CN216508834U - 一种电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动自行车车架。包括双管式前梁装置，双管式前梁装置由左右两个双管前梁组件构成，双管前梁组件包括前梁上管和前梁下管，前梁上管由前至后包括顺次连接的上梁上部管、上梁转接弯管、上梁中部管和上梁下部管，前梁下管由前至后包括顺次连接的下梁上部管、下梁转接弯管和下梁下部管；还包括前叉管，上梁上部管的前端以及下梁上部管的前端均与前叉管固定连接；在两个前梁上管的上梁下部管以及两个前梁下管的下梁下部管的底部安装固定有中置电机挂架，在中置电机挂架的顶部安装有电池基座；在两个上梁下部管的后部中间位置铰接安装有后叉架，在后叉架与前梁上管之间安装有减震组件。本实用新型结构设计合理，运动属性强。

Description

一种电动自行车车架

技术领域

本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种电动自行车车架。

背景技术

现代生活中，电动自行车不仅作为交通工具用于骑行使用，还为人们的生活提供运动方面的乐趣。通过对电动自行车进行优化设计，令其能够进行幅度更大的动作是提升电动自行车运动特性的手段之一。现有技术中的电动自行车车架其后部车架一般由后立叉、后平叉以及后叉片等部件构成，在后部车架与前部车架之间安装减震组件来提供减震效果。限于车架结构的设计，前述结构的电动自行车无法进行幅度较大的动作，即后车轮只具有较小的上下浮动余量，这导致电动自行车更适用于在铺装路面骑行，而不适合在坑洼路面、山路以及越野场地这种注重骑行乐趣的场地骑行，故现有电动自行车车架的运动属性较低，无法为人们提供充足的运动体验。

因此，需要对电动自行车车架的结构进行优化设计，以提升电动自行车的运动属性，为骑行者带来更多运动骑行乐趣。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、运动属性强的电动自行车车架，为骑行者提供更多的运动骑行乐趣。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种电动自行车车架包括双管式前梁装置，双管式前梁装置由左右两个双管前梁组件构成，双管前梁组件包括前梁上管和前梁下管，前梁上管由前至后包括顺次连接的上梁上部管、上梁转接弯管、上梁中部管和上梁下部管，前梁下管由前至后包括顺次连接的下梁上部管、下梁转接弯管和下梁下部管；还包括前叉管，两个前梁上管的上梁上部管的前端以及两个前梁下管的下梁上部管的前端均与前叉管的后部固定连接；在两个前梁上管的上梁下部管以及两个前梁下管的下梁下部管的底部安装固定有用于安装中置电机的中置电机挂架，在中置电机挂架的顶部安装有用于装载电池组件的电池基座；在两个上梁下部管的后部中间位置铰接安装有后叉架，后叉架包括叉架上管和叉架下管，叉架上管由前至后包括顺次连接的叉架上部前管、叉架弯管、叉架上部中管和叉架上部后管，叉架下管包括平直的叉架下部管，在叉架上部前管和叉架下部管的前端之间安装有叉架V形管，在叉架上部后管与叉架下部管的后端之间安装有后叉片；在后叉架与前梁上管之间安装有减震组件。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型提供了一种结构设计合理的电动自行车车架，通过令前部车架由左右两个双管前梁组件和前叉管构成，提升了前部车架的结构强度。通过在两个双管前梁组件的底部安装中置电机挂架，有利于对中置电机组件进行稳定安装，提升抗冲击的能力。通过在中置电机挂架的顶部安装电池基座，有利于对电池组件进行便捷的安装和拆卸并且电池组件向车架上安装后其主体部分落入两个双管前梁组件之间，令电池组件受到良好的防护，有效避免在骑行运动的过程中电池组件受到磕碰。

通过令后部车架由左右两个后叉架构成并且在后叉架与前梁上管之间安装减震组件，实现了一种减震车架结构设计。此种结构的后部车架具备更大范围的摆动效果，因而电动自行车的后车轮具备更大的上下浮动余量，在非铺装路面上骑行运动时，电动自行车的通过性更强，更适合野外骑行以及越野场地骑行，能够为骑行者提供更多的运动骑行乐趣。

优选地：在每个双管前梁组件的前梁上管与前梁下管之间均设有多个前梁连接管。

优选地：在后叉架的叉架上管与叉架下管之间设有多个叉架连接管。

优选地：在两个叉架上部中管的前端均设有连接板，且在这两个连接板之间安装有下减震连杆，在两个上梁中部管的上端均设有连接板且在这两个连接板之间安装有上减震连杆，减震组件安装在上减震连杆与下减震连杆之间。

优选地：减震组件包括伸缩杆以及位于伸缩杆外部的减震弹簧，伸缩杆的上端设有上轴套、下端设有下轴套，上轴套套设在上减震连杆上，下轴套套设在下减震连杆上。

优选地：还包括座椅支架及座椅，座椅支架包括两个V形的支架单体，座椅安装在两个支架单体的后部上方，支架单体的前部与安装在前梁上管上的连接板可拆卸地连接。

优选地：在两个双管前梁组件的前部之间安装有储物箱。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图中：

1、前叉管；2、储物箱；3、上梁上部管；4、上梁转接弯管；5、下梁上部管；6、前梁连接管；7、下梁转接弯管；8、电池组件；9、下梁下部管；10、上梁中部管；11、中置电机挂架；12、中置电机；13、座椅；14、座椅支架；15、减震组件；16、叉架上部后管；17、后叉片；18、叉架下部管；19、叉架上部中管；20、叉架连接管；21、叉架弯管；22、叉架上部前管；23、叉架V形管；24、中轴组件；25、上梁下部管。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。

请参见图1，本实用新型的电动自行车车架包括双管式前梁装置，双管式前梁装置由左右两个双管前梁组件构成，双管式前梁装置自身结构强度高，令本电动自行车车架更利于进行运动骑行使用。

双管前梁组件包括前梁上管和前梁下管，前梁上管位于前梁下管的上方，如图中所示，前梁上管和前梁下管两者各自成V形形状。

前梁上管由前至后包括顺次连接的上梁上部管3、上梁转接弯管4、上梁中部管10和上梁下部管25，前梁下管由前至后包括顺次连接的下梁上部管5、下梁转接弯管7和下梁下部管8，相邻的两个管段之间焊接固定并在焊接连接的位置打磨平整。多段拼接的前梁上管和前梁下管具有如下作用：首先，不同的管段可以为不同材质的金属管段，不同材质的金属管段呈现不同的外观特点，令车架外观更有设计感；其次，其中的一些管段可以选取为厚壁金属管甚至金属杆制作，融入前梁上管和前梁下管后能够显著提升双管前梁组件的结构强度，此时由于并未将整根管采用厚壁金属管或者金属杆制作，因此令整个车架的重量可控。

本实施例中，为了进一步提升前部车架的结构强度，在每个双管前梁组件的前梁上管与前梁下管之间均设有多个前梁连接管6，各前梁连接管6的上端与前梁上管的相应管段的侧部焊接固定，各前梁连接管6的下端与前梁下管的相应管段的侧部焊接固定。

还包括前叉管1，两个前梁上管的上梁上部管3的前端以及两个前梁下管的下梁上部管5的前端均与前叉管1的后部固定连接。

在两个前梁上管的上梁下部管25以及两个前梁下管的下梁下部管9的底部安装固定有用于安装中置电机12的中置电机挂架11。

中置电机挂架11是与中置电机12适配的专用挂载支架，中置电机挂架11的底部轮廓形状与中置电机12的顶部轮廓形状一致。具体地，在中置电机挂架11上设有供安装中置电机12的多个连接孔，相应地在中置电机12的机壳上的相应位置设有多个安装孔，中置电机12通过多个穿设在各组连接孔和安装孔内的螺栓安装固定在中置电机挂架11上。如图中所示，在中置电机12上设有中轴组件24，中轴组件24用于安装主动链轮，中置电机12通过主动链轮向电动自行车的后车轮提供动力。

在中置电机挂架11的顶部安装有用于装载电池组件8的电池基座。电池组件8向本车架上进行安装之后，其主体部分位于两个双管前梁组件之间，也就是位于双管前梁组件构成的笼形结构内，因此电池组件8得到了笼形结构的可靠防护，有效避免了在运动骑行的过程中受到外力磕碰产生损坏。电池基座用于装载和锁止电池组件8使用，在电池基座上设有接线端子和电池锁，电池组件8置入笼形结构之后底部落在电池基座上并与接线端子插接连接，实现整车电源的导通。

在两个上梁下部管25的后部中间位置铰接安装有后叉架，如图中所示，后叉架包括叉架上管和叉架下管。叉架上管由前至后包括顺次连接的叉架上部前管22、叉架弯管21、叉架上部中管19和叉架上部后管16，叉架下管包括平直的叉架下部管18，在叉架上部前管22和叉架下部管18的前端之间安装有叉架V形管23，在叉架上部后管16与叉架下部管18的后端之间安装有后叉片17。如图中所示，叉架V形管23的中部与上梁下部管25之间铰接连接。

多管段拼接的后叉架的构成原理及作用与前梁上管和前梁下管的构成原理及作用相同，不赘述。

本实施例中，为了进一步提升后叉架的结构强度，在后叉架的叉架上管与叉架下管之间设有多个叉架连接管20，各叉架连接管20的上段与叉架上管焊接固定，各叉架连接管20的下端与叉架下管焊接固定。

由图中可以看出：后叉架与前梁上管之间为单点铰接的连接方式，因此两个后叉架及其附属部件具备更大的上下移动空间，本电动自行车在非铺装路面骑行时，面对坑洼的路面时通过性更强，骑行时电动自行车为骑行者提供过多的运动骑行乐趣。

在后叉架与前梁上管之间安装有减震组件15。

本实施例中，在两个叉架上部中管19的前端均设有连接板，且在这两个连接板之间安装有下减震连杆，在两个上梁中部管10的上端均设有连接板且在这两个连接板之间安装有上减震连杆，减震组件15安装在上减震连杆与下减震连杆之间。

本实施例中，减震组件15包括伸缩杆以及位于伸缩杆外部的减震弹簧，伸缩杆的上端设有上轴套、下端设有下轴套，上轴套套设在上减震连杆上，下轴套套设在下减震连杆上。

本实施例中，还包括座椅支架14及座椅13，座椅支架14包括两个V形的支架单体，座椅13安装在两个支架单体的后部上方，支架单体的前部与安装在前梁上管上的连接板可拆卸地连接，如图中所示，前梁上管上的两个连接板其中一个位于上梁转接弯管4的下端后方、另一个位于上梁中部管10的下端后方。通过设置座椅支架14的支架单体与前梁上管之间可拆卸连接，令座椅支架14及其座椅13能够进行更换或者拆卸，在骑行者进行运动骑行的过程中，可以根据自身需要拆卸掉座椅支架14及其座椅13或者对两者进行更换。

本实施例中，在两个双管前梁组件的前部之间安装有储物箱2，储物箱2可以用于放置物品，提升运动骑行时收纳物品的能力。

Claims (7)

1.一种电动自行车车架，其特征是：包括双管式前梁装置，双管式前梁装置由左右两个双管前梁组件构成，双管前梁组件包括前梁上管和前梁下管，前梁上管由前至后包括顺次连接的上梁上部管(3)、上梁转接弯管(4)、上梁中部管(10)和上梁下部管(25)，前梁下管由前至后包括顺次连接的下梁上部管(5)、下梁转接弯管(7)和下梁下部管(9)；还包括前叉管(1)，两个前梁上管的上梁上部管(3)的前端以及两个前梁下管的下梁上部管(5)的前端均与前叉管(1)的后部固定连接；在两个前梁上管的上梁下部管(25)以及两个前梁下管的下梁下部管(9)的底部安装固定有用于安装中置电机(12)的中置电机挂架(11)，在中置电机挂架(11)的顶部安装有用于装载电池组件(8)的电池基座；在两个上梁下部管(25)的后部中间位置铰接安装有后叉架，后叉架包括叉架上管和叉架下管，叉架上管由前至后包括顺次连接的叉架上部前管(22)、叉架弯管(21)、叉架上部中管(19)和叉架上部后管(16)，叉架下管包括平直的叉架下部管(18)，在叉架上部前管(22)和叉架下部管(18)的前端之间安装有叉架V形管(23)，在叉架上部后管(16)与叉架下部管(18)的后端之间安装有后叉片(17)；在后叉架与前梁上管之间安装有减震组件(15)。

2.如权利要求1所述的电动自行车车架，其特征是：在每个双管前梁组件的前梁上管与前梁下管之间均设有多个前梁连接管(6)。

3.如权利要求2所述的电动自行车车架，其特征是：在后叉架的叉架上管与叉架下管之间设有多个叉架连接管(20)。

4.如权利要求3所述的电动自行车车架，其特征是：在两个叉架上部中管(19)的前端均设有连接板，且在这两个连接板之间安装有下减震连杆，在两个上梁中部管(10)的上端均设有连接板且在这两个连接板之间安装有上减震连杆，减震组件(15)安装在上减震连杆与下减震连杆之间。

5.如权利要求4所述的电动自行车车架，其特征是：减震组件(15)包括伸缩杆以及位于伸缩杆外部的减震弹簧，伸缩杆的上端设有上轴套、下端设有下轴套，上轴套套设在上减震连杆上，下轴套套设在下减震连杆上。

6.如权利要求5所述的电动自行车车架，其特征是：还包括座椅支架(14)及座椅(13)，座椅支架(14)包括两个V形的支架单体，座椅(13)安装在两个支架单体的后部上方，支架单体的前部与安装在前梁上管上的连接板可拆卸地连接。

7.如权利要求6所述的电动自行车车架，其特征是：在两个双管前梁组件的前部之间安装有储物箱(2)。

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