置的设置，便于快速转动调节机构上的螺母，提高螺母转动效率，从而提高检修效率。

作为优选，所述第一驱动转轴包括纵向滑接在底座内的两个第一齿条，两个第一齿条位于固定板的两侧，底座内还轴接有位于两个第一齿条之间且轴向沿高度方向延伸的第一齿轮，两个第一齿条与所述第一齿轮啮合，底座上还设有驱动第一齿轮转动的第二驱动装置；

所述转轮通过转轴轴接在底座内，转轴上轴接有位于第一齿条下方的第二齿轮，第一齿条的下端面上设有与第二齿轮啮合的啮合齿。

本实用新型在使用时，驱动第二驱动装置带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动第一齿条纵向移动，两个第一齿条反向移动，第一齿条纵向移动带动第二齿轮转动，第二齿轮转动带动转轮转动。

作为优选，所述转轮的圆周面上固接有沿转轴周向排布的锥块，锥块的大径端与转轮固接，锥块的小径端沿转轮轴向延伸。本优选方案通过锥块的设置，便于转轮带动螺母转动。

作为优选，所述底座的底面上开设有供固定板插入的凹槽。本优选方案通过凹槽的设置，便于底座与固定配合使，给予底座以定位。

作为优选，凹槽的槽底还设有橡胶块。本优选方案通过橡胶块的设置，起到缓冲作用。

作为优选，所述固定板的顶面上开设有两个插孔，四个螺母均位于两个插孔之间，底座的底面固接有插入插孔内的插杆。本优选方案通过插孔和插杆的设置，便于底座与固定板的插接和分离，插孔和插杆的配合，限制底座纵向移动。

本实用新型的有益效果为：通过底座、转轮、第一驱动装置的设置，便于快速转动调节机构上的螺母，提高螺母转动效率，从而提高检修效率；通过锥块的设置，便于转轮带动螺母转动；通过凹槽的设置，便于底座与固定配合使，给予底座以定位；通过橡胶块的设置，起到缓冲作用。

附图说明

图1为调节机构处部分俯视示意图；

图2为本实用新型部分左视示意图；

图3为底座内部部分俯视透视示意图；

图中所示：

1、螺母，2、固定板，3、插孔，4、插杆，5、转轮，6、底座，7、弹簧，8、导向柱，9、按压板，10、第一齿条，11、第一齿轮。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

参照附图1-3，本实用新型一种高铁动车座椅用螺栓快拆装置，该快拆装置用于动车座椅的调节机构上，调节机构包括两个纵向排布的螺杆，螺杆横向延伸，且螺杆内贯穿有钢丝绳，两个螺杆贯穿纵向延伸的固定板2，且螺杆上螺纹连接有位于固定板2两侧的螺母1，螺母1靠近固定板2的侧面顶至固定板2上。

快拆装置包括与固定板2插接固定的底座6，底座6的底面上开设有供固定板2插入的凹槽，凹槽的槽底还设有橡胶块，固定板2的顶面上开设有两个插孔3，四个螺母1均位于两个插孔3之间，底座6的底面固接有插入插孔3内的插杆4。

底座6的顶端设有沿高度方向延伸且成长方形排布的四个导向柱8，四个导向柱8上滑接有按压板9，按压板9的底端通过弹簧7与底座6的顶面连接。

底座6上轴接有与四个螺母1对应设置的转轮5，底座6上还设有驱动转轮5转动的第一驱动装置，第一驱动转轴包括纵向滑接在底座6内的两个第一齿条10，两个第一齿条10位于固定板2的两侧，底座6内还轴接有位于两个第一齿条10之间且轴向沿高度方向延伸的第一齿轮11，两个第一齿条10与所述第一齿轮11啮合，底座6上还设有驱动第一齿轮11转动的第二驱动装置；

所述转轮5通过转轴轴接在底座6内，转轴上轴接有位于第一齿条10下方的第二齿轮，第一齿条10的下端面上设有与第二齿轮啮合的啮合齿。

转轮5的圆周面上套接有具有弹性的橡胶环，转轮5的圆周面上固接有沿转轴周向排布的锥块，锥块的大径端与转轮5固接，锥块的小径端沿转轮5轴向延伸。

特别的，如图1所示，水平方向为横向，竖直方向为纵向。

本实用新型在使用时，将固定板2插入凹槽内，将两个插杆4插入插孔3内，即底座6插接在固定板2上，使转轮5移动到螺母1的正上方，并使锥块与螺母1接触，由于螺母1为正六边形，因此底座6会出现倾斜，然后按压按压板9，按压板9按压弹簧7，使弹簧7顶至底座6上，从而使锥块压紧到螺母1上；

驱动第二驱动装置带动第一齿轮11转动，第一齿轮11转动带动第一齿条10纵向移动，两个第一齿条10反向移动，第一齿条10纵向移动带动第二齿轮转动，第二齿轮的转动带动转轮5转动，转轮5的转动带动螺母1转动，使螺母1远离固定板2，然后将底座6从固定板2中取出，手动转动螺母1即可。

在转轮5转动时，根据实际情况，在滚轮不打滑的情况下，需要适当减小给予按压板9的按压力度，避免按压力度过大，导致螺母1被压紧而无法转动的情况发生。

特别的，当只对位于同一螺杆上的两个螺母进行拆卸时，可以将与这两个螺母对应的转轮留下，将另外两个转轮进行拆卸，然后在进行使用。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。

Claims (6)

1.一种高铁动车座椅用螺栓快拆装置，其特征在于：包括与固定板（2）插接固定的底座（6），底座（6）上轴接有与四个螺母（1）对应设置且带动螺母（1）远离固定板（2）的转轮（5），底座（6）上还设有驱动转轮（5）转动的第一驱动装置，底座（6）的顶端设有沿高度方向延伸且成长方形排布的四个导向柱（8），四个导向柱（8）上滑接有按压板（9），按压板（9）的底端通过弹簧（7）与底座（6）的顶面连接。

2.根据权利要求1所述的高铁动车座椅用螺栓快拆装置，其特征在于：所述第一驱动转轴包括纵向滑接在底座（6）内的两个第一齿条（10），两个第一齿条（10）位于固定板（2）的两侧，底座（6）内还轴接有位于两个第一齿条（10）之间且轴向沿高度方向延伸的第一齿轮（11），两个第一齿条（10）与所述第一齿轮（11）啮合，底座（6）上还设有驱动第一齿轮（11）转动的第二驱动装置；

所述转轮（5）通过转轴轴接在底座（6）内，转轴上轴接有位于第一齿条（10）下方的第二齿轮，第一齿条（10）的下端面上设有与第二齿轮啮合的啮合齿。

3.根据权利要求1 所述的高铁动车座椅用螺栓快拆装置，其特征在于：所述转轮（5）的圆周面上固接有沿转轴周向排布的锥块，锥块的大径端与转轮（5）固接，锥块的小径端沿转轮（5）轴向延伸。

4.根据权利要求1 所述的高铁动车座椅用螺栓快拆装置，其特征在于：所述底座（6）的底面上开设有供固定板（2）插入的凹槽。

5.根据权利要求4所述的高铁动车座椅用螺栓快拆装置，其特征在于：凹槽的槽底还设有橡胶块。

6.根据权利要求1 所述的高铁动车座椅用螺栓快拆装置，其特征在于：所述固定板（2）的顶面上开设有两个插孔（3），四个螺母（1）均位于两个插孔（3）之间，底座（6）的底面固接有插入插孔（3）内的插杆（4）。

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