CN215845980U - 一种汽车发动机配件加工用切割装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机配件加工用切割装置，包括工作台，所述工作台顶部固定连接有框壳，所述框壳左右两侧的中部均转动连接有电动推杆，所述电动推杆的驱动端均贯穿框壳并固定连接有夹持具，所述夹持具相近的一侧均设置有海绵垫，所述框壳右侧的电动推杆通过皮带连接有在第一电机左侧驱动端上。本实用新型中，首先通过控制器使电动推杆带动夹持具将需要切割的配件夹持住，由于夹持具设置有海绵垫因此可以增加夹持的力度，避免影响后的切割，夹持住后，通过液压缸将切割机移至配件上，从而将配件切开，同时配合着第三电机可以调整切割机切割的角度，从而提高了切割机的实用性，值得大力推广。

Description

一种汽车发动机配件加工用切割装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车发动机配件加工用切割装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高、质量小、噪音小、起动容易和制造成本低，柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

中国专利文献CN213289415U公布了一种汽车发动机护板切割装置，包括底座，底座底部四角处设有支撑柱，所支撑柱下端与连接杆上端固定连接，连接杆下端与万向轮固定连接，底座内部设有工作台，底座左右两侧对称设有连接孔，连接孔内插设有支撑杆，支撑杆的上端开设有轴承槽，对称轴承槽内设有轴承，轴承之间套接有转动轴，转动轴的中部与套管套接，套管上端与切割电机底部固定连接。虽然通过对工作台开设多道梯形槽且工作台可在底座中移动和对切割装置增加升降，实现了对不同规格型号的发动机护板进行多方位固定，降低了切割过程中因护板切割位置不对需重新固定引起的切割误差，但是依旧存在无法全面的切割，需要人工将固定好的配件重新固定，在对其进行切割，耗时耗力，增加了人工的成本，且切割效率差，

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机配件加工用切割装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发动机配件加工用切割装置，包括工作台，所述工作台顶部固定连接有框壳，所述框壳左右两侧的中部均转动连接有电动推杆，所述电动推杆的驱动端均贯穿框壳并固定连接有夹持具，所述夹持具相近的一侧均设置有海绵垫，所述框壳右侧的电动推杆通过皮带连接有在第一电机左侧驱动端上，所述第一电机左侧的驱动端贯穿框壳并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端固定连接在第一滑槽左侧的内壁上，所述螺纹杆的中部螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块的前端固定连接有滑板，所述滑板的滑动连接在框壳前端的内壁上，所述滑板中部的开口处滑动连接有移动块，所述移动块的底端贯穿导向板且滑动连接在导向板开口内，所述移动块的顶部固定连接有第三电机，所述第三电机底部的驱动端贯穿移动块并固定连接有液压缸，所述液压缸底部的驱动端固定连接在切割机顶端的在中部，所述导向板的左侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块中部的通孔处螺纹连接螺杆，所述螺杆的后端贯穿框壳并固定连接在第二电机的驱动端，所述工作台底部的四角均固定连接有支撑板，所述工作台底部固定连接有收集箱，所述工作台顶部位于收集箱左侧的正上方设置有收集槽，所述框壳前端右侧的中部固定连接有控制器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一电机的上下两端通过限位杆固定连接在框壳左侧后端的上方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一滑槽设置在框壳后侧上方的内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述控制器均与第一电机、第二电机、第三电机、电动推杆、液压缸和切割机电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导向板的右端滑动连接在框壳右侧的内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺杆的前端转动连接在第二滑槽的前端内壁上，所述第二滑槽设置在框壳左侧上方的内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺杆的前端转动连接在第二滑槽的前端内壁上，所述第二滑槽设置在框壳左侧上方的内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑板底部均固定连接有万向轮。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过控制器使电动推杆带动夹持具将需要切割的配件夹持住，由于夹持具设置有海绵垫因此可以增加夹持的力度，避免影响后的切割，夹持住后，通过液压缸将切割机移至配件上，从而将配件切开，同时配合着第三电机可以调整切割机切割的角度，从而提高了切割机的实用性。

2、本实用新型中，通过控制器控制第一电机与第二电机的转动，使螺纹杆带动滑板做横向的移动，配合着螺杆带动的导向板，可以使移动块移动更加的灵活，可以从不同的地方向下切割，提高了切割机的精准度，同时第一电机的转动通过皮带可以带动电动推杆转动，从而带动夹持具上的物件开始转动，配合着电动推杆的伸缩，可以使切割机进行不同地缝的切割，避免了人工来对配件的装卸，从而降低了人工的成本，大大加快了切割速度，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机配件加工用切割装置的立体图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机配件加工用切割装置后侧的示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车发动机配件加工用切割装置中框壳的仰视图。

图例说明：

1、框壳；2、液压缸；3、切割机；4、海绵垫；5、电动推杆；6、夹持具；7、支撑板；8、万向轮；9、收集箱；10、工作台；11、收集槽；12、控制器；13、第一电机；14、第二电机；15、第一滑块；16、螺杆；17、螺纹杆；18、第一滑槽；19、第二滑块；20、滑板；21、第三电机；22、移动块；23、导向板；24、第二滑槽；25、皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车发动机配件加工用切割装置，包括工作台10，工作台10顶部固定连接有框壳1，框壳1左右两侧的中部均转动连接有电动推杆5，电动推杆5的驱动端均贯穿框壳1并固定连接有夹持具6，夹持具6相近的一侧均设置有海绵垫4，框壳1右侧的电动推杆5通过皮带25连接有在第一电机13左侧驱动端上，第一电机13左侧的驱动端贯穿框壳1并固定连接有螺纹杆17，螺纹杆17的左端固定连接在第一滑槽18左侧的内壁上，螺纹杆17的中部螺纹连接有第二滑块19，第二滑块 19的前端固定连接有滑板20，滑板20的滑动连接在框壳1前端的内壁上，滑板20中部的开口处滑动连接有移动块22，移动块22的底端贯穿导向板23 且滑动连接在导向板23开口内，移动块22的顶部固定连接有第三电机21，第三电机21底部的驱动端贯穿移动块22并固定连接有液压缸2，液压缸2底部的驱动端固定连接在切割机3顶端的在中部，导向板23的左侧固定连接有第一滑块15，第一滑块15中部的通孔处螺纹连接螺杆16，螺杆16的后端贯穿框壳1并固定连接在第二电机14的驱动端，工作台10底部的四角均固定连接有支撑板7，工作台10底部固定连接有收集箱9，工作台10顶部位于收集箱9左侧的正上方设置有收集槽11，框壳1前端右侧的中部固定连接有控制器12，首先通过控制器12使电动推杆5带动夹持具6将需要切割的配件夹持住，由于夹持具6设置有海绵垫4因此可以增加夹持的力度，避免影响后的切割，夹持住后，通过液压缸2将切割机3移至配件上，从而将配件切开，同时配合着第三电机21可以调整切割机3切割的角度，从而提高了切割机3 的实用性，通过控制器12控制第一电机13与第二电机14的转动，使螺纹杆 17带动滑板20做横向的移动，配合着螺杆16带动的导向板23，可以使移动块22移动更加的灵活，可以从不同的地方向下切割，提高了切割机3的精准度，同时第一电机13的转动通过皮带25可以带动电动推杆5转动，从而带动夹持具6上的物件开始转动，配合着电动推杆5的伸缩，大大加快了切割速度，可以使切割机3进行不同地缝的切割，避免了人工来对配件的装卸，从而降低了人工的成本。

第一电机13的上下两端通过限位杆固定连接在框壳1左侧后端的上方，第一滑槽18设置在框壳1后侧上方的内壁上，控制器12均与第一电机13、第二电机14、第三电机21、电动推杆5、液压缸2和切割机3电性连接，导向板23的右端滑动连接在框壳1右侧的内壁上，螺杆16的前端转动连接在第二滑槽24的前端内壁上，第二滑槽24设置在框壳1左侧上方的内壁上，第二电机14的上下两侧均通过限位杆连接在框壳1后端左侧上方的内壁上，支撑板7底部均固定连接有万向轮8，提高了整体的机动性，便于造作人员的移动。

工作原理：首先通过控制器12使电动推杆5带动夹持具6将需要切割的配件夹持住，由于夹持具6设置有海绵垫4因此可以增加夹持的力度，避免影响后的切割，夹持住后，通过液压缸2将切割机3移至配件上，从而将配件切开，同时配合着第三电机21可以调整切割机3切割的角度，从而提高了切割机3的实用性，通过控制器12控制第一电机13与第二电机14的转动，使螺纹杆17带动滑板20做横向的移动，配合着螺杆16带动的导向板23，可以使移动块22移动更加的灵活，可以从不同的地方向下切割，提高了切割机 3的精准度，同时第一电机13的转动通过皮带25可以带动电动推杆5转动，从而带动夹持具6上的物件开始转动，配合着电动推杆5的伸缩，可以使切割机3进行不同地缝的切割，避免了人工来对配件的装卸，从而降低了人工的成本，大大加快了切割速度，值得大力推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车发动机配件加工用切割装置，包括工作台(10)，其特征在于：所述工作台(10)顶部固定连接有框壳(1)，所述框壳(1)左右两侧的中部均转动连接有电动推杆(5)，所述电动推杆(5)的驱动端均贯穿框壳(1)并固定连接有夹持具(6)，所述夹持具(6)相近的一侧均设置有海绵垫(4)，所述框壳(1)右侧的电动推杆(5)通过皮带(25)连接有在第一电机(13)左侧驱动端上，所述第一电机(13)左侧的驱动端贯穿框壳(1)并固定连接有螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)的左端固定连接在第一滑槽(18)左侧的内壁上，所述螺纹杆(17)的中部螺纹连接有第二滑块(19)，所述第二滑块(19)的前端固定连接有滑板(20)，所述滑板(20)的滑动连接在框壳(1)前端的内壁上，所述滑板(20)中部的开口处滑动连接有移动块(22)，所述移动块(22)的底端贯穿导向板(23)且滑动连接在导向板(23)开口内，所述移动块(22)的顶部固定连接有第三电机(21)，所述第三电机(21)底部的驱动端贯穿移动块(22)并固定连接有液压缸(2)，所述液压缸(2)底部的驱动端固定连接在切割机(3)顶端的在中部，所述导向板(23)的左侧固定连接有第一滑块(15)，所述第一滑块(15)中部的通孔处螺纹连接螺杆(16)，所述螺杆(16)的后端贯穿框壳(1)并固定连接在第二电机(14)的驱动端，所述工作台(10)底部的四角均固定连接有支撑板(7)，所述工作台(10)底部固定连接有收集箱(9)，所述工作台(10)顶部位于收集箱(9)左侧的正上方设置有收集槽(11)，所述框壳(1)前端右侧的中部固定连接有控制器(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机配件加工用切割装置，其特征在于：所述第一电机(13)的上下两端通过限位杆固定连接在框壳(1)左侧后端的上方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机配件加工用切割装置，其特征在于：所述第一滑槽(18)设置在框壳(1)后侧上方的内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机配件加工用切割装置，其特征在于：所述控制器(12)均与第一电机(13)、第二电机(14)、第三电机(21)、电动推杆(5)、液压缸(2)和切割机(3)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机配件加工用切割装置，其特征在于：所述导向板(23)的右端滑动连接在框壳(1)右侧的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机配件加工用切割装置，其特征在于：所述螺杆(16)的前端转动连接在第二滑槽(24)的前端内壁上，所述第二滑槽(24)设置在框壳(1)左侧上方的内壁上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机配件加工用切割装置，其特征在于：所述第二电机(14)的上下两侧均通过限位杆连接在框壳(1)后端左侧上方的内壁上。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机配件加工用切割装置，其特征在于：所述支撑板(7)底部均固定连接有万向轮(8)。

Images