CN218907509U - 一种新型的电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

一种新型的电动自行车车架，包括边管架、前侧底托组、后侧底托组和电池底托加强件；前侧底托组的一端连接在边管架的一端上，后侧底托组的一端连接在边管架的另一端上；电池底托加强件的一端连接在前侧底托组的另一端上，电池底托加强件的另一端连接在后侧底托组的另一端上；电池底托加强件上设有承托杆，承托杆的数量为多个，多个承托杆内设有防滑纹，前侧底托组和后侧底托组分别安装在边管架左右两端，电池底托加强件连接在两个底托组的中间位置，用于加强电池底托部分强度，使得底部更加牢固，可以承托更多的重量。

Description

一种新型的电动自行车车架

技术领域

本实用新型属于车架的技术领域，尤其是涉及一种新型的电动自行车车架。

背景技术

电动自行车从问世至今已经与我们生活密不可分，经过十几年的发展，如今电动自行车外观更加时尚，续航里程更长，骑行更加舒适。减震系统、刹车系统、灯光系统、车轮系统已经达到踏板摩托车标准。

由于电动车依靠电池提供能源，因此在大部分情况下想得到较大的行驶里程，就需要更大的空间放置电池组。

但是，更大的空间放置电池组需要更加结实的车架底托，现有的底托结构单薄，不足以承托重量沉的电池组，影响续航里程，降低骑行灵活性和骑行乐趣。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型的电动自行车车架，以解决现有技术中存在更大的空间放置电池组需要更加结实的车架底托，现有的底托结构单薄，不足以承托重量沉的电池组，影响续航里程，降低骑行灵活性和骑行乐趣的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型的电动自行车车架，包括边管架、前侧底托组、后侧底托组和电池底托加强件；

前侧底托组的一端连接在边管架的一端上，后侧底托组的一端连接在边管架的另一端上；

电池底托加强件的一端连接在前侧底托组的另一端上，电池底托加强件的另一端连接在后侧底托组的另一端上；

电池底托加强件上设有承托杆，承托杆的数量为多个，多个承托杆内设有防滑纹。

进一步的，电池底托加强件上设有螺纹孔，承托杆的一端设有螺纹区，承托杆的一端螺接在螺纹孔内。

进一步的，前侧底托组包括前侧电池底托和前搁脚安装件；

前侧电池底托连接在前搁脚安装件的一端上，前搁脚安装件的另一端连接在边管架上。

进一步的，后侧底托组包括后侧电池底托、底托支撑件和底托支撑管；

底托支撑管连接在底托支撑件的一端上，底托支撑件的另一端连接在边管架上；

后侧电池底托连接在底托支撑件上。

进一步的，边管架上设有脚踏前安装件和脚踏后安装件；

脚踏前安装件连接在边管架的一端上，脚踏后安装件连接在边管架的另一端上。

相对于现有技术，本实用新型的一种新型的电动自行车车架具有以下优势：

(1)本实用新型的前侧底托组和后侧底托组分别安装在边管架左右两端，电池底托加强件连接在两个底托组的中间位置，用于加强电池底托部分强度，使得底部更加牢固，可以承托更多的重量。

(2)本实用新型的电池底托加强件上连接有多个承托杆，承托杆可拆卸连接在电池底托加强件上，便于工人拆卸与安装，而且工人可以根据实际情况安装不同数量的承托杆来增加电池底托部分的强度，承托杆上的防滑纹可以防止电池随意移动，增加电池在底部的稳固性。

(3)本实用新型的前侧电池底托为U形结构，前侧电池底托的横杆用于承托电池，前侧电池底托的两个边杆连接在前搁脚安装件上，前搁脚安装件可以给前侧电池底托增加稳固性，还可以用于连接前搁脚工件。

(4)本实用新型的底托支撑管连接在底托支撑件的一端上，后侧电池底托为U形结构，后侧电池底托的横杆用于承托电池，底托支撑件的两个边杆连接在底托支撑件的中部位置，底托支撑件的上端连接在上边管架上，底托支撑管的两端连接在底托支撑件的下端，用于增加底托支撑件的牢固性，还可以连接车架的其他连接件。

(5)本实用新型的边管架的前后端分别安装有脚踏前安装件和脚踏后安装件，两个脚踏安装件便于工人后续安装脚踏板。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种新型的电动自行车车架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的电池底托加强件与承托杆之间连接的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的电池底托加强件的结构示意图。

附图标记说明：

100-边管架；101-脚踏前安装件；

102-脚踏后安装件；200-前侧底托组；

201-前侧电池底托；202-前搁脚安装件；

300-后侧底托组；301-后侧电池底托；

302-底托支撑件；303-底托支撑管；

400-电池底托加强件；401-承托杆；

402-防滑纹；403-螺纹孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1～3所示，本实用新型提供的一种新型的电动自行车车架，包括边管架100、前侧底托组200、后侧底托组300和电池底托加强件400；

前侧底托组200的一端连接在边管架100的一端上，后侧底托组300的一端连接在边管架100的另一端上；

电池底托加强件400的一端连接在前侧底托组200的另一端上，电池底托加强件400的另一端连接在后侧底托组300的另一端上；

电池底托加强件400上设有承托杆401，承托杆401的数量为多个，多个承托杆401内设有防滑纹402。

本实用新型的一个实施例中，如图1、图2、图3所示，前侧底托组200和后侧底托组300分别安装在边管架100左右两端，电池底托加强件400连接在两个底托组的中间位置，用于加强电池底托部分强度，使得底部更加牢固，可以承托更多的重量。

电池底托加强件400上设有多个承托杆401，承托杆401可拆卸连接在电池底托加强件400上，便于工人拆卸与安装，而且工人可以根据实际情况安装不同数量的承托杆401来增加电池底托部分的强度，承托杆401上的防滑纹402可以防止电池随意移动，增加电池在底部的稳固性。

更优选地，电池底托加强件400上设有螺纹孔403，承托杆401的一端设有螺纹区，承托杆401的一端螺接在螺纹孔403内。

更优选地，前侧底托组200包括前侧电池底托201和前搁脚安装件202；

前侧电池底托201连接在前搁脚安装件202的一端上，前搁脚安装件202的另一端连接在边管架100上。

本实用新型的一个实施例中，如图2、图3所示，前侧电池底托201为U形结构，前侧电池底托201的横杆用于承托电池，前侧电池底托201的两个边杆连接在前搁脚安装件202上，前搁脚安装件202可以给前侧电池底托201增加稳固性，还可以用于连接前搁脚工件。

更优选地，后侧底托组300包括后侧电池底托301、底托支撑件302和底托支撑管303；

底托支撑管303连接在底托支撑件302的一端上，底托支撑件302的另一端连接在边管架100上；

后侧电池底托301连接在底托支撑件302上。

本实用新型的一个实施例中，如图2、图3所示，底托支撑管303连接在底托支撑件302的一端上，后侧电池底托301为U形结构，后侧电池底托301的横杆用于承托电池，底托支撑件302的两个边杆连接在底托支撑件302的中部位置，底托支撑件302的上端连接在上边管架100上，底托支撑管303的两端连接在底托支撑件302的下端，用于增加底托支撑件302的牢固性，还可以连接车架的其他连接件。

更优选地，边管架100上设有脚踏前安装件101和脚踏后安装件102；

脚踏前安装件101连接在边管架100的一端上，脚踏后安装件102连接在边管架100的另一端上。

本实用新型的一个实施例中，如图2、图3所示，边管架100的前后端分别安装有脚踏前安装件101和脚踏后安装件102，两个脚踏安装件便于工人后续安装脚踏板。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型的电动自行车车架，其特征在于：包括边管架(100)、前侧底托组(200)、后侧底托组(300)和电池底托加强件(400)；

所述前侧底托组(200)的一端连接在所述边管架(100)的一端上，所述后侧底托组(300)的一端连接在所述边管架(100)的另一端上；

所述电池底托加强件(400)的一端连接在所述前侧底托组(200)的另一端上，所述电池底托加强件(400)的另一端连接在所述后侧底托组(300)的另一端上；

所述电池底托加强件(400)上设有承托杆(401)，所述承托杆(401)的数量为多个，多个所述承托杆(401)内设有防滑纹(402)。

2.根据权利要求1所述的一种新型的电动自行车车架，其特征在于：所述电池底托加强件(400)上设有螺纹孔(403)，所述承托杆(401)的一端设有螺纹区，所述承托杆(401)的一端螺接在所述螺纹孔(403)内。

3.根据权利要求2所述的一种新型的电动自行车车架，其特征在于：所述前侧底托组(200)包括前侧电池底托(201)和前搁脚安装件(202)；

所述前侧电池底托(201)连接在所述前搁脚安装件(202)的一端上，所述前搁脚安装件(202)的另一端连接在所述边管架(100)上。

4.根据权利要求3所述的一种新型的电动自行车车架，其特征在于：所述后侧底托组(300)包括后侧电池底托(301)、底托支撑件(302)和底托支撑管(303)；

所述底托支撑管(303)连接在所述底托支撑件(302)的一端上，所述底托支撑件(302)的另一端连接在所述边管架(100)上；

所述后侧电池底托(301)连接在所述底托支撑件(302)上。

5.根据权利要求4所述的一种新型的电动自行车车架，其特征在于：所述边管架(100)上设有脚踏前安装件(101)和脚踏后安装件(102)；

所述脚踏前安装件(101)连接在所述边管架(100)的一端上，所述脚踏后安装件(102)连接在所述边管架(100)的另一端上。

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