CN219855826U - 一种汽车部件注塑模具的脱料结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车部件注塑模具的脱料结构，包括脱料块和滑动穿插连接在脱料块顶端中部的上模具块，脱料块内部设置有用于将成型件从上模具块脱下的上脱料结构，上脱料结构包括第一弹簧，第一弹簧其中一侧固定连接有连接块，连接块其中一侧固定连接有第二脱料杆，脱料块底端设置有下模具块，下模具块内部设置有下脱料结构，本实用新型通过在上模具块中设置上脱料结构的方式，在弹簧和连接杆的配合下，上脱模块向上移动时，脱料块不会移动，利用弹簧弹力推动第二脱模杆沿模具向下移动，在接触到成型件上表面后会将成型件从上模具块表面脱下，避免成型件粘连在上模具块上造成的不必要的后续工序，节省了人力，物力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件注塑模具脱料领域，特别涉及一种汽车部件注塑模具的脱料结构。
背景技术
注塑成型是体指将受热融化的材料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，因此成型后需要进行脱模，在现有的汽车部件加工过程中，常常利用注塑成型对汽车零部件进行加工，在脱模时一般利用下模具块中设置的脱模结构将模具顶出，由于注塑模具内的注塑过程是由粘稠的注塑原料逐渐冷却硬化形成，在脱模时成型件可能会粘连在上模具块上，此时需要手动脱模，容易对成型件造成损坏，从而需要进行再次加工，浪费人力，物力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车部件注塑模具脱料领域，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车部件注塑模具脱料领域，包括脱料块和滑动穿插连接在脱料块顶端中部的上模具块，所述脱料块内部设置有用于将成型件从上模具块脱下的上脱料结构，所述上脱料结构包括第一弹簧，所述第一弹簧其中一侧固定连接有连接块，所述连接块其中一侧固定连接有第二脱料杆，所述脱料块底端设置有下模具块，所述下模具块内部设置有下脱料结构。
优选的，所述脱料块内部设置有第一凹槽，所述第一凹槽内壁固定连接有限位环，所述限位环内壁和第二脱料杆外壁滑动穿插连接，所述第一凹槽内壁分别和连接块外壁，第一弹簧外壁滑动穿插连接，所述第一凹槽内壁其中一侧和第一弹簧另一侧固定连接。
优选的，所述上模具块底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧底端和脱料块顶端固定连接，所述上模具块底端固定连接有连接杆，所述连接杆底端固定连接有限位块，所述脱料块顶端开设有第二凹槽，所述连接杆外壁和第二凹槽滑动穿插连接，所述限位块外壁和第二凹槽滑动穿插连接。
优选的，所述下脱料结构包括脱料底座，所述脱料底座顶端两侧固定连接有限位杆，所述脱料底座顶端中部固定连接有第一脱料杆，所述下模具块内壁分别和限位杆外壁，第一脱料杆外壁滑动穿插连接。
优选的，所述下模具块底端固定连接有支撑底座，所述脱料底座底端中部固定连接有用于推动下脱料结构的液压杆，所述液压杆外壁和支撑底座内壁滑动穿插连接。
优选的，所述上模具块顶端中部固定连接有注塑口，所述注塑口底端固定连接有注塑结构，所述注塑结构外壁和脱料块内壁滑动穿插连接。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型通过在上模具块中设置上脱料结构的方式，在弹簧和连接杆的配合下，上脱模块向上移动时，脱料块不会移动，利用弹簧弹力推动第二脱模杆沿模具向下移动，，在接触到成型件上表面后会将成型件从上模具块表面脱下，避免成型件粘连在上模具块上造成的不必要的后续工序，节省了人力，物力。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型整体结构上部结构剖视图。
图3为本实用新型整体结构下部结构剖视图。
图4为本实用新型图2中A处结构放大图。
图中：1、脱料块；101、第一凹槽；102、第二凹槽；2、上模具块；3、下模具块；4、下脱料结构；401、脱料底座；402、限位杆；403、第一脱料杆；404、液压杆；5、支撑底座；6、第一弹簧；601、连接块；602、第二脱料杆；603、限位环；7、第二弹簧；8、连接杆；801、限位块；9、注塑口；10、注塑结构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车部件注塑模具脱料领域，包括脱料块1和滑动穿插连接在脱料块1顶端中部的上模具块2，脱料块1内部设置有用于将成型件从上模具块2脱下的上脱料结构，上脱料结构包括第一弹簧6，第一弹簧6其中一侧固定连接有连接块601，连接块601其中一侧固定连接有第二脱料杆602，脱料块1底端设置有下模具块3，下模具块3内部设置有下脱料结构4。
脱料块1内部设置有第一凹槽101，第一凹槽101内壁固定连接有限位环603，限位环603内壁和第二脱料杆602外壁滑动穿插连接，第一凹槽101内壁分别和连接块601外壁，第一弹簧6外壁滑动穿插连接，第一凹槽101内壁其中一侧和第一弹簧6另一侧固定连接。
上模具块2底端固定连接有第二弹簧7，第二弹簧7底端和脱料块1顶端固定连接，上模具块2底端固定连接有连接杆8，连接杆8底端固定连接有限位块801，脱料块1顶端开设有第二凹槽102，连接杆8外壁和第二凹槽102滑动穿插连接，限位块801外壁和第二凹槽102滑动穿插连接。
需要说明的是，通过第二弹簧7，连接杆8和限位块801的配合，使得上模具块2向上移动时在限位块801未被第二凹槽102底端限位时，脱料块1都不会移动，因此设置在脱料块1的上脱料结构中的第二脱料杆602在第一弹簧6的推动下会沿上模具表面向下移动，此时当第二脱料杆602接触到成型件上表面时便会下压成型件，使其从上模具块2脱落避免粘连。
下脱料结构4包括脱料底座401，脱料底座401顶端两侧固定连接有限位杆402，脱料底座401顶端中部固定连接有第一脱料杆403，下模具块3内壁分别和限位杆402外壁，第一脱料杆403外壁滑动穿插连接。
下模具块3底端固定连接有支撑底座5，脱料底座401底端中部固定连接有用于推动下脱料结构4的液压杆404，液压杆404外壁和支撑底座5内壁滑动穿插连接。
在实际使用过程中，通过液压杆404推动脱料底座401向上移动，带动第一脱料杆403同步移动，第一脱料杆403便会将成型件向上推出，实现脱料，而限位杆402的设置固定了第一脱料杆403的移动方向，使其稳定竖直向上，不会偏离方向。
上模具块2顶端中部固定连接有注塑口9，注塑口9底端固定连接有注塑结构10，注塑结构10外壁和脱料块1内壁滑动穿插连接。
通过注塑口9连接注塑管道将原料输送至注塑结构10中，再由注塑结构10向上模具块2和下模具块3共同形成的模具空腔注入原料，待冷却成型后便可脱料。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车部件注塑模具的脱料结构，包括脱料块(1)和滑动穿插连接在脱料块(1)顶端中部的上模具块(2)，其特征在于，所述脱料块(1)内部设置有用于将成型件从上模具块(2)脱下的上脱料结构，所述上脱料结构包括第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)其中一侧固定连接有连接块(601)，所述连接块(601)其中一侧固定连接有第二脱料杆(602)，所述脱料块(1)底端设置有下模具块(3)，所述下模具块(3)内部设置有下脱料结构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车部件注塑模具的脱料结构，其特征在于，所述脱料块(1)内部设置有第一凹槽(101)，所述第一凹槽(101)内壁固定连接有限位环(603)，所述限位环(603)内壁和第二脱料杆(602)外壁滑动穿插连接，所述第一凹槽(101)内壁分别和连接块(601)外壁，第一弹簧(6)外壁滑动穿插连接，所述第一凹槽(101)内壁其中一侧和第一弹簧(6)另一侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车部件注塑模具的脱料结构，其特征在于，所述上模具块(2)底端固定连接有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)底端和脱料块(1)顶端固定连接，所述上模具块(2)底端固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)底端固定连接有限位块(801)，所述脱料块(1)顶端开设有第二凹槽(102)，所述连接杆(8)外壁和第二凹槽(102)滑动穿插连接，所述限位块(801)外壁和第二凹槽(102)滑动穿插连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车部件注塑模具的脱料结构，其特征在于，所述下脱料结构(4)包括脱料底座(401)，所述脱料底座(401)顶端两侧固定连接有限位杆(402)，所述脱料底座(401)顶端中部固定连接有第一脱料杆(403)，所述下模具块(3)内壁分别和限位杆(402)外壁，第一脱料杆(403)外壁滑动穿插连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车部件注塑模具的脱料结构，其特征在于，所述下模具块(3)底端固定连接有支撑底座(5)，所述脱料底座(401)底端中部固定连接有用于推动下脱料结构(4)的液压杆(404)，所述液压杆(404)外壁和支撑底座(5)内壁滑动穿插连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车部件注塑模具的脱料结构，其特征在于，所述上模具块(2)顶端中部固定连接有注塑口(9)，所述注塑口(9)底端固定连接有注塑结构(10)，所述注塑结构(10)外壁和脱料块(1)内壁滑动穿插连接。
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