CN215284758U - 一种汽车abs支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车ABS支架，其包括：定位部，定位部包括第一定位部和第二定位部，定位部上设有定位孔；安装部，安装部包括第一安装部和第二安装部，安装部上设有安装孔；第一安装部和第二安装部分别连接于第一定位部的两侧，并向下呈L形延伸，再向外呈L形延伸，并与第一定位部形成近似“几”字形结构；第二定位部连接于第一定位部，并向上呈L形延伸，第二定位部与第二安装部位于同侧；第一安装部、第二安装部、第一定位部和第二定位部一体成型构成汽车ABS支架；本实用新型制造简单，安装方便，不易变形，可以满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求，对所安装的执行机构轮廓尺寸精度要求不高，能够提升装配速度与效果。

Description

一种汽车ABS支架

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车ABS支架。

背景技术

现有技术中的ABS泵通常采用支架固定于新能源汽车车身，新能源汽车前舱空间较小，各系统零部件布置紧凑，零部件体积越小或零部件数量越少，越有利于前舱整体的布置，且零部件数量减少，汽车整体重量也会降低，更利于汽车轻量化,提高汽车经济性，但现有的ABS支架零件较多，制造加工困难，安装不便，其必须要满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求，同时要求其不易变形，并能够方便地安装ABS电子控制单元接插件；同时，对执行机构轮廓尺寸精度要求较高，影响装配速度与效果；由此可见，现有技术有待于进一步地改进和提高。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车ABS支架,其制造加工简单，安装方便，不易变形，可以满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求，第一定位部和第二定位部为敞开式结构，其对所安装的执行机构轮廓尺寸精度要求不高，能够提升装配速度与效果，从而解决了上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车ABS支架，其结构包括：定位部，定位部用于固定执行机构；定位部包括第一定位部和第二定位部，定位部上设有定位孔；安装部，安装部用于连接汽车车身，安装部包括第一安装部和第二安装部，安装部上设有安装孔；第一安装部和第二安装部分别连接于第一定位部的两侧，并向下呈L形延伸，再向外呈L形延伸，并与第一定位部形成近似“几”字形结构；第二定位部连接于第一定位部，并向上呈L形延伸，第二定位部与第二安装部位于同侧；第一安装部、第二安装部、第一定位部和第二定位部一体成型构成汽车ABS支架。

在优选的实现方式中，第一安装部包括第一安装面和第二安装面，第一安装面与第一定位部相连，第一安装面相较垂直于第一定位部的方向具有向外的倾斜角度。

第一安装面相较垂直于第一定位部的方向是向外倾斜的，此倾斜角度可根据实际情况进行调整，上述结构可以使ABS支架对汽车车身所含的构件或者其他零件起到避让的作用，可以更好地适应车体内部空间，以防ABS支架对其他结构的排布、安装造成影响，适用性强，安装方便，能够提升装配速度与效果。

进一步的，第二安装面平行于第一定位部，并设有第一安装孔。

在ABS支架安装完毕之后，第二安装面平行于第一定位部，第一定位部可以处于水平的位置，水平的第一定位部更加有利于执行机构的安置，使其在ABS支架上的位置更加稳定，防止因第一定位部歪斜和执行机构自身重力影响而造成的执行机构脱出于ABS支架，可以满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求，能够提升装配速度与效果。

在优选的实现方式中，第二安装部包括第三安装面和第四安装面，第三安装面与第一定位部相连并垂直于第一定位部。

第三安装面与第一定位部相连并垂直于第一定位部，第三安装面可以对第一定位部起到很好的支撑作用，第一安装面与第三安装面相配合共同来维持ABS支架的结构的稳定性，结构简单，不易变形，可以满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求。

进一步的，第四安装面平行于第一定位部，并设有第二安装孔。

在ABS支架安装完毕之后，第四安装面平行于第一定位部，第一定位部可以处于水平的位置，水平的第一定位部更加有利于执行机构的安置，使其在ABS支架上的位置更加稳定，防止因第一定位部歪斜和执行机构自身重力影响而造成的执行机构脱出于ABS支架，可以满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求，能够提升装配速度与效果。

在优选的实现方式中，第一安装孔和第二安装孔设为直槽形。

由于将ABS支架安装于汽车车身时，需要将ABS支架安装于设定好的准确位置，直槽形的安装孔使安装ABS支架时具有一定的调节空间，可减小安装误差，使执行机构能够得到有效固定和保护,不易松脱，能够延长其使用寿命，可以满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求。

在优选的实现方式中，第二定位部设有凹槽，用于避让执行机构。

上述凹槽可以使ABS支架对汽车车身所含的构件或者其他零件起到避让的作用，可以更好地适应车体内部空间，以防ABS支架对其他结构的排布、安装造成影响，适用性强，安装方便，能够提升装配速度与效果。

在优选的实现方式中，第一安装面与第二安装面之间，第一安装面与第一定位部之间，第一定位部与第三安装面之间和第三安装面与第四安装面之间分别设有加强筋。

加强筋可以对其所在的各弯折处起到支撑作用，其制造加工简单，不易变形，能够保证ABS支架的使用寿命。

在优选的实现方式中，第一定位部与第二定位部、第二安装部之间具有弯折部。

上述弯折部能够增强ABS支架结构强度，加工简单，不易变形，可以满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求。

在优选的实现方式中，定位孔设有减震橡胶。

定位孔处设置减震橡胶可以使执行机构安装到ABS支架后，其与定位孔相互配合的部分不与ABS支架直接接触发生摩擦，损坏结构，还可以避免汽车震动的过程中此处产生噪音。

本实用新型采用上述结构的有益效果是：其制造加工简单，安装方便，不易变形，可以满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求，第一定位部和第二定位部为敞开式结构，其对所安装的执行机构轮廓尺寸精度要求不高，能够提升装配速度与效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的主视结构示意图。

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图中，

1、定位部；101、第一定位部；102、第二定位部；1021、凹槽；103、定位孔；

2、安装部；201、第一安装部；2011、第一安装面；2012、第二安装面；202、第二安装部；2021、第三安装面；2022、第四安装面；2031、第一安装孔；2032、第二安装孔；

3、弯折部；4、加强筋。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1-3所示，一种汽车ABS支架，其结构包括：定位部1，定位部1用于固定执行机构；定位部1包括第一定位部101和第二定位部102，定位部1上设有定位孔103；安装部2，安装部2用于连接汽车车身，安装部2包括第一安装部201和第二安装部202，安装部2上设有安装孔；第一安装部201和第二安装部202分别连接于第一定位部101的两侧，并向下呈L形延伸，再向外呈L形延伸，并与第一定位部101形成近似“几”字形结构；第二定位部102连接于第一定位部101，并向上呈L形延伸，第二定位部102与第二安装部202位于同侧；第一安装部201、第二安装部202、第一定位部101和第二定位部102一体成型构成汽车ABS支架。

在优选的实施方式中，第一安装部201包括第一安装面2011和第二安装面2012，第一安装面2011与第一定位部101相连，第一安装面2011相较垂直于第一定位部101的方向具有向外的倾斜角度。

第一安装面2011相较垂直于第一定位部101的方向是向外倾斜的，此倾斜角度可根据实际情况进行调整，上述结构可以使ABS支架对汽车车身所含的构件或者其他零件起到避让的作用，可以更好地适应车体内部空间，以防ABS支架对其他结构的排布、安装造成影响，适用性强，安装方便，能够提升装配速度与效果。

进一步的，第二安装面2012平行于第一定位部101，并设有第一安装孔2031。

在ABS支架安装完毕之后，第二安装面2012平行于第一定位部101，第一定位部101可以处于水平的位置，水平的第一定位部101更加有利于执行机构的安置，使其在ABS支架上的位置更加稳定，防止因第一定位部101歪斜和执行机构自身重力影响而造成的执行机构脱出于ABS支架，可以满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求，能够提升装配速度与效果。

在优选的实施方式中，第二安装部202包括第三安装面2021和第四安装面2022，第三安装面2021与第一定位部101相连并垂直于第一定位部101。

第三安装面2021与第一定位部101相连并垂直于第一定位部101，第三安装面2021可以对第一定位部101起到很好的支撑作用，第一安装面2011与第三安装面2021相配合共同来维持ABS支架的结构的稳定性，结构简单，不易变形，可以满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求。

进一步的，第四安装面2022平行于第一定位部101，并设有第二安装孔2032。

在ABS支架安装完毕之后，第四安装面2022平行于第一定位部101，第一定位部101可以处于水平的位置，水平的第一定位部101更加有利于执行机构的安置，使其在ABS支架上的位置更加稳定，防止因第一定位部101歪斜和执行机构自身重力影响而造成的执行机构脱出于ABS支架，可以满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求，能够提升装配速度与效果。

在优选的实施方式中，第一安装孔2031和第二安装孔2032设为直槽形。

由于将ABS支架安装于汽车车身时，需要将ABS支架安装于设定好的准确位置，直槽形的安装孔使安装ABS支架时具有一定的调节空间，可减小安装误差，使执行机构能够得到有效固定和保护,不易松脱，能够延长其使用寿命，可以满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求。

在优选的实施方式中，第二定位部102设有凹槽1021，用于避让执行机构。

上述凹槽1021可以使ABS支架对汽车车身所含的构件或者其他零件起到避让的作用，可以更好地适应车体内部空间，以防ABS支架对其他结构的排布、安装造成影响，适用性强，安装方便，能够提升装配速度与效果。

在优选的实施方式中，第一安装面2011与第二安装面2012之间，第一安装面2011与第一定位部101之间，第一定位部101与第三安装面2021之间和第三安装面2021与第四安装面2022之间分别设有加强筋4。

加强筋4可以对其所在的各弯折处起到支撑作用，其制造加工简单，不易变形，能够保证ABS支架的使用寿命。

在优选的实施方式中，第一定位部101与第二定位部102、第二安装部202之间具有弯折部3。

上述弯折部3能够增强ABS支架结构强度，加工简单，不易变形，可以满足车辆本身的装配和使用中耐久性的要求。

在优选的实施方式中，定位孔103设有减震橡胶。

定位孔103处设置减震橡胶可以使执行机构安装到ABS支架后，其与定位孔103相互配合的部分不与ABS支架直接接触发生摩擦，损坏结构，还可以避免汽车震动的过程中此处产生噪音。

本实用新型所保护的技术方案，并不局限于上述实施例，应当指出，任意一个实施例的技术方案与其他一个或多个实施例中技术方案的结合，在本实用新型的保护范围内。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种汽车ABS支架，其特征在于，包括：

定位部，所述定位部用于固定执行机构；所述定位部包括第一定位部和第二定位部，所述定位部上设有定位孔；

安装部，所述安装部用于连接汽车车身，所述安装部包括第一安装部和第二安装部，所述安装部上设有安装孔；

所述第一安装部和第二安装部分别连接于所述第一定位部的两侧，并向下呈L形延伸，再向外呈L形延伸，并与所述第一定位部形成近似“几”字形结构；所述第二定位部连接于所述第一定位部，并向上呈L形延伸，所述第二定位部与所述第二安装部位于同侧；

所述第一安装部、第二安装部、第一定位部和第二定位部一体成型构成所述汽车ABS支架。

2.根据权利要求1所述的一种汽车ABS支架，其特征在于，所述第一安装部包括第一安装面和第二安装面，所述第一安装面与所述第一定位部相连，所述第一安装面相较垂直于所述第一定位部的方向具有向外的倾斜角度。

3.根据权利要求2所述的一种汽车ABS支架，其特征在于，所述第二安装面平行于所述第一定位部，并设有第一安装孔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车ABS支架，其特征在于，所述第二安装部包括第三安装面和第四安装面，所述第三安装面与所述第一定位部相连并垂直于所述第一定位部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车ABS支架，其特征在于，所述第四安装面平行于所述第一定位部并设有第二安装孔。

6.根据权利要求5所述的一种汽车ABS支架，其特征在于，所述第一安装孔和所述第二安装孔设为直槽形。

7.根据权利要求1所述的一种汽车ABS支架，其特征在于，所述第二定位部设有凹槽，用于避让所述执行机构。

8.根据权利要求4所述的一种汽车ABS支架，其特征在于，所述第一安装面与所述第二安装面之间，所述第一安装面与所述第一定位部之间，所述第一定位部与所述第三安装面之间和所述第三安装面与所述第四安装面之间分别设有加强筋。

9.根据权利要求1所述的一种汽车ABS支架，其特征在于，所述第一定位部与所述第二定位部、所述第二安装部之间具有弯折部。

10.根据权利要求1所述的一种汽车ABS支架，其特征在于，所述定位孔设有减震橡胶。

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