CN215322172U - 一种下沉式自卸电动挂车顶升结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种下沉式自卸电动挂车顶升结构，涉及电动挂车配件技术领域，包括车斗、液压缸和车底板，所述液压缸的活塞杆端部连接有连接块，所述连接块的两端均转动连接有连杆，所述连杆远离连接块的一端转动连接有滑块，所述滑块滑动连接在车底板上；所述车底板上设置有丝杠，所述丝杠的两端均转动连接在车底板上，所述滑块与丝杠螺纹连接；所述丝杠连接有驱动其转动的驱动机构。本实用新型通过设置丝杆和与之配合的驱动机构，当丝杠在驱动机构的动力下旋转时，其上的两个滑块可以根据正转或者反转实现相互靠近或远离运动，最终实现带动连杆升降运动，使得车斗在卸货时可以提高气缸的高度，反之则降低气缸的高度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动挂车配件技术领域，尤其涉及一种下沉式自卸电动挂车顶升结构。
背景技术
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。自卸式半挂车一般是三轴半挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地装卸机运输散装零散货物的。
现有的自卸半挂车伸缩杆底座一般是安装在底梁上，但是在底梁上侧安装支座进行固定，会导致会拔高底梁的高度，如若安装在底梁下侧，则会导致伸缩杆需要在卸货时延伸更长的长度。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种下沉式自卸电动挂车顶升结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种下沉式自卸电动挂车顶升结构，包括车斗、液压缸和车底板，所述车斗铰接在车底板上，所述液压缸设置在车斗的底端：
所述液压缸的活塞杆端部连接有连接块，所述连接块的两端均转动连接有连杆，所述连杆远离连接块的一端转动连接有滑块，所述滑块滑动连接在车底板上；
所述车底板上设置有丝杠，所述丝杠的两端均转动连接在车底板上，所述滑块与丝杠螺纹连接；
所述丝杠连接有驱动其转动的驱动机构。
可选地，所述车底板的底端固定连接有水平设置的光杠，所述滑块滑动连接在光杠上。
可选地，所述丝杠的两端分别开设有左旋外螺纹和右旋外螺纹。
可选地，两个所述滑块上分别开设有与丝杠两端配合使用的左旋螺纹孔和右旋螺纹孔。
可选地，所述车底板上对称安装有两个轴承座，所述丝杠的两端均设置在轴承座上。
可选地，所述驱动机构由壳体、电机、蜗杆和蜗轮构成；
所述壳体固定连接在车底板上，所述电机设置在壳体内，所述电机的输出轴与蜗杆固定连接，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗轮与丝杠键连接，所述丝杠通过轴承转动连接在壳体上。
可选地，所述电机的输出轴通过联轴器与蜗杆固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
本实用新型通过设置丝杆和与之配合的驱动机构，当丝杠在驱动机构的动力下旋转时，其上的两个滑块可以根据正转或者反转实现相互靠近或远离运动，最终实现带动连杆升降运动，使得车斗在卸货时可以提高气缸的高度，反之则降低气缸的高度，有效的解决了传统技术中在底梁上侧安装支座进行固定，会导致会拔高底梁的高度，如若安装在底梁下侧，则会导致伸缩杆需要在卸货时延伸更长的长度。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型中驱动机构剖视图。
图中：1车斗、2液压缸、3车底板、4轴承座、5驱动机构、51壳体、52电机、53蜗杆、54蜗轮、55联轴器、56轴承、6滑块、7光杠、8连杆、9连接块、10丝杠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种下沉式自卸电动挂车顶升结构，包括车斗1、液压缸2和车底板3，车斗1铰接在车底板3上，液压缸2设置在车斗1的底端，此为现有技术，此处不再赘述。
液压缸2的活塞杆端部连接有连接块9，连接块9的作用在于，连接活塞杆和连杆8。
连接块9的两端均转动连接有连杆8，连杆8远离连接块9的一端转动连接有滑块6。
滑块6滑动连接在车底板3上，具体地，车底板3的底端固定连接有水平设置的光杠7，滑块6滑动连接在光杠7上，光杠7为表面光滑的金属杆，使得其上的滑块6只能实现直线运动。
车底板3上设置有丝杠10，丝杠10的两端均转动连接在车底板3上，具体地，车底板3上对称安装有两个轴承座4，丝杠10的两端均设置在轴承座4上。
丝杠10的两端分别开设有左旋外螺纹和右旋外螺纹。
滑块6与丝杠10螺纹连接，两个滑块6上分别开设有与丝杠10两端配合使用的左旋螺纹孔和右旋螺纹孔。
当丝杠10在驱动机构5的动力下旋转时，其上的两个滑块6可以根据正转或者反转实现相互靠近或远离运动，最终实现带动连杆8升降运动，使得车斗1在卸货时可以提高气缸2的高度，反之则降低气缸2的高度。
丝杠10连接有驱动其转动的驱动机构5，驱动机构5由壳体51、电机52、蜗杆53和蜗轮54构成，具体如下：
壳体51固定连接在车底板3上，电机52设置在壳体51内，电机52的输出轴与蜗杆53固定连接，蜗杆53与蜗轮54啮合，蜗轮54与丝杠10键连接，丝杠10通过轴承56转动连接在壳体51上。
蜗杆53和蜗轮54的设置一方面可以转向输出，另一方面可以起到自锁的功能。
在上述的驱动机构5中，电机52的输出轴通过联轴器55与蜗杆53固定连接，联轴器55便于安装不同直线的轴。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种下沉式自卸电动挂车顶升结构，包括车斗(1)、液压缸(2)和车底板(3)，所述车斗(1)铰接在车底板(3)上，所述液压缸(2)设置在车斗(1)的底端，其特征在于：
所述液压缸(2)的活塞杆端部连接有连接块(9)，所述连接块(9)的两端均转动连接有连杆(8)，所述连杆(8)远离连接块(9)的一端转动连接有滑块(6)，所述滑块(6)滑动连接在车底板(3)上；
所述车底板(3)上设置有丝杠(10)，所述丝杠(10)的两端均转动连接在车底板(3)上，所述滑块(6)与丝杠(10)螺纹连接；
所述丝杠(10)连接有驱动其转动的驱动机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种下沉式自卸电动挂车顶升结构，其特征在于，所述车底板(3)的底端固定连接有水平设置的光杠(7)，所述滑块(6)滑动连接在光杠(7)上。
3.根据权利要求1所述的一种下沉式自卸电动挂车顶升结构，其特征在于，所述丝杠(10)的两端分别开设有左旋外螺纹和右旋外螺纹。
4.根据权利要求3所述的一种下沉式自卸电动挂车顶升结构，其特征在于，两个所述滑块(6)上分别开设有与丝杠(10)两端配合使用的左旋螺纹孔和右旋螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的一种下沉式自卸电动挂车顶升结构，其特征在于，所述车底板(3)上对称安装有两个轴承座(4)，所述丝杠(10)的两端均设置在轴承座(4)上。
6.根据权利要求1所述的一种下沉式自卸电动挂车顶升结构，其特征在于，所述驱动机构(5)由壳体(51)、电机(52)、蜗杆(53)和蜗轮(54)构成；
所述壳体(51)固定连接在车底板(3)上，所述电机(52)设置在壳体(51)内，所述电机(52)的输出轴与蜗杆(53)固定连接，所述蜗杆(53)与蜗轮(54)啮合，所述蜗轮(54)与丝杠(10)键连接，所述丝杠(10)通过轴承(56)转动连接在壳体(51)上。
7.根据权利要求6所述的一种下沉式自卸电动挂车顶升结构，其特征在于，所述电机(52)的输出轴通过联轴器(55)与蜗杆(53)固定连接。
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2021
- 2021-05-24 CN CN202121121098.8U patent/CN215322172U/zh active Active
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