CN215396300U - 汽车内饰配件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车内饰配件模具，包括上模、下模，上模内设有模腔，模腔的一侧下部与浇注通道的出口连通，浇注通道的进口设在上模的一侧上，模腔的另一侧的上部与排气通道的进口连通，排气通道的出口设在上模的顶部，下模上设有若干调位导向滑槽，调位导向滑槽的一端开口设在下模的一侧上，调位导向滑槽与调位滑条形成导向滑动连接，调位滑条的一端顶部与镶件底部的一侧连接，通过上述导向滑动连接调整镶件在合模状态的模腔内的位置。本实用新型采用能够调整镶件在合模模腔内位置的汽车配件模具方案，具有能够根据要求调整镶件位置，适用性更好的特点。

Description

汽车内饰配件模具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰配件模具，特别涉及一种改进的汽车内饰配件模具，属于汽车配件模具领域。

背景技术

模具是用来制作成型物品的工具，是采用注塑、吹塑、挤出等方式来模制产品的工具。模具通常包含多个零件，这些零件组合形成模制产品的内腔，通过向内腔注入原料，冷却后开模得到模制的产品。模具广泛应用于工业零件的生产制造领域，素有“工业之母”的称号，属于精密加工工具，对组成的零件在尺寸、结构、材质等方面均有较高的要求。现有的模具通过在模腔内设置镶件来形成多种形状的型腔，用来模制不同形状的产品，但是，镶件在模腔中的位置通常是固定的，无法根据要求变化位置来满足产品结构尺寸的变化要求，如果需要变更产品的尺寸，通常需要更换镶件或重新设计模具，生产效率低，成本高。

实用新型内容

本实用新型汽车内饰配件模具公开了新的方案，采用能够调整镶件在合模模腔内位置的汽车配件模具方案，解决了现有方案采用固定位置的镶件，无法满足根据要求调整位置，适用性单一的问题。

本实用新型汽车内饰配件模具包括上模、下模，上模内设有模腔，模腔的一侧下部与浇注通道的出口连通，浇注通道的进口设在上模的一侧上，模腔的另一侧的上部与排气通道的进口连通，排气通道的出口设在上模的顶部，下模上设有若干调位导向滑槽，调位导向滑槽的一端开口设在下模的一侧上，调位导向滑槽与调位滑条形成导向滑动连接，调位滑条的一端顶部与镶件底部的一侧连接，通过上述导向滑动连接调整镶件在合模状态的模腔内的位置。

进一步，本方案的浇注通道包括进料前段、升压中段、注料后段，进料前段的通径大于注料后段的通径，升压中段是沿进料方向通径渐缩的通道，进料依次经进料前段、升压中段、注料后段进入合模状态的模腔。

进一步，本方案的排气通道包括平置的溢料段、竖起的出气段，合模状态的模腔内的空气在进料的作用下依次经溢料段、出气段排出。

更进一步，本方案的溢料段的进口端与切料通道的出刀口连通，切料通道的进刀口设在上模的顶部，切料刀经切料通道切断溢料段内的溢料。

更进一步，本方案的排气通道还包括与溢料段共中心轴连通的清料通道，清料通道的进口设在上模的另一侧上，清料通道内设有清料螺柱，清料螺柱与清料通道形成螺纹连接，旋进溢料段的清料螺柱推出溢料段内残留的溢料。

进一步，本方案的镶件的底部设有调位滑条安装槽，调位滑条的一端顶部设有安装销块，安装销块与调位滑条安装槽形成定位销接，通过调位滑条将镶件沿调位导向滑槽推至下模上的预定位置。

进一步，本方案的下模的合模面的角端上设有竖起的合模导向柱，合模导向柱与上模对应位置上的合模导向孔配合形成合模导向滑动连接，下模的底部设有若干安装定位块，安装定位块与模具底座上的安装定位槽形成定位销接。

本实用新型汽车内饰配件模具采用能够调整镶件在合模模腔内位置的汽车配件模具方案，具有能够根据要求调整镶件位置，适用性更好的特点。

附图说明

图1是汽车内饰配件模具的主视示意图。

图2是汽车内饰配件模具的俯视示意图。

图3是汽车内饰配件模具的主视内部示意图。

图4是汽车内饰配件模具的左视内部示意图。

图5是图4中汽车内饰配件模具的上模的示意图。

图6是图4中汽车内饰配件模具的下模、模具底座的示意图。

图7是图4中汽车内饰配件模具的镶件的示意图。

图8是图4中汽车内饰配件模具的调位滑条的示意图。

图9是图8中调位滑条的左视示意图。

其中，100是上模，101是模腔，110是浇注通道，111是进料前段，112是升压中段，113是注料后段，120是排气通道，121是溢料段，122是出气段，123是切料通道，124是清料通道，125是清料螺柱，131是合模导向孔，200是下模，210是调位导向滑槽，220是调位滑条，221是安装销块，230是镶件，231是调位滑条安装槽，241是合模导向柱，251是安装定位块，300是模具底座。

具体实施方式

如图1～4所示，本实用新型汽车内饰配件模具包括上模、下模，上模内设有模腔，模腔的一侧下部与浇注通道的出口连通，浇注通道的进口设在上模的一侧上，模腔的另一侧的上部与排气通道的进口连通，排气通道的出口设在上模的顶部，下模上设有若干调位导向滑槽，调位导向滑槽的一端开口设在下模的一侧上，调位导向滑槽与调位滑条形成导向滑动连接，调位滑条的一端顶部与镶件底部的一侧连接，通过上述导向滑动连接调整镶件在合模状态的模腔内的位置。上述方案采用能够调整镶件在合模模腔内位置的汽车配件模具方案，通过调位滑条与调位导向滑槽间形成的导向滑动连接，使得镶件能够沿调位导向滑槽移动，从而满足调整位置的要求，改善了模具的适用性。本方案的镶件外形不限于四方形，还可以是根据需要的其它形状。

为了实现浇注通道的功能，提高进料压力，改善进料充填型腔的质量，如图5所示，本方案的浇注通道包括进料前段、升压中段、注料后段，进料前段的通径大于注料后段的通径，升压中段是沿进料方向通径渐缩的通道，进料依次经进料前段、升压中段、注料后段进入合模状态的模腔。

为了实现排气通道的功能，减小产品表面质量缺陷的概率，保证充满型腔，如图5所示，本方案的排气通道包括平置的溢料段、竖起的出气段，合模状态的模腔内的空气在进料的作用下依次经溢料段、出气段排出。基于以上方案，为了切断进入排气通道的溢出料与产品的连接，便于脱模，如图5所示，本方案的溢料段的进口端与切料通道的出刀口连通，切料通道的进刀口设在上模的顶部，切料刀经切料通道切断溢料段内的溢料。为了及时清理进入排气通道内的溢出料，避免溢出料堵塞通道，如图5所示，本方案的排气通道还包括与溢料段共中心轴连通的清料通道，清料通道的进口设在上模的另一侧上，清料通道内设有清料螺柱，清料螺柱与清料通道形成螺纹连接，旋进溢料段的清料螺柱推出溢料段内残留的溢料。

为了实现镶件与调位滑条的稳定连接，如图7、8、9所示，本方案的镶件的底部设有调位滑条安装槽，调位滑条的一端顶部设有安装销块，安装销块与调位滑条安装槽形成定位销接，通过调位滑条将镶件沿调位导向滑槽推至下模上的预定位置。

为了满足上模与下模的精准合模，并且保证下模放置的稳定性，如图4、5、6所示，本方案的下模的合模面的角端上设有竖起的合模导向柱，合模导向柱与上模对应位置上的合模导向孔配合形成合模导向滑动连接，下模的底部设有若干安装定位块，安装定位块与模具底座上的安装定位槽形成定位销接。

本方案公开的结构、零部件等，除特别说明外，均可以采用本领域公知的通用、惯用的方案实现。本方案汽车内饰配件模具并不限于具体实施方式中公开的内容，实施例中出现的技术方案可以基于本领域技术人员的理解而延伸，本领域技术人员根据本方案结合公知常识作出的简单替换方案也属于本方案的范围。

Claims (7)

1.汽车内饰配件模具，其特征是包括上模、下模，所述上模内设有模腔，所述模腔的一侧下部与浇注通道的出口连通，所述浇注通道的进口设在所述上模的一侧上，所述模腔的另一侧的上部与排气通道的进口连通，所述排气通道的出口设在所述上模的顶部，所述下模上设有若干调位导向滑槽，所述调位导向滑槽的一端开口设在所述下模的一侧上，所述调位导向滑槽与调位滑条形成导向滑动连接，所述调位滑条的一端顶部与镶件底部的一侧连接，通过所述导向滑动连接调整所述镶件在合模状态的所述模腔内的位置。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰配件模具，其特征在于，所述浇注通道包括进料前段、升压中段、注料后段，所述进料前段的通径大于所述注料后段的通径，所述升压中段是沿进料方向通径渐缩的通道，进料依次经所述进料前段、升压中段、注料后段进入合模状态的所述模腔。

3.根据权利要求1所述的汽车内饰配件模具，其特征在于，所述排气通道包括平置的溢料段、竖起的出气段，合模状态的所述模腔内的空气在进料的作用下依次经所述溢料段、出气段排出。

4.根据权利要求3所述的汽车内饰配件模具，其特征在于，所述溢料段的进口端与切料通道的出刀口连通，所述切料通道的进刀口设在所述上模的顶部，切料刀经所述切料通道切断所述溢料段内的溢料。

5.根据权利要求3所述的汽车内饰配件模具，其特征在于，所述排气通道还包括与所述溢料段共中心轴连通的清料通道，所述清料通道的进口设在所述上模的另一侧上，所述清料通道内设有清料螺柱，所述清料螺柱与所述清料通道形成螺纹连接，旋进所述溢料段的所述清料螺柱推出所述溢料段内残留的溢料。

6.根据权利要求1所述的汽车内饰配件模具，其特征在于，所述镶件的底部设有调位滑条安装槽，所述调位滑条的一端顶部设有安装销块，所述安装销块与所述调位滑条安装槽形成定位销接，通过所述调位滑条将所述镶件沿所述调位导向滑槽推至所述下模上的预定位置。

7.根据权利要求1所述的汽车内饰配件模具，其特征在于，所述下模的合模面的角端上设有竖起的合模导向柱，所述合模导向柱与所述上模对应位置上的合模导向孔配合形成合模导向滑动连接，所述下模的底部设有若干安装定位块，所述安装定位块与模具底座上的安装定位槽形成定位销接。

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