CN215475462U - 一种车桥装配平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车桥装配平台，包括支撑架、安装在所述支撑架上的面板、以及通过螺栓或螺纹与所述面板连接的限位夹板和轮边固定板，所述限位夹板构造有限位车桥的限位槽，所述轮边固定板构造有限位车桥轮毂的定位孔。本实用新型由于设置了限位夹板，且限位夹板设有限位槽，可用于限位车桥的轴体，将车桥固定在车桥装配平台上；同时，由于设置了轮边固定板，且轮边固定板开设有定位孔，可用于限位车桥轮毂，将车桥轮毂固定在车桥装配平台上；并且，限位夹板和轮边固定板均与面板通过螺栓或螺钉，使车桥装配平台能够适用于不同车桥的固定与装配，提高装配效率。

Description

一种车桥装配平台

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件装配技术领域，特别涉及一种车桥装配平台。

背景技术

车桥是车辆的动力核心总成之一，通过悬架与车架相连，其主要功能是传递车架与车轮之间各方向作用力以及其力矩，对车辆的动力性、稳定性、承载能力等性能有着重要的影响。

由于车桥的结构不同，用以装配车桥的装配平台也不尽相同，车桥在装配时需要在相应的装配平台上才能完成，一个装配平台无法实现多个类型车桥的装配，致使装配平台装配类型单一，装配效率低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车桥装配平台，可实现多种类型车桥的装配。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种车桥装配平台，包括：支撑架，

面板，所述面板安装在所述支撑架上；

限位夹板，所述限位夹板与所述面板通过螺栓或螺钉固定连接，所述限位夹板构造有限位车桥的限位槽；

轮边固定板，所述轮边固定板与所述面板通过螺栓或螺钉固定连接，所述轮边固定板构造有限位车桥轮毂的定位孔。

进一步的，所述车桥装配平台配置有2个所述限位夹板，所述2个限位夹板分别设置在所述面板的两端；

所述面板开设有至少2组螺纹孔，通过将所述限位夹板与不同组所述螺纹孔配接以调整所述2个限位夹板间的跨距。

进一步的，所述车桥装配平台配置有2个所述轮边固定板，所述2个轮边固定板分别安装在所述面板的两端。

进一步的，所述装配平台还包括分别与所述支撑架和所述轮边固定板固定连接的支撑筋板。

进一步的，所述车桥装配平台还包括用于限位车桥的链条固定组件，所述链条固定组件设置在所述面板上。

进一步的，所述链条固定组件包括：与所述面板可拆卸连接的连接板和链条连接件、设置在所述连接板上的链条固定夹、以及分别与所述链条固定夹和所述链条连接件连接的链条。

进一步的，所述支撑架包括底板以及与所述底板固定连接的竖板，所述底板通过地脚螺栓固定在地面上，所述竖板与所述面板可拆卸连接。

进一步的，所述车桥装配平台还包括设置在所述支撑架之间的套管。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

由于设置了限位夹板，且限位夹板设有限位槽，可用于限位车桥的轴体，将车桥固定在车桥装配平台上；

同时，由于设置了轮边固定板，且轮边固定板开设有定位孔，可用于限位车桥轮毂，将车桥轮毂固定在车桥装配平台上；

并且，限位夹板和轮边固定板均与面板通过螺栓或螺纹，使车桥装配平台能够适用于不同车桥的固定于装配，提高了装配效率，且本实用新型结构简单，拆装方便，重量轻。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的车桥装配平台的立体图；

图2为本实用新型一实施例的车桥装配平台的俯视图；

图3位图2中沿A-A向的剖视图；

图4位图2中沿B-B向的剖视图。

其中：

1、支撑架；10、竖板；11、底板；2、面板；3、限位夹板；4、轮边固定板；

41、圆孔；5、链条固定组件；50、链条固定夹；51、固定件；52、连接板；53、通槽；54、链条；55、链条连接件；6、支撑筋板；7、套管。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至3所示，本实用新型一实施例的车桥装配平台，包括支撑架1、安装在支撑架1上的面板2、以及与面板2可拆卸连接的限位夹板3和轮边固定板4。

支撑架1包括底板11和与底板11固定连接的竖板10，竖板10与面板2可拆卸连接，底板11通过地脚螺栓固定在地面上。支撑架1还设有加强筋，加强筋与竖板10和底板11固定连接，以增加支撑架1的强度。

优选的，车桥装配平台还包括设置在竖板10之间的套管7，套管7的两端分别固定在两个竖板10上，将两个竖板10连接起来，以此来增加支撑架1的稳定性和强度。

限位夹板3垂直安装在面板2上，用于限位车桥的轴体，将车桥固定在车桥装配平台上。在本实施例中，车桥装配平台设置了两个限位夹板3，两个限位夹板3分别设置在面板2的两端。限位夹板3通过螺栓或螺钉固定在面板2上。优选的，面板2上设置有至少3组螺纹孔，通过将限位面板2与不同组的螺纹孔配接，以调整两个限位夹板3之间的跨距，从而实现对不同长度或型号车桥的固定与装配。

限位夹板3构造有限位车桥的限位槽，限位槽为限位夹板3顶部向下的凹陷，与车桥的轴体相适配，将车桥轴体卡固在限位夹板3内。

轮边固定板4用于限位车桥轮毂，将车桥轮毂固定在车桥装配平台上。轮边固定板4通过螺栓或螺钉固定在面板2上，装拆方便，在装配车桥时，可根据需要将轮边固定板4固定在面板2上，或将轮边固定板4从面板2上拆卸下来。在本实施例中，车桥装配平台设置了两个轮边固定板4，分别安装在面板2的两端，因此，可满足两件车桥同时装配，提高了装配效率。

轮边固定板4构造有限位车桥轮毂的定位孔，定位孔为贯穿轮边固定板4板面的圆弧形的通孔。轮边固定板4沿着定位孔延伸方向等间距分布有圆孔41，可用以进一步固定车桥轮毂。

车桥装配平台还包括支撑筋板6，支撑筋板6分别与竖板10和轮边固定板4连接，用于支撑轮边固定板4，增强轮边固定板4的承重能力。优选的，每个轮边固定板4配置有两个支撑筋板6。其中，轮边固定板4与支撑筋板6通过螺栓或螺钉固定连接，轮边固定板4设置有多个螺纹孔，一方面可实现轮边固定板4与支撑筋板6的固定连接，另一方面，也可将不同螺纹孔与面板2配接，以调整轮边固定板4延伸出面板2的距离，方便对不同型号或种类车桥的固定与装配。

如图4所示，车桥装配平台还包括链条固定组件5，链条固定组件5垂直安装在面板2上，并设置在限位夹板2与轮边固定板4之间，用以限位车桥。链条固定组件5包括与面板2可拆卸连接的连接板52和链条连接件55、设置在连接板52上的链条固定夹51、以及分别与链条固定夹51和链条连接件55连接的链条54。连接板52和链条连接件55均通过螺栓或螺钉固定在面板2上。连接板52上开设有贯穿其水平板的通槽53，链条固定夹50配置在通槽53中，并通过固定件51固定。在车桥装配平台上对不同类型车桥进行固定和装配时，亦或在装配过程中，可根据需要将链条固定组件安装在面板2上，或将其从面板2上拆除。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种车桥装配平台，包括支撑架，其特征在于，所述车桥装配平台还包括；面板，所述面板安装在所述支撑架上；

限位夹板，所述限位夹板与所述面板通过螺栓或螺钉固定连接，所述限位夹板构造有限位车桥的限位槽；

轮边固定板，所述轮边固定板与所述面板通过螺栓或螺钉固定连接，所述轮边固定板构造有限位车桥轮毂的定位孔。

2.根据权利要求1所述的车桥装配平台，其特征在于，所述车桥装配平台配置有2个所述限位夹板，所述2个限位夹板分别设置在所述面板的两端；

所述面板开设有至少2组螺纹孔，通过将所述限位夹板与不同组所述螺纹孔配接以调整所述2个限位夹板间的跨距。

3.根据权利要求1所述的车桥装配平台，其特征在于，所述车桥装配平台配置有2个所述轮边固定板，所述2个轮边固定板分别安装在所述面板的两端。

4.根据权利要求1所述的车桥装配平台，其特征在于，所述车桥装配平台还包括分别与所述支撑架和所述轮边固定板固定连接的支撑筋板。

5.根据权利要求1所述的车桥装配平台，其特征在于，所述车桥装配平台还包括用于限位车桥的链条固定组件，所述链条固定组件设置在所述面板上。

6.根据权利要求5所述的车桥装配平台，其特征在于，所述链条固定组件包括：与所述面板可拆卸连接的连接板和链条连接件、设置在所述连接板上的链条固定夹、以及分别与所述链条固定夹和所述链条连接件连接的链条。

7.根据权利要求1所述的车桥装配平台，其特征在于，所述支撑架包括底板以及与所述底板固定连接的竖板，所述底板通过地脚螺栓固定在地面上，所述竖板与所述面板可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的车桥装配平台，其特征在于，所述装配平台还包括设置在所述支撑架之间的套管。

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