CN215338920U - 一种用于机动车栓固点的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于机动车栓固点的检测装置，包括电气控制盒、链轮组件、油缸组件、链轮导轨和微型液压站，所述电气控制盒下表面设置有底座，所述底座下表面四角均固定连接有撑杆一，其中两个相对所述撑杆一中间固定连接有撑杆二，另外两个相对所述撑杆一中间固定连接有撑杆三，所述电气控制盒下端设置有检测台，所述检测台上表面设置有油缸组件，所述油缸组件下表面设置有聚氨酯块，本实用新型通过设置的链轮组件和链轮导轨，通过链条、链轮传递给被测试的系固点，液压堆高车、液压平板车和支撑附件等辅助设备，满足在测试过程中设备的移动、固定等辅助工作，通过这种方式能够实现对机动车内不同高度位置的栓固定进行检测。

Description

一种用于机动车栓固点的检测装置

技术领域

本实用新型属于栓固点检测技术领域，具体涉及一种用于机动车栓固点的检测装置。

背景技术

机动车辆简称“机动车”。由自带动力装置驱动或牵引，不用轨道，可在陆地上行驶的轮式“车辆”。在中国一般指在道路上行驶的，供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、农用运输车、摩托车、机动三轮车和运输用拖拉机(包括带挂车的轮式拖拉机)以及轮式专用机械车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。

在机动车货物运载过程中，需要对机动车内栓固点进行强度测试，传统栓固点的检测方式一般是通过人工使用特定的检测设备对机动车内栓固定点进行检测，对于一些较高处的栓固定，这种检测方式就无法达到检测要求，影响机动车栓固定的检测效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于机动车栓固点的检测装置，以解决上述背景技术中提出的传统检测方式无法检测较高处栓固点的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机动车栓固点的检测装置，包括电气控制盒、链轮组件、油缸组件、链轮导轨和微型液压站，所述电气控制盒下表面设置有底座，所述底座下表面四角均固定连接有撑杆一，其中两个相对所述撑杆一中间固定连接有撑杆二，另外两个相对所述撑杆一中间固定连接有撑杆三，所述电气控制盒下端设置有检测台，所述检测台上表面设置有油缸组件，所述油缸组件下表面设置有聚氨酯块，所述聚氨酯块与检测台之间设置有内六角柱头螺钉二，所述撑杆一一侧设置有链轮组件，所述链轮组件与撑杆一中间设置有多个内六角柱头螺钉一，所述检测台下表面两侧均设置有福马脚轮，所述福马脚轮和检测台中间设置有内六角柱头螺钉四，所述内六角柱头螺钉四中间上下两侧分别设置有弹簧垫圈二、平垫圈二，两个所述福马脚轮外侧均设置有脚杯，所述脚杯与检测台之间设置有内六角柱头螺钉三，所述内六角柱头螺钉三中间上下两侧分别设置有弹簧垫圈一和平垫圈一。

优选的，两个相邻所述撑杆一内侧均设置有链轮导轨，所述链轮导轨内部设置有链轮组件。

优选的，所述链轮导轨外侧两端均设置有轴用弹性挡圈，所述轴用弹性挡圈中间设置有销轴。

优选的，所述电气控制盒和撑杆一中间设置有内六角螺钉，所述内六角螺钉中间上下两侧分别设置有平垫圈三和弹簧垫圈三。

优选的，所述油缸组件上表面一侧设置有微型液压站，所述油缸组件一侧设置有内六角柱头螺钉六。

优选的，所述撑杆一和撑杆三中间设置有内六角柱头螺钉五。

优选的，所述撑杆一一侧上端设置有挂钩座，所述挂钩座下端设置有护板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于机动车栓固点的检测装置，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置的链轮组件和链轮导轨，通过链条、链轮传递给被测试的系固点，液压堆高车、液压平板车和支撑附件等辅助设备，满足在测试过程中设备的移动、固定等辅助工作，通过这种方式能够实现对机动车内不同高度位置的栓固定进行检测，设备电源采用直流电源，也直接从从被测试车辆底盘电瓶上取电，设备可实时显示被测试点受力大小和油缸位移状态，配备电子式数显角度尺便于测量系固点受力方向与车辆货箱平面的夹角数据。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的用于机动车栓固点的检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的用于机动车栓固点的检测装置的主视图；

图3为本实用新型提出的用于机动车栓固点的检测装置的侧视图；

图4为本实用新型提出的用于机动车栓固点的检测装置中油缸组件的侧视图；

图5为本实用新型提出的用于机动车栓固点的检测装置另一侧的侧视图；

图中：1、电气控制盒；2、底座；3、链轮组件；4、内六角柱头螺钉一；5、油缸组件；6、内六角柱头螺钉二；7、聚氨酯块；8、挂钩座；9、护板；10、内六角柱头螺钉三；11、弹簧垫圈一；12、平垫圈一；13、内六角柱头螺钉四；14、弹簧垫圈二；15、平垫圈二；16、脚杯；17、福马脚轮；18、平垫圈三；19、弹簧垫圈三；20、内六角螺钉；21、链轮导轨；22、撑杆一；23、撑杆二；24、撑杆三；25、内六角柱头螺钉五；26、微型液压站；27、内六角柱头螺钉六；28、轴用弹性挡圈；29、销轴；30、检测台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种用于机动车栓固点的检测装置，包括电气控制盒1、链轮组件3、油缸组件5、链轮导轨21和微型液压站26，电气控制盒1下表面设置有底座2，底座2下表面四角均固定连接有撑杆一22，其中两个相对撑杆一22中间固定连接有撑杆二23，另外两个相对撑杆一22中间固定连接有撑杆三24，电气控制盒1下端设置有检测台30，检测台30上表面设置有油缸组件5，油缸组件5下表面设置有聚氨酯块7，聚氨酯块7与检测台30之间设置有内六角柱头螺钉二6，撑杆一22一侧设置有链轮组件3，链轮组件3与撑杆一22中间设置有多个内六角柱头螺钉一4，检测台30下表面两侧均设置有福马脚轮17，福马脚轮17和检测台30中间设置有内六角柱头螺钉四13，内六角柱头螺钉四13中间上下两侧分别设置有弹簧垫圈二14、平垫圈二15，两个福马脚轮17外侧均设置有脚杯16，脚杯16与检测台30之间设置有内六角柱头螺钉三10，内六角柱头螺钉三10中间上下两侧分别设置有弹簧垫圈一11和平垫圈一12。

本实用新型中，优选的，两个相邻撑杆一22内侧均设置有链轮导轨21，链轮导轨21内部设置有链轮组件3。

本实用新型中，优选的，链轮导轨21外侧两端均设置有轴用弹性挡圈28，轴用弹性挡圈28中间设置有销轴29。

本实用新型中，优选的，电气控制盒1和撑杆一22中间设置有内六角螺钉20，内六角螺钉20中间上下两侧分别设置有平垫圈三18和弹簧垫圈三19。

本实用新型中，优选的，油缸组件5上表面一侧设置有微型液压站26，油缸组件5一侧设置有内六角柱头螺钉六27。

本实用新型中，优选的，撑杆一22和撑杆三24中间设置有内六角柱头螺钉五25。

本实用新型中，优选的，撑杆一22一侧上端设置有挂钩座8，挂钩座8下端设置有护板9。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过链条、链轮传递给被测试的系固点，液压堆高车、液压平板车和支撑附件等辅助设备，满足在测试过程中设备的移动、固定等辅助工作，设备电源采用直流电源，也直接从从被测试车辆底盘电瓶上取电，设备可实时显示被测试点受力大小和油缸位移状态，配备电子式数显角度尺便于测量系固点受力方向与车辆货箱平面的夹角数据，系固点位于厢式车内侧时，链条穿过系固点后锁紧，链条另一侧通过链条调节器调节链条长度，手扳葫芦一头挂在设备尾部穿孔板上，另一侧与车辆固定位置挂住，给手扳葫芦链条一定预紧力，防止设备在测试过程中翘头，设备移动至恰当位置后，使用手轮旋转脚杯，使设备移动的万向轮悬空，脚轮离地高度最少五毫米，设备完全通过脚杯受力，以上三个固定点使设备固定后，检查固定良好后可进行电气操纵进行试验，在测试前墙系固点强度时，需要使用液压堆高车将设备送入车厢内，在送入车向前需将设备的四个支腿安装到位，支腿安装高度可预先测量系固点的高度，将支腿高度安装至合适位置，支腿下部的横梁固定接结构在设备未摆放至合适位置时不安装，否则由于干涉液压平板车无法托起系固点设备，设备送入车厢后，设备移动通过液压平板车。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于机动车栓固点的检测装置，包括电气控制盒(1)、链轮组件(3)、油缸组件(5)、链轮导轨(21)和微型液压站(26)，其特征在于：所述电气控制盒(1)下表面设置有底座(2)，所述底座(2)下表面四角均固定连接有撑杆一(22)，其中两个相对所述撑杆一(22)中间固定连接有撑杆二(23)，另外两个相对所述撑杆一(22)中间固定连接有撑杆三(24)，所述电气控制盒(1)下端设置有检测台(30)，所述检测台(30)上表面设置有油缸组件(5)，所述油缸组件(5)下表面设置有聚氨酯块(7)，所述聚氨酯块(7)与检测台(30)之间设置有内六角柱头螺钉二(6)，所述撑杆一(22)一侧设置有链轮组件(3)，所述链轮组件(3)与撑杆一(22)中间设置有多个内六角柱头螺钉一(4)，所述检测台(30)下表面两侧均设置有福马脚轮(17)，所述福马脚轮(17)和检测台(30)中间设置有内六角柱头螺钉四(13)，所述内六角柱头螺钉四(13)中间上下两侧分别设置有弹簧垫圈二(14)、平垫圈二(15)，两个所述福马脚轮(17)外侧均设置有脚杯(16)，所述脚杯(16)与检测台(30)之间设置有内六角柱头螺钉三(10)，所述内六角柱头螺钉三(10)中间上下两侧分别设置有弹簧垫圈一(11)和平垫圈一(12)。

2.根据权利要求1所述的一种用于机动车栓固点的检测装置，其特征在于：两个相邻所述撑杆一(22)内侧均设置有链轮导轨(21)，所述链轮导轨(21)内部设置有链轮组件(3)。

3.根据权利要求2所述的一种用于机动车栓固点的检测装置，其特征在于：所述链轮导轨(21)外侧两端均设置有轴用弹性挡圈(28)，所述轴用弹性挡圈(28)中间设置有销轴(29)。

4.根据权利要求1所述的一种用于机动车栓固点的检测装置，其特征在于：所述电气控制盒(1)和撑杆一(22)中间设置有内六角螺钉(20)，所述内六角螺钉(20)中间上下两侧分别设置有平垫圈三(18)和弹簧垫圈三(19)。

5.根据权利要求1所述的一种用于机动车栓固点的检测装置，其特征在于：所述油缸组件(5)上表面一侧设置有微型液压站(26)，所述油缸组件(5)一侧设置有内六角柱头螺钉六(27)。

6.根据权利要求1所述的一种用于机动车栓固点的检测装置，其特征在于：所述撑杆一(22)和撑杆三(24)中间设置有内六角柱头螺钉五(25)。

7.根据权利要求1所述的一种用于机动车栓固点的检测装置，其特征在于：所述撑杆一(22)一侧上端设置有挂钩座(8)，所述挂钩座(8)下端设置有护板(9)。

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