CN215154180U - 一种自卸车车厢后门翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车车厢后门翻转装置，包括车箱，所述车箱内壁的顶部固定连接安装箱，所述安装箱的内腔设置有移动机构，所述移动机构包括电机、螺纹杆、螺纹套和滑杆，所述车厢顶部的一侧通过转轴转动连接有门板，所述门板的一侧开设有与滑杆相适配的第一滑槽；本实用新型提供的技术方案中，通过设置移动机构，能够使电机带动螺纹杆转动，从而使螺纹套在螺纹杆的表面移动，带动滑杆移动，使滑杆上的滚轮在第一滑槽内部滑动，通过滑杆与滑槽的配合，推动门板使门板翻转开启，达到了避免门板在开启时卡顿的现象，防止自卸车在卸料过程中出现卡门堵料的现象，提高实用性，给使用者在使用时带来方便。

Description

一种自卸车车厢后门翻转装置

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，具体为一种自卸车车厢后门翻转装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

现有的自卸车后门在翻转开启的过程中，容易出现卡顿的现象，通从而导致自卸车在卸料过程中出现卡门堵料的现象，给使用者在使用时带来极大的不便，降低实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种自卸车车厢后门翻转装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车车厢后门翻转装置，包括车箱，所述车箱内壁的顶部固定连接安装箱，所述安装箱的内腔设置有移动机构，所述移动机构包括电机、螺纹杆、螺纹套和滑杆，所述车厢顶部的一侧通过转轴转动连接有门板，所述门板的一侧开设有与滑杆相适配的第一滑槽，所述滑杆与第一滑槽滑动连接，所述门板的一侧固定连接有固定箱，所述固定箱的内腔设置有固定机构，所述固定机构包括弹簧和固定杆，所述车厢的底部设置有车底，所述车底的一侧开设有卡槽，固定杆靠近卡槽的一端贯穿门板并延伸至卡槽的内腔。

可选的，所述电机与安装箱内壁的一侧固定连接，所述电机的输出端与螺纹杆固定连接，所述螺纹套的内圈与螺纹杆的外侧螺纹连接，所述螺纹套远离螺纹杆的一端贯穿安装箱并与滑杆固定连接。

可选的，所述弹簧与固定箱内壁的一侧焊接，所述弹簧远离固定箱内壁的一侧与固定杆焊接。

可选的，所述螺纹套的顶部与底部均固定连接有第一滑块，所述安装箱内壁的顶部与底部均开设有与第一滑块相适配的第二滑槽，所述第一滑块与第二滑槽滑动连接。

可选的，所述固定杆的顶部固定连接有第二滑块，所述固定箱内壁的顶部开设有与第二滑块相适配的第三滑槽，所述第二滑块与第三滑槽滑动连接。

可选的，所述车底的一侧安装有开关，所述开关的电性输出端与电机的电性输入端电性连接。

可选的，所述固定杆的底部固定连接有拉杆，所述拉杆的底部贯穿安装箱并延伸至安装箱的外侧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种自卸车车厢后门翻转装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置移动机构，能够使电机带动螺纹杆转动，从而使螺纹套在螺纹杆的表面移动，带动滑杆移动，使滑杆上的滚轮在第一滑槽内部滑动，通过滑杆与滑槽的配合，推动门板使门板翻转开启，达到了避免门板在开启时卡顿的现象，防止自卸车在卸料过程中出现卡门堵料的现象，提高实用性，给使用者在使用时带来方便；

2、本实用新型通过设置电机、螺纹杆、螺纹套和滑杆，能够使电机带动螺纹杆转动，从而使螺纹套在螺纹杆的表面移动，带动滑杆移动，使滑杆在第一滑槽内部滑动，通过滑杆与滑槽的配合，推动门板使门板翻转开启，达到了避免门板在开启时卡顿的现象；通过设置弹簧和固定杆的使用配合，能够通过弹簧的弹性对固定杆造成挤压，从而使固定杆固定在卡槽的内部，将门板关闭；通过设置第一滑块和第二滑槽，能够使螺纹套在移动时带动第一滑块在第二滑槽内滑动，提高螺纹套在移动时的稳定性；通过设置第二滑块和第三滑槽，能够使固定杆在移动时，带动第二滑块在第三滑槽内进行移动，提高固定杆在移动时的稳定性；通过设置开关，能够方便使用者通过开关开启电机，给使用者在使用时带来方便；通过设置拉杆，能够方便使用者通过拉杆拉动固定杆，方便固定杆的移动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部结构放大图；

图3为本实用新型图1中B处的局部结构放大图；

图4为本实用新型的正视图。

图中：1、车箱；2、安装箱；3、电机；4、螺纹杆；5、螺纹套；6、滑杆；7、门板；8、第一滑槽；9、固定箱；10、弹簧；11、固定杆；12、车底；13、卡槽；14、第一滑块；15、第二滑槽；16、第二滑块；17、第三滑槽；18、开关；19、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种自卸车车厢后门翻转装置，包括车箱1，车箱1内壁的顶部固定连接安装箱2，安装箱2的内腔设置有移动机构，移动机构包括电机3、螺纹杆4、螺纹套5和滑杆6，车厢顶部的一侧通过转轴转动连接有门板7，门板7的一侧开设有与滑杆6相适配的第一滑槽8，滑杆6与第一滑槽8滑动连接，门板7的一侧固定连接有固定箱9，固定箱9的内腔设置有固定机构，固定机构包括弹簧10和固定杆11，车厢的底部设置有车底12，车底12的一侧开设有卡槽13，固定杆11靠近卡槽13的一端贯穿门板7并延伸至卡槽13的内腔；通过设置移动机构，能够使电机3带动螺纹杆4转动，从而使螺纹套5在螺纹杆4的表面移动，带动滑杆6移动，使滑杆6上的滚轮在第一滑槽8内部滑动，通过滑杆6与滑槽的配合，推动门板7使门板7翻转开启，达到了避免门板7在开启时卡顿的现象，防止自卸车在卸料过程中出现卡门堵料的现象，提高实用性，给使用者在使用时带来方便。

进一步的，电机3与安装箱2内壁的一侧固定连接，电机3的输出端与螺纹杆4固定连接，螺纹套5的内圈与螺纹杆4的外侧螺纹连接，螺纹套5远离螺纹杆4的一端贯穿安装箱2并与滑杆6固定连接；通过设置电机3、螺纹杆4、螺纹套5和滑杆6，能够使电机3带动螺纹杆4转动，从而使螺纹套5在螺纹杆4的表面移动，带动滑杆6移动，使滑杆6在第一滑槽8内部滑动，通过滑杆6与滑槽的配合，推动门板7使门板7翻转开启，达到了避免门板7在开启时卡顿的现象。

进一步的，弹簧10与固定箱9内壁的一侧焊接，弹簧10远离固定箱9内壁的一侧与固定杆11焊接；通过设置弹簧10和固定杆11的使用配合，能够通过弹簧10的弹性对固定杆11造成挤压，从而使固定杆11固定在卡槽13的内部，将门板7关闭。

进一步的，螺纹套5的顶部与底部均固定连接有第一滑块14，安装箱2内壁的顶部与底部均开设有与第一滑块14相适配的第二滑槽15，第一滑块14与第二滑槽15滑动连接；通过设置第一滑块14和第二滑槽15，能够使螺纹套5在移动时带动第一滑块14在第二滑槽15内滑动，提高螺纹套5在移动时的稳定性。

进一步的，固定杆11的顶部固定连接有第二滑块16，固定箱9内壁的顶部开设有与第二滑块16相适配的第三滑槽17，第二滑块16与第三滑槽17滑动连接；通过设置第二滑块16和第三滑槽17，能够使固定杆11在移动时，带动第二滑块16在第三滑槽17内进行移动，提高固定杆11在移动时的稳定性。

进一步的，车底12的一侧安装有开关18，开关18的电性输出端与电机3的电性输入端电性连接；通过设置开关18，能够方便使用者通过开关18开启电机3，给使用者在使用时带来方便。

进一步的，固定杆11的底部固定连接有拉杆19，拉杆19的底部贯穿安装箱2并延伸至安装箱2的外侧；通过设置拉杆19，能够方便使用者通过拉杆19拉动固定杆11，方便固定杆11的移动。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用者和在需要将门板7开启时，首先将手动拉动拉杆19，拉杆19在移动时将对弹簧10造成挤压，通过开关18启动电机3，电机3带动螺纹杆4转动，从而使螺纹套5在螺纹杆4的表面移动，带动滑杆6移动，使滑杆6上的滚轮在第一滑槽8内部滑动，通过滑杆6与滑槽的配合，推动门板7使门板7翻转开启，达到了避免门板7在开启时卡顿的现象，在门板7关闭时，通过设置弹簧10和固定杆11的使用配合，能够通过弹簧10的弹性对固定杆11造成挤压，从而使固定杆11固定在卡槽13的内部，将门板7关闭。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种自卸车车厢后门翻转装置，包括车箱(1)，其特征在于：所述车箱(1)内壁的顶部固定连接安装箱(2)，所述安装箱(2)的内腔设置有移动机构，所述移动机构包括电机(3)、螺纹杆(4)、螺纹套(5)和滑杆(6)，所述车厢顶部的一侧通过转轴转动连接有门板(7)，所述门板(7)的一侧开设有与滑杆(6)相适配的第一滑槽(8)，所述滑杆(6)与第一滑槽(8)滑动连接，所述门板(7)的一侧固定连接有固定箱(9)，所述固定箱(9)的内腔设置有固定机构，所述固定机构包括弹簧(10)和固定杆(11)，所述车厢的底部设置有车底(12)，所述车底(12)的一侧开设有卡槽(13)，固定杆(11)靠近卡槽(13)的一端贯穿门板(7)并延伸至卡槽(13)的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢后门翻转装置，其特征在于：所述电机(3)与安装箱(2)内壁的一侧固定连接，所述电机(3)的输出端与螺纹杆(4)固定连接，所述螺纹套(5)的内圈与螺纹杆(4)的外侧螺纹连接，所述螺纹套(5)远离螺纹杆(4)的一端贯穿安装箱(2)并与滑杆(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢后门翻转装置，其特征在于：所述弹簧(10)与固定箱(9)内壁的一侧焊接，所述弹簧(10)远离固定箱(9)内壁的一侧与固定杆(11)焊接。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢后门翻转装置，其特征在于：所述螺纹套(5)的顶部与底部均固定连接有第一滑块(14)，所述安装箱(2)内壁的顶部与底部均开设有与第一滑块(14)相适配的第二滑槽(15)，所述第一滑块(14)与第二滑槽(15)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢后门翻转装置，其特征在于：所述固定杆(11)的顶部固定连接有第二滑块(16)，所述固定箱(9)内壁的顶部开设有与第二滑块(16)相适配的第三滑槽(17)，所述第二滑块(16)与第三滑槽(17)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢后门翻转装置，其特征在于：所述车底(12)的一侧安装有开关(18)，所述开关(18)的电性输出端与电机(3)的电性输入端电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢后门翻转装置，其特征在于：所述固定杆(11)的底部固定连接有拉杆(19)，所述拉杆(19)的底部贯穿安装箱(2)并延伸至安装箱(2)的外侧。

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