CN215147442U - 一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置，包括第一箱体，所述第一箱体底端内壁左侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴顶端固定连接有转动件，所述转动件内设置有隔板，所述隔板左端中部固定连接有第一液压缸。本实用新型中，通过第一液压缸推动第一连接杆运动，进而带动第二夹持件运动，配合第一夹持件对工件进行夹持，通过第三电机带动第二转轴转动，第二转轴上的磨削件即可对工件进行磨削，通过第二电机调节磨削件的横向位置，通过第二液压缸调节磨削件的纵向位置，通过第一电机带动工件旋转，从而实现自动化磨削，适用范围广，工作效率高，值得大力推广。

Description

一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低，柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，汽车发动机在制造时常常需要对圆柱形零件进行磨削处理。

现有的磨削方式一般采用人工手持角磨机，对圆柱零件需要磨削加工的位置进行周向磨削，此种加工工艺虽能满足大部精度要求，但是此加工工艺需要对磨削师傅技艺要求较高，否则可能会导致将零件磨削成椭圆形，造成零件报废，自动化程度低，工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置，包括第一箱体，所述第一箱体底端内壁左侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴顶端固定连接有转动件，所述转动件内设置有隔板，所述隔板左端中部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸输出端固定连接在第一连接杆的一端，所述第一连接杆另一端固定连接有第二夹持件，所述第一箱体顶端右侧固定连接有支撑框，所述支撑框右端底部固定连接有第二电机，所述第二电机输出端贯穿支撑框右壁并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有移动块，所述移动块在其上下两侧通孔处均滑动连接有限位杆，所述移动块顶端固定连接在第二连接杆的一端，所述第二连接杆的另一端固定连接有移动件，所述移动件顶端内壁固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸输出端固定连接有第二箱体，所述第二箱体顶端内壁中心位置固定连接有第三电机，所述第三电机输出端固定连接有第二转轴，所述第二转轴底部外径处设置有磨削件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动件顶端左侧固定连接有第一夹持件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位杆的两端均分别固定连接在支撑框左右两端内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：9

所述螺纹杆左端转动连接在支撑框左端内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动件顶端和支撑框左端均设置有开口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述隔板和转动件内壁之间为固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一箱体前端右侧固定连接有控制器，所述控制器通过电线和第一电机、第二电机以及第三电机连接。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过第一液压缸推动第一连接杆运动，进而带动第二夹持件运动，配合第一夹持件对工件进行夹持，通过第三电机带动第二转轴转动，第二转轴上的磨削件即可对工件进行磨削，通过第二电机调节磨削件的横向位置，通过第二液压缸调节磨削件的纵向位置，通过第一电机带动工件旋转，从而实现自动化磨削，适用范围广，工作效率高，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置中支撑框剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置中第一箱体剖视图。

图例说明：

1、第一箱体；2、第一电机；3、第一转轴；4、转动件；5、第一夹持件；6、第一液压缸；7、第一连接杆；8、第二夹持件；9、支撑框；10、第二电机；11、螺纹杆；12、移动块；13、限位杆；14、第二连接杆；15、移动件；16、第二液压缸；17、第二箱体；18、第三电机；19、第二转轴；20、磨削件；21、控制器；22、隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置，包括第一箱体1，第一箱体1底端内壁左侧固定连接有第一电机2，第一电机2输出端固定连接有第一转轴3，第一转轴3顶端固定连接有转动件4，转动件4内设置有隔板22，隔板22左端中部固定连接有第一液压缸6，第一液压缸6输出端固定连接在第一连接杆7的一端，第一连接杆7另一端固定连接有第二夹持件8，第一箱体1顶端右侧固定连接有支撑框9，支撑框9右端底部固定连接有第二电机10，第二电机10输出端贯穿支撑框9右壁并固定连接有螺纹杆11，螺纹杆11上螺纹连接有移动块12，移动块12在其上下两侧通孔处均滑动连接有限位杆13，移动块12顶端固定连接在第二连接杆14的一端，第二连接杆14的另一端固定连接有移动件15，移动件15顶端内壁固定连接有第二液压缸16，第二液压缸16输出端固定连接有第二箱体17，第二箱体17顶端内壁中心位置固定连接有第三电机18，第三电机18输出端固定连接有第二转轴19，第二转轴19底部外径处设置有磨削件20。

转动件4顶端左侧固定连接有第一夹持件5，限位杆13的两端均分别固定连接在支撑框9左右两端内壁上，螺纹杆11左端转动连接在支撑框9左端内壁上，转动件4顶端和支撑框9左端均设置有开口，隔板22和转动件4内壁之间为固定连接，第一箱体1前端右侧固定连接有控制器21，控制器21通过电线和第一电机2、第二电机10以及第三电机18连接。

工作原理：首先将待加工的圆柱形工件放置在转动件4上，随后启动第一液压缸6推动第一连接杆7运动，进而带动第二夹持件8运动，配合第一夹持件5对工件进行夹持，夹持完成后，启动第二电机10，第二电机10带动螺纹杆11转动，螺纹杆11上的移动块12随之直线运动，移动块12通过第二连接杆14带动移动件15运动，从而调整磨削件20的横向位置，调节之后，启动第二液压缸16，第二液压缸16推动第二箱体17运动，从而调整磨削件20的纵向位置，磨削件20的位置调节完成之后，同时启动第一电机2和第三电机18，第一电机2带动转动件4转动，第三电机18带动磨削件20运动，即可完成工件磨削。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置，包括第一箱体(1)，其特征在于：所述第一箱体(1)底端内壁左侧固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)输出端固定连接有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)顶端固定连接有转动件(4)，所述转动件(4)内设置有隔板(22)，所述隔板(22)左端中部固定连接有第一液压缸(6)，所述第一液压缸(6)输出端固定连接在第一连接杆(7)的一端，所述第一连接杆(7)另一端固定连接有第二夹持件(8)，所述第一箱体(1)顶端右侧固定连接有支撑框(9)，所述支撑框(9)右端底部固定连接有第二电机(10)，所述第二电机(10)输出端贯穿支撑框(9)右壁并固定连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)上螺纹连接有移动块(12)，所述移动块(12)在其上下两侧通孔处均滑动连接有限位杆(13)，所述移动块(12)顶端固定连接在第二连接杆(14)的一端，所述第二连接杆(14)的另一端固定连接有移动件(15)，所述移动件(15)顶端内壁固定连接有第二液压缸(16)，所述第二液压缸(16)输出端固定连接有第二箱体(17)，所述第二箱体(17)顶端内壁中心位置固定连接有第三电机(18)，所述第三电机(18)输出端固定连接有第二转轴(19)，所述第二转轴(19)底部外径处设置有磨削件(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置，其特征在于：所述转动件(4)顶端左侧固定连接有第一夹持件(5)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置，其特征在于：所述限位杆(13)的两端均分别固定连接在支撑框(9)左右两端内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置，其特征在于：所述螺纹杆(11)左端转动连接在支撑框(9)左端内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置，其特征在于：所述转动件(4)顶端和支撑框(9)左端均设置有开口。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置，其特征在于：所述隔板(22)和转动件(4)内壁之间为固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零配件数控加工用磨削装置，其特征在于：所述第一箱体(1)前端右侧固定连接有控制器(21)，所述控制器(21)通过电线和第一电机(2)、第二电机(10)以及第三电机(18)连接。

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