CN215315520U - 一种用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具，其包括上模组件、下模组件和升降气缸；先保持上模组件和下模组件为合体结构，然后在上模腔室与下模腔室内形成需要的模型结构。然后进行分离步骤，即拉动上模组件与下模组件进行分离，即使得上模腔室与下模腔室分离，这个过程中模型会留在下模腔室的下模芯体上，并且下模芯体上具有多个与模型的接触支撑位点，这个时候需要非常大外力才能够把模型与模芯进行分离。此时，启动升降气缸工作，升降气缸带动通过侧部延伸板带动升降基板向上进行移动，相应地使得模型跟随升降板进行向上移动，从而与下模芯体逐渐进行分离，这样就能够使得模型非常顺利地与下模芯体实现了分离。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具。
背景技术
通过消失模模具进行工件的铸造具有非常好的技术优势，其成本低廉，并且形成的模型的光滑度高，精度能够得到很好地保证，因而具有很好地市场应用性。
在汽车发动机缸体壳的成型过程中，就会用到消失模加工制造的模型。如图1所示是现有的一种三缸发动机缸体壳2的部分位置的示意图，其具有三个通道结构(通道结构的一半)，每个通道结构3上具有多组凹陷5位置或者卡合位置。在形成这种模体的时候，通道结构的形状会在下模模芯上对应形成，然而，成型之后如何把这个壳体的凹陷位置5从模芯上取下来就变得十分困难，特别是考虑到这种通道结构具有比较复杂的卡合位置，这样就使得模芯与模型之间非常容易产生紧固的卡合关系而不易使得两者进行分离。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种方便汽车发动机缸体壳在通过消失模模具进行加工后易于脱离的装置结构。
本实用新型提供的一种用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具，其包括上模组件、下模组件和升降气缸；
上模组件具有上模基板和上模腔室；
下模组件具有下模基板、升降基板和下模腔室，所述下模腔室内设置有下模芯体，所述下模芯体具有相互嵌合的固定部分和升降部分，所述升降部分连接在所述升降基板上，所述固定部分连接在所述下模基板上，所述下模芯体用于汽车发动机缸体壳的通道结构的成型；
升降气缸设置在所述下模基板上，所述升降气缸的伸缩杆连接侧部延伸板上，所述侧部延伸板与所述升降基板连接。
上述方案的有益效果为：先保持上模组件和下模组件为合体结构，然后在上模腔室与下模腔室内形成需要的模型结构。然后进行分离步骤，即拉动上模组件与下模组件进行分离，即使得上模腔室与下模腔室分离，这个过程中模型会留在下模腔室的下模芯体上，并且下模芯体上具有多个与模型的接触支撑位点，这个时候需要非常大外力才能够把模型与模芯进行分离。此时，启动升降气缸工作，升降气缸带动通过侧部延伸板带动升降基板向上进行移动，相应地使得模型跟随升降板进行向上移动，从而与下模芯体逐渐进行分离，这样就能够使得模型非常顺利地与下模芯体实现了分离。
一个优选的方案是，下模基板上具有多根导杆，所述升降基板可滑动地套设在所述导杆上。上述方案的有益效果为：在升降板进行滑动地过程中，为了提高升降的稳定性而避免倾斜的问题，设置的多组导杆对于升降基板的升降起到了导向作用。
一个优选的方案是，所述升降部分具有横向移动部。在完成升起动作之后，再进行横向的移动过程，这样就使得模型与升降部分的接触位点得到进一步地消除，使得模型的移除更为顺利。
一个优选的方案是，所述横向移动部包括第一移动板和第二移动板。横向移动分为了两个部分，这两个部分同时进行位置移动，进而明显地消除对于模型的位点支撑作用，以方便模型的分离。
一个优选的方案是，所述汽车发动机缸体壳为单缸发动机缸壳或者双缸发动机缸或者三缸发动机缸。
一个优选的方案是，所述下模芯体为多组结构，相邻两组的下模芯体的横向移动部通过连接杆进行连接。
一个优选的方案是，所述汽车发动机缸体壳为三缸发动机缸，所述升降部分具有横向移动部，所述横向移动部包括第一移动板和第二移动板；
所述下模芯体为三组相邻设置的下模芯体，并且相邻两组的下模芯体的第一移动板通过第一连接杆相连，相邻两组的下模芯体的第二移动板通过第二连接杆相连；
所述第二连接杆可滑动地设置在所述第一连接杆上。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是现有的一种汽车发动机缸体壳模型部分结构的示意图；
图2是本实用新型的用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具的结构示意图；
图3是本实用新型的用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具的结构示意图；
图4是本实用新型的用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具的部分组件的结构示意图；
图5是本实用新型的用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具的部分组件的结构示意图；
图6是本实用新型的用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具的部分组件的结构示意图。
图7是图6中A区域放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1至图7所示，本实用新型提供的一种用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具，其包括上模组件10、下模组件20和升降气缸30；
上模组件10具有上模基板11和上模腔室12；
下模组件20具有下模基板21、升降基板22和下模腔室23，下模腔室23内设置有下模芯体24，下模芯体24具有相互嵌合的固定部分26和升降部分27，升降部分27连接在升降基板22上，固定部分连接26在下模基板21上，下模芯体24用于汽车发动机缸体壳的通道结构3的成型；
升降气缸30设置在下模基板21上，升降气缸30的伸缩杆连接侧部延伸板31上，侧部延伸板31与升降基板22连接。
先保持上模组件10和下模组件20为合体结构50，然后在上模腔室12与下模腔室23内形成需要的模型结构。然后进行分离步骤，即拉动上模组件10与下模组件20进行分离，即使得上模腔室12与下模腔室23分离，这个过程中模型会留在下模腔室23的下模芯体24上，并且下模芯体24上具有多个与模型的接触支撑位点，这个时候需要非常大外力才能够把模型与模芯进行分离。此时，启动升降气缸30工作，升降气缸30带动通过侧部延伸板31带动升降基板22向上进行移动，相应地使得模型跟随升降基板22进行向上移动，从而与下模芯体24的固定部分逐渐进行分离，这样就能够使得模型非常顺利地与下模芯体24实现了分离。
下模基板21上具有多根导杆35，升降基板22可滑动地套设在导杆35上。在升降基板进行滑动地过程中，为了提高升降的稳定性而避免倾斜的问题，设置的多组导杆35对于升降基板22的升降起到了导向作用。汽车发动机缸体壳为单缸发动机缸壳或者双缸发动机缸或者三缸发动机缸。
第二实施例：
优选地，本实施例的汽车发动机缸体壳2为三缸发动机缸，升降部分具有横向移动部60，横向移动部60包括第一移动板41和第二移动板42；在完成升起动作之后，再进行横向的移动过程，这样就使得模型与升降部分的接触位点得到进一步地消除，使得模型的移除更为顺利。横向移动分为了两个部分，这两个部分同时进行位置移动，进而明显地消除对于模型的位点支撑作用，以方便模型的分离。
下模芯体24为多组结构，相邻两组的下模芯体24的横向移动部60通过连接杆进行连接。这样就能够通过连接杆的带动作用而使得相邻两组的横向移动部60实现协同移动。
下模芯体24为三组相邻设置的下模芯体24，并且相邻两组的下模芯体24的第一移动板41通过第一连接杆46相连，相邻两组的下模芯体24的第二移动板42通过第二连接杆47相连；
第二连接杆47可滑动地设置在第一连接杆46上。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (7)
1.一种用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具，其特征在于：包括：
上模组件，具有上模基板和上模腔室；
下模组件，具有下模基板、升降基板和下模腔室，所述下模腔室内设置有下模芯体，所述下模芯体具有相互嵌合的固定部分和升降部分，所述升降部分连接在所述升降基板上，所述固定部分连接在所述下模基板上，所述下模芯体用于汽车发动机缸体壳的通道结构的成型；
升降气缸，设置在所述下模基板上，所述升降气缸的伸缩杆连接侧部延伸板上，所述侧部延伸板与所述升降基板连接。
2.如权利要求1所述的用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具，其特征在于：所述下模基板上具有多根导杆，所述升降基板可滑动地套设在所述导杆上。
3.如权利要求1所述的用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具，其特征在于：所述升降部分具有横向移动部。
4.如权利要求3所述的用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具，其特征在于：所述横向移动部包括第一移动板和第二移动板。
5.如权利要求3所述的用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具，其特征在于：所述汽车发动机缸体壳为单缸发动机缸壳或者双缸发动机缸或者三缸发动机缸。
6.如权利要求3所述的用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具，其特征在于：所述下模芯体为多组结构，相邻两组的下模芯体的横向移动部通过连接杆进行连接。
7.如权利要求1所述的用于汽车发动机缸体壳模型的消失模模具，其特征在于：所述汽车发动机缸体壳为三缸发动机缸，所述升降部分具有横向移动部，所述横向移动部包括第一移动板和第二移动板；
所述下模芯体为三组相邻设置的下模芯体，并且相邻两组的下模芯体的第一移动板通过第一连接杆相连，相邻两组的下模芯体的第二移动板通过第二连接杆相连；
所述第二连接杆可滑动地设置在所述第一连接杆上。
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