CN213502771U - 一种摩托车边斗安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车边斗安装装置，包括连接架、托架和车轮，车轮安装在托架的一侧，托架通过连接架与摩托车连接；连接架包括连接架体、前铰接柱、后铰接柱和连接立杆，其中连接架体通过多个连接板与摩托车的车架连接，前铰接柱和后铰接柱分别设置在连接架的前后两端；托架包括托架体和安装在托架体上的轮架、摇臂、脚踏架、前连杆、后连杆、第一连接横杆和第二连接横杆；车轮包括行走轮、行走轮安装杆和减震弹簧。本实用新型公开提供了一种摩托车边斗安装装置，本实用新型结构简单、设计合理，不仅具有减震效果，而且具有较高的连接强度，且安装过程中简单易行，拆装省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及边斗安装技术领域，更具体的说是涉及一种摩托车边斗安装装置。
背景技术
摩托车主要包括两轮摩托车、三轮摩托车和边三轮挎斗摩托车，现有的挎斗摩托车主要由摩托车体和边斗构成，其中边斗固定在摩托车体的一侧，通过支撑架对边斗进行支撑。
现有边斗安装架的结构复杂，不具有减震效果，连接强度不够，且安装过程中繁琐，拆装较为麻烦。
因此，如何提供一种结构简单、连接稳定的摩托车边斗安装装置是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种摩托车边斗安装装置，以至少解决上述背景技术部分所提出的上述问题之一。
为了实现上述方案，本实用新型采用以下技术方案：
一种摩托车边斗安装装置，包括连接架、托架和车轮，所述车轮安装在所述托架的一侧，所述托架通过所述连接架与摩托车连接；
所述连接架包括连接架体、前铰接柱、后铰接柱和连接立杆，其中所述连接架体通过多个连接板与摩托车的车架连接，所述前铰接柱和所述后铰接柱分别设置在所述连接架的前后两端；
所述托架包括托架体和安装在所述托架体上的轮架、摇臂、脚踏架、前连杆、后连杆、第一连接横杆和第二连接横杆；其中所述轮架和所述脚踏架安装在所述托架体一侧的两端；所述前连杆、所述后连杆、所述第一连接横杆和所述第二连接横杆均安装在所述托架体的另一侧，所述托架体通过所述所述后连杆、所述第一连接横杆和所述第二连接横杆与所述连接架连接，所述前连杆与摩托车车架连接；所述摇臂转动安装在所述托架体上，并且位于所述托架体和所述轮架之间；
所述车轮包括行走轮、行走轮安装杆和减震弹簧，其中所述行走轮安装杆顶端与所述轮架固定连接，所述行走轮安装杆底端设置有轴承，所述行走轮的轮轴转动设置在所述轴承的内圈中；所述摇臂包括呈Y字形设置的第一臂杆和第二臂杆，所述第一臂杆端部与所述行走轮安装杆的底端固定连接，所述第二臂杆端部与所述减震弹簧的底端连接；所述减震弹簧的顶端与所述轮架的顶部连接。
车轮安装在托架的一侧，实现行走支撑功能；托架通过连接架与摩托车连接，在连接架中，连接架体通过多个连接板实现与摩托车的车架连接，连接架体上设置的前铰接柱、后铰接柱和连接立杆，用于与托架进行稳定连接。
优选的，在上述一种摩托车边斗安装装置中，所述连接架体上安装有U形连接板，所述U形连接板安装在所述连接架体上，所述连接架体通过所述U形连接板与摩托车车架的底部连接，实现更加稳固的连接。
优选的，在上述一种摩托车边斗安装装置中，所述前连杆的顶端通过销轴与摩托车的车架铰接。
优选的，在上述一种摩托车边斗安装装置中，所述后连杆的顶端通过销轴与所述连接立杆的顶端铰接。
优选的，在上述一种摩托车边斗安装装置中，所述第一连接横杆的端部设置有套环，通过套环与所述前铰接柱铰接。
优选的，在上述一种摩托车边斗安装装置中，所述第二连接横杆的端部设置有套环，通过套环与所述后铰接柱铰接。
优选的，在上述一种摩托车边斗安装装置中，所述轮架上设置有挡泥板安装片。
优选的，在上述一种摩托车边斗安装装置中，所述行走轮的轮毂中心还安装有刹车盘，所述行走轮安装杆的底端安装有与所述刹车盘匹配的刹车器。
优选的，在上述一种摩托车边斗安装装置中，所述托架体的内框直角处设置有托架加强筋。
优选的，在上述一种摩托车边斗安装装置中，所述托架体上安装有多个边斗安装板，用于通过螺栓安装边斗。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种摩托车边斗安装装置，本实用新型结构简单、设计合理，不仅具有减震效果，而且具有较高的连接强度，且安装过程中简单易行，拆装省时省力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1-2附图为本实用新型的结构示意图；
图3附图为本实用新型与摩托车的安装示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例公开了一种摩托车边斗安装装置，包括连接架1、托架2和车轮3，车轮3安装在托架2的一侧，托架2通过连接架1与摩托车4连接；
连接架1包括连接架体11、前铰接柱12、后铰接柱13和连接立杆14，其中连接架体11通过多个连接板15与摩托车4的车架连接，前铰接柱12和后铰接柱13分别设置在连接架1的前后两端；
托架2包括托架体21和安装在托架体21上的轮架22、摇臂23、脚踏架24、前连杆25、后连杆26、第一连接横杆27和第二连接横杆28；其中轮架22和脚踏架24安装在托架体21一侧的两端；前连杆25、后连杆26、第一连接横杆27和第二连接横杆28均安装在托架体21的另一侧，托架体21通过后连杆26、第一连接横杆27和第二连接横杆28与连接架1连接，前连杆25与摩托车4车架连接；摇臂23转动安装在托架体21上，并且位于托架体21和轮架22之间；
车轮3包括行走轮31、行走轮安装杆32和减震弹簧33，其中行走轮安装杆32顶端与轮架22固定连接，行走轮安装杆32底端设置有轴承，行走轮31的轮轴转动设置在轴承的内圈中；摇臂23包括呈Y字形设置的第一臂杆231和第二臂杆232，第一臂杆231端部与行走轮安装杆32的底端固定连接，第二臂杆232端部与减震弹簧33的底端连接；减震弹簧33的顶端与轮架22的顶部连接。
车轮3安装在托架2的一侧，实现行走支撑功能；托架2通过连接架1与摩托车4连接，在连接架1中，连接架体11通过多个连接板15实现与摩托车4的车架连接，连接架体11上设置的前铰接柱12、后铰接柱13和连接立杆14，用于与托架2进行稳定连接。
为了进一步优化上述技术方案，连接架体11上安装有U形连接板16，U形连接板16安装在连接架体11上，连接架体11通过U形连接板16与摩托车4车架的底部连接，实现更加稳固的连接。
为了进一步优化上述技术方案，前连杆25的顶端通过销轴与摩托车4的车架铰接。
为了进一步优化上述技术方案，后连杆26的顶端通过销轴与连接立杆14的顶端铰接。
为了进一步优化上述技术方案，第一连接横杆27的端部设置有套环，通过套环与前铰接柱12铰接。
为了进一步优化上述技术方案，第二连接横杆28的端部设置有套环，通过套环与后铰接柱13铰接。
为了进一步优化上述技术方案，轮架22上设置有挡泥板安装片221。
为了进一步优化上述技术方案，行走轮31的轮毂中心还安装有刹车盘，行走轮安装杆32的底端安装有与刹车盘匹配的刹车器。
为了进一步优化上述技术方案，托架体21的内框直角处设置有托架加强筋211。
为了进一步优化上述技术方案，托架体21上安装有多个边斗安装板212，用于通过螺栓安装边斗。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种摩托车边斗安装装置，其特征在于，包括连接架、托架和车轮，所述车轮安装在所述托架的一侧，所述托架通过所述连接架与摩托车连接；
所述连接架包括连接架体、前铰接柱、后铰接柱和连接立杆，其中所述连接架体通过多个连接板与摩托车的车架连接，所述前铰接柱和所述后铰接柱分别设置在所述连接架的前后两端；
所述托架包括托架体和安装在所述托架体上的轮架、摇臂、脚踏架、前连杆、后连杆、第一连接横杆和第二连接横杆；其中所述轮架和所述脚踏架安装在所述托架体一侧的两端；所述前连杆、所述后连杆、所述第一连接横杆和所述第二连接横杆均安装在所述托架体的另一侧，所述托架体通过所述后连杆、所述第一连接横杆和所述第二连接横杆与所述连接架连接，所述前连杆与摩托车车架连接；所述摇臂转动安装在所述托架体上，并且位于所述托架体和所述轮架之间；
所述车轮包括行走轮、行走轮安装杆和减震弹簧，其中所述行走轮安装杆顶端与所述轮架固定连接，所述行走轮安装杆底端设置有轴承，所述行走轮的轮轴转动设置在所述轴承的内圈中；所述摇臂包括呈Y字形设置的第一臂杆和第二臂杆，所述第一臂杆端部与所述行走轮安装杆的底端固定连接，所述第二臂杆端部与所述减震弹簧的底端连接；所述减震弹簧的顶端与所述轮架的顶部连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车边斗安装装置，其特征在于，所述连接架体上安装有U形连接板，所述U形连接板安装在所述连接架体上，所述连接架体通过所述U形连接板与摩托车车架的底部连接。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车边斗安装装置，其特征在于，所述前连杆的顶端通过销轴与摩托车的车架铰接。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车边斗安装装置，其特征在于，所述后连杆的顶端通过销轴与所述连接立杆的顶端铰接。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车边斗安装装置，其特征在于，所述第一连接横杆的端部设置有套环，通过套环与所述前铰接柱铰接。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车边斗安装装置，其特征在于，所述第二连接横杆的端部设置有套环，通过套环与所述后铰接柱铰接。
7.根据权利要求6所述的一种摩托车边斗安装装置，其特征在于，所述轮架上设置有挡泥板安装片。
8.根据权利要求1所述的一种摩托车边斗安装装置，其特征在于，所述行走轮的轮毂中心还安装有刹车盘，所述行走轮安装杆的底端安装有与所述刹车盘匹配的刹车器。
9.根据权利要求1所述的一种摩托车边斗安装装置，其特征在于，所述托架体的内框直角处设置有托架加强筋。
10.根据权利要求1所述的一种摩托车边斗安装装置，其特征在于，所述托架体上安装有多个边斗安装板。
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| CN202022437452.XU CN213502771U (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种摩托车边斗安装装置 |
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| CN213502771U true CN213502771U (zh) | 2021-06-22 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115107919A (zh) * | 2022-08-29 | 2022-09-27 | 中建八局第一建设有限公司 | 一种建筑材料运输装置 |
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2020
- 2020-10-28 CN CN202022437452.XU patent/CN213502771U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115107919A (zh) * | 2022-08-29 | 2022-09-27 | 中建八局第一建设有限公司 | 一种建筑材料运输装置 |
| CN115107919B (zh) * | 2022-08-29 | 2022-11-04 | 中建八局第一建设有限公司 | 一种建筑材料运输装置 |
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