CN211278305U - 一种电动自行车、摩托车两用固定平台、加工系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于及电动车加工领域，公开了一种电动自行车、摩托车两用固定平台，包括固定板、平台本体，所述平台本体的一侧设有第一支撑组件，所述平台本体设有第二支撑组件，所述平台本体上设有第三支撑组件；所述第二支撑组件为竖直布置的用于插入电动自行车的车座连接杆内的插接杆，所述第三支撑组件为一可拆卸的方式连接在平台本体上的第二支撑杆，所述第一支撑杆的高度低于第二支撑杆。该平台可以固定电动自行车的车架，也可固定电动摩托车的车架；同时，本实用新型还公开了一种基于该平台的系统，其能够对于电动自行车、电动摩托车进行自动化的回转加工和输出，无需两条单独的生产线，一条生产线即可解决所有问题。

Description

一种电动自行车、摩托车两用固定平台、加工系统

技术领域

本实用新型涉及电动车加工领域，特别是一种电动自行车、摩托车两用固定平台、加工系统。

背景技术

《电动自行车安全技术规范》于2019年4月15日发布实施，新国标对于电动自行车、电动摩托车予以了清晰的划分。

附图1示出了电动摩托车的车架的倒置状态。

附图2示出了电动自行车的车架的倒置状态。

通过附图1和2可以看出，在车架方面，最明显的区别在于，电动自行车类似于普通自行车，其坐垫通过一支管A固定，支管在于车架中央。电动摩托车类似于普通摩托车，其坐垫沿整个车架延伸。

本申请所要解决的技术问题是：如何开发出一套可以生产电动摩托车、电动自行车的自动化加工系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动自行车、摩托车两用固定平台、加工系统，该平台可以固定电动自行车的车架，也可固定电动摩托车的车架；该系统能够对于电动自行车、电动摩托车进行自动化的回转加工和输出，无需两条单独的生产线，一条生产线即可解决所有问题。

本实用新型提供的技术方案为：一种电动自行车、摩托车两用固定平台，包括固定板、固定在固定板上的平台本体，所述平台本体的一侧设有第一支撑组件，所述平台本体与第一支撑组件相对的一侧设有第二支撑组件，所述平台本体上设有第三支撑组件；

所述第一支撑组件为一水平布置的第一支撑杆；所述第二支撑组件为竖直布置的用于插入电动自行车的车座连接杆内的插接杆，所述第三支撑组件为一可拆卸的方式连接在平台本体上的第二支撑杆，所述第一支撑杆的高度低于第二支撑杆。

在上述电动自行车、摩托车两用固定平台中，所述第一支撑组件还包括与第一支撑杆两端连接的第一连接杆，所述第一连接杆固定连接平台本体。

在上述电动自行车、摩托车两用固定平台中，所述第一连接杆上设有若干依次布置的固定孔，所述第一支撑杆通过螺栓锁紧在任一固定孔上。

在上述电动自行车、摩托车两用固定平台中，所述第二支撑组件包括与平台本体垂直连接的连接柱、固定连接在连接柱顶部的插接柱，所述插接柱的直径小于连接柱的直径；所述插接柱的底部套设有弹性垫环。

在上述电动自行车、摩托车两用固定平台中，所述第三支撑组件包括插接架，所述平台本体上设有与插接架插接配合的插接配合架，所述第二支撑杆平行于第一支撑杆固定连接在插接架上，所述插接架包括架体、设置在架体底部的2个插脚，所述插接配合架上设有2个与插脚配合的插孔，所述插脚上设有若干螺栓锁紧孔；所述插脚通过锁紧螺栓锁紧在所述插孔上，所述平台本体的一侧设有碰撞缓冲胶块。

在上述电动自行车、摩托车两用固定平台中，所述第一支撑杆和/或第三支撑杆的表面均设有胶套。

同时，本实用新型还公开了一种电动自行车、摩托车两用加工系统，包括多个上所述固定平台，还包括一用于输送固定平台的回转输送机构；所述回转输送机构包括多个输送单元和设置在两个输送单元之间的用于改变固定平台输送方向的换向单元；所述换向单元中有一个换向单元为输出段，其余的换向单元为过渡段；

所述输出段包括第一基座、设置在第一基座上的第一转动平台、设置在第一转动平台上的第一输送平台，所述第一输送平台的一侧铰接在第一转动平台上；所述第一输送平台上设有与固定平台配合的用于驱动固定平台移动的第一输送模块；所述第一输送平台的底部连接用于驱动第一输送平台绕铰接位置转动的第一驱动模块。

在上述的电动自行车、摩托车两用加工系统中，所述过渡段包括第二基座、设置在第二基座上的第二转动平台、固定在第二转动平台上的第二输送平台、设置在第二输送平台上与固定平台配合的用于驱动固定平台移动的第二输送模块。

在上述的电动自行车、摩托车两用加工系统中，所述输送单元包括第三基座、设置在第三基座上的第三输送平台、设置在第三输送平台上与固定平台配合的用于驱动固定平台移动的第三输送模块；所述输送单元为4个，所述过渡段为3个，所述输送单元、输出段、过渡段围成一个矩形回转结构。

在上述的电动自行车、摩托车两用加工系统中，所述第一输送模块、第二输送模块结构相同；所述第一输送模块包括一对布置在第一输送平台两侧的第一输送链、设置在第一输送链两侧的主动轴和从动轴，所述主动轴和从动轴的两端均设置与第一输送链啮合的齿轮，所述主动轴上设有通过电机驱动的主动齿轮；所述第一输送模块还包括设置在第一输送链上方的第一压轮，所述第一压轮和第一输送链之间为供固定板通过的间隙，所述第一输送链的表面固定有多个依次布置的链板；所述第三输送模块包括设置在第三输送平台两侧的第二输送链以及用于驱动第二输送链输送的第二驱动模块，所述第三输送模块还包括设置在第二输送链上方的第二压轮，所述第二压轮和第二输送链之间为供固定板通过的间隙；所述第二输送链上设有若干输送辊；靠近输出段的输入端的输送单元上设有一对可升降的挡块，一对挡块的间距与固定平台的宽度一致。

本实用新型在采用上述技术方案后，其具有的有益效果为：

本方案采用第一支撑组件和第三支撑组件配合，可以支撑电动摩托车车架，通过第二支撑组件可以支撑电动自行车，其中第三支撑组件以可拆方式设置，当第三支撑组件拆除后，可以安装和固定电动自行车，安装上第三支撑组件后，就可以固定电动摩托车，其操作、使用灵活性强。

本方案采用回转式的输送机构和可固定电动自行车和电动摩托车的固定平台结合，可以实现对于电动自行车、电动摩托车的车架组装，解决了传统生产过程中需要两条较长生产线的问题。

附图说明

图1为电动摩托车的车架的倒置状态图；

图2为电动自行车的车架的倒置状态图；

图3为本实用新型的实施例1的俯视图；

图4为本实用新型的实施例1的工作状态图；

图5为本实用新型的实施例1的工作状态图；

图6为本实用新型的实施例1的工作状态图；

图7为本实用新型的实施例1的工作状态图；

图8为本实用新型的实施例1的输出段的俯视图；

图9为本实用新型的实施例1的输出段的侧视图；

图10为本实用新型的实施例1的过渡段的侧视图；

图11为本实用新型的实施例1的输送单元的侧视图；

图12为本实用新型的实施例1的固定平台的主视图；

图13为本实用新型的实施例1的固定平台用于固定电动摩托车时的左视图；

图14为本实用新型的实施例1的固定平台用于固定电动自行车时的左视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。

实施例1：

参考图1-14，一种电动自行车、摩托车两用加工系统，包括多个固定平台1(为了清晰的表明固定平台1的输送路径，附图2-7中均只标出一个固定平台1，在实际应用中，固定平台1是多个；图3至7示出了固定平台1从始至终的运行路径)，所述固定平台1可用于固定电动自行车和电动摩托车，还包括一用于输送固定平台1的回转输送机构；所述回转输送机构包括多个输送单元2和设置在两个输送单元2之间的用于改变固定平台1输送方向的换向单元；所述换向单元中有一个换向单元为输出段3，其余的换向单元为过渡段4；

所述输出段3包括第一基座31、设置在第一基座31上的第一转动平台32、设置在第一转动平台32上的第一输送平台33，所述第一输送平台33的一侧铰接在第一转动平台32上；第一转动平台32通过电机驱动绕其自身轴心转动，所述第一输送平台33上设有与固定平台1配合的用于驱动固定平台1移动的第一输送模块34；所述第一输送平台33的底部连接用于驱动第一输送平台33绕铰接位置转动的第一驱动模块35。

本方案主要是用于固定电动自行车或电动摩托车的车架，以利于对于车架上的零部件进行组装；在加工过程中，整个回转输送机构上设有多个固定平台1；将车架固定到固定平台1上，然后回转输送机构将固定平台1进行输送，当固定平台1转了一个圈之后，进入到输出段3，输出段3将固定平台1掀起倾斜；操作人员将组装好的车架从固定平台1取下即可。

输出段3的工作过程为：第一输送平台33的长度和固定平台1的长度一致，当固定平台1进入到第一输送平台33时，第一转动平台32转动90°，然后第一驱动模块35驱动第一输送平台33倾斜。第一驱动模块35为两个并排设置的气缸，气缸和气缸的动力输出端分别铰接在第一转动平台32和第一输送平台33上，当气缸动作时，转动平台就会倾斜，使固定平台1倾斜，便于操作人员将车架取下。

在本实施例中，所述过渡段4包括第二基座41、设置在第二基座41上的第二转动平台42、固定在第二转动平台42上的第二输送平台43、设置在第二输送平台43上与固定平台1配合的用于驱动固定平台1移动的第二输送模块44。过渡段4的作用在于将固定平台1转向，以适应相邻两个输送单元2之间呈夹角布置的情况。在本实施例中，整个回转输送机构为矩形，那么第二转动平台42每次动作转动的角度为90°。

在本实施例中，所述输送单元2包括第三基座21、设置在第三基座21上的第三输送平台22、设置在第三输送平台22上与固定平台1配合的用于驱动固定平台1移动的第三输送模块23。

优选地，所述输送单元2为4个，所述过渡段4为3个，所述输送单元2、输出段3、过渡段4围成一个矩形回转结构。

在本实施例中，各输送模块的具体结构如下：

所述第一输送模块34、第二输送模块44结构相同；所述第一输送模块34包括一对布置在第一输送平台33两侧的第一输送链341、设置在第一输送链341两侧的主动轴342和从动轴343，所述主动轴342和从动轴343的两端均设置与第一输送链341啮合的齿轮，所述主动轴342上设有通过电机驱动的主动齿轮344；所述第一输送模块34还包括设置在第一输送链341上方的第一压轮345，所述第一压轮345和第一输送链341之间为供固定平台1通过的间隙，所述第一输送链341的表面固定有多个依次布置的链板346。

电机驱动主动齿轮344，主动齿轮344驱动主动轴342，主动轴342驱动第一输送链341转动，第一输送链341带动固定平台1移动。在本实施例中，第一输送链341的表面设置链板346，且上方设置第一压轮345，第一压轮345为不锈钢的滚辊，和下文的第三输送模块23不同，本实施例特地采用了链板346，其主要是为了提高输送的摩擦力，保证能够准确的、快速的将固定平台1运走，优选地，链板346表面还设有各种增加摩擦的表面设计如磨砂、条纹等。

在本实施例中，第三输送模块23和第一输送模块34的工作原理类似，具体来说，所述第三输送模块23包括设置在第三输送平台22两侧的第二输送链231以及用于驱动第二输送链231输送的第二驱动模块232，所述第三输送模块23还包括设置在第二输送链231上方的第二压轮233，所述第二压轮233和第二输送链231之间为供固定平台1通过的间隙；所述第二输送链231上设有若干输送辊234。固定平台1限位于间隙之中，通过地第二输送链231的动作，驱动固定平台1移动。

优选地，靠近输出段3的输入端的输送单元2上设有一对可升降的挡块5，挡块5通过气缸驱动升降，一对挡块5的间距与固定平台1的宽度一致。当固定平台1输送到该挡块5之间时，靠近输出段3的那个挡块5升起，当固定平台1和挡块5接触后另外一个挡块5升起，靠近输出段3的那个挡块5下降，该固定平台1进入到输出段3。

在本实施例中，还示出了上述得到固定平台1的具体结构，具体来说：

所述固定平台1包括固定板11、固定在固定板11上的平台本体12，固定板11的边缘嵌入到上述的各个输送模块的间隙中；各输送链和固定板11接触；所述平台本体12的一侧设有第一支撑组件，所述平台本体12与第一支撑组件相对的一侧设有第二支撑组件，所述平台本体12上设有第三支撑组件；

所述第一支撑组件为一水平布置的第一支撑杆13；所述第二支撑组件为竖直布置的用于插入电动自行车的车座连接杆内的插接杆14，所述第三支撑组件为一可拆卸的方式连接在平台本体12上的第二支撑杆15，所述第一支撑杆13的高度低于第二支撑杆15。

如果固定平台1要固定电动自行车，则无需安装第三支撑组件，将电动自行车的支管A插入到插接杆14内。如果固定平台1需要固定电动摩托车，则安装第三支撑组件，将电动摩托车的支架反过来车头搁置到第二支撑杆15上，车位搁置到第一支撑杆13上。

在本实施例中，所述第一支撑组件还包括与第一支撑杆13两端连接的第一连接杆16，所述第一连接杆16固定连接平台本体12，所述第一连接杆16上设有若干依次布置的固定孔17，所述第一支撑杆13通过螺栓锁紧在任一固定孔17上；通过调节第一支撑杆13在固定孔17中的位置，可以调节第一支撑杆13的水平位置以适应不同规格的电动摩托车的车架。

所述第二支撑组件包括与平台本体12垂直连接的连接柱141、固定连接在连接柱141顶部的插接柱142，所述插接柱142的直径小于连接柱141的直径；所述插接柱142的底部套设有弹性垫环143；弹性垫环143的作用是起着缓冲作用，避免电动车的支管A漆面磨损。

所述第三支撑组件包括插接架18，所述平台本体12上设有与插接架18插接配合的插接配合架19，所述第二支撑杆15平行于第一支撑杆13固定连接在插接架18上；所述插接架18包括架体181、设置在架体181底部的2个插脚182，所述插接配合架19上设有2个与插脚182配合的插孔183，所述插脚182上设有若干螺栓锁紧孔；所述插脚182通过锁紧螺栓锁紧在所述插孔183上。通过调节插脚182在插孔183中的锁紧位置，可以调节第二支撑杆15的高度，以适应不同规格的电动摩托车。

不管是电动自行车还是电动摩托车，其车架都是倒置安装的，因为需要安装轮胎等配件，所以倒置的状况会比较方便。

优选地，所述平台本体12的一侧设有碰撞缓冲胶块120，所述第一支撑杆13和/或第二支撑杆15的表面均设有胶套10。碰撞缓冲胶块120是为了避免平台本体12之间的硬性碰撞，胶套10是用于避免电动车车架的漆面磨损。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其它的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动自行车、摩托车两用固定平台，包括固定板、固定在固定板上的平台本体，其特征在于，所述平台本体的一侧设有第一支撑组件，所述平台本体与第一支撑组件相对的一侧设有第二支撑组件，所述平台本体上设有第三支撑组件；

所述第一支撑组件为一水平布置的第一支撑杆；所述第二支撑组件为竖直布置的用于插入电动自行车的车座连接杆内的插接杆，所述第三支撑组件为一可拆卸的方式连接在平台本体上的第二支撑杆，所述第一支撑杆的高度低于第二支撑杆。

2.根据权利要求1所述电动自行车、摩托车两用固定平台，其特征在于，所述第一支撑组件还包括与第一支撑杆两端连接的第一连接杆，所述第一连接杆固定连接平台本体。

3.根据权利要求2所述电动自行车、摩托车两用固定平台，其特征在于，所述第一连接杆上设有若干依次布置的固定孔，所述第一支撑杆通过螺栓锁紧在任一固定孔上。

4.根据权利要求1所述电动自行车、摩托车两用固定平台，其特征在于，所述第二支撑组件包括与平台本体垂直连接的连接柱、固定连接在连接柱顶部的插接柱，所述插接柱的直径小于连接柱的直径；所述插接柱的底部套设有弹性垫环。

5.根据权利要求1所述电动自行车、摩托车两用固定平台，其特征在于，所述第三支撑组件包括插接架，所述平台本体上设有与插接架插接配合的插接配合架，所述第二支撑杆平行于第一支撑杆固定连接在插接架上，所述插接架包括架体、设置在架体底部的2个插脚，所述插接配合架上设有2个与插脚配合的插孔，所述插脚上设有若干螺栓锁紧孔；所述插脚通过锁紧螺栓锁紧在所述插孔上，所述平台本体的一侧设有碰撞缓冲胶块。

6.根据权利要求1-5任一所述电动自行车、摩托车两用固定平台，其特征在于，所述第一支撑杆和/或第三支撑杆的表面均设有胶套。

7.一种电动自行车、摩托车两用加工系统，其特征在于，包括多个如权利要求1-5所述固定平台，还包括一用于输送固定平台的回转输送机构；所述回转输送机构包括多个输送单元和设置在两个输送单元之间的用于改变固定平台输送方向的换向单元；所述换向单元中有一个换向单元为输出段，其余的换向单元为过渡段；

所述输出段包括第一基座、设置在第一基座上的第一转动平台、设置在第一转动平台上的第一输送平台，所述第一输送平台的一侧铰接在第一转动平台上；所述第一输送平台上设有与固定平台配合的用于驱动固定平台移动的第一输送模块；所述第一输送平台的底部连接用于驱动第一输送平台绕铰接位置转动的第一驱动模块。

8.根据权利要求7所述的电动自行车、摩托车两用加工系统，其特征在于，所述过渡段包括第二基座、设置在第二基座上的第二转动平台、固定在第二转动平台上的第二输送平台、设置在第二输送平台上与固定平台配合的用于驱动固定平台移动的第二输送模块。

9.根据权利要求7所述的电动自行车、摩托车两用加工系统，其特征在于，所述输送单元包括第三基座、设置在第三基座上的第三输送平台、设置在第三输送平台上与固定平台配合的用于驱动固定平台移动的第三输送模块；所述输送单元为4个，所述过渡段为3个，所述输送单元、输出段、过渡段围成一个矩形回转结构。

10.根据权利要求9所述的电动自行车、摩托车两用加工系统，其特征在于，所述第一输送模块、第二输送模块结构相同；所述第一输送模块包括一对布置在第一输送平台两侧的第一输送链、设置在第一输送链两侧的主动轴和从动轴，所述主动轴和从动轴的两端均设置与第一输送链啮合的齿轮，所述主动轴上设有通过电机驱动的主动齿轮；所述第一输送模块还包括设置在第一输送链上方的第一压轮，所述第一压轮和第一输送链之间为供固定板通过的间隙，所述第一输送链的表面固定有多个依次布置的链板；所述第三输送模块包括设置在第三输送平台两侧的第二输送链以及用于驱动第二输送链输送的第二驱动模块，所述第三输送模块还包括设置在第二输送链上方的第二压轮，所述第二压轮和第二输送链之间为供固定板通过的间隙；所述第二输送链上设有若干输送辊；靠近输出段的输入端的输送单元上设有一对可升降的挡块，一对挡块的间距与固定平台的宽度一致。

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