CN206914398U - 一种电动运料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动运料车，包括车架，该车架的底部设有若干个行走轮；特别的，该车架上设有驱动电机和工作电源；该车架上还设有容纳空间，该容纳空间内设有底架和动力组件，该底架上设有斗箱；该动力组件包括与底架转动连接的主体部和可相对主体部往复伸缩的运动部，该主体部的转动轴线与该底板的翻转轴线分别位于斗箱的两侧，该运动部与车架转动连接；还包括控制系统；该控制系统包括电控开闭模块、电机启闭模块以及动力组件启闭模块，该电控开闭模块与工作电源通信连接，该电机启闭模块与驱动电机通信连接，该动力组件启闭模块与动力组件通信连接。本实用新型具有电力驱动、单次运输量大、操作便利、使用方便等优点。

Description

一种电动运料车

技术领域

本实用新型涉及输送设备，尤其是涉及一种电动运料车。

背景技术

自动抹墙机由于可以节省大量人力，使用方便，使它在建筑行业的应用越来越受到重视，其市场前景日益看好。自动抹墙机的抹灰效率很高，因此，水泥砂浆要有及时的补给才行。

然而，现有用于运输水泥砂浆供抹墙机使用的运料车，一般选用人力斗车。这种人力斗车的单次运输量少，人力耗费大，满足抹墙机的施工需求往往需要多次运料，导致抹墙机待机时间长、工作效率低下。

为此，有必要对现有的运料车进行改造。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单次运输量大、操作便利、使用方便的运料车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动运料车，包括车架，该车架的底部设有若干个行走轮；特别的，该车架上设有用于驱动行走轮转动的驱动电机和与驱动电机电连接的工作电源；该车架上还设有容纳空间，该容纳空间内设有可相对车架翻转的底架和用于驱动底架翻转的动力组件，该底架上设有斗箱；该动力组件包括与底架转动连接的主体部和可相对主体部往复伸缩的运动部，该主体部的转动轴线与该底架的翻转轴线分别位于斗箱的两侧，该运动部与车架转动连接；还包括控制系统；该控制系统包括电控开闭模块、电机启闭模块以及动力组件启闭模块，该电控开闭模块与工作电源通信连接，该电机启闭模块与驱动电机通信连接，该动力组件启闭模块与动力组件通信连接。

上述动力组件可以是油缸、气缸或者其他常用于实现线性运动的机械结构。

本实用新型的原理如下：

本运料车由电力驱动，工人通过控制系统的电控开闭模块、电机启闭模块以及动力组件启闭模块，控制驱动电机、动力组件的动作，即可控制运料车移动、卸料，操作便利。本运料车具有运输状态与卸料状态两种状态。

运料车运输状态：

该状态下，动力组件不动作，斗箱连通底架坐落在车架上，以装承水泥砂浆。工人将水泥砂浆转移至斗箱内后，通过电控开闭模块控制工作电源接通，令驱动电机启动，即可控制运料车移动，使其进入工作场地。

运料车卸料状态：

工人通过动力组件启闭模块控制电动液压泵动作，使动力组件的运动部伸出，从而反向推动斗箱相对车架翻转，令斗箱倾斜于地面，工人即可将水泥砂浆从斗箱中直接推铲至抹墙机的灰斗里。运料车卸料完成后，工人通过动力组件启闭模块停止动力组件动作，此时，斗箱在自身重力的作用下，即可缓慢下降至车架上，恢复至运输状态。

由于本运料车的移动运输由电力驱动，驱动电机带动行走轮转动实现运料车的移动，本运料车的斗箱容量可比一般斗车的斗箱容量大，斗箱的外部尺寸可设计至刚好可进入运料升降电梯，这样，本运料车就可以单次运输大量的水泥砂浆，且不会增加人力负担。而拆除运料车的底架以及动力组件后，本运料车还可作为电动平板车使用，其容纳空间可用于运输货物，使用十分便利。

本运料车的斗箱采用四周围闭、顶部开口的设计。在斗箱的周测会设置有可相对斗箱翻转的斗箱门，以便工人将水泥砂浆推铲出斗箱。为固定斗箱门的位置，斗箱上可设有定位块，斗箱门上设有可相对斗箱门翻转的卡扣块，该卡扣块上设有与定位块相配合的卡扣空位。斗箱门盖合于斗箱上时，工人可翻转卡扣块，使定位块扣入卡扣空位内，令斗箱门的位置固定。

此外，为方便工人将水泥砂浆从斗箱中直接推铲至抹墙机的灰斗里，避免工人在将水泥砂浆从斗箱中直接推铲至抹墙机的灰斗时，斗箱门盖合于斗箱上影响工人操作，斗箱上可设置有靠近斗箱门翻转轴线的弹性件，该弹性件的一端与斗箱相连，另一端与斗箱门相连。工人将斗箱门翻转开启后，弹性件可拉住斗箱门，使其保持在开启状态，不会掉落而盖合在斗箱上。

本运料车的行走轮可分为行走前轮和行走后轮，行走前轮与行走后轮之间通过连杆结构连接。该连杆结构包括连接杆和调节杆，该连接杆为中空结构并与行走前轮相连，该调节杆与行走后轮相连并位于连接杆的内部，可相对连接杆往复伸缩。工人通过调整调节杆伸出连接杆的长度，即可调整行走前轮与行走后轮之间的间距。

本实用新型具有电力驱动、单次运输量大、操作便利、使用方便等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例中运料车卸料状态示意图；

图2是图1中A的局部放大图；

图3是本实用新型实施例中运料车运输状态示意图；

图4是图3中B的局部放大图。

附图标记说明：1-车架；2-控制架；3-控制把手；4-容纳空间；5-底架；6-斗箱；7-液压缸；8-活塞杆；9-手刹；10-行走后轮；11-行走前轮；12-连接杆；13-调节杆；14-驱动电机；15-变速箱；16-电动液压泵；17-工作电源；18-斗箱门；19-定位块；20-卡扣块；21-卡扣空位；22-弹簧；23-第一弹簧固定柱；24-第二弹簧固定柱；25-控制台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明。

如图1～4所示的运料车，包括车架1，车架1上设置有竖直于车架1的控制架2，控制架2的两侧分别设置有控制把手3。车架1的上方形成有容纳空间4，该容纳空间4内设有可相对车架1翻转的底架5和用于驱动底架5翻转的动力组件，底架5上设有斗箱6。本实施例中，动力组件选用液压缸7，其中，液压缸7的缸体作为动力组件的主体部，铰接在底架5上，且液压缸7缸体的转动轴线与底架5的翻转轴线相互平行并分别位于斗箱6的两侧；而液压缸7的活塞杆8作为动力组件的运动部，则铰接在车架1上并靠近控制架2。本实施例中，控制架2上还安装有手刹9，用于固定运料车的位置。手刹9结构可采用现有的常规设计，这里不再赘述。

本实施例中，车架1的底部设有4个行走轮，其中，靠近控制架2的2个行走轮是行走后轮10，为从动轮；远离控制架2的2个行走轮是行走前轮11，为主动轮。行走前轮11与行走后轮10之间通过连杆结构连接。该连杆结构包括连接杆12和调节杆13，该连接杆12为中空结构并与行走前轮11相连，该调节杆13与行走后轮10相连并位于连接杆12的内部，可相对连接杆12往复伸缩。

本实施例中，车架1的底部还安装有驱动电机14和变速箱15，以驱动行走前轮11转动。除驱动电机14和变速箱15外，车架1的底板还安装有为液压缸7提供压力的电动液压泵16以及为电力装置，如驱动电机14、电动液压泵16提供工作电力的工作电源17。

本实施例中，斗箱6采用四周围闭、顶部开口的设计，斗箱6的周测设置有可相对斗箱6翻转的斗箱门18，以便工人将水泥砂浆推铲出斗箱6。为固定斗箱门18的位置，斗箱6上设有定位块19，斗箱门18上设有可相对斗箱门18翻转的卡扣块20，该卡扣块20上设有与定位块19相配合的卡扣空位21。此外，斗箱6上还设置有靠近斗箱门18翻转轴线的弹性件。本实施例中，弹性件选用弹簧22。弹簧22的一端与设置在斗箱6上的第一弹簧固定柱23相连，另一端与设置在斗箱门18的第二弹簧固定柱24相连。

本实施例中，控制架2上安装有控制台25，该控制台25内安装有控制系统，该控制系统包括电控开闭模块、电机启闭模块以及动力组件启闭模块。电控开闭模块与工作电源17通信连接，用于控制工作电源17的启闭状态；电机启闭模块与驱动电机14通信连接，用于控制驱动电机14的启闭状态以及正反转状态；动力组件启闭模块与电动液压泵16通信连接，用于控制液压缸7的伸缩。

本实施例的运料车的工作过程如下：

运料车运输状态：

该状态下，液压缸7不动作，斗箱6连通底架5坐落在车架1上，以装承水泥砂浆。工人将水泥砂浆转移至斗箱6内后，于控制台25上操作，通过电控开闭模块控制工作电源17接通，令驱动电机14启动。随后，工人利用控制台25上的前进档、后退档等按钮，控制运料车移动，使其进入工作场地。在运料车运输状态下，定位块19嵌在卡扣块20的卡扣空位21内，令斗箱门18保持在闭合状态。

运料车卸料状态：

工人于控制台25上操作，利用控制台25上的升斗按钮，通过动力组件启闭模块控制电动液压泵16动作，使液压缸7的活塞杆8伸出，从而反向推动斗箱6相对车架1翻转，令斗箱6倾斜于地面且斗箱门18朝向地面。随后，工人转动卡扣块20，令斗箱门18顺时针翻转180°，是斗箱门18由闭合状态切换至开启状态。此时，弹簧22将拉住斗箱门18，使其保持在开启状态，不会掉落而盖合在斗箱6上。工人即可将水泥砂浆从斗箱6中直接推铲至抹墙机的灰斗里。

运料车卸料完成后，工人利用控制台25上的降斗按钮，通过动力组件启闭模块控制电动液压泵16动作，使液压缸7内的压力下降，此时，斗箱6在自身重力的作用下，即可缓慢下降至车架1上。

平板车状态：

工人将运料车的底架5以及液压缸7拆除后，运料车即可作为电动平板车使用，其容纳空间4可用于运输货物。

本说明书列举的仅为本实用新型的较佳实施方式，凡在本实用新型的工作原理和思路下所做的等同技术变换，均视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种电动运料车，包括车架，该车架的底部设有若干个行走轮；其特征是：所述车架上设有用于驱动行走轮转动的驱动电机和与驱动电机电连接的工作电源；所述车架上还设有容纳空间，所述容纳空间内设有可相对车架翻转的底架和用于驱动底架翻转的动力组件，所述底架上设有斗箱；所述动力组件包括与底架转动连接的主体部和可相对主体部往复伸缩的运动部，所述主体部的转动轴线与该底板的翻转轴线分别位于斗箱的两侧，所述运动部与车架转动连接；还包括控制系统；所述控制系统包括电控开闭模块、电机启闭模块以及动力组件启闭模块，所述电控开闭模块与工作电源通信连接，所述电机启闭模块与驱动电机通信连接，所述动力组件启闭模块与动力组件通信连接。

2.根据权利要求1所述的电动运料车，其特征是：所述斗箱四周围闭、顶部开口；所述斗箱的周测设有可相对斗箱翻转的斗箱门。

3.根据权利要求2所述的电动运料车，其特征是：所述斗箱上设有定位块；所述斗箱门上设有可相对斗箱门翻转的卡扣块，所述卡扣块上设有与定位块相配合的卡扣空位。

4.根据权利要求2所述的电动运料车，其特征是：所述斗箱上设有靠近斗箱门翻转轴线的弹性件；所述弹性件的一端与斗箱相连，另一端与斗箱门相连。

5.根据权利要求4所述的电动运料车，其特征是：所述弹性件为弹簧。

6.根据权利要求1所述的电动运料车，其特征是：所述行走轮包括行走前轮和行走后轮，所述行走前轮与所述行走后轮通过连杆结构连接；所述连杆结构包括连接杆和调节杆；所述连接杆为中空结构并与行走前轮相连；所述调节杆与行走后轮相连并位于连接杆的内部，可相对连接杆往复伸缩。

7.根据权利要求1所述的电动运料车，其特征是：所述车架上设有竖直于车架的控制架，所述控制架上设有控制台，所述控制系统设置在所述控制台内；所述运动部与车架转动连接并靠近控制架。

8.根据权利要求7所述的电动运料车，其特征是：所述控制架上设有用于固定运料车位置的手刹。