CN216229280U - 一种汽车轮毂生产用夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂生产用夹持装置，包括支撑腿，所述支撑腿的内底壁均固定连接有第一电机，所述第一电机的上端驱动端均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端均螺纹连接有升降杆，所述驱动仓的内底壁中部固定连接有第二电机，所述第二电机的上端驱动端固定连接有差速器，所述差速器的上端传动杆依次贯穿驱动仓的上端中部和工作台的中部并固定连接在转盘的下端中部。本实用新型中，通过升降杆可在支撑腿中上升或下降，实现了不同身高的操作员都可更方便的对汽车轮毂进行加工，通过转盘带动轮毂转动，方便操作员对汽车轮毂进行加工，加快了加工的速度，节省了人工成本，值得大力推广。

Description

一种汽车轮毂生产用夹持装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂生产辅助装置领域，尤其涉及一种汽车轮毂生产用夹持装置。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋、重量较大、惯性阻力大、散热性比较差，而且非常容易生锈，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗，合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用，所以市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主。

中国专利文件CN210305329U公开了一种用于汽车轮毂生产用模具夹持装置，包括模具台，所述模具台上端面中间设置有开口，所述模具台上端面上设置有模具本体，所述开口下方模具台内设置有电机室，所述电机室内安装设置有电机，所述电机输出端朝上设置并连接电动推杆一端，所述电动推杆另一端置于开口内设置，所述开口内电动推杆铰链连接左支杆和右支杆一端，所述左支杆和右支杆另一端分别置于开口内电动推杆左右两侧设置并与左竖杆和右竖杆下端铰链连接，所述左竖杆和右竖杆上端伸出开口外上方设置，因此，本实用新型可以通过控制电机来进行夹紧调节，对轮毂生产用模具起到半自动化的夹紧作用，节省人力资源，降低成本，提高生产效率，但是，其工作台高度不可调整，不能适应不同身高的操作员，而且轮毂在工作台上不可旋转，不能使操作员更好的对轮毂进行加工。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂生产用夹持装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轮毂生产用夹持装置，包括支撑腿，所述支撑腿的内底壁均固定连接有第一电机，所述第一电机的上端驱动端均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端均螺纹连接有升降杆，所述升降杆的上端均固定连接在工作台的下端四角，所述工作台的下端中部均固定连接有驱动仓，所述驱动仓的内底壁中部固定连接有第二电机，所述第二电机的上端驱动端固定连接有差速器，所述差速器的上端传动杆依次贯穿驱动仓的上端中部和工作台的中部并固定连接在转盘的下端中部，所述转盘的左右侧均固定连接有限位板，所述限位板相靠近的一侧中部均固定连接有气缸。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑腿的下端均设置有滑轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降杆的下端外周均滑动连接在支撑腿的上端内周。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述差速器的壳体上部固定连接在驱动仓的内顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑腿的中部相靠近的一侧均固定连接有横板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述工作台的上端中部设置有开槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转盘的下部转动连接在开槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气缸的驱动端均固定连接有夹头。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先将夹持装置通过滑轮移动至指定位置，启动支撑腿中的第一电机，带动螺纹杆转动，从而使升降杆在支撑腿中上升或下降，使工作台可达到操作员操作的最佳高度，实现了不同身高的操作员都可更方便的对汽车轮毂进行加工。

2、本实用新型中，将轮毂放置转盘的中部，启动气缸，通过夹头夹紧轮毂，即可对轮毂进行加工，当对轮毂的前侧加工完成后，启动驱动仓中的第二电机，通过差速器带动转盘在开槽中转动，将轮毂的后侧转至工作台的前侧，方便操作员对汽车轮毂进行加工，加快了加工的速度，节省了人工成本，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮毂生产用夹持装置的立体图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轮毂生产用夹持装置的正视内部结构图；

图3为本实用新型提出的一种汽车轮毂生产用夹持装置的侧视图。

图例说明：

1、支撑腿；2、滑轮；3、第一电机；4、螺纹杆；5、升降杆；6、工作台；7、驱动仓；8、第二电机；9、差速器；10、转盘；11、限位板；12、气缸；13、夹头；14、开槽；15、横板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车轮毂生产用夹持装置，包括支撑腿1，支撑腿1的内底壁均固定连接有第一电机3，第一电机3的上端驱动端均固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4的上端均螺纹连接有升降杆5，升降杆5的上端均固定连接在工作台6的下端四角，将夹持装置通过滑轮2移动至指定位置，启动支撑腿1中的第一电机3，带动螺纹杆4转动，从而使升降杆5在支撑腿1中上升或下降，使工作台6可达到操作员操作的最佳高度，实现了不同身高的操作员都可更方便的对汽车轮毂进行加工，工作台6的下端中部均固定连接有驱动仓7，驱动仓7的内底壁中部固定连接有第二电机8，第二电机8的上端驱动端固定连接有差速器9，差速器9的上端传动杆依次贯穿驱动仓7的上端中部和工作台6的中部并固定连接在转盘10的下端中部，转盘10的左右侧均固定连接有限位板11，限位板11相靠近的一侧中部均固定连接有气缸12，将轮毂放置转盘10的中部，启动气缸12，通过夹头13夹紧轮毂，即可对轮毂进行加工，当对轮毂的前侧加工完成后，启动驱动仓7中的第二电机8，通过差速器9带动转盘10在开槽14中转动，将轮毂的后侧转至工作台6的前侧，方便操作员对汽车轮毂进行加工。

支撑腿1的下端均设置有滑轮2，方便移动夹持装置，升降杆5的下端外周均滑动连接在支撑腿1的上端内周，使升降杆5可在支撑腿1中上升或下降，差速器9的壳体上部固定连接在驱动仓7的内顶部，固定差速器9的位置，支撑腿1的中部相靠近的一侧均固定连接有横板15，使夹持装置更稳定，工作台6的上端中部设置有开槽14，转盘10的下部转动连接在开槽14内，对转盘10限位转动，气缸12的驱动端均固定连接有夹头13，方便夹持轮毂。

工作原理：首先，将夹持装置通过滑轮2移动至指定位置，启动支撑腿1中的第一电机3，带动螺纹杆4转动，从而使升降杆5在支撑腿1中上升或下降，使工作台6可达到操作员操作的最佳高度，实现了不同身高的操作员都可更方便的对汽车轮毂进行加工，将轮毂放置转盘10的中部，启动气缸12，通过夹头13夹紧轮毂，即可对轮毂进行加工，当对轮毂的前侧加工完成后，启动驱动仓7中的第二电机8，通过差速器9带动转盘10在开槽14中转动，将轮毂的后侧转至工作台6的前侧，方便操作员对汽车轮毂进行加工，加快了加工的速度，节省了人工成本，值得大力推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车轮毂生产用夹持装置，包括支撑腿(1)，其特征在于：所述支撑腿(1)的内底壁均固定连接有第一电机(3)，所述第一电机(3)的上端驱动端均固定连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的上端均螺纹连接有升降杆(5)，所述升降杆(5)的上端均固定连接在工作台(6)的下端四角，所述工作台(6)的下端中部均固定连接有驱动仓(7)，所述驱动仓(7)的内底壁中部固定连接有第二电机(8)，所述第二电机(8)的上端驱动端固定连接有差速器(9)，所述差速器(9)的上端传动杆依次贯穿驱动仓(7)的上端中部和工作台(6)的中部并固定连接在转盘(10)的下端中部，所述转盘(10)的左右侧均固定连接有限位板(11)，所述限位板(11)相靠近的一侧中部均固定连接有气缸(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用夹持装置，其特征在于：所述支撑腿(1)的下端均设置有滑轮(2)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用夹持装置，其特征在于：所述升降杆(5)的下端外周均滑动连接在支撑腿(1)的上端内周。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用夹持装置，其特征在于：所述差速器(9)的壳体上部固定连接在驱动仓(7)的内顶部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用夹持装置，其特征在于：所述支撑腿(1)的中部相靠近的一侧均固定连接有横板(15)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用夹持装置，其特征在于：所述工作台(6)的上端中部设置有开槽(14)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用夹持装置，其特征在于：所述转盘(10)的下部转动连接在开槽(14)内。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂生产用夹持装置，其特征在于：所述气缸(12)的驱动端均固定连接有夹头(13)。

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