CN215361406U - 一种多尺寸减震转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及装运装置领域，具体是指一种多尺寸减震转运车，包括箱体、把手、隔板、快拆螺栓、伸缩杆、弹簧、支撑板、万向轮，箱体上部开口，箱体设有前面板、后面板、左面板、右面板、下面板，把手设置于前面板外壁上，左面板上部和右面板上部均设有水平方向的长条通孔，下面板内壁上设有若干个互相平行的凹槽一，凹槽一垂直连接左面板、右面板，隔板两侧上部开有凹槽二，隔板竖直放置于箱体内，隔板底部嵌接于凹槽一内，左面板上部和右面板上部嵌接于凹槽二内，伸缩杆上部固定于下面板外壁四个边角处，伸缩杆下部与支撑板上部固定相连，伸缩杆套接于弹簧内，弹簧上部固定于下面板外壁，弹簧下部固定于支撑板上部，万向轮设置于支撑板底部。
Description
技术领域
本实用新型涉及装运装置领域，具体是指一种多尺寸减震转运车。
背景技术
在生产零部件或者组装设备的时候需要将零部件进行短距离运输，这个时候就需要用到转运车，正常操作是将零部件放入转运车内，然后运送至目的地，但是常规的转运车仍然存在一些问题，在将零部件放入车内或者运输的过程中，由于路面颠簸，很容易造成运送的零部件磕碰甚至损坏，影响了生产效率，另一方面，转运车车内空间无法改变，在运送不同尺寸的零部件时，往往会造成空间的浪费，降低了运输效率。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种多尺寸减震转运车，本实用新型采用以下技术方案：
一种多尺寸减震转运车，包括箱体、把手、隔板、快拆螺栓、伸缩杆、弹簧、支撑板、万向轮，所述箱体上部开口，所述箱体设有前面板、后面板、左面板、右面板、下面板，所述把手设置于所述前面板外壁上，所述左面板上部和所述右面板上部均设有水平方向的长条通孔，所述下面板内壁上设有七个互相平行的凹槽一，所述凹槽一的一端垂直连接所述左面板，所述凹槽一的另一端垂直连接所述右面板，所述隔板两侧上部开有凹槽二，所述隔板竖直放置于所述箱体内，所述隔板底部嵌接于所述凹槽一内，所述左面板上部和所述右面板上部嵌接于所述凹槽二内，所述伸缩杆上部固定于所述下面板外壁四个边角处，所述伸缩杆下部与所述支撑板上部固定相连，所述伸缩杆套接于所述弹簧内，所述弹簧上部固定于所述下面板外壁，所述弹簧下部固定于所述支撑板上部，所述万向轮设置于所述支撑板底部；
进一步的，所述隔板左右两侧上部开设有贯穿凹槽二的螺纹孔，所述快拆螺栓与所述螺纹孔螺纹配合，所述隔板底部嵌接于所述凹槽一内时，所述螺纹孔的轴线与所述长条通孔的轴线在同一水平面上；
进一步的，快拆螺栓的螺栓外径小于所述长条通孔的宽度；
进一步的，所述伸缩杆为液压杆；
进一步的，所述隔板前表面、所述隔板后表面、所述前面板内壁、所述后面板内壁均设有阻尼胶垫。
采用以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
(1)采用可移动隔板，实现了转运车内部容纳尺寸的改变，提高运输效率。
(2)底座设有减震弹簧使得零部件在装入转运车和运输过程中，能够很好的保护零部件，避免因颠簸造成的零部件损坏。
附图说明
图1为一种多尺寸减震转运车结构示意图；
图2为一种多尺寸减震转运车俯视图；
图3为一种多尺寸减震转运车A-A剖视图；
图4为一种多尺寸减震转运车左视图；
图5为一种多尺寸减震转运车局部B放大图；
如图所示：
箱体1、把手2、隔板3、快拆螺栓4、伸缩杆5、弹簧6、支撑板7、万向轮 8、长条通孔9、凹槽一10、凹槽二11、前面板101、后面板102、左面板103、右面板104、下面板105。
具体实施方式
为了更好地解释本实用新型，下面将结合实施例对本实用新型作进一步阐述，需要声明的是，以下内容仅是为了更好地说明本实用新型，并非是限制本实用新型权利要求书的保护范围；
在本实用新型的描述中，需要声明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶侧”、“底侧”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例一：
一种多尺寸减震转运车，其特征在于：包括箱体1、把手2、隔板3、快拆螺栓4、伸缩杆5、弹簧6、支撑板7、万向轮8，箱体1上部开口，箱体1设有前面板101、后面板102、左面板103、右面板104、下面板105，把手设2置于前面板101外壁上，便于手推式运输，左面板103上部和右面板104上部均设有水平方向的长条通孔9，下面板105内壁上设有七个互相平行的凹槽一10，凹槽一 10的一端垂直连接左面板103，凹槽一10的另一端垂直连接右面板104，隔板3 两侧上部开有凹槽二11，隔板3左右两侧上部开设有贯穿凹槽二11的螺纹孔，快拆螺栓4与螺纹孔螺纹配合，隔板3竖直放置于箱体1内，隔板3底部嵌接于凹槽一10内，左面板103上部和右面板104上部嵌接于凹槽二11内，螺纹孔的轴线与长条通孔9的轴线在同一水平面上，快拆螺栓4的螺栓外径小于长条通孔 9的宽度，在快拆螺栓4未锁紧的状态下，隔板3沿左面板103和右面板104滑动，当需要装载零部件时，根据零部件的尺寸，调整隔板3的位置，然后锁紧快拆螺栓4，即可固定隔板3的位置，伸缩杆5为液压伸缩杆且上部固定于下面板 105外壁四个边角处，伸缩杆5下部与支撑板7上部固定相连，伸缩杆5套接于弹簧6内，弹簧6上部固定于下面板105外壁，弹簧6下部固定于支撑板7上部，万向轮8设置于支撑板7底部，在装载零部件时，零部件装入转运车内，会对转运车产生一个下压力，这时弹簧6和伸缩杆5给箱体1向上的反作用力，起到减震的作用，在运输过程中也同样可以提供向上的反作用力，隔板3前表面、隔板 3后表面、前面板101内壁、后面板102内壁均设有阻尼胶垫，有效防止零部件在运输过程中与箱体内壁发生摩擦，减少零部件因运输而造成的损伤。
以上即为本实用新型的实施例内容，在未对本实用新型做出任何创造性的改进的前提下，皆属于本实用新型权利要求书保护范围内。
Claims (5)
1.一种多尺寸减震转运车，其特征在于：包括箱体(1)、把手(2)、隔板(3)、快拆螺栓(4)、伸缩杆(5)、弹簧(6)、支撑板(7)、万向轮(8)，所述箱体(1)上部开口，所述箱体(1)设有前面板(101)、后面板(102)、左面板(103)、右面板(104)、下面板(105)，所述把手(2)设置于所述前面板(101)外壁上，所述左面板(103)上部和所述右面板(104)上部均设有水平方向的长条通孔(9)，所述下面板(105)内壁上设有七个互相平行的凹槽一(10)，所述隔板(3)两侧上部开有凹槽二(11)，所述隔板(3)竖直放置于所述箱体(1)内，所述隔板(3)底部嵌接于所述凹槽一(10)内，所述左面板(103)上部和所述右面板(104)上部嵌接于所述凹槽二(11)内，所述伸缩杆(5)上部固定于所述下面板(105)外壁四个边角处，所述伸缩杆(5)下部与所述支撑板(7)上部固定相连，所述伸缩杆(5)套接于所述弹簧(6)内，所述弹簧(6)上部固定于所述下面板(105)外壁，所述弹簧(6)下部固定于所述支撑板(7)上部，所述万向轮(8)设置于所述支撑板(7)底部。
2.根据权利要求1中所述一种多尺寸减震转运车，其特征在于：所述隔板(3)左右两侧上部开设有贯穿凹槽二(11)的螺纹孔，所述快拆螺栓(4)与所述螺纹孔螺纹配合，所述隔板(3)底部嵌接于所述凹槽一(10)内时，所述螺纹孔的轴线与所述长条通孔(9)的轴线在同一水平面上。
3.根据权利要求1中所述一种多尺寸减震转运车，其特征在于：快拆螺栓(4)的螺栓外径小于所述长条通孔(9)的宽度。
4.根据权利要求1中所述一种多尺寸减震转运车，其特征在于：所述伸缩杆(5)为液压杆。
5.根据权利要求1中所述一种多尺寸减震转运车，其特征在于：所述隔板(3)前表面、所述隔板(3)后表面、所述前面板(101)内壁、所述后面板(102)内壁均设有阻尼胶垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120474098.XU CN215361406U (zh) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | 一种多尺寸减震转运车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215361406U true CN215361406U (zh) | 2021-12-31 |
Family
ID=79623719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120474098.XU Active CN215361406U (zh) | 2021-03-05 | 2021-03-05 | 一种多尺寸减震转运车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2021
- 2021-03-05 CN CN202120474098.XU patent/CN215361406U/zh active Active
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