CN203766862U - 一种电动自卸手推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动自卸手推车,包括蓄电池、方向轮、站人尾板、副变速杆、方向控制把、液压驱动装置、车厢、车厢门、自卸开门装置、驱动轮、双作用液压缸、车架、液压缸吊耳、蓄电池容纳箱、液压缸升降控制柄、碟刹、鼓刹。本实用新型通过液压装置、蓄电池及双作用液压缸实现物料的自动倾卸,通过自卸开门装置控制车厢门的开启;采用液压碟刹设计,将驻车手刹和运行工作刹车融为一体,提高斜坡和停车时安全性。本实用新型使用方便,具有便捷高效、卸料方便,爬坡力强、运行稳定等特点。
Description
技术领域
本实用新型属于运输工具技术领域,具体涉及一种电动自卸手推车。
背景技术
手推车(wheel barrow;hand truck)是建筑施工、货物搬运过程中的常用工具之一,主要以人力推、拉为主,它是一切车辆的始祖,因其造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻,能在机动车辆不便使用的地方工作,在短距离搬运较轻的物品时十分方便。但这种原始的手推车使用过程中比较费力,造成较大的人工成本,且装载较少,最终导致使用效率低。为满足现代建筑施工及货物运输过程中快速、便捷、高效的要求,电动车应运而生。电动车是以电瓶为动力,电机为驱动的载货或载人用的运输工具。目前常见的货运电动车有两种,一种是由传统二轮手推车改装而来,其目的是增加了运输过程中设备的推力,但是这种电动推车装载量较小,且在使用过程中人力仍然占据主要作用,在路面状况较好的情况下其运输效率并没有显著的提高。另一种货运电动车为三轮结构,载物量较大,运输过程中只需专门的驾驶人员操作即可,路面状况较好时行驶速度快,运输效率高,但刹车性能差,刹车与手刹分开设置,占用空间大,操作不便;在路面状况较差的情况下,跨障碍能力较低,爬坡力不足。另外,此类型设备体积往往较大,无法满足高楼建筑施工的需要,装载后需要人工卸载,浪费人力。中国专利201320623314.8公布了一种工业与民用建筑用可自动卸料的电动推车,该实用新型在手推车料斗内的右侧壁上,设置卸料板,通过液压缸穿过料斗抵设于卸料推板上,实现了该电动车的自动卸料。但该电动车为两轮设计,运输效率低。
实用新型内容
为解决上述现有技术上的不足,提供一种便捷高效、卸料方便,爬坡力强,刹车可靠,操作简单,对路面状况要求低,适用范围广的电动自卸手推车。为实现上述目的本实用新型通过以下技术方案实现:
一种电动自卸手推车,包括蓄电池1、方向轮2、站人尾板3、副变速杆4、方向控制把5、液压驱动装置6、车厢7、车厢门8、自卸开门装置9、驱动轮10、双作用液压缸11、车架12、液压缸吊耳13、蓄电池容纳箱14、液压缸升降控制柄15、碟刹16、鼓刹17。站人尾板3、副变速杆4、方向控制把5、液压驱动装置6依次布置于车架上手推车方向轮一端,碟刹(16)位于方向控制把(5)左手上,与驱动轮后桥相连,可同时实现行车刹车和驻车刹车两种功能;鼓刹(17)设置在方向控制把(5)右手上,与方向轮相连。蓄电池1放置于蓄电池容纳箱14内,蓄电池容纳箱14焊接于车架底部,蓄电池容纳箱14左下角焊接液压缸吊耳13。双作用液压缸11一端与液压缸吊耳13相连,另一端与车厢7相连。车厢7靠近驱动轮一端设置有车厢门8和自卸开门装置9,车厢门上部与车厢活动铆接,下部设置有自卸开门装置9。液压控制装置包括电机、控制阀、液压油箱、液压油进出口阀;方向控制把包括前进后退转换开关、车速旋把、碟刹、鼓刹。
具体的,副变速杆4与驱动轮10转动后桥相连,设置有高低两档,通过改变驱动轮扭矩实现高低速转换。
具体的,本实用新型的电动推车为三轮结构,前置两个驱动轮10,后置一个方向轮2,方向轮可实现90°旋转。
具体的,所述站人尾板3为可折叠结构,所述自卸开门装置9,可根据车厢门与车箱架之间的距离自动开启及关闭。
作为优选,本实用新型轮距小于国家标准住宅门宽度,整车长度低于标准客运电梯。
本实用新型通过蓄电池供电,将电能转换成机械能,同时在电能的作用下带动双作用液缸运动实现车厢的自卸,使得本实用新型使用更加方便,提高了运输效率,节省人力成本。同时本实用新型设置有副变速杆,通过改变驱动后桥的扭矩力实现高低速之间的转换。平整路面运输时可采用高速行驶,提高运行速度和运输效率;复杂路面运输时可采用低速行驶,增大了驱动扭矩力,提高了爬坡能力和过障碍能力。本实用新型采用可折叠尾板设计,在运行时,操作者可站立在尾板上操作,降低了体力消耗;狭小空间使用时可向上折叠站人尾板,转弯半径更小,保证手推车灵活机动运行。本实用新型方向轮可90°自由旋转,使得该推车适用范围更加广泛,对场地的适用性更强,车身设计轮距及长度均低于国家标准住宅门和客运电梯门,使得本实用新型可轻松进入房间、客运电梯等场所,使得建筑施工过程中的使用更加方便。综上所述,本实用新型具有适用范围广,使用方便,爬坡能力强,运输效率高,人力成本低等有益效果。
附图说明
图1本实用新型整体结构示意图。
图中各标记的含义为:1-蓄电池,2-方向轮,3-站人尾板,4-副变速杆,5-方向控制把,6-液压驱动装置,7-车厢,8-车厢门,9-自卸开门装置,10-驱动轮,11-双作用液压缸,12-车架,13-液压缸吊耳,14-蓄电池容纳箱,15-液压缸升降控制柄,16-碟刹,17-鼓刹。
具体实施方式
一种电动自卸手推车,如图1所示,包括蓄电池1、方向轮2、站人尾板3、副变速杆4、方向控制把5、液压驱动装置6、车厢7、车厢门8、自卸开门装置9、驱动轮10、双作用液压缸11、车架12、液压缸吊耳13、蓄电池容纳箱14、液压缸升降控制柄15、前碟刹车16。站人尾板3、副变速杆4、方向控制把5、液压驱动装置6位于车架上手推车方向轮一端,碟刹16位于方向控制把5左手上,与驱动轮后桥相连,可实现行车刹车与驻车刹车两种功能;鼓刹17位于方向控制把5右手上,与方向轮相连。蓄电池1放置于蓄电池容纳箱14内,蓄电池容纳箱14焊接于车架底部,蓄电池容纳箱14左下角焊接液压缸吊耳13,液压缸吊耳13与双作用液压缸11的一端相连,双作用液压缸11的另一端与车厢7相连;车厢7靠近驱动轮一端设置有车厢门8和控制车厢门开启状态的自卸开门装置9,车厢门上部与车厢进行活动铆接设置,自卸开门装置设置在车厢门下端。液压控制装置包含电机、控制阀、液压油箱、液压油进出口阀;方向控制把包括前进后退转换开关、车速旋把、碟刹、鼓刹。
副变速杆4与驱动轮10转动后桥相连,设置有高低两档,通过改变驱动轮扭矩实现高低速转换。当路面状况较平整时,调整副变速杆4减小驱动轮扭力,提高车速,增加运输效率。当路面状况较差或上陡坡时,调整变速杆4增大驱动轮扭力,降低运行速度,提高爬坡能力,使得运输过程平稳有力。
本实用新型为三轮结构,前置两个驱动轮10,后置一个方向轮2,方向轮可实现90°旋转。站人尾板3采用可折叠结构设计,当路面状况较平坦时,打开站人尾板,操作人员站于尾板上,通过方向控制把5调整行驶方向。车厢门设置有自卸开门装置9,当需要卸料时,通过液压控制系统促使双作用液压缸伸长,车厢后端上升,车厢门与车架之间距离增大,导致自卸开门装置打开,车厢门张开,开始卸料;当被运输无倾出后,双方向液压缸收缩,车厢在自重及液压缸的作用下缓慢下降,当双作用液压缸收缩完成后,车厢体平稳放置于车架上,即完成整个卸料过程。
为满足本实用新型可自由进出房间及客运电梯等工作场所,本实用新型轮距为600mm,小于国家标准住宅门宽度,整车长度为1300mm,低于国家标准客运电梯深度。
Claims (6)
1.一种电动自卸手推车,其特征在于包括蓄电池(1)、方向轮(2)、站人尾板(3)、副变速杆(4)、方向控制把(5)、液压驱动装置(6)、车厢(7)、车厢门(8)、自卸开门装置(9)、驱动轮(10)、双作用液压缸(11)、车架(12)、液压缸吊耳(13)、蓄电池容纳箱(14)、液压缸升降控制柄(15)、碟刹(16)、鼓刹(17);所述站人尾板(3)、副变速杆(4)、方向控制把(5)、液压驱动装置(6)位于车架上手推车方向轮一端;碟刹(16)位于方向控制把(5)左手上,与驱动轮后桥相连,可同时实现行车刹车和驻车刹车两种功能;鼓刹(17)设置在方向控制把(5)右手上,与方向轮相连;蓄电池(1)放置于蓄电池容纳箱(14)内,蓄电池容纳箱(14)焊接于车架底部,蓄电池容纳箱(14)左下角焊接液压缸吊耳(13);双作用液压缸(11)一端相连与液压缸吊耳(13)相连,另一端与车厢(7)相连;车厢(7)靠近驱动轮一端设置有车厢门(8)和控制车厢门开启状态的自卸开门装置(9),车厢门上部与车厢活动铆接,下部设置有自卸开门装置;所述的液压控制装置包含电机、控制阀、液压油箱、液压油进出口阀;所述的方向控制把包括前进后退转换开关、车速旋把、碟刹、鼓刹。
2.如权利要求1所述的一种电动自卸小推车,其特征在于所述的副变速杆(4)与驱动轮(10)转动后桥相连,设置有高低两档,通过改变驱动轮扭矩实现高低速转换。
3.如权利要求1所述的一种电动自卸小推车,其特征在于所述的电动推车为三轮结构,前置两个驱动轮(10),后置一个方向轮(2),方向轮可实现90°旋转。
4.如权利要求1所述的一种电动自卸小推车,其特征在于所述的站人尾板(3)为可折叠结构。
5.如权利要求1所述的一种电动自卸小推车,其特征在于所述的自卸开门装置(9),可根据车厢门与车箱架之间的距离自动开启及关闭。
6.如权利要求1~5所述的一种电动自卸小推车,其特征在于推车轮距小于国家标准住宅门宽度,整车长度低于标准客运电梯。
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