CN201245180Y - 卡车车厢自动升降架 - Google Patents

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CN201245180Y CNU2008200881095U CN200820088109U CN201245180Y CN 201245180 Y CN201245180 Y CN 201245180Y CN U2008200881095 U CNU2008200881095 U CN U2008200881095U CN 200820088109 U CN200820088109 U CN 200820088109U CN 201245180 Y CN201245180 Y CN 201245180Y
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Abstract

本实用新型涉及一种能够将卡车车厢车架自动升降的卡车车厢自动升降架,它包括卡车车厢,卡车车厢两侧厢板上分别设有由倒U字形架构成的车厢架且构成车厢架中的多根竖杆采用传动机构驱动。优点:一是结构简单,制造成本低;二是既可以用手动轻松驱动,也可以用电动直接驱动;三是可以根据车厢装货量的多少,调节车厢架的高或低。

Description

卡车车厢自动升降架
技术领域
本实用新型涉及一种能够将卡车车厢车架自动升降的卡车车厢自动升降架,属卡车车厢制造领域。
背景技术
CN2471619Y、名称“顶板升降式汽车车厢”,在车厢的厢体与顶板之间装设有伸缩棚布,在厢体的两个相对应侧壁处分别设有升降杆,升降杆的顶端与顶板连接,升降杆的下部装设有驱动器。使用时,可通过驱动器使升降杆上升,将顶板顶起,伸缩棚布伸展,也可以通过驱动器使升降杆下降,带动顶板下落,伸缩棚布被压缩,使车厢的体积减小。其不足之处:一是结构复杂,制造成本高;二是由于驱动机构位于厢体前后,不仅需二套驱动机构,而且人力无法驱动,只能靠机动动力驱动。
发明内容
设计目的:避免背景技术存在的不足之处,设计一种结构简单、升降可靠、制造成本低的卡车车厢自动升降架。
设计方案:为了实现上述设计目的。卡车车厢两侧厢板上分别设有由倒U字形框架构成的车厢架且车厢架中的竖杆采用传动机构驱动其升或降的结构设计,是本实用新型的主要技术特征。这样做的目的在于:当卡车车厢所装货物高于车厢时,通过人力或动力驱动传动机构工作,传动机构通过驱动轴、齿轮及齿条等将车厢架自动升高,满足货物装运的需要;当货物卸完后,通过人力或动力驱动传动机构工作,传动机构通过驱动轴带动齿轮转动,齿轮带动齿条下移、复位。
技术方案:卡车车厢自动升降架,卡车车厢两侧厢板上分别设有由倒U字形架构成的车厢架或由顶板和多根竖杆构成的车厢顶且构成车厢架或构成车厢顶中的多根竖杆采用传动机构驱动。
本实用新型与背景技术相比,一是结构简单,制造成本低;二是既可以用手动轻松驱动,也可以用电动直接驱动;三是可以根据车厢装货量的多少,调节车厢架的高或低。
附图说明
图1是卡车车厢自动升降架的结构示意图。
图2是卡车车厢自动升降顶的结构示意图。
图3是卡车车厢架的结构示意图。
具体实施方式
实施例1:参照附图1和2。卡车车厢自动升降架,它包括卡车车厢4,位于卡车车厢4两侧2根或2根以上的竖杆8间采用横杆5连接,并且位于卡车车厢4两侧厢板上分别设有2根或2根以上的竖杆8分别位于导向孔内或导向块的导向孔内,目的在竖杆升或降时起导向作用。卡车车厢4两侧厢板上分别设有由倒U字形架9构成的车厢架(见附图3)且构成车厢架中的多根竖杆8采用传动机构驱动,也就是说,车厢架的多根竖杆的下部为齿板2,齿板2与齿轮3啮合,齿轮3套固在驱动轴1上且由驱动轴带动同步转动,驱动轴1一端与减速器6连接,减速器6由外力7驱动转动。外力7是指人摇手柄或电动机。
实施例2:参照附图2和3。在实施例1的基础上,卡车车厢自动升降架,它包括卡车车厢4,卡车车厢4两侧厢板上设有由顶板10和多根竖杆8构成的车厢顶且构成车厢顶中的多根竖杆8采用传动机构驱动。
实施例3:在实施例1的基础上,传动机构由链板、链轮、链条、驱动轴构成,驱动轴带动主动链轮转动,主动链轮通过驱动轴带动链轮转动,链轮齿带动链板上、下移动。链板是指将链条改成板状结构的链板且与链轮相匹配。
需要理解到的是:上述实施例虽然对本实用新型作了比较详细的文字描述,但是这些文字描述,只是对本实用新型设计思路的简单描述,而不是对本实用新型设计思路的限制,任何不超出本实用新型设计思路内的发明创造,均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1、一种卡车车厢自动升降架,它包括卡车车厢(4),其特征是:卡车车厢(4)两侧厢板上分别设有由倒U字形架(9)构成的车厢架或由顶板(10)和多根竖杆(8)构成的车厢顶且构成车厢架或构成车厢顶中的多根竖杆(8)采用传动机构驱动。
2、根据权利要求1所述的卡车车厢自动升降架,其特征是:车厢架的多根竖杆的下部为齿板(2),齿板(2)与齿轮(3)啮合,齿轮(3)套固在驱动轴(1)上且由驱动轴带动同步转动,驱动轴(1)一端与减速器(6)连接,减速器(6)由摇手柄或电动机驱动转动。
3、根据权利要求1或2所述的卡车车厢自动升降架,其特征是:位于卡车车厢(4)两侧2根或2根以上的竖杆(8)间采用横杆(5)连接。
4、根据权利要求1所述的卡车车厢自动升降架,其特征是:位于卡车车厢(4)两侧厢板上分别设有2根或2根以上的竖杆(8)分别位于导向孔内或导向块的导向孔内。
5、根据权利要求1所述的卡车车厢自动升降架,其特征是:传动机构由链板、链轮、链条、驱动轴构成,驱动轴带动主动链轮转动,主动链轮通过驱动轴带动链轮转动,链轮齿带动链板上、下移动。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103771133A (zh) * 2014-01-23 2014-05-07 南通剑桥输送设备有限公司 一种可调节高度的气动传输装置
CN104817046A (zh) * 2015-05-09 2015-08-05 蚌埠玻璃工业设计研究院 一种超薄平板玻璃箱翻转吊具
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