CN203876801U - 一种适用于建筑工地的搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种适用于建筑工地的搬运车，包括车架和车板，车架采用钢架结构，整体呈前低后高的倾斜状，车板固定铺设在车架上面，车架前端固定焊接有两根与车板垂直的叉头，两叉头与车板构成一个“L”形装载平台。车架前端的下部还活动铰接有一个液压缸撑杆，液压缸撑杆位于两叉头之间，液压缸撑杆的中部铰接一个带行程开关的液压油缸的活塞杆端，液压油缸的缸底端铰接在车架上。车架前部两侧各设有一个带刹车鼓的前轮，后部下方设有一个转向后轮。本车结构小巧，操作简单，使用安全，能通过狭小空间，适应路况能力强，转弯灵活，上下坡方便。由于配有动力驱动，其载重量大，搬运效率高，装卸平稳，货物码放整齐，能有效节省人力物力。

Description

一种适用于建筑工地的搬运车

技术领域

本实用新型涉及一种建筑工地搬运设备，尤其是一种适用于建筑工地搬运建筑砖块等材料的搬运车，属于建筑机械技术领域。

背景技术

目前的高层建筑大多采用框架式结构，框架结构的墙体一般不承重，仅起到围护和分隔的作用，因此环保砖在此类墙体中应用广泛。环保砖的特点是质量轻，隔音隔热效果好，单块体积大，砌墙作业效率高，但强度较低，比传统的粘土实心砖容易破损，对搬运作业要求较高。现有的建筑工地搬运环保砖块等建筑物料的工具主要有两种类型：一是手推斗车等人力工具，其结构简单，外形尺寸小，自重轻，平行两轮，可以灵活通过狭窄空间，随电梯上下楼等，在短途搬运应用比较广泛，其缺点是消耗人力大，人工作业强度高，效率低和安全装置不足。二是叉车和吊车等机动工具，其结构复杂，外形尺寸较大，自重大，动力强，可以有规则地码放物料，作业效率高，在宽敞空间应用较多，其缺点是难以进入狭小空间进行作业。

实用新型内容

为了解决现有人力车消耗体力大、效率低，现有动力车又难以进入的施工场地的缺点，本实用新型提供一种适用于建筑工地的搬运车，该车结构小巧，载重量大，效率高，操作简单，使用安全，能在狭小空间里灵活作业，方便实用。

本实用新型所采取的具体技术方案如下：

一种适用于建筑工地的搬运车，其特征是：包括车架和车板，车架采用钢架结构，整体呈前低后高的倾斜状，车板固定铺设在车架上面，车架前端固定焊接有两根与车板板面垂直的叉头，叉头的端部设有导轮，两叉头与车板构成一个“L”形装载平台。车架前端的下部横杆中间还活动铰接有一个液压缸撑杆，从车前向后看，液压缸撑杆位于两叉头中间且呈“山”字形排列，液压缸撑杆的中部铰接一个带行程开关的液压油缸的活塞杆端，液压油缸的缸底端铰接在车架内部的横杆中间，液压缸撑杆的端部设有导轮。车架前部下方左右两侧各设有一个带刹车鼓的前轮，车架内安装有驱动总成，驱动总成包括电机、变速器和差速器，其中电机连接变速器，变速器连接差速器，再由连接差速器的左右半轴分别驱动左右前轮。车架后部中间的下方设有一个后轮，车架后部下方横杆中间焊接有向下伸出的转向轴芯套，转向轴芯套内转动套接有转向轴芯，转向轴芯的下方设有转向叉架，转向叉架跨接在后轮上，转向叉架在后轮上方的位置还焊接有向后轮两侧伸出的支脚架。车架后部上端左右两侧设有车把，其中右车把为调速转把，左右两车把上均配有带刹车开关的刹把，刹把带有刹车线并分别连接至左右前轮的刹车鼓，右车把在刹车开关旁还设有倒车换向开关。车架内部还设有电池组、电机控制器、电动液压泵和液压油箱来组成本车的电力驱动系统和液压驱动系统，电力驱动系统由电池组连接总电源开关，总电源开关出线分两路，一路连接电机控制器，电机控制器连接驱动总成的电机，左右刹车开关串联后再接入电机控制器相应端口对其进行控制，倒车开关和右车把内的调速器也分别接入电机控制器相应端口对其进行控制；总电源开关出线的另一路连接液压泵电源开关，再连接液压油缸的行程开关，然后再连接至电动液压泵。液压驱动系统由液压油箱连接至电动液压泵进油口，电动液压泵的出油口设有单向阀，单向阀出口经三通分成两路，其中一路向液压油缸供油，另一路连接一个截止阀，截止阀连接回油管至液压油箱。

所述总电源开关、液压泵电源开关和截止阀的控制手柄安装在车架的后端面板上。

所述电池组采用48V电池组，用4个12V电池串联组成。

所述转向轴芯套上端焊接有一个堵头，堵头中间开有圆孔，转向轴芯内部开有内牙丝口，丝口连接有一个丝杆，丝杆呈“凸”字形，丝杆的凸台支撑着转向轴芯套的堵头，丝杆上端穿过转向轴芯套堵头中间的圆孔并向外伸出，伸出部分连接有升降调节手柄，用于转动丝杆来调节转向轴芯与转向轴芯套的间距，实现车尾部升降调节。

所述转向叉架上还连接有两个转向辅助弹簧，转向辅助弹簧的另一端连接至车架上。

所述转向轴芯套向下伸出端还设有加强支架和车架相连，以加固车架对转向轴芯套的支撑。

所述转向叉架上端可以增设一个斜向后伸出的辅助抬杆，辅助抬杆为双层套管，其内套管可以在外套管内伸缩，当需要对车架进行抬升或压下时，可以抽出内套管增加辅助抬杆的长度以达到省力杠杆的效果。

所述车架的侧面和底面可以用外壳进行包封，以达到美观的效果。

本搬运车特别适用于建筑工地进行环保砖块等建筑材料的搬运作业，其结构小巧，操作简单，使用安全，能通过狭小空间，随电梯上下楼，适应路况能力强，转弯灵活，上下坡方便。由于装配有动力驱动，其载重量大，搬运效率高，能有效节省人力物力。另外本车还能够规则平稳地装卸整车砖块，保证砖块完整，减少建筑垃圾的产生。   

附图说明

图1为本搬运车的主视图；

图2为本搬运车的俯视图；

图3为本搬运车的后视图；

图4为本搬运车的前视图；

图5为本搬运车的立体图；

图6为本搬运车去除车板时的立体图；

图7为图6的另一角度视图；

图8为转向轴芯升降调节部分剖面示意图；

图9为本搬运车内部零部件的连接关系图；

图10为本搬运车立起时的示意图；

图11为本搬运车立起伸入砖堆时的示意图；

图12为本搬运车进行自动装卸时的示意图；

图13为本搬运车搬运砖块行走时的示意图。

图中：1-车板，2-车架，3-液压油缸，4-叉头，5-右前轮，6-转向辅助弹簧，7-后轮，8-转向叉架，9-辅助抬杆，10-加强支架，11-转向轴芯套，12-左刹车鼓，13-左前轮，14-叉头，15-导轮，16-导轮，17-导轮，18-液压缸撑杆，19-右刹车鼓，20-右车把，21-支脚架，22-左车把，23-左刹车开关，24-总电源开关，25-截止阀，26-液压泵电源开关，27-倒车换向开关，28-右刹车开关，29-右刹把，30-左刹把，31-左半轴，32-驱动总成，33-右半轴，34-后端面板，35-液压油箱，36-电动液压泵，37-横杆，38-电池组，39-电机控制器，40-升降调节手柄，41-转向轴芯，42-调速器，43-左刹车线，44-行程开关，45-单向阀，46-右刹车线，47-堵头，48-丝杆。

图9中虚线表示电路连接线路，点划线表示液压连接油路。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1-7所示，本实用新型的搬运车包括车架2和车板1，车架2采用钢架结构，整体呈前低后高的倾斜状，车板1固定铺设在车架2上面，车架2前端固定焊接有两根与车板1板面垂直的叉头4、14，叉头4、14的端部设有导轮16、15，两叉头4、14与车板1构成一个“L”形装载平台。车架2前端的下部横杆中间还活动铰接有一个液压缸撑杆18，从车前向后看，液压缸撑杆18位于两叉头4、14中间且呈“山”字形排列，液压缸撑杆18的中部铰接一个带行程开关44的液压油缸3的活塞杆端，液压油缸3的缸底端铰接在车架2内部的横杆37中间，液压缸撑杆18的端部设有导轮17。

车架2前部下方左右两侧各设有一个带刹车鼓12、19的前轮13、5，车架2内安装有驱动总成32，驱动总成32包括电机、变速器和差速器，其中电机连接变速器，变速器连接差速器，再由连接差速器的左右半轴31、33分别驱动左右前轮13、5。

车架2后部中间的下方设有一个后轮7，车架2后部下方横杆中间焊接有向下伸出的转向轴芯套11，转向轴芯套11向下伸出端还设有加强支架10和车架2相连，以加固车架2对转向轴芯套11的支撑，转向轴芯套11内转动套接有转向轴芯41，转向轴芯41的下方设有转向叉架8，转向叉架8跨接在后轮7上。转向轴芯套11上端焊接有一个堵头47，堵头47中间开有圆孔，转向轴芯41内部开有内牙丝口，丝口连接有一个丝杆48，丝杆48呈“凸”字形，丝杆48的凸台支撑着转向轴芯套11的堵头47，丝杆48上端穿过转向轴芯套堵头47中间的圆孔并向外伸出，伸出部分连接有升降调节手柄40，用于转动丝杆48来调节转向轴芯41与转向轴芯套11的间距，实现车尾部升降调节，如图8所示。转向叉架8在后轮7上方的位置还焊接有向后轮7两侧伸出的支脚架21，供操作员脚踏和操纵转向使用。转向叉架8上还连接有两个转向辅助弹簧6，弹簧6的另一端连接至车架2上，转向辅助弹簧6具有使转向叉架8回位的作用。转向叉架8上端可以设置一个斜向后伸出的辅助抬杆9，辅助抬杆9为双层套管，其内套管可以在外套管内伸缩，当需要对车架2进行抬升或压下时，可以抽出内套管增加辅助抬杆9的长度以达到省力杠杆的效果。

车架2后部上端左右两侧设有车把22、20，其中右车把20为调速转把，左右两车把22、20上均配有带刹车开关23、28的刹把30、29，刹把30、29带有刹车线43、46并分别连接至左右前轮13、5的刹车鼓12、19，右车把20在刹车开关28旁还设有倒车换向开关27。

车架2内部还设有电池组38、电机控制器39、电动液压泵36和液压油箱35来组成本车的电力驱动系统和液压驱动系统。电池组38采用48V电池组，用4个12V电池串联组成。如图9所示，电力驱动系统由电池组38连接总电源开关24，总电源开关24出线分两路，一路连接电机控制器39，电机控制器39连接驱动总成32的电机，左右刹车开关23、28串联后再接入电机控制器39相应端口对其进行控制，倒车开关27和右车把20内的调速器42也分别接入电机控制器39相应端口对其进行控制；总电源开关24出线的另一路连接液压泵电源开关26，再连接液压油缸3的行程开关44，然后再连接至电动液压泵36。液压驱动系统由液压油箱35连接至电动液压泵36进油口，电动液压泵36的出油口设有单向阀45，单向阀45出口经三通分成两路，其中一路向液压油缸3供油，另一路连接一个截止阀25，截止阀25连接回油管至液压油箱35。总电源开关24、液压泵电源开关26和截止阀25的控制手柄安装在车架2的后端面板34上。车架2的侧面和底面可以用外壳进行包封，以达到美观的效果。

使用本搬运车对环保砖进行搬运的工作流程如下：

（1）、合上总电源开关24，操作员站在后轮7的支脚架21上，双手分别操纵左右车把22、20，将车开动到砖块堆放的位置，然后下车拉出辅助抬杆9的内套管，从车架2后端以两前轮13、5为支点抬升车架，将车架2向前翻转形成叉车的形式，如图10所示，此时车架2前端的两叉头14、4和液压缸撑杆18均呈水平状，车架2的两前轮13、5和叉头14、4前端的导轮15、16和液压缸撑杆18前端的导轮17均着地，将两叉头14、4伸入砖堆架空的底部，直至车板1贴合砖堆立面，如图11所示。

（2）、合上液压泵电源开关26，电动液压泵36开始通过单向阀45向液压油缸3送油，此时截止阀25保持关闭，回油管路保持切断，液压油缸3内的液压油推动活塞杆伸出，由于活塞杆铰接在液压缸撑杆18的中部，而液压缸撑杆18端部导轮17着地，在液压缸活塞杆的推力反作用下，车架2会以两前轮13、5为支点向后翻转，从而将砖块自动装入两叉头14、4与车板1构成一个“L”形装载平台内。当活塞杆伸出至设定行程位置时，液压油缸3上的常闭行程开关44会断开，从而结束车架2翻转，自动装载完毕。关闭液压泵电源开关26，此时液压油缸3在单向阀45和截止阀25的截止作用下保持高压状态，活塞杆保持伸出状态。由于整车的重心保持在前，此时车架2的两前轮13、5和液压缸撑杆18前端的导轮17形成三点支撑着地，车的后轮7仍然悬空，如图12所示，这样可以保持装载过程的平稳。操作员通过下压车架2后端的辅助抬杆9即可将车摆正，使后轮7平稳着地，形成两前轮13、5和后轮7三点支撑着地，如图13所示，本车运输行进时均保持此支撑状态，此时液压缸撑杆18向前偏转，其端部导轮17离地一定距离，在此状态下液压缸撑杆18还能起到一个防止整车向前倾翻的保险杠的作用。

（3）、操作员运输砖块时采用“倒骑驴”的方式，即砖块在前，操作员在后控制车的行进和转向。前进时只要旋转右车把20进行启动和调速即可向前行进。需要倒车时只要按下倒车换向开关27，旋转右车把20即可以倒车的方式行进。需要转向时，如果只需要轻微的转向，可以通过双脚控制后轮支脚架21转动带动后轮7偏转一定角度，即可控制车的转向。当需要进行大角度的转向甚至是掉头或原地打转时，则需要通过控制刹把进行配合，如需要向左做大角度转向时，刹住左刹把30，将左前轮13制动，旋转右车把20启动，在差速器的作用下，差速器的左半轴31制动，右半轴33转动，右前轮5朝左方向做圆弧运动，后轮7随着圆弧运动，整车向左转动。如需要向右做大角度转向时，刹住右刹把29，将右前轮5制动，旋转右车把20启动，在差速器的作用下，差速器的右半轴33制动，左半轴31转动，左前轮13朝右方向做圆弧运动，后轮7随着圆弧运动，整车向右转动。要实现对整车的刹车断电功能，则需要将左右两个刹把30、29同时刹住，由于两刹车开关23、28是串联的常开开关，需要同时接通才能控制电机控制器39对电机实现断电功能。

（4）、卸车时，将车开至砖块堆放的位置，拉出辅助抬杆9的内套管，从车架2后端以两前轮13、5为支点抬升车架2，使液压缸撑杆18的导轮17着地，如图12所示。打开截止阀25，液压油缸3内的高压油经过回油管路回流至液压油箱35，液压油缸3卸压，活塞杆在砖块及车身的重力作用下收回，液压油缸3上的行程开关44复位闭合，砖块自动堆放完毕，如图11所示。关闭截止阀25，将空车拉出并向后翻转复位即可。当需要将第二车的砖块和卸好的第一车砖块实现次序排列时，将装满第二车砖块的搬运车开至第一车砖块前，使叉头14、4前端的导轮15、16抵在第一车砖块的外侧立面上，停车并拉出辅助抬杆9的内套管，从车架2后端以两前轮13、5为支点抬升车架2，使液压缸撑杆18的导轮17着地，如图12所示，此时叉头导轮15、16紧贴在第一车砖块的外侧立面，液压缸撑杆18的导轮17和左右前轮13、5着地，打开截止阀25，液压油缸3卸压，活塞杆在砖块及车身的重力作用下收回，叉头导轮15、16紧贴第一车砖块的外侧立面向下滚动并推动整车相应后退，使前后两车砖块能紧贴码放，从而达到次序排列的卸车效果。

Claims (8)

1.一种适用于建筑工地的搬运车，其特征是：包括车架（2）和车板（1），车架（2）采用钢架结构，整体呈前低后高的倾斜状，车板（1）固定铺设在车架（2）上面，车架（2）前端固定焊接有两根与车板（1）板面垂直的叉头（14、4），叉头（14、4）的端部设有导轮（15、16），两叉头（14、4）与车板（1）构成一个“L”形装载平台；车架（2）前端的下部横杆中间还活动铰接有一个液压缸撑杆（18），从车前向后看，液压缸撑杆（18）位于两叉头（14、4）之间且呈“山”字形排列，液压缸撑杆（18）的中部铰接一个带行程开关（44）的液压油缸（3）的活塞杆端，液压油缸（3）的缸底端铰接在车架（2）内部的横杆（37）中间，液压缸撑杆（18）的端部设有导轮（17）；车架（2）前部下方左右两侧各设有一个带刹车鼓（12、19）的前轮（13、5），车架（2）内安装有驱动总成（32），驱动总成（32）包括电机、变速器和差速器，其中电机连接变速器，变速器连接差速器，再由连接差速器的左右半轴（31、33）分别驱动左右前轮（13、5）；车架（2）后部中间的下方设有一个后轮（7），车架（2）后部下方横杆中间焊接有向下伸出的转向轴芯套（11），转向轴芯套（11）内转动套接有转向轴芯（41），转向轴芯（41）的下方设有转向叉架（8），转向叉架（8）跨接在后轮（7）上，转向叉架（8）在后轮（7）上方的位置还焊接有向后轮（7）两侧伸出的支脚架（21）；车架（2）后部上端左右两侧设有车把（22、20），其中右车把（20）为调速转把，左右两车把（22、20）上均配有带刹车开关（23、28）的刹把（30、29），刹把（30、29）带有刹车线（43、46）并分别连接至左右前轮（13、5）的刹车鼓（12、19），右车把（20）在刹车开关（28）旁还设有倒车换向开关（27）；车架（2）内部还设有电池组（38）、电机控制器（39）、电动液压泵（36）和液压油箱（35）来组成本车的电力驱动系统和液压驱动系统，电力驱动系统由电池组（38）连接总电源开关（24），总电源开关（24）出线分两路，一路连接电机控制器（39），电机控制器（39）连接驱动总成（32）的电机，左右刹车开关（23、28）串联后再接入电机控制器（39）相应端口对其进行控制，倒车开关（27）和右车把（20）内的调速器（42）也分别接入电机控制器（39）相应端口对其进行控制；总电源开关（24）出线的另一路连接液压泵电源开关（26），再连接液压油缸（3）的行程开关（44），然后再连接至电动液压泵（36）；液压驱动系统由液压油箱（35）连接至电动液压泵（36）进油口，电动液压泵（36）的出油口设有单向阀（45），单向阀（45）出口经三通分成两路，其中一路向液压油缸（3）供油，另一路连接一个截止阀（25），截止阀（25）连接回油管至液压油箱（35）。

2.根据权利要求1所述的搬运车，其特征是：所述总电源开关（24）、液压泵电源开关（26）和截止阀（25）的控制手柄安装在车架（2）的后端面板（34）上。

3.根据权利要求1所述的搬运车，其特征是：所述电池组（38）采用48V电池组，用4个12V电池串联组成。

4.根据权利要求1所述的搬运车，其特征是：所述转向轴芯套（11）上端焊接有一个堵头（47），堵头（47）中间开有圆孔，转向轴芯（41）内部开有内牙丝口，丝口连接有一个丝杆（48），丝杆（48）呈“凸”字形，丝杆（48）的凸台支撑着转向轴芯套（11）的堵头（47），丝杆（48）上端穿过转向轴芯套堵头（47）中间的圆孔并向外伸出，伸出部分连接有升降调节手柄（40）。

5.根据权利要求1所述的搬运车，其特征是：所述转向叉架（8）上还连接有两个转向辅助弹簧（6），转向辅助弹簧（6）的另一端连接至车架（2）上。

6.根据权利要求1所述的搬运车，其特征是：所述转向轴芯套（11）向下伸出端还设有加强支架（10）和车架（2）相连。

7.根据权利要求1所述的搬运车，其特征是：所述转向叉架（8）上端设有一个斜向后伸出的辅助抬杆（9），辅助抬杆（9）为双层套管，其内套管可以在外套管内伸缩。

8.根据权利要求1所述的搬运车，其特征是：所述车架（2）的侧面和底面用外壳进行包封。